Kompensācijas no aviokompānijām par atcelšanu, kavējumiem utt (ES regula 261/2004)
Bet piedzinājiem taču būtu salds kumosiņš. Viņus tak neierobežo budžets un nezināšana.
Es domāju, ka pēc tik muļķīgas atrakstīšanās lieta ir vinnēta ar garantiju.
Uz ES pārvadātājiem Regula attiecas visos gadījumos, arī izlidojot no trešajām valstīm, kurās vispār par regulu neko nav dzirdējuši. Tad tikai sūdzība jāsniedz ielidošanas valsts PTAC. Nezinu, kā tieši ir Šveices gadījumā, viņi daudzos parametros sanāk tāda puseiropa, bet var sūdzēties ECC Latvija, un tad jau viņi nodos pēc piederības. Nemaz nevajag starpniekus jaukt iekšā tik vienkāršā lietā.
Es domāju, ka pēc tik muļķīgas atrakstīšanās lieta ir vinnēta ar garantiju.
Uz ES pārvadātājiem Regula attiecas visos gadījumos, arī izlidojot no trešajām valstīm, kurās vispār par regulu neko nav dzirdējuši. Tad tikai sūdzība jāsniedz ielidošanas valsts PTAC. Nezinu, kā tieši ir Šveices gadījumā, viņi daudzos parametros sanāk tāda puseiropa, bet var sūdzēties ECC Latvija, un tad jau viņi nodos pēc piederības. Nemaz nevajag starpniekus jaukt iekšā tik vienkāršā lietā.
Vispār jau vajadzētu papūlēties saprast, ka regula un tiesas spriedums par to, ka kavēšanās par vairāk kā 3h ir tas pats, kas atcelšana, ir divas dažādas lietas 
Lai šo lietu vinnētu, ir vēl jātiek pie Šveices tiesas sprieduma
Jā, bet ja lido no Maskavas vai Stambulas, regula tak strādā, un tur nekādas Eiropas tiesas nav, bet tāpat darbojas. Eiropas tiesas spriedums attiecas uz Eiropas kompānijām vai no tās izlidojošām. Un vai tas ir no Pampāļiem vai Timbuktu, ja izpilda ES aviokompānija, regula strādā, ar visiem saviem spriedumiem no tiesām.
Ņemot vērā, ka BT reģistrācijas valsts ir LV, tad uz BT protams attiecas arī visi ES tiesas spriedumi.
Laikam pieņēmuši darbā jaunu darbinieku, kas sācis izpausties ar dažādību.
Raksti PTAC neatkarīgi no kuras valsts izlidoja, jo PTAC līdz šim BT ir piespiedis samaksāt. Var jau būt jauna pieeja un turēsies līdz pēdējam, līdz tiks iesniegta tiesā maza apmēra prasība.
Es jau pateicu cilvēkam, lai raksta Ieliku te tā, referencei kādas vēsmas
BT vispār ir kāds iesniedzis tiesā?
Cik atceros BT pamanās pēdējā brīdī panāk vienošanos/izlīgumu...
Kad es viņiem piedraudēju ar tiesu, tad piekrita maksāt. Tas gan bija pirms 4 gadiem un tagad jau varbūt kļuvuši vēl bezbailīgāki. Vai arī arvien vairāk lidotāju sāk apzināties savas tiesības un pieprasa kompensācijas, tāpēc aviokompānijām jākļūst arvien "izdomas bagātākām".
Atceros arī ka šajā pašā tēmā bija rakstīts, ka caur starpnieku piespieda BT samaksāt, bet reāls tiesa spriedums laikam nav bijis...?
Delfos nesen bija reklāma kaut kādam leišu kantorim, kas cik tur tos tūkstošus piedzinis no ļaunajiem BT un atdevis cietušajiem pasažieriem.
Starpnieki jau parasti iztiek bez tiesas un paļaujas uz precedentiem. Dēļ 25% no 250-400€ reti kuram gribēsies tiesāties.
Delfos nesen bija reklāma kaut kādam leišu kantorim, kas cik tur tos tūkstošus piedzinis no ļaunajiem BT un atdevis cietušajiem pasažieriem.
Starpnieki jau parasti iztiek bez tiesas un paļaujas uz precedentiem. Dēļ 25% no 250-400€ reti kuram gribēsies tiesāties.
Tas laikam bija šis gadījums http://www.la.lv/cina-bija-gara-un-smaga-no-airbaltic-piedzen-120-000-eiro
Izvilkums no raksta ''Šobrīd turpinās tiesvedības pret “airBaltic” Polijā un Latvijā.''
airhelp arī no BT piedzen, 100% zinu. man ik pa brīdim paziņas, kam slinkums pašiem rakstīt, izmanto. bija šogad pāris mēnešus atpakaļ kaut kādas problēmas, kad prasīja ierasties ar pilnvarām uz BT ofisu un kaut ko tur vēl, bet tagad atkal viss pa vecam, piedzen tāpat kā no visiem citiem. vienīgie, ar ko neveicoties, ir Smartlynx ar reisiem no Latvijas. ja ne-Latvija un ES, tad arī tur piedzenot.
vienīgie, ar ko neveicoties, ir Smartlynx ar reisiem no Latvijas. ja ne-Latvija un ES, tad arī tur piedzenot.
Īsti nesaprotu, Latvija nav ES, vai Latvija ir vienīgā no ES valstīm, kur kaut kas nav kārtībā ar tieslietu sistēmu?
Skaidrojums esot tāds - pie mums kaut kas nav kārtībā un šīs lietas nevar pietiekami viegli atrisināt. Cik noprotu pēc tiem galamērķiem, ja čarteris no Grieķijas aizkavējas uz Rīgu, tad viņi piespiež samaksāt no turienes puses (acīmredzot, grieķu PTAC vai ātrāk rīkojas, vai atbalsta starpniekus, vai nezinu kas). Attiecīgi, ja reiss ir no Turcijas, tad nekā.
Tad, tīri teorētiski, BT murgojumi par to, ka no Šveices ES tiesu precedenti varētu nebūt vērā ņemami, nemaz tik nepamatoti nav. T.i., saprotams jau, ka jāmaksā ir, bet pats mehānisms, kā to panākt varētu nebūt līdz galam atstrādāts, tāpēc šie vienkārši un nekaunīgi nemaksā.
Ar BT ir citādāk, maksā. Tieši ar Smartlynx problēma. Ceļakājas gadījums ar tiesu jau arī parādīja, ka uz viņiem nestrādā blefs, tikai tiesa. Man liekas arī, ka PTAC, iespējams, reaģē labāk uz pasažieru sūdzībām, ne starpnieku. Wizzair vienu brīdi arī dižojās, ka ar starpniekiem nerunāšot nemaz.
Ar BT ir citādāk, maksā.
Nu, bet Airbaltic jau Tavā citētajā tekstā skaidrā valodā raksta - nemaksāsim, un nevis tāpēc, ka neatzīstam vainu, bet tāpēc, ka kaut kāda komiteja nav spriedusi par Eiropas tiesu spriedumu piemērošanu Šveices teritorijā!
Cita lieta, ka patiesībā droši vien blefo, bet to vajadzētu noskaidrot.
Wizzair vienu brīdi arī dižojās, ka ar starpniekiem nerunāšot nemaz.
Vai tad zaudētājs tiesas procesā neapmaksā uzvarētāja pusei izdevumus un arī pašu procesu? Starpniekiem tikai jāsareizina stundas likme ar patērēto laiku un jāpieskaita tiesas izdevumi. WizzAir maksā visu un vēl kompensāciju. Vai tiešām vēl ir jautājumi kurš no šī būs zaudētājs un kurš ieguvējs?
Orson - BT praksē caur trešajām pusēm maksā. Smartlynx atsevišķos gadījumos (man kolēģei gadu nomarinēja lietu un tad pateica, ka nav feasible). Varbūt lietu skaits nepietiekams, lai atmaksātos ņemties. Nezinu. Bet no ārpus LV maksā. Es tikai dalos ar informāciju, kas man ir
WizzAir pārcēluši lidojumu BUD-SKP (Skopje) dienu agrāk, kas man neder. Zvanīju uz Maltas centru & lūdzu nokārtot BUD-BCN-SKP (abi lidojumi ar WizzAir) sākotnēji paredzētajā dienā. Viņi atteica. Kādas iespējas dabūt no viņiem naudu, ja jaunās biļetes nopirkšu pats? Lidojums decembrī, un ar kompensāciju nekāda sakara.
P.S. Uzrakstīju abiem ungāru patērētāju tiesību katoriem & pavaicāju 1) ko man darīt; 2) vai vajadzīgs ES Tiesas lēmums, kurš noteic, kad lidojuma laika maiņa uzskatāma par atcelšanu. Tā jau var pārcelt par mēnesi arī. 
Un nekādu pienākumu pret pakšiem.
Ja būtu runa par minūtēm vai stundām, tad varētu stridēties, bet pārcelšana uz citu dienu noteikti ir atcelšana. Līdz ar to iestājas visi regulā noteiktie pienākumi, ieskaitot nogādāt pasažieri galamērķī pēc iespējas ātrāk ar alternatīvu lidojumu, ja viņš to izvēlas. Es teiktu, ka iespēja dabūt naudu no Wizzair ir tuvu 100% (bet tas var prasīt piepūli).
Tas arī ja vairāk nekā 2 ned iepriekš brīdina? Nu, tur mēnesi?
Laicīga brīdināšana ietekmē tikai to, vai pienākas kompensācija vai nē. Pārējos pienākumus tas nemaina.
Prakse rāda, ka pārējos pienākumus piespiest izpildīt mēdz būt pat grūtāk, jo kompensācijās jau juristiem iesista roka, bet visas tās atcelšanas un pārcelšanas un attiecīgi, kas ir tuvākie iespējamie, un, kas ne tik tuvi alternatīvi reisi, katra aviokompānija un katras valsts PTAC interpretē pa savam.
Vai šis nav tas gadījums kurā noderētu apdrošināšana? Biļete maksā nieka 10 eiro un atmaksai nav jēgas, cita diena neder, bet cits ceļa risinājums ir dārgs.
Tas, ka aprūpe pienākas, būtu skaidrs, bet nauda šoreiz nav, ja pareizi sapratu jautājumu.
Vai šis nav tas gadījums kurā noderētu apdrošināšana? Biļete maksā nieka 10 eiro un atmaksai nav jēgas, cita diena neder, bet cits ceļa risinājums ir dārgs.
Ļoti šaubos, vai apdrošināšana segs lidojuma izmaiņas, ja būšu to nopircis tad, kad par izmaiņām jau kļuvis zināms.
Doma bija, ka apdrošināšana bija jāiegādājās laicīgi. Zinot ka ceļojumam strikti nosacījumi kuru izmaiņas ir dārgas.