Kompensācijas no aviokompānijām par atcelšanu, kavējumiem utt (ES regula 261/2004)
Varu noziņot starp rezultātu.
Vēsture - savienotais lidojums šī gada jūnijā RIX-HEL-MAD-LIM.
Biļetes pirktas pie Finnair.
Posmu RIX-HEL veic Finnair, posmu HEL-MAD -LIM veica Iberia. Posmu MAD-LIM atcēla. Aizlidoju nākamajā dienā pēc plānotā.
No sākuma vērsos Finnair, kā biļetes pārdevējam. Finnair novirza uz Iberia, kā nokavētā reisa izpildītājam.
Iesniedzu pretenziju Iberia.
Pēc vairākiem Iberia atteikumiem, beigās piekrita apmaksā viesnīcu un taxi Madridē, bet kompensāciju atsaka. (Manuprāt jau pats faksts, ka Iberia samaksāja par viesnīcu jau liecina, ka viņi piekrita, ka ir vainīgi)
Pēc neveiksīgas sarakstes ar Iberia par kompensāciju - septembrī iesniedzu Spāņijas PTAC sūdzību, ka Iberia atteica kompensāciju.
Šodien saņēmu Spānijas PTAC pretenzijas atteikumu - pamatojums- tākā biļetes pārdeva finnair, tad ar sūzību jāvēršās Finnair vai Finnair PTAC.
Man ir 1.mēn laika, lai pārsūdzētu šo Spānijas Ptac lēmumu.
Ko ieteiktu darīt:
1. Atkārtoti vērsties Finnair?
2. Vērsties Somijas PTAC?
3. Pārsūdzēt lēmumu Spānijas Ptac?
4. Iesniegt Airhelp?
Te ir Somijas PTAC kontakti:
Complaints from private consumers:
Consumer Disputes Board
P.O. Box 306
FI - 00531 HELSINKI
Complaints from business travellers:
Finnish Transport Safety Agency
P.O. Box 320
FI – 00101 HELSINKI
Supervision of the interests of consumers on a collective level (no handling of individual cases):
Competition and Consumer Authority Haapaniemenkatu 4 A, Box 5 FI - 00531 HELSINKI
Tel. : +358 29 56 65200 Fax : +358 29 56 65249 kril [at] oikeus [dot] fi
www.kuluttajariita.fi
Tel.: +358 29 534 5000 Fax.: +358 29 534 5095 kirjaamo [at] trafi [dot] fi
www.trafi.fi
Tel. : +358 29 505 3000 Fax : +358 29 876 4398 kirjaamo [at] kkv [dot] fi
www.kkv.fi
Spānu PTAC kļūdās, jo Iberia atcēla un Iberia ir jāatbild neatkarīgi, kas ir izsniedzis biļeti. Domāju, ka Somu PTAC diez vai ko baigi līdzēs bet uzrakstīt vari.
Lai nedotu Iberia izšmaukt sveikā vari pakustināt caur Airhelp vai Skycop vai kādu citu, lai tie pacīnās, gan jau izcīnīs un pat ja 50% ieturēs tāpat pie 300eur tiksi.
Ir bijis, ka galējā nepieciešamībā iesaistot Airhelp pēkšņi avikompānija pa tiešo atmostās uz gadu vecā iesnieguma pamata un samaksā pa tiešo, bet parasti jau nauda iziet caur piedziņas kantori un viņi ietur savu.
Kādas muļķības, kāpēc lai Finnair piekristu maksāt par Iberia lažu.
Spānijas PTAC smagi kļūdās, diemžēl atsauci uz sitiena iedot nevaru, jāmeklē pašam regulā.
Iekopēju pamatojumu:
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha declarado que un vuelo con una o varias conexiones que han
sido objeto de una reserva única forma un conjunto a efectos de los derechos de los pasajeros establecidos
en el Reglamento (CE) n.º 261/2004, lo que implica que la aplicabilidad de dicho Reglamento se aprecie
teniendo en cuenta el lugar de salida inicial y el destino final de ese vuelo (sentencia de 24 de febrero de
2022, Airhelp, C‑451/20, EU:C:2022:123, apartado 26).
Dado que el vuelo reclamado tuvo su lugar de salida inicial en el Aeropuerto de HELSINKI-HELSINKI-VANTAA
(HEL) en FINLANDIA y destino final en el Aeropuerto de LIMA JORGE-CHAVEZ INTL (LIM) en PERÚ, el Estado
miembro competente para tramitar su reclamación es FINLANDIA.
Vispār jau mana izlidošana bija RIX Latvija, nevis Somija 
(varbūīt viņi domaja, ka Iberia posms bija no Somijas).
Darīšu kā Rihards ieteica - vērsīšos pie Somijas Ptac, ja forvardēs trīs mājas tālāk, tad vērsīšos pie piedzinējiem.
Ja no RIX uz HEL pārvadātājs bija Finnair (Operated by Nordic Reg For Finnair), tad tas lietas būtību nemaina. Es gan arī domāju, ka FINNAIR "kratīsies vaļā" un neko nemaksās. Nav pat būtiski, ko domāja Spānijas PTAC, jo nav jau argumentu, lai pārsūdzētu Spānijas PTAC lēmumu. Pieklājības pēc jāsagaida atbilde no FINNAIR, bet aviokompāniju parādu piedzinējiem ir gana liela pieredze un abas reizes, kad man atteica kompensācijas izmaksu, parādu piedzinējiem tomēr izdevās to piedzīt no aviokompānijām. Beidzamais mans TAP Portugal CASE pat aizgāja līdz Lisabonas tiesai un tika skatīts vairākās Portugāles tiesu instancēs, jo TAP Portugal ļoti ietiepīgi spirinājās pretīm, lai gan jau sākotnēji bija puslīdz skaidrs, ka jaunas nosēšanās sistēmas aprobācija LIS lidostā un ar to saistītais kavējums nav "nepārvaramas dabas ārkārtas apstākļi".
Šarleruā lidosta šodien atcēla visus izlidojošos reisus.
Laikam jau nekādas kompensācijas nespīd- izdevās no Ryanair vienīgi pārlikt reisu uz piektdienu un citu lidostu.
https://www.ryanair.com/gb/en/lp/travel-updates/articles/atc-delays7
Varēji arī pirkt jaunu savienoto reisu biļeti šovakar ap 250-300eur no BRU lidostas un tad to iesniegt Ryanair, lai atmaksā.
Kompensācija šajā gadījumā nebūs, bet citu transportu gan viņiem jāapmaksā. Pieļauju ka 250eur par jaunu biļeti finālā būtu lētāk nekā papildus 4as dienas viesnīca un ēdienreizes.
Varēji arī pirkt jaunu savienoto reisu biļeti šovakar ap 250-300eur no BRU lidostas un tad to iesniegt Ryanair, lai atmaksā.
Kompensācija šajā gadījumā nebūs, bet citu transportu gan viņiem jāapmaksā. Pieļauju ka 250eur par jaunu biļeti finālā būtu lētāk nekā papildus 4as dienas viesnīca un ēdienreizes.
100% piekrītu,
Tāds plāns man bija uzreiz- vakar varēja uz rītdienu par 150 nopirkt no Briseles, Labākais bija uz Palangu- bet meita izlēma palikt pie Ryanair. Cerams, ka pie draugiem pārnakšņos..
Reāli negaidīta situācija, un ceļojumu apdrošināšas arī jaunietei nav.
.
Tas ir pilnvarojums, ka vari rīkoties otras personas vārdā.
Iekopēju pamatojumu:
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha declarado que un vuelo con una o varias conexiones que han
sido objeto de una reserva única forma un conjunto a efectos de los derechos de los pasajeros establecidos
en el Reglamento (CE) n.º 261/2004, lo que implica que la aplicabilidad de dicho Reglamento se aprecie
teniendo en cuenta el lugar de salida inicial y el destino final de ese vuelo (sentencia de 24 de febrero de
2022, Airhelp, C‑451/20, EU:C:2022:123, apartado 26).
Dado que el vuelo reclamado tuvo su lugar de salida inicial en el Aeropuerto de HELSINKI-HELSINKI-VANTAA
(HEL) en FINLANDIA y destino final en el Aeropuerto de LIMA JORGE-CHAVEZ INTL (LIM) en PERÚ, el Estado
miembro competente para tramitar su reclamación es FINLANDIA.
Vispār jau mana izlidošana bija RIX Latvija, nevis Somija (varbūīt viņi domaja, ka Iberia posms bija no Somijas).
Darīšu kā Rihards ieteica - vērsīšos pie Somijas Ptac, ja forvardēs trīs mājas tālāk, tad vērsīšos pie piedzinējiem.
Vari pamēģināt arī caur ECC Latvia. Man viņi ļoti palīdzēja strīdā ar UK autonomu (tad gan UK vēl bija ES).
Ok, paldies
Vai pareizi saprotu, ka šādā gadījumā kompensācija nepienākas:
FR lidojums TSF-RIX (1495km), lidmašīna ar kuru bija plānots lidojums salūza. Pasažierus pārveda ar autobusiem uz VCE un jaunais reiss izlidoja ar 3+ stundu kavēšanos, bet lidojumā "iedzina" un RIX ieradās zem 3h kavējuma.
Manuprāt, pienākas 50%.
Papēti regulu, tur tāds punkts bija. Ja reiss atcelts, tad vienmēr pienākas, ja nav nepārvarama vara. Tikai, ja puslīdz laicīgi nogādā galā, tad 50%.
Šoreiz jau ir interesanti tas, vai tas skaitās, ka reiss atcelts. No VCE reisa nr palika tāds pats kā bija plānots no TSF
Hm, nu tad jau laikam var interpretēt, ka viss kārtībā.
Lai gan pacīnīties vienmēr var, tomēr summa jau arī nav tik iespaidīga, tikai uz 125€ var pretendēt (attālums starp lidostām 1492 km, no VCE būtu 1501 km ).
Sveiki!
Kā ir ar Turkish Airlines, ja kavējas liedojums par četrām stundām?
Savienotie reisi. Izlidojām no Rīgas, Stambulā pārsēšanās un ielidošana paredzēta Hanojā 15:20, bet faktiski ieradās 19:30
Ja pienākas kompensācija, tad ir kāda veidlapa vai brīvā formā jāraksta. Neatrodu nekur veidlapu.
Paldies!
Kāda?
Diemžēl mans jautājums neparādās.
Viss Tev parādās.
Palasi.
https://www.celakaja.lv/forumi/kompensacijas-no-aviokompanijam-par-atcel...
un turpmākos ierakstus. Tur viss diezgan detalizēti aprakstīts.
Paldies!
Šajā linkā visu pildi. Jāprasa 600eur, gan jau spirināsies atbildē, bet ar PTAC iesaisti vajadzēt visam izdoties.
https://www.turkishairlines.com/en-int/any-questions/customer-relations/...
Šajā linkā visu pildi. Jāprasa 600eur, gan jau spirināsies atbildē, bet ar PTAC iesaisti vajadzēt visam izdoties.
https://www.turkishairlines.com/en-int/any-questions/customer-relations/...
Jā, sapratu. Paldies!
Man tika pārcelts AirBaltic reiss no Dubajas uz Rīgu vairāk par 4 stundām. Protams pieprasīju kompensāciju.
ArBaltic atbildēja, ka lidojums aizkavējās neparedzētas Irākas gaisa telpas slēgšanas dēļ iepriekšējā lidojuma uz Dubaju laikā.
Itkā to varētu uzskatīt par ārkārtas gadījumu, kur kompensācija nepienākas. Bet man rodas jautājums, kāpēc vispār jāizmanto šī gaisa telpa, ja šajā teritorijā pēdējā laika visu laiku ir nestabili.
Vai man ir vērts cīnīties par kompensāciju?
Īranas gaisa telpa varētu būt ierobežota, bet ne Irākas.
Te smuki redz kā lidmašinas kustās.
Ja kaut ko aplido apkārt tad max 1h kaut kas ilgāk varētu būt. Vari paskatīties vai no RIX lidmašina izlidoja laicīgi. 11NOV dēļ viena loha RIX-DXB pēc pacelšanās lidoja atpakaļ kur čali sagaidīja policija un reiss pēc tam turpināja uz DXB. Ja tajā datumā kavēšanās tad pamatoti RIX-DXB ielidoja vēlāk ne viņu vainas dēļ.
Aizkavējās lidojums no Rīgas uz Dabaju 25.11. Dēļ slēgtās gaisa telpas Irākā viņi lidoja caur Burgasu. Pēc tam apkalpei vajadzēja atpūtu uz noteiktajām stundām. Rezultātā mūsu izlidošana no DBX 26.11. pl.9 no rīta tika pārcelta uz 27.11. pl.2 naktī.
Internetā pilns ar info par Turcijas uzlidojumu Irākai 24.11. Kāpēc viņiem vispār bija jāizmanto šī nedrošā gaisa telpa.
Aizkavējās lidojums no Rīgas uz Dabaju 25.11. Dēļ slēgtās gaisa telpas Irākā viņi lidoja caur Burgasu. Pēc tam apkalpei vajadzēja atpūtu uz noteiktajām stundām. Rezultātā mūsu izlidošana no DBX 26.11. pl.9 no rīta tika pārcelta uz 27.11. pl.2 naktī.
Internetā pilns ar info par Turcijas uzlidojumu Irākai 24.11. Kāpēc viņiem vispār bija jāizmanto šī nedrošā gaisa telpa.
a) kas tad uzplēsa gadu vecās rētas?
dzīvojat nakotnē?
Nu, Dubaijas reisam ir tāda specifika.
Taisnākais ceļš būtu pāri krievijai, kur nevar lidot jau kopš 2022. gada (patiesībā, vēl taisnāks būtu pāri Ukrainas austrumiem, bet tur jau kopš 2014. gada nelido). Tad nu nākamais tuvākais ir Bulgārija/ Turcija/ Irāka, ko airBaltic lidmašīnas var pieveikt aptuveni sešarpus stundās, bet atpakaļceļam aiziet jau ap septiņām.
Bet ik pa brīdim šajā reģionā kāds uz kādu pašaudās, un tad Irākas gaisa telpa tiek pasludināta par nedrošu, nākas lidot pāri Ēģiptei un Sauda Arābijai, un tas ir vēl vismaz kāda stunda klāt katrā virzienā. Ar turpceļu vēl nekas, bet atpakaļceļā A220 vienkārši tik ilgi nespēj noturēties gaisā, un tāpēc nākas meklēt vietu, kur nolaisties un uzpildīties ar lēto krievijas lukoil degvielu.
Protams, ka šajā scenārijā nekādos plānotajos sarakstos iekļauties nav iespējams, un tā ir nepārvarama vara.