Aviosabiedrību bankroti (ar ungāru MALEV arī ir cauri un citu…)
Paga, bet ko tas cilvēku valodā nozīmē? Man ir lērums biļešu iepirkts caur šiem. Un viņi arī joprojām pārdod biļetes. Tad ir bankrots, vai nav? Vai jāsāk uztraukties par iepirktajām biļetēm?
It kā man iepirktās biļetes aviokompāniju mājas lapās rādās kā CONFIRMED, kau arī pirktas labu laiku atpakaļ. Par lidojumu aprīļa beigās TK esot jau saņēmuši pilnu samaksu.
Konspektektiva hronologija ka WOWair no desmit reiz lielakas pelnas ka airBaltic nonaca parados https://www.linkedin.com/pulse/five-reasons-wow-airlines-failed-two-didn...
Nav gluži aviokompānija, bet meklējot TRAVELSTART kontaktus, uzdūros uz šādu INFO, tulkojums, izmantojot GOOGLE TRANSLATE no vācu valodas:
Avots - https://www.travelstart.de/Contact?source=ibe-email&entrytype=email&domain=message-receipt
Lapas viņiem daudz:
https://www.supersavertravel.se
https://www.supersavertravel.co.uk
https://www.travelstart.de
https://www.seat24.de
https://www.supersaver.fi
Nevienā no lapām neparādās informācija par bankrotu, tā tikai rādās, ka uzspiež uz Tavu saiti. Kā Tu dabūji tādu saiti? 
Jet Airways klājas arvien grūtāk. Nu jau vairs tikai ap 20 lidmašīnām lido, algas nemaksā, parādi milzīgi. Tas ietekmē cenas vietējā tirgū. Tagad šķiet IndiGo ir stabilākā indiešu aviokompānija, bet šie jau tālos reisus neveic.
https://m.economictimes.com/industry/transportation/airlines-/-aviation/...
Nav gluži aviokompānija, bet meklējot TRAVELSTART kontaktus, uzdūros uz šādu INFO, tulkojums, izmantojot GOOGLE TRANSLATE no vācu valodas:
Avots - https://www.travelstart.de/Contact?source=ibe-email&entrytype=email&domain=message-receipt
Lapas viņiem daudz:
https://www.supersavertravel.se
https://www.supersavertravel.co.uk
https://www.travelstart.de
https://www.seat24.de
https://www.supersaver.fi
Nevienā no lapām neparādās informācija par bankrotu, tā tikai rādās, ka uzspiež uz Tavu saiti. Kā Tu dabūji tādu saiti?
Mēģinot meklēt viņu kontaktus, bet beigu beigās kontaktus atradu iesūtītajā e-pastā kopā ar E-biļeti.
Nevienā no lapām neparādās informācija par bankrotu, tā tikai rādās, ka uzspiež uz Tavu saiti. Kā Tu dabūji tādu saiti?
Manuprāt šis ir nevis par uzņēmuma bankrotu (nevienā reģistrā nekas nav ierakstīts, ka būtu kādas problēmas), bet gan par to, ka bankrota gadījumam ir nodrošināta garantija. Acīmredzot tas pats, kas mūsu drošības nauda / apdrošināšana ceļojumu operatoriem un aģentūrām.
Izskatās, ka Jet Airways cīnīsies līdz pēdējam.. Atlikušas vairs tikai 14 lidmašīnas un šodien/rīt atcelti visi starptautiskie reisi.
Vispār tā ir neraža. Es tieši tagad plānoju atkal Indijas braucienu un ar iekšējiem reisiem ir palicis švakāk...
Jā, žēl gan, man arī bija plāns kādreiz palidot ar Jet Airways…
Vispār tā ir neraža. Es tieši tagad plānoju atkal Indijas braucienu un ar iekšējiem reisiem ir palicis švakāk...
Man gan liekas, ka iekšējo reisu ir palicis krietni vairāk, bet, salīdzinot ar Taizemi, Filipīnām un Eiropu, cenas Indijas iekšējiem pārlidojumiem ir palikušas krietni dārgākas. Kādreiz bija maz tiešo reisu no DEL uz COK (pamatā bija savienotie caur BOM), Udaipur - tagad vairs nav problēmu aizlidot. Pozitīvā ziņa - pērkot biļeti lidostā uz vietas, cena dažkārt būtiski neatšķiras no laicīgi pirkta lidojuma cenas (paša pieredze, kad 30.12.2018. pēkšņi, iepriekš neziņojot, tika atcelts iekšējais reiss GOI-DEL).
Mums bija doma lidot no Mumbajas uz Čandigaru. Pagājušogad varēja, šogad vairs nekā...
Mums bija doma lidot no Mumbajas uz Čandigaru. Pagājušogad varēja, šogad vairs nekā...
Var arī šogad. Līdz 15.07.2019. ir 1-2 vai pat vairāki tiešie lidojumi katru dienu, pēc tam lidojumi ir, bet ne katru dienu. Iespējams, ka vienkārši nav gatavs saraksts gada otrajai pusei kādai no daudzajām Indijas aviokompānijām. Tajā maršrutā lido gan Air India, gan IndiGo, gan GoAir, gan Jet Airways, no kura gan tagad jāizvairās.
Etihad zaudējumi 3 gados gandrīz 5 mld$, bet Hogans Etihad stratēģijā neko nenožēlo un nemainītu, ja arī zināt ka Etihad būs 5mld.
https://www.arabianbusiness.com/transport/419136-i-would-do-nothing-diff...
Ja JetAirways sadalijās gaisā pēc 1 mld$, bet airBerlin pēc pāris simtiem miljonu, tad cik ilgi vēl var pietikt Etihad naudas pēc 6, 7, vai 8 mld$ zaudējumu?
Iespējams ka lidot ar Etihad ir kā piedalīties loterijā vai totalizātorā.
Tik ilgi kamēr šeihi pumpēs naudu tur. Vispār jau ir vēl kompānijas kuras jau gadiem cieš zaudējumus, bet nacionālais lepnums neļauj tās klapēt ciet. Air India ir labs piemērs.
Apkopota statistika par 3 MEB sabiedrībām, bez zaudējumiem vairs ir tikai Emirati. Sanāk ka 9% Qatar zaudēto pasažieru ir savākuši Etihad un Emirati, bet Al Baker 14 boikota zaudetos galamērķus esot aizstājis ar 24 jauniem un līdzdalību jaunās sabiedrībās. Etihad atlaidis jau 2000 darbinieku un pārdevis visus nekustamos, savādāk zaudējumi jau būtu pāri 5 miljardiem.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/flugbranche...
Islandē pēc WOW air bankrota recesija, Vācijā pēc bankrotiem sākušas bankrotēt arī lidostas, pirmā ir Šverinā.
https://icelandmag.is/article/bankruptcy-wow-air-would-lead-serious-rece...
Ja Thomas Cook ar meitu Condor bankrotētu, tad ar pamatapdrošināšanu visiem pax var nepietikt naudas
https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/thomas-cook-holiday...
vienīga *A sabiedrība Brazilija Avianca Brazil ir nobankrotējusi
https://www.reuters.com/article/us-avianca-brasil-bankruptcy-flights/bra...
Tikko saņēmu:
Cienījamie kolēģi!
Ar šo vēstuli informējam Jūs, ka beidzoties vasaras lidojumu programmai, SIA Itaka Latvija uzņēmuma valde pieņēma lēmumu apturēt uzņēmuma darbību.
Visas rezervācijas Vasara 2019 sezona tiks izpildītas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar tūristiem.
Ziemas sezona 2019/20 netiks realizēta. Visām tūrisma aģentūrām, kuras ir rezervējušas atpūtas ceļojumus Ziemas sezona 2019/20, būs nosūtīts individuāls paziņojums.
Mēs arī vēlamies informēt Jūs, ka uzņēmuma darbības apturēšana nozīmē līguma izbeigšanu ar Atlantic Travel, kā mūsu GSA.
No jums ir kāds cietušais?
Tikko saņēmu:
Cienījamie kolēģi!
Ar šo vēstuli informējam Jūs, ka beidzoties vasaras lidojumu programmai, SIA Itaka Latvija uzņēmuma valde pieņēma lēmumu apturēt uzņēmuma darbību.
Visas rezervācijas Vasara 2019 sezona tiks izpildītas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar tūristiem.
Ziemas sezona 2019/20 netiks realizēta. Visām tūrisma aģentūrām, kuras ir rezervējušas atpūtas ceļojumus Ziemas sezona 2019/20, būs nosūtīts individuāls paziņojums.
Mēs arī vēlamies informēt Jūs, ka uzņēmuma darbības apturēšana nozīmē līguma izbeigšanu ar Atlantic Travel, kā mūsu GSA.
No jums ir kāds cietušais?
Kā nez būs ar kompensācijas piedzīšanu? Man PTAC ir 2i iesniegumi par aprīļa lidojumiem, kur ITAKA pārdeva čārteri, ko izpildīja ONURAIR. Onurair ignorē pieprasījumu. Tagad gaidu vai Onurair PTAC būs ko atbildējuši. Ja ne tad metu tiesā. It kā uz ITAKA tas neatiecās bet uz ONURAIR.
Galvenais, ka saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti, bet kā mēs jau zinām, pārceļ uz Viļņu un pat atsakās transportu maksāt.
Izskatās, ka LV tirgus tikai vienu jaunpienācēju spēja pavilkt, TUI. Man gan paziņa, kas brauc 4x gadā un tikai šāda veida ceļojumos apgalvo, ka vismaz agrā rezervēšanā uz 2020 šogad esot nenormāli dārgas cenas.
Galvenais, ka saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti, bet kā mēs jau zinām, pārceļ uz Viļņu un pat atsakās transportu maksāt.
Izskatās, ka LV tirgus tikai vienu jaunpienācēju spēja pavilkt, TUI. Man gan paziņa, kas brauc 4x gadā un tikai šāda veida ceļojumos apgalvo, ka vismaz agrā rezervēšanā uz 2020 šogad esot nenormāli dārgas cenas.
Nevajag jaukt kopā 2 nesaistītus gadījumus - uz Viļņu pārcēla Kidy Tour nevis Itaka
Tikko saņēmu:
Cienījamie kolēģi!
Ar šo vēstuli informējam Jūs, ka beidzoties vasaras lidojumu programmai, SIA Itaka Latvija uzņēmuma valde pieņēma lēmumu apturēt uzņēmuma darbību.
Visas rezervācijas Vasara 2019 sezona tiks izpildītas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar tūristiem.
Ziemas sezona 2019/20 netiks realizēta. Visām tūrisma aģentūrām, kuras ir rezervējušas atpūtas ceļojumus Ziemas sezona 2019/20, būs nosūtīts individuāls paziņojums.
Mēs arī vēlamies informēt Jūs, ka uzņēmuma darbības apturēšana nozīmē līguma izbeigšanu ar Atlantic Travel, kā mūsu GSA.
No jums ir kāds cietušais?
Kā nez būs ar kompensācijas piedzīšanu? Man PTAC ir 2i iesniegumi par aprīļa lidojumiem, kur ITAKA pārdeva čārteri, ko izpildīja ONURAIR. Onurair ignorē pieprasījumu. Tagad gaidu vai Onurair PTAC būs ko atbildējuši. Ja ne tad metu tiesā. It kā uz ITAKA tas neatiecās bet uz ONURAIR.
Par šo, ja var, tad sīkāk. Cik saprotu, tad aprīllī viss vēl notika. Kas un kāpēc tad īsti būtu jākompensē?
Aprilii RIGA-ANTALIJA izlidoja ar 6h kavesanos. ONURAIR ignore. ir uzrakstits PTAC par acimredzamiem regulas parkapumiem.
Gribetos visu sanemt. pielauju ka ar Itaka aiziesanu tas varetu buut gruutak.
Viss sākās ar Lufthansa peļņas sabrukumu, īpaši smagi iet dažam Lufthansa group sabiedrībām, kā rezultātā tikpat straujš akciju kritumu kā priekšgājējam airBerlin.
https://edition.cnn.com/2019/06/17/investing/lufthansa-profit-warning/in...
Tagad Lufthansa vadība jau atklāti runā ka Eiropā ir vieta parīs lielām grupām un pārējiem jābankrotē un vismaz vārdos grib kļūt par zaļāko lidsabiedrību, cenšoties ar saviem lobistiem ieviest nodokli, kas it kā ir saistīts ar dabas aizsardzību, bet faktiski regulētu lai ari Ryanair, Wizzair biļetes nevarētu nopirkt zem 50€
https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/billigflieger-csu-erwaegt-lau...
kādā ziņā AB ir LH priekšgājējs? es tieši nevaru saprast, kādā nozīmē šis vārds lietots šajā gadījumā.
Nu labāk vai sliktāk šobrīd, bet visi lielie jau nevar pa skuju taku aiziet. Kādam jau ir tālie reisi jāveic un ar to jau Ryanair un Wizzair nenodarbosies...
Nu labāk vai sliktāk šobrīd, bet visi lielie jau nevar pa skuju taku aiziet. Kādam jau ir tālie reisi jāveic un ar to jau Ryanair un Wizzair nenodarbosies...
No kurienes tāda pārliecība? Es nebrīnītos, ja Ryanair pēc gadiem 5 to arī darītu.
No kurienes tāda pārliecība? Es nebrīnītos, ja Ryanair pēc gadiem 5 to arī darītu.
Pirms spried par Ryanair pēc 5 gadiem, palasi kā veicās Norwegian patreiz, uz ko balstās zemo cenu veiksmes stāsts un to, ka tas nestrādājot garajos reisos.
Nu labāk vai sliktāk šobrīd, bet visi lielie jau nevar pa skuju taku aiziet. Kādam jau ir tālie reisi jāveic un ar to jau Ryanair un Wizzair nenodarbosies...
Wizzair jau ir paziņojis, ka lidos no Eiropas uz Indiju. Norwegian jau labu laiku veic tālos reisus. Cenas tālajiem reisiem atšķirībā no tā saucamajiem tradicionālajiem pārvadātājiem ne vienmēr ir ievērojami zemākas. Kaut kādu man nezināmu iemeslu dēļ tālāki lidojumi ārpus Eiropas (izņemot Maroku un DXB) īpaši lēti nesanāk nevienam pārvadātājam.
Wizzair jau ir paziņojis, ka lidos no Eiropas uz Indiju. Norwegian jau labu laiku veic tālos reisus. Cenas tālajiem reisiem atšķirībā no tā saucamajiem tradicionālajiem pārvadātājiem ne vienmēr ir ievērojami zemākas. Kaut kādu man nezināmu iemeslu dēļ tālāki lidojumi ārpus Eiropas (izņemot Maroku un DXB) īpaši lēti nesanāk nevienam pārvadātājam.
Tas ir pamatā daudz lielāko darbaspēka izmaksu dēļ. Īsajos reisos apkalpe nolido divus, jeb pat trīs lidojumu pārus pēc kuriem atgriežas savā bāzē un iet mājās. Nekādi papildus izdevumi aviokompānijai. Riktīgi garajos reisos (turp atpakaļ virs 10 h) tas vairs nestrāda. Apkalpei jāpaliek pēc tikai viena reisa ārzemēs viesnīcā uz min 2 naktīm (pēc likuma) un tajā pilsētā jau jābūt jaunai apkalpēi kas lidos atpakaļ. Tad vēl arī fakts ka principā apkalpei lielākai jābūt garos reisos, speciāli noteikumi un extra izmaksas lidojot pāri ūdenim (virs 1 h no lidostas).