Aviosabiedrību bankroti (ar ungāru MALEV arī ir cauri un citu…)
es tikai gribēju pateikt to, ka Viestura pieeja ir pārlieku optimistiska - kāda starpība, kas reisu izpilda, ņems un Small Planet vietā nolīgs Big Planet Airlines. visdrīzāk jau tam naudas tomēr nepietiks.
kopumā kā jau tu saki: "vai nu mēģina nodrošināt pārdoto pakalpojumu savādāk, vai bankrotē".
Es nedomāju, ka tik vienkāršoti tas viss ir. Arī internetveikaliem, un dažos gadījumos pat fiziskiem veikaliem var gadīties pārdot preci, kas nemaz nav noliktavā un nav iespējams arī to saņemt saprātīgā nākotnē. Ko dara - vienkārši atdod pircējam naudu.
Ar tūroperatoru varētu būt līdzīgi, ja pārvadātājs šai konkrētajai grupai ir bankrotējis, tad atdodam naudu (ja ir, ko atdot) un turpinām darboties, meklējot citu pārvadātāju. Grupām, kas plānotas vairākas nedēļas vai mēnešus tālā nākotnē tā varētu būt atrisināma problēma. Bet grupai, kurai jālido rīt, bet pārvadātājs bankrotē šodien - diez vai.
'Atdot naudu un turpināt darboties' ir vēl katastrofālāks variants, tādēļ to vispār neapskatīju.
Gan jau arī viesnīcām un transfēru nodrošinātājiem tūroperators ir veicis kaut kādas neatceļamas iemaksas. Un summā vēl bija ierēķināts peļņas procents. Tas viss tādā variantā zustu. Manuprāt mazāki zaudējumi ir atrast jaunu pārvadātāju par to naudu, kas tāpat būtu jāsagrabina, lai atdotu klientam.
Protams, ja vien jaunais pārvadātājs neprasa fantastiskas summas.
TUI vadība jau sarēķinājus, ka ir tikai ieguvusi no visiem azur, small p, premera bankrotiem, jo Ziemeļeiropā vien ziemā papildus 80000 ceļojumu palikuši bez lidmašīnām. Šie papildus pasūtot B737MAX un gaida jauno B797 vai arī pirks B787
www.skift.com/2018/10/10/tui-boosts-aircraft-order-to-capitalize-on-riva...
Par B797 gan nedaudz smieklīgi. Industrijā vēl tā līdz galam īsti nav skaidrs, kas tā par lidmašīnu būs, bet jau vēlas. 
Nu, cik sapratu no sarunam ar insaideriem, Primera aizgaja pa skuju taku tiesi lidmasinu trukuma del, kas sakotneji saskieba visu biznesa planu un naudas plusmas. Iespejas, protams, ka TUI ir labakas izredzes tikt pie aeroplaniem...
It kā lidmašīnu trūkums neattiektos uz visiem. It kā jauna modeļa ieviešana kādreiz nebūtu kavējusies.
Lietuvas SMALL PLANET airlines viss notiek pēc grafika. Darba kolēģe aizlidoja uz Džerbu Tunisijā un rīt lidos atpakaļ. Viss notiek pēc grafika un aizķeršanās.
Prmiera air parādi esot miljonos, un Small planet Lietuva arī EU261 prasības esot šovasar sasniegušas 9mlj€, haosā pirms TUI un citi ar viņiem pārtrauca sadarbību izdevās nopelnīt 3mlj€
Tagad bankrotējusi arī pati Small Lietuvā, bet sola ka lidos tālāk
www.austrianwings.info/2018/10/small-planet-airlines-in-litauen-pleite/
Arī piloti šo darbadevēju ir atstājuši, jo te ir savāds sludinājums jauniem pilotiem ar nepilna darbalaika iespējām Small planet
https://jobs.flightglobal.com/job/1401492173/a320-ltcs-tris-tres-for-eur...
Arī adria airways līdz gada beigām valdība prasa pieaistīt finansējuma vai atņems AOC.
Norwegian sāk iztirgot savu lidmašīnu floti. Bet plānos tak ir pirkt un pirkt - ļoti daudzas jaunas lidmašīnas. Nez kā ies mūsu AirBaltic ar savu gigantomāniju - sapirkt daudz lidmašīnas. Varbūt kāpjot degvielas cenām tomēr tie plāni ir jāpiebremzē?
https://uk.reuters.com/article/uk-norweg-air-shut-fleet-sale/norwegian-a...
airBaltic pagaidām ir pasūtījis tikai 30 jaunas lidmašīnas. Vēl 30 ir tā saucamās opcijas, kuras var arī nerealizēt. 
Saki, AirBaltic vajadzētu pieturēties pie aizpagājušās paaudzes divdesmitgadīgiem dažādu izpildījumu B733 un B735? Labi, ka turbopropelleri Q400 ir svaigāki un modernāki.
Nē, tā bija atbilde properam par lielajiem ekspansijas plāniem, jo airBaltic jau tāpat sanāks 50 jaunas A220 un nomainīti B737 un Q400. 80 tikai gadījumā, ja tiks realizētas opcijas.
Nē, tā bija atbilde properam par lielajiem ekspansijas plāniem, jo airBaltic jau tāpat sanāks 50 jaunas A220 un nomainīti B737 un Q400. 80 tikai gadījumā, ja tiks realizētas opcijas.
Es jau arī properam rakstīju. Tiesa, Q400 vēl jau skaitās jauni, moderni un ekonomiski, atšķirībā no B733 un B735.
Nu jau oficiāli paziņots par Lietuvas čarterreisu aviosabiedrības "Small Planet Airlines" darbības licences apturēšanu.
https://www.delfi.lv/bizness/pasaule/aptureta-lietuvas-carterreisu-lidsa...
Plašāks raksts lietuviski:
https://www.15min.lt/verslas/naujiena/finansai/teismas-atsisake-kelti-sm...
Ja airBerlin par 1 centu katru akciju nevienam nevajadzeja un Monarch vai Primiera arī nevienu neintereseja, tad pēdējā brīdī flybe, kas gāja airBerlin taku, tapa par Virgin
https://www.bbc.com/news/business-46834827
Etihad ar vismaz 3,5 miljardiem pec airBerlin un Alitalia ir par maz, tagad šie atlaiž 50 pilotus. asauc pirmos 10 jaunos airbus , bet pārņēm Jetairways ar 1,2 mld.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-01-14/jet-airways-jumps-on-...
Tepat eiropā Vācijas un Šveices Germania pēc 6 gadiem ar zaudējumiem, mēģina atrast kādu naudas maku, bet daži operatori pārstaj tirgot viņu biļtes jau laicīgi
https://www.aviation24.be/airlines/germania/germania-resists-through-dif...
https://www.20min.ch/finance/news/story/Airline-Germania-geht-das-Geld-a...
Avianca Brasil 2018 decembrī arī uzsākta bankrota procedūra, ties līdz februārim vēl gaida finansējuma risinajumu.
No 8 vecakajām pasaules sabiedrībām KLM, Avianca, Qantas, CSA Czech Airlines, Finnair, Delta Air Lines un Aeroflot nobankrotējusi vismazākā 94 gadus sena Tajik air
https://www.aviation24.be/airlines/tajik-air-ceases-operations/
Utair Krievijā vēl viens kandidāts:
https://aviaforum.ru/threads/a-k-utair-novosti.211/page-78#post-2338399
Slikti, jo tie dempingoja Rīga-Maskava. Bija iespēja pirkt RIX-VKO par 65-70 eUr RT
Germania ari aiziet pa skuju taku https://www.tvnet.lv/6515826/vacijas-aviokompanija-tiesa-iesniedz-maksat...
Slikti, jo tie dempingoja Rīga-Maskava. Bija iespēja pirkt RIX-VKO par 65-70 eUr RT
njā man ar šis fakts patika. būtu vēl labāk ja uz LED lidotu ar
Turkmenistan Airlines aizliegts lidot uz ES: https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/turkmenistan-airlin...
Un bankrotējošo aviokompāniju pulciņu tikko papidinājusi arī Berlīnē bāzētā GERMANIA:
https://travelfree.info/germania-airline-files-for-bankruptcy-halts-flig...
Thomas Cook arī cieš ievērojamus zaudējumus un meklē ceļu kā eksistēt.
https://uk.reuters.com/article/uk-thomas-cook-grp-outlook/thomas-cook-pu...
Nākamais saraksta papildinātājs Flybmi.
https://www.mirror.co.uk/news/uk-news/flybmi-airline-facing-immediate-collapse-14008401
Jāatzīstas gan, ka es par tādu nemaz nebiju dzirdējusi.
Izbeidzies Insel Air - Nīderlandes Antiļu nacionālais pārvadātājs. Ir savulaik lidots ar to.
https://www.aviation24.be/defunct-airlines/insel-air/dutch-carribean-car...
Germania ir oficiāli beigusi pastavet, arī tās meita Bulgarian Eagle, vēl WOW air iet tajā paša virzienā un tagad arī otra lielākā Korejas sabiedrība Asiana ziņoto 8 miljonu € zaudējumu vieta tomēr esot pazaudējusi vismaz 80.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-03-25/asiana-airlines-liqui...
Vel gada begās Nordica lidoja uz 21 lidostu, šogad palikšot tikai 14 galapunkti no Tallinas.
Indijas nacionālā banka pārņemusi 51% JetAirways un vel aizdos 200miljonus$.
http://www.wowair.com. WOW nu ir pavisam beigts. Sodien viss atcelts. Vakar vel lidoja un teica, ka bus labi, biletes vareja nopirkt gan uz Eiropu, gan USA. Cik tukstosiem pasazieru sabojata atputa
End of Operation of WOW AIR
Nav gluži aviokompānija, bet meklējot TRAVELSTART kontaktus, uzdūros uz šādu INFO, tulkojums, izmantojot GOOGLE TRANSLATE no vācu valodas:
Avots - https://www.travelstart.de/Contact?source=ibe-email&entrytype=email&domain=message-receipt
OY SRG Finland AB ir pabeigusi bankrota nodrošinājumu ar Ziemeļvalstu garantijām. Pasažieri var sazināties ar šo iestādi vai kompetento iestādi, ja OY SRG Finland AB bankrota dēļ viņiem tiek liegti ceļojumu pakalpojumi. Piezīme: Šī maksātnespējas aizsardzība neattiecas uz līgumiem ar citām pusēm, izņemot OY SRG Finland AB, kuras var izpildīt, neskatoties uz OY SRG Finland AB bankrotu. Direktīva (ES) 2015/2302, kas transponēta valstu tiesību aktos.
Labā ziņa ir tā, ka mans TK lidojums ir apmaksāts, bet sliktā - TK Rīgas ofiss tagad sūta pie aģenta, lai saskaņotu kārtējās lidojuma laiku izmaiņas. Un, protams, iespējams, ka tas skars "billošanu", ko pēc manas saprašanas gan vietnē SEAT24.DE, gan vietnē TRAVELSTART.DE aviobiļešu pirkšanu/pārdošanu nodrošina viena un tā pati kompānija - OY SRG FINLAND AB. MAESTRO kartes transakcijās gan visi "billotie" darījumi parādās kā dažādu valstu ETRAVELI.COM.