Es BT sākumā aizpildīju viņu online formu (tas gan par kavēšanas kompensāciju), pēc tam turpināju saraksti epastā.

Tad nu arī manā dzīvē būs jauns experience.

Ryanair atsūtīja epastu, ka mana rezervācija no RIX uz STN no rīta reisa nomainīta uz vakara reisu tajā pašā datumā. bla bla linki ar apstiprināšanām etc.
Ko darīt, kā būt, kāda ir pareizā rīcības secība?

Līdz izlidošanai 54 dienas

Rīta reiss atcelts un tāpēc pārlikts uz vakaru?  Kompensācija būtu tikai tad ja mazāk kā 14dienas būtu paziņots par izmēģināt. Mēģini caur LIVE CHAT atrisināt šo lietu.

nezinu kas ar rīta reisu noticis, neesmu vēl skatījies ko viņu webs rāda.

ok, tad mocīs live chat. Ņemot vērā to, ka reiss vēl tālu, tad neko no viņiem izspiest nevar?

labots - jap, konkrētajā dienā rīta reiss atcelts. Dienu pirms un dienu pēc ir.
refund negribu, jo tudi sudi 2 cilvēkiem iepirku par 42eur total

a kādam ir pieredze viņu mocīšanā? nu aka transfērs uz konkrētiem laikiem, viesnīcas etc bla bla apmaksaatas etc.
Par apdrošināšanu šobrīd nestāstīt

Transfērs (ja pirkts par standarta cenu nevis ar atlaidi) parasti tiek nodrošināts ar to pašu nopirkto biļeti 24-stundu robežās. Ja viesnīca ir pilnībā apmaksāta, tad vajadzētu varēt viņā ierasties arī naktī, ja vien viesnīcas recepcija ir pieejama naktī. Cik naktīs esmu ieradies 100%-īgi apmaksātās viesnīcās, vienmēr rezervētais numurs ir bijis pieejams. Pat kašķīgie arābi pa Ziemassvētkiem nebija manu apmaksāto numuru ierādījuši citam līdz pat 4.00 naktī. Ar to RYANAIR močīšanu ir tā, ka viņi nekad nedod lidojumu ar BT vai Wizzair (pat tad, ja BT un Wizz lido uz blakus lidostām Londonā). Tev noteikti piedāvās agrāku RYANAIR lidojumu ar pārsēšanos caur kaut kurieni. Tad pašam jāvērtē, cik izdevīgi un ērti ir lidot uz LON ar pārsēšanos.

Transfēram stunda, jo mega deals no easy un pie tam iepirkta viena biljete uz vajadzīgo laiku, otra stundu agrāk nu taupam mārciņas

Ok, kā ir ar abu virzienu datumu un laiku maiņu? vai uz to viņi parakstās + transfērs uz viņu rēķina par neērtībām

Datumus un laikus droši vien piekritīs samainīt, uz viņu pašu tiešajiem reisiem bez īpašām problēmām. Transfērs par neērtībām - maz ticams, vai arī tikai pēc lielas ''močīšanas''.

P.S. Izskatās, ka no ziemas sezonas otrdienās ir tikai viens reiss uz Londonu, vakaros. Man gan tas sanāk vairāk kā 54 dienas līdz izlidošanai (pirmo dienu ar vienu reisu atrodu 8. novembrī). Bet vispār slikta ziņa, tieši Ryanair Londonas virziens līdz šim ir bijis visstabilākais un prognozējamākais.

jā, aizmirsu ka eksistē arī oktobris

stāsts par Bt ar ilgām, bet labām beigām.

Pirms 2,5 gadiem Bt tehnisku iemeslu dēl atcēla reisu, nodrošinot lidojumu dienu vēlāk. Pēc ilgstošas sarakstes, kurā Bt gari atrakstījās, kādēl man kompensācija nepienākās, atmetu šai cīnai ar roku. Tomēr šogad 13.augustā nosūtīju šo info uz AirHelp, un jau 22.augustā atnāca apstiprinājums, ka Bt piekrīt kompensācijas izmaksai un nu jau pārskaitījums esot celjā.

Es no šī visa esmu sapratis , ka savu nervu un laika labad vienkārši jāizmanto visādi AirHelp. Nezinu ko un kā viņi dara - bet laikam kāda laba taktika - būtu interesanti kādreiz uzzināt.

Es domāju, ka taktika tāda, ka katram ezim (BT) skaidrs, ka tur otrā pusē ir kantoris, kam ir šajā jautājumā specializējies vesels juridiskais departaments un viņi tiešām iesniegs prasību tiesā. 

Man liekas, ka vispirms viennēr jau pats var pamēģināt un tad redzēs. Vienīgi tas jautājums par to naudu par sūdzības izskatīšanu, ko tagad ieviesìs, varētu būt iemesls uzreiz airhelp izmantot pret šīm aviokompānijām.

Man kaut kā liekas, ka šī izskanējusī ziņa par sūdzību izskatīšanas maksu ir bezmaz atgriešanās viduslaikos. Vai parērētāju tiesību akti ko tādu pieļauj? Tad jau arī veikali drīz pieprasīs maksu par brāķa preces atgriešanu.

Daži apavu tirgotāji (piemēram, NS King) jau tagad liek neapmierinātiem klientiem, tiklīdz apavi saplīst 2 gadu garantijas laikā, par savu naudu veikt dažādas dārgas apavu ekspertīzes, lai noteiktu, kam tad īsti taisnība. Bezzobainais PTAC tikai atrakstās, ka tirgotājam ir tiesības atteikties veikt ekspertīzi par tirgotāja naudu.

Mums Latvijā vēl šajā ziņā labi. Kad nupat dzīvoju Beļģijā, bija normāli, ka veikali brāķa preces līdz kādiem 50-100 eiro vienkārši neņem atpakaļ, ja pagājušas 15-30 dienas pēc pirkuma. Man pat uzņēmuma pārstāvji uz manu sūdzību par 90 eiro apaviem, kam pēc 2 mēnešiem atdalījās zole (ar visu likumu piesaukšanu), rakstiski atbildēja īsi un kodolīgi - It is your problem. Protams, vēl ir pakalpojumu sniedzēji, kas nesniedz solīto utjp., tai pašā laikā bez problēmām, kad atsakās maksāt rēķinus par nesniegtiem pakalpojumiem, nekavējas tos iesniegt parādu piedzinējiem. Lūdzu, var skaidroties tiesā. Principā vienīgais, ko var darīt, ir iet ieskrieties, jo tāda PTAC te nav. It kā ir, bet tas ar globālām lietām nodarbojas, ne ar individuālu fizisku personu sūdzībām. Vienīgi dārgā gala uzņēmēji parasti ir atsaucīgi.

Līdz ar to komerciāli kantori, kas no cilvēkiem iekasē % un viņu labā cīnās ar pārdevējiem, un ir patiešām gatavi iesūdzēt tiesā, jo viņiem ir pilna laika patērētāju juristi, ir reāli vienīgā iespēja kaut ko vispār dabūt atpakaļ.

Rietumeiropa jau sen ir daudzās jomās izvirtusi un izčākstējusi, kā redzams, tad šajā arī. ASV jebkurš veikals saprātīgos termiņos pieņems atpakaļ preci, vienalga, brāķa vai nē, un neatkarīgi no tā, vai tā maksāja 5 dolārus, vai 500. 

Protams, ASV uzņēmumi mīl patērētājus čakarēt citādos veidos, bet tas jau ir cits stāsts.

Ryanair visus laikus samainīja kā gribējās, papildus neko izspiest (sēdvietas, priority, bagāžu etc) neizdevās.
Pirmo čatu gaidīju 9min, 4. rindā, tur kaut kas ar konekciju noraustījās. Otrais čats 9min, 3.rindā - čats un risinājums no operatora pieslēgšanās brīža 15min laikā, ieskaitot epastu ar laboto rezervāciju.

Cik es sapratu, Tev tur vēl bija nesavienotais reiss no EasyJet. Samainīji Ryanair uz ātrāku datumu un nakšņosi Londonā uz sava rēķina?

nope, tīrs ryanair un tikai līdz stn.
Vienīgā bēda ar autobusa transfēru, bet nu atcēlu easybus, kaut kādas 4 mārciņas zaudēšu uz tā rēķina. Par laimi ir pa lēto vēl man nepieciešamajos laikos transfēra busi. Līdz ar to sausais atlikums būs nelieli zaudējumi par lidosta-pilsēta-lidosta.

Neatceļamu istabu man viesnīca piekrita pabīdīt bez papildus maksām.

Orson, Tu jau te piedomā faktus sev vēlamajiem secinājumiem. Garas garantijas un visādi drošības, kvalitātes standarti man domāt ir tieši Rietumeiropas izgudrojums.

Man arī tā līdz šim likās. Es vienkārši piedomāju secinājumus augstāk aprakstītajai situācijai, pieņemu, ka cilvēks taču nemelo.

Tas ir vienā ne īpaši veiksmīgā valstsveidīgā veidojumā ar greznu pagātni un diezgan padrūmu tagadni un nākotni. Pēc tā es nespriestu par visu (rietum) Eiropu.

Kā ir ar kompensāciju izmaksu Juridiskai personai?  Aviokompānija apstiprināja, ka izmaksās 600EUR, bet paziņa, kuram visu izriktēju domā rakstīt uzņēmuma rekvizītus, jo firma arī bija lidojumu apmaksājusi. Kādam ir bijusi tāda pieredze?

Gribēju teikt, ka tas nebūtu prātīgi, jo privātpersonai tas nav apliekams ienākums, bet juridiskai gan. Bet tad vēl drusciņ par to padomājot, secināju, ka EU261 kompensācija privātpersonai Latvijā formāli ir ar nodokli apliekams ienākums, ja nevar uzrādīt, kādi tieši izdevumi ar šo maksājumu tiek kompensēti.

Man biznesa braucienos ir bijušas ķibeles, par kurām pienācās kompensācija, tikko arī kolēğim pieprasījumi airBaltic rakstīja, visos gadījumos firma maksāja par biļetēm, naudu saņem tas, kurš lidoja. Vai var noformēt, ka saņem tieši maksātājs, gan nezinu. Drīzāk no tās privātpersonas pēc tam var kaut kā dabūt?

Jautājums par Lufthansu: vai kāds zina, kur adresēt kompensācijas pieprasījumu? Vienīgais, ko spēju atrast, ir "feedback" forma viņu lapā. To tad arī aizpildīju, un iedomājos, ka viņi atbildēs pa epastu. Bet jau nākamajā rītā negaidīti zvana no Lufthansas un piedāvā 150 EUR kā "courtesy", jo situācija esot bijusi "extraordinary" un tāpēc man pilna kompensācija nepienākoties. Nu apmēram tā, un es ātrumā neko labāku nevarēju izdomāt atbildēt kā piekrist. Nepagāja ne 2 nedēļas, kad arī atsūtīja man to čeku par $168 (ko vēl neiekasēju, jo tas nozīmētu pilnīgu prasības apmierinājumu). Man tomēr liekas, ka jādabū visi 600 EUR par "denied boarding due to operational issues", tikai nezinu kā to efektīvāk izdarīt. 

Gadījums bija tāds: Visi (tajā skaitā es) jau sasēdušies lidmašīnā, kad pēkšņi paziņo Frankfurtes lidostas termināla evakuāciju (tas notika 31. augustā). Visiem jākāpj ārā no lidmašīnas, veikali tiek aiztaisīti utt... tas viss aizņem vairākas stundas. Lai tiktu atpakaļ, protams, visiem atkal jāiet caur drošības kontroli. Tiklīdz gaiss ir tīrs, Lufthansas apkalpe aizskrien uz lidmašīnu, atstājot pasažierus stāvot rindā (lasi: neorganizētā tūkstošu cilvēku pūlī) aiz drošības kontroles vārtiem. Rezultātā man vairāk kā 8 stundas līdz vēlam vakaram bija jāsēž viņu smacīgajās telpās tikai tāpēc, lai sagaidītu rindu (pēc izsniegtā numura) pie lodziņa uz "rebooking". Iedeva man talonus viesnīcai un taksim, un varēju izlidot tikai nākamā rītā, turklāt ne vairs ar tiešo reisu. Galapunktā ierados vienu dienu vēlāk. Zaudēta pilna darba dienas samaksa, un vesela diena no dzīves. Pie tam manu Rīgā iečekoto koferi viņi (Lufthansa) bija atstājuši Frankfurtē, tā ka man vēl bija jātērē laiks un nervi, lai to dabūtu.

No vienas puses, muļķīgā evakuācija bija Frankfurtes lidostas vaina, bet no otras puses - Lufthansa nedarīja pilnīgi neko, lai cilvēki tiktu atpakaļ lidmašīnā. Galvenais, lai viņu reiss nekavētos vairāk par 3 stundām.

Kā jums liekas, vai te var atrast EU Regulas 261/2004 pākāpumu? 

(Atvainojos par anglicismiem.)

Domāju, ka viņus vēl var paspiest, jo daļa vainas par kavējumu protams gulstas uz ārkārtas gadījumu (acīmredzot kāds drošības incidents, kādēļ visus bija jādzen ārā no lidmašīnas un lidostas), bet liela daļa ir Lufthansas dēļ, ja pēc tam astoņas stundas nācās pavadīt, lai izstāvētu rindu.

Juris vienmēr ir ārkārtīgi optimistisks EU regulas 261/2004 pārkāpumu ieraudzīšanā, bet es šai gadījumā dodu 90%, ka neko vairāk dabūt neizdosies un jau tas, kas ir dabūts, ir daudz, jo ārkārtas apstākļi ir ārkārtas apstākļi.

 Māri, nemuģī tēmu!  Ja man būtu baigi sačikāta izlidošana un nākamā d.diena, tad noteikti pacenstos noskaidrot, kurš īsti vainīgs-lidosta vai aviokompānija. Lai viņi paši rīvējas savstarpēji. Ir departure tax un visādi citādi vēsi iekasējami tax, atvainojiet, esiet tik labi un reizēm atdodiet to, kas jums nepienākas šaizīga servisa dēļ. 

 Uzvarēs tie, kuri būs neordināri un neatlaidīgi!

 Galvenais sarakstē uzburt zaudētu cerību un septiņzīmju ciparu vīziju! Nejokoju! Ir pieredze.

Nav šaubu, ka cilvēku evakuācija (un kas to izraisīja) bija ārkārtas apstāklis. Runa par to, cik ātri aviosabiedrībai no tāda būtu jāatkopjas un jāatsāk normāla funkcionēšana. Cik stundas ir objektīvi nepieciešamas, lai novērstu tāda negadījuma sekas, un kad papildus kavēšanās jau ir aviosabiedrības nolaidība, neizdarība?

Loģiski, ka neviens neprasa, lai minūti pēc trauksmes atsaukšanas viss uzreiz ieiet savās sliedēs. Kā pēc stundas, piecām? Ja cilvēks tikai pēc astoņām stundām izstāv rindu, lai saņemtu jaunu lidojumu, vai joprojām var piesaukt ārkārtas apstākļus, jeb aviosabiedrības darbinieki nemāk organizēt darbu? Vai ārkārtas apstākļu atrunu var joprojām izmantot dienu, nedēļu, mēnesi pēc incidenta?

Es nezinu precīzo robežu, pēc cik ilga laika ārkārtas apstākļi beidzas kā objektīvs pamatojums kavēšanai un kad sākas aviosabiedrības neizdarība, tas ir ļoti grūts jautājums. Bet "astoņas stundas rindā" man liek domāt, ka šī robeža tika pāsniegta. Īpaši ņemot vērā, ka tā ir Frankfurte, kur Lufthansa ir simtiem darbinieku (un iespējams izsaukt vēl).

Atliek tikai piekrist Jurim.

Un runājot par šo "ārkārtas" situāciju - to esot izraisījusi kāda sieviete, kas nezin kādā veidā, pašai to nenojaušot, izgājusi cauri drošības kontrolei nekontrolēta (ja var ticēt ziņās publicētajam).  Visas tās evakuācijas laikā mani neatstāja doma, ka te būtu ideāls mērķis teroristiem - visi cilvēki sadzīti vienkopus. To vidū arī meklētā drošības pārkāpēja.

http://www.dw.com/en/airport-security-they-dont-scrutinize-peoples-faces...