Skatos, ka joprojām airberlin tirgo savus lidojumus rudenī. Laikam tos pirkt tagad nav ieteicams.

patērētāju tiesību sargi arī neiesaka: http://www.ptac.gov.lv/lv/news/ecc-net-air-berlin-maksatnespeja

Tikko izlidoju Vācijā vietējo reisu ar AB, stingrākā bagāžas svara un izmēra pārbaude kas pieredzēta pēdējo 5 gadu laikā, bet beigās izdevās visu sabāzt kabatās un iekļauties viņu prasībās. Laikam līdz darbiniecei bija nonācis memo, ka steidzami vajag naudu no pasažieriem…

AB parādījies viens nopietns investors http://www.db.lv/ekonomika/transports-un-logistika/vacu-investors-ir-gatavs-par-500-miljoniem-iegadaties-air-berlin-466370

Skandināvu lielākajam reģionālajam pārvadātajam Nextjet radušās problēmas ar naudu, atņemta pastāvīgā IATA licenze un valdības dotācijām vēl esot papildus jāatrod 70 miljoni SEK. Ja nedabūs naudu, tad šie arī novembrī vairs nelidos. Viniem laikam viena no senākajām lidmašīnu flotēm Eiropā...

http://atwonline.com/regulation/swedish-regulators-downgrade-aoc-nextjet...

airB bankrota ēnā parādās spekulācijas, ka Lufthansa, Ryanair utt. ierautās labumu dalīšanā, kamēr Lufthansa mēģina savākt visas airB lidmašīnas un apkalpes, lai zem Eurowings pārņemtu visus airB lidojumu savienojumus, Ryanair pārgrupē lidmašīnu kapacitātes, lai arī varētu pretendēt uz airB slotiem, kas nebeidzamajā bankrota lietā atbrīvosies tuvakājās dienās-nedēļās. Frankfurtē vini jau ir iekšā.Tas caurums, kas paliek pēc airB acīmredzot ir tik liels, ka var paraut sev līdzi vēl kādu sabiedribu vai vairakas.

Te paši vācieši - http://www.spiegel.de/reise/aktuell/ryanair-gibt-stornierte-fluege-extrem-kurzfristig-bekannt-a-1168470.html

Ryanair jau bez aplinkiem komentē notiekošo

http://www.handelsblatt.com/my/unternehmen/handel-konsumgueter/ryanair-c...

ryanair mēģina sagrupēties airB caurumam, 140 piloti uz 2500 lidojumiem dienā ir apmēram 3%, tad jau Icelandair pēc 100-150 pilotu zaudēšanas pie WOW vajadzeja slēgt bodi ciet.

taisnība ir kaut kur vidū

tik jocīgi šito lasīt divas nedēļas biju prom, nespēju noticēt, ka airBaltic jau līdz bankrotam nonācis un visi nu cenšas aizņemt tā vietu... kāpēc gan nerakstīt kādu vispārzināmu kompānijas apzīmējumu?

Mani arī samulsināja, kādēļ jāizdomā nestandarta saīsinājums 'airB', kurš var nozīmēt Air Baffin, Air Bagan, Air Baltic, Air Ban, Air Bandama, Air Bangladesh, Air Bashkortostan, Air BC, Air Berlin, Air Bosna, Air Botswana, Air Bourbon, Air Bravo, Air Brousse, Air Burkina, Air Burundi, ja ir standarta IATA kods AB (turklāt īsāks par 'airB'), kurš viennozīmīgi apzīmē Air Berlin…

Pēc atšķirīgajiem ieskatiem starp Lufthansa gallu-germāņu sociālā tirgus un

Ryanair ar anglo-sakšu tirgus izpratni, jūtas apvesti ap stūri no Lufthansa sociālās gallu-ģēŗmāņu tirgus izpratnes un jau ilgāku laiku visu pāsakumu sauc par airZombie kas arī nav IATA oficiālajos sarakstos http://www.airliners.de/ryanair-deutschland-ryanair-cco-brien/40714, vāciešus  par Mad Max, Crazy Mayor un Carsten and His Minions

https://www.welt.de/wirtschaft/article168197284/So-fuehrt-Ryanair-Luftha...

Starpkontinentālie lidojumi sarūk vēl vairāki un cenas Ekonomiskajā klasē uzkāpj līdz 2000€.

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/leasemaatsch...

FR atsaucis savu piedāvājumu iegādāties AZ http://jauns.lv/raksts/bizness/255397-ryanair-atcel-planu-iegadaties-alitalia

Pašiem pietiek problēmu šobrīd, tāpēc arī atsakās, noteikti.

Niki Lauda ari nav sajusmā par to cik dzili bankrota teatri visu jau ir sakartojušas Vacijas valdība un Lufthansa, citi izskatās pēc statistiem, alitalia bankrots laikam nav tik liels tatrīs, bet itāļu nodokļu maksātajiem izmaksās daudz dārgak https://kurier.at/wirtschaft/niki-lauda-hier-entsteht-ein-absolutes-mono...

Austrijas Niki iesniedz maksātnespēju, jo Lufthansa saprata ka vēl lielaku monopolu tai  neļaus veidot un atsauca savu piedavajumu

http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/niki-airline-meldet-insolvenz-an-1...

Kaut kas ar to visu pasakumu ir savadi

kā easyJet samaksa 40 mil€ un dabū 25 A320

airBaltic par vienu C300 maksa virs 40mil€, tad jau pec monarch bankrota paliek 30-50 A320 un par līdzīgu maksu A320 1,7 mil€ lidmašīna ir 30 reiz letāk ka airBaltic maksā

Te varbūt nav kukļošanai paredzēts budžets...

kā tu zini cik BT maksā par vienu savu CS?

Man kaut kā neliekas, ka par 40M var nopirkt 25 lidmašīnas. Gan jau, ka rakstā kļūda.

nē nu... par 40 miljoniem pārņemt saistības pret līzinga kantori visdrīzāk... Ne jau pasvaigs 320maksā zem 2 miljoniem

http://www.airfleets.net/flottecie/Air%20Berlin-stored-a320.htm
http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1361025

Laikam ir viena sabedrība, kas nekad nelidos (jau drīz kā 30 gadi) un nebankrotēs, bet nevar saprast vai tagad USglobal ir jauna vai vēl tā pati

https://www.usatoday.com/story/travel/flights/2017/12/21/new-airlines/96...

Tas kas novadija airBerlin lidz bankrotam, tagad ķēries klāt Jordānijas lielākajai sabiedrībai, sola ka būs vēl bankroti, šis uzskata, ka airBerlin, Etihad, Quatar un Emirates ir viens un tas pats biznesas modelis subsidijas

http://www.arabianaerospace.aero/pichler-s-right-royal-shake-up.html

air Namiba un South african jau gadu desmitiem ldo uz krīta. Laikam air Namibia valdībai tomēr nogriezīs finansējumu pirmajiem un tā bankrotēs

http://www.observer.com.na/index.php/national/item/9402-air-namibia-edge...

air India parāds ~8.5 mld$. Laikam šie sadalīsies un izpārdosies, kā air Berlin

https://economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/airlines-/-...

Tagad Easyjet pēc Monarch, airBerlin bankrotem, cer sagaidīt jaunus bankrotus un netieši jautā cik ilgi ES ļaus vēl simtus miljonus izmest Alitalia

http://phys.org/news/2018-03-easyjet-chief-european-airline-shakeup.html

ES līdzīi kā 2012.gadā, kad pārbaudīja Malev, Alitalia, Estonian Air, pārbaudīs vai 2017 maijā 600 un oktobrī 300 mlj € tiešām ir aizdoti uz 6mēnešiem un vai ir aizdots vairāk kā vajadzēja

https://www.washingtonpost.com/world/europe/eu-probes-italian-bridge-loa...

Ar Qatar Airways atbalstu tapusī https://www.airitaly.com/,

kas saņemšot 19 pilnīgi jaunus B737 MAX un B787 ai no 2020 pārvadātu līdz 10 miljonus PAX vaētu alitalia dienas saskaitī ātrāk.

air India vairs nav naudas dilstošo/rezerves daļu maiņai. Tādi grausti lido arī uz eiropu, piemēram 4 reizes nedēļa iespējams arī virs Baltijas uz Dāniju

http://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/air-india-fac...

air India jau gadiem jauc ārā jaunās lidmašīnas kā B787 rezerves daļās

http://timesofindia.indiatimes.com/india/Dreamliner-stripped-for-spares-...

Otra galējība, kā ar sukhoi Meksikā, kur nauda it kā ir bet trūkst rezerves daļas

www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-12/stranded-russian-jets-in-mexi...

tā vēl nav maksātnespēja, bet Emirates pēdējos mēnešos masveidā parko A380 un B777 jaunajā Dubajas lidostā, jo ķīnieši pārpērkot pilotus un esot nesezona.

Ar maijā plānotajām dīkstāvē būs 10 A380 no 100 un 36 B777. Laikam jau ka 46$ miljoni mēnesī  ir mazāki zaudējumi, kā tās nesezonā lidotu...

Varbūt kāds Emiratos jaunajā lidosta var to bildē fiksēt...

https://onemileatatime.boardingarea.com/2018/04/30/emirates-is-storing-o...

par 20% sarūk arī lidojumu daudzums ASV, ES un Āzijā, uz ORL un FLL nelidos vispār.

Te ir mēģināts aptvert visu kas ir samazināts

http://gulfnews.com/business/aviation/emirates-cuts-flights-on-us-asia-e...

Varēja no Eiropas uz ASV vairākus tiešos reisus palaist. Vasarā tieši cenas ir augstākas un daudzi izvēlētos ar šiem lidot nekā ar sevisā krietni skopākām aviokompānijām, kas lido starp Eiropu un ASV.  Iespējams arī piloti vairāk Eiropā pie ģimenēm varētu vairāk laika pavadīt.

Rihard - tā tas nestrādā. Vasaras ir peļņas laiks visām aviokompānijām, tostarp Emirates. Kāpēc turēt zemāku cenu, ja var augstāku un tāpat izpirks?

Vispār tur rakstīts, ka majā dīkstāvē bus 6 A380, nevis 10.

Nesaku ka butu jabut zemakai cenai ka SAS, DELTA, UNITED, KLM u.t.t. 

Ja vasaras menesos butu taa 600-750eur cena return ka sobrid ir lielakoties lidojumiem starp ES un ASV, daudzi izveletos ar Emiratu B777 vai A380 lidot nevis United vai Deltas B767. 

Taa tik aizdomajos ka labak lai lido starp ES un ASV neka dikstavee dazus menesus. Gan jau ka nemaz nebutu viegli atvert jaunus reisus starp ES un ASV.

No ATH un MXP viniem jau ir tiesie reisi uz ASV.