Aviosabiedrību bankroti (ar ungāru MALEV arī ir cauri un citu…)
hm, jā, tekstā bez diakritiskajām zīmēm tik tiešām ir iespējami divejādi nolasīt. Es nez kāpēc izlasīju "izlēmuši", tāpēc man likās, ka tā ir atsauce uz trešās puses lēmumu, un līdz ar to frāze identiska Reuters tekstam 
Ne taču! Aegean nevis izlēma sev pievienot Olympic, bet jau krietni sen A3 akcionāri vienojās ar OA akcionāriem par OA akciju pirkšanu. Bet tikai tagad "Eiropa" deva savu piekrišanu šādam darījumam, baidoties, ka pretējā gadījumā OA var nobankrotēt.
kas tieši tajā OA bankrotā būtu tik biedējošs? 
Konkurences samazinājums. Ja ļauj apvienoties, tad vismaz apvienotai kompānijai var viegli uzlikt kaut kādus nosacījumus. Ja OA bankrotētu, tad A3 iegūtu lielāku tirgus daļu dabiskā ceļā, neko ar EK nesaskaņojot.
Igauņi vairs ne pa draugiem ar Air Lituanica projektu.
lietuviešu atbilde:
Kas to zin kam tur taisnība, bet pēc paša pieredzes strādājot ar daudzām igauņu un leišu kompānijām, man kaut kā vairāk gribās ticēt igauņiem...
Following eight years of successful operations from Albania towards European destinations, Belle Air is obliged to temporarily suspend its operations due to the general economic situation, the decline of the purchasing power, recession in the markets it operates as well as from the freezing for over 18 days of its bank accounts.
This is a sad day for you and for us at Belle Air.
Alitalia agonē jau pavisam nopietni:
http://m.delfi.lv/bizness/article.php?id=43861974
Alitialia arī tagad ir zem sitiena, jo Romas galvenajā lidostā FCO ienān Raynairs un atver bāzi tur, kas pēc ekspertu domām uzreiz nocels 15-20% pasašazieru.
Ja tiesam bankrotes tad Raynair panems leto galu, bet kam tiks dargais (bizness un starpkontinentalie)?
Ja tiesam bankrotes tad Raynair panems leto galu, bet kam tiks dargais (bizness un starpkontinentalie)?
Tad jau katrs paņems pa mazumiņam: KLM caur AMS mezglu vizinās, AirFrance caur CDG, Swiss caur ZRH u.t.t. Kā arī Delta, American Airlines, United, U.S. Airways iespējams varētu kādu papildus reisu pielikt.
VS 
Ta ka potenciālais aizrobežas konkurents atteicas no cīnas, liepainiekiem varbut ir jegas sagrupeties un azņemt lidera pozīcijas debesi virs rietumkrastiem,
arī zinami fiasko iemesli: W6 līdz rudeni nebus briva borta, Palangas bidžeta katls negrib dalities marketingam.
Indonēzija viena lokala sabiedrība Merpati Nusantara vairāk nelidos un daudz nozīmīgāk FAA visas Indijas saiedrības ir novertējis un pazeminājis drošības līmeni, kas ir novedis pie codeshare atcelšanas ar visām ASV sabiedībām. Veins no iemesliem ir finasiālās grūtības.
Eiropas komisija sola stipri iedzilinaties "Igauņu gaisa" keisa sakara ar jau sen izteretam €40,7M
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-106_en.htm
The Commission has doubts whether the restructuring plan is capable of ensuring that Estonian Air will become viable without continued state support and whether the airline will be able to meet the challenges that the air transport sector will likely face over the next years. It is also uncertain whether the proposed capacity reduction through the cancellation of routes is sufficient to compensate for the distortions of competition created by the state support. The Commission also has concerns that the contribution of Estonian Air to the costs of its restructuring may be insufficient.
Carpatair ir parstajis lidot un pasludinajis maksatnespeju
tie lakam kadu bridi nomaja savas lidmasinas airB.
Eiropas komisija sola stipri iedzilinaties "Igauņu gaisa" keisa sakara ar jau sen izteretam €40,7M
http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-106_en.htm
The Commission has doubts whether the restructuring plan is capable of ensuring that Estonian Air will become viable without continued state support and whether the airline will be able to meet the challenges that the air transport sector will likely face over the next years. It is also uncertain whether the proposed capacity reduction through the cancellation of routes is sufficient to compensate for the distortions of competition created by the state support. The Commission also has concerns that the contribution of Estonian Air to the costs of its restructuring may be insufficient.
Tukša vieta nestāvēs:
Lufthansa proudly announces the 3rd daily flight from Tallinn to Frankfurt!
The third additional flight in the afternoon complements the current Lufthansa timetable from Tallinn and gives even better connections to over 200 Lufthansa destinations worldwide! The new flight shortens the connection times to e.g. intercontinental destinations and makes travelling even more convenient for business travellers. The new flight to Frankfurt will be operated as of March 30th, 2014.
EA piloti arī nestav mala – prasa €7.2K/menesi, pašlaik darbadevejs met viņam tikai €5K .
EA piloti arī nestav mala – prasa €7.2K/menesi, pašlaik darbadevejs met viņam tikai €5K .
kas gan mums par darīšanu ap EA pilotu algām?
(EA East Horizon Airlines Private Company Ltd. d/b/a/ Horizon Airlines ICAO-EHN)
cik nez pelna OV piloti?
ja, tas bija par OV pilotu atalgojumiem : http://www.baltic-course.com/rus/transport/?doc=87522 - želojas ka AirBaltica kolegiem atalgojumi uz 50%-60% lielaki 
Vismaz tajā rakstā, uz ko tu atsaucies, ir rakstīts, ka OV atalgojums ir pa 50-60% mazāks nekā BT. Tātad, viņi apgalvo, ka BT ir pa 100-150% lielāks atalgojums, nekā OV. Neliekas ticami
airBerlin esot atkal ielidojis minusos un lielakais akcionars ETIHAD iespejams likvides/sadalis so sabiedribu ETIHAD Regional un charter/regional sabiedribas.
Juri, tēmas nosaukums ievilcies!...
1921. gadā dibinātai Mexicana tā arī neatrada jaunu īpašnieku.
Kamer alitalia navar vienoties ar etihad par investiciju, ASV ar otro piegājienu mēģina reanimēt 2 sabiedrības Pan American Airways Global USA un Eastern Air Lines
Etihad itkā gatavi iepirkt 49% Alitalia akciju, varbūt nebankrotēs...
http://www.delfi.lv/bizness/pasaule/etihad-airways-iegadasies-49-alitali...
Ar Alitalia esot viss kartiba ETIHAD perkot 49% akcijas un pieprasa atlaist no 13000 vismaz 2500 stradajoso, bet cita italu sabiedriba Livingston gan nobankroteja, bet Lufthansa nezkāpēc velas caur ES komisiju lai Alitalia, līdzīgi kā komercbankas pārņemtu valsts.
Ari airBerlin turpina lidot ar 250 mlj zaudējumu un SAS 6 mēnesos samazinot apgrozijumu no 19 mljardiem uz 16 zaudējumus 1 miljardu SEK neesot samazinajusi.
Uz kam vienmēr var paļauties saņemt kārtējo devu apokaliptisko ziņu!
Malaysian Systems stavoklis pec otra negadijuma atkal stipri karajas gaisa – massmedijnieki jau sak formet "sabiedrisko viedokli" "pareiza" virziena.
Faktiski jau krieviem tagad vajadzētu malaiziešiem samaksāt.
Kas tad samaksa argentiniešiem , vesels valsts uz skaititaja stav –līdz trešdienai $1.3B jabut uz galda