Nekas neparasts vai jauns jau tur nav pateikts. Tik vien, ka zīdainim jāpērk zīdaiņa biļete, un dažādām aviokompānijām tās cena veidojas dažādi.

 Ar tūrisma kompānijas ITAKA Lietuvas filiāles palīdzību un sadarbībā ar Blue Panorama, pagājušajā naktī no VNO uz Madagaskaru ceļā devās pirmais Boeing 767 https://www.delfi.lt/keliones/naujienos/vilniaus-oro-uoste-istorinis-skrydis.d?id=81012633

 Ieskatījos ITAKA piedāvājumos un pamanīju iespēju lidot arī no RIX.

Dažs forumietis saviem klientiem jau to piedāvā :

https://www.facebook.com/palidosim.lv/posts/2657610444311603

 Es neesmu feisbuks, tāpēc visas ziņas saņemu ar pasta baložiem! Ja pretvējš, tad lēnāk!

 No augusta Budapeštā nevarēs lidināties no 00.00-05.00 Wizzairieši diezgan pikti, jo šī ir viņu centrālā bāze. 

https://hungarytoday.hu/night-flight-ban-what-does-it-mean-for-people-in...

 Bieži pētīju reisu uz/no Nursultanas (Astanas). Zema cena. Ielidošana BUD 23:55. Šoferim nāksies pārsniegt ātrumu, lai iekļautos 5min.

Muļķu bari, būtu vienkārši aizklapējuši ciet kā Cīrihē no pusnakts (?) līdz sešiem no rīta un lieta darīta. Nav nevienam obligāti pa nakti jālido. 

sunsfuns, nesaprotu Tavu ieteikumu. Tu rekomendē darīt to, ko viņi jau izdarījuši, un tāpēc sauc par muļķiem?…

Vai tu rakstu pilnībā izlasīji? Tur pilns ar visādiem izņēmumiem un lidosta nav pavisam slēgta.

Izlasīju šo:

Tālāk tur diezgan samežģīti, tiešām neiedziļinājos, atvaino.

Vienalga nesaprotu tādu emocionālu reakciju par to, vai Budapeštā varēs vai nevarēs lidot lidmašīnas no pusnakts līdz 5 rītā. Vai Tu dzīvo lidostas tuvumā?

Tiešais reiss no Rīgas uz Koreju.

http://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2019/04/176_267944.html

Tas gan ir čarteris un domāts korejiešiem un par dārgām naudiņām.

Sanāk pirmo un pēdējo reisu tukšā dzenāt vienā virzienā?

Laikam pareizāk man bija rakstīt ka tiešais reiss no Korejas uz Rīgu. Saprotu ka korejiešu izpildījumā reiss.

Es par to, ka KE atlidinās pirmo tūristu porciju, tad tukša lidmašīna jādzen atpakaļ uz Koreju (turēt nedēļu+ dīkstāvē Rīgā liekas finansiāli katastrofāli). Nākamajā reisā normālāk, atved jaunu porciju, aizved atpakaļ pirmo. Pēdējā reisa savukārt sanāk tukšai lidmašīnai lidot uz RIX, lai savāktu pēdējo tūristu grupu.

 "Aizdomīgi putni" lidinās gaisa telpā! Bez saskaņošanas un atļaujām. Mana versija-kāds ar taksi nav varējis paspēt un sarunājis ar čaļiem. Maršruts Bukareste-Kišiņeva https://esp.md/sobytiya/2019/04/25/v-kishineve-prizemlilsya-podozritelny...

Murkšķus ēst nav ieteicams - var sasirgt ar buboņu mēri.

https://www.mirror.co.uk/news/world-news/bubonic-plague-outbreak-plane-p...

Laikam jau šis ir zināms un varbūt pat ceļakājā aprakstīts triks, bet šodien nejauši uzdūros šim te:

https://nypost.com/2014/01/29/man-uses-first-class-plane-ticket-to-eat-f...

Nez, vai šodien arī kaut kur kaut kas tamlīdzīgs izietu cauri? (Kam slinkums lasīt, kopsavilkums: vīrietis nopirka biznesa pirmās klases biļeti, un 300 reizes par brīvu paēda laiskotavā - katru reizi pēc tam zvanot aviokompānijai ar lūgumu pārrezervēt uz nākamo dienu, beigu beigās biļeti vienkārši atcēla, atgūstot visu naudu.)

Tikai precizitātei, first class nekādi nav business class, ja vien tie ķīnieši parastu biznesa klasi nav tikai nosaukuši par first (mūsdienās bieži izmantots marketinga triks).

Krāpšanās, nevis "triks". Nujā, aprakstīts vairākkārt, tā ka vairs neiet cauri.

Mārim nezin kāpēc viss liekas krāpšanās, lai gan aviokompānija pati atzinusi, ka pēc būtības tās T&Cs nav pārkāpti un nekas neliedza pasažierim tā darīt. Es no raksta tā arī īsti nesapratu, laikam jau aviokompānija laipni palūdza vairāk tā nedarīt. Ja tā, tad tur vēl kompensāciju varēja paprasīt par vienpusēju atkāpšanos no sākotnēji nolīgtajiem nosacījumiem. 

Biļetes tiek pārdotas priekš lidošanas. Tad pacenties sakarīgi paskaidrot kāds ir iemesls dirnēšanai laiskotavā un pastāvīga lidojumu atcelšanai. Tipa operatīvais darbinieks kurš gatavs lidot uz objektu un aizstāvēt no zagļiem?

Nē, biļetes tiek pārdotas priekš naudas iegūšanas… Dari pēc tam ar to, ko vien vēlies. Vari lidot, vari nelidot.

Nu, jebkuram likumam jau arī ir likuma burts un likuma gars. Lai gan, ja likumus rakstītu tikai labi kvalificēti juristi, tad nekādai disonansei starp abiem nevajadzētu rasties.

Līdzīgi ir arī šeit. Aviokompānijas noteikumi ir sastādīti tik nekvalitatīvi, ka to ''gars'' šeit netiek ievērots, bet ''burts'' gan. Un nevienam te nav ko pārmest, izņemot aviokompānijas juristus. 

Nekas sarežģīts tur nav, biļetes noteikumos vienkārši jāieraksta, ka, ja pasažieris apmeklē laiskotavu un pēc tam atceļ lidojumu, tam no atmaksājamās summas nost piemēram 50 EUR.

 Jautājums Zviedrijas delegātam! Šī kampaņa SWE ir pamanāma un aktuāla? https://en.reset.org/blog/flygskam-flying-shame-movement-thats-taking-ov...

 Google var atrast daudz rakstus par šo tēmu.

 Ja tā labi aizdomājas, tad man ir kauns par to, ka mēro tūkstošiem km attālumus vairākas reizes gadā, lai īstenotu savas kaprīzes. Par kapeikām.

 Visticamāk jālamā lidoņi, par to, ka pārdod par kapeikām.

ASV upē iebraukusi lidmašīna no Kubas, ar militārpersonām un viņu ģimenēm: https://www.tvnet.lv/6675458/florida-pasazieru-lidmasina-pec-avarijas-pi...

 Pozitīvas ziņas no Tampas lidostas! Tie, kuriem grūtsirdīga atvadīšanās no mīļotās/-ā ieplānota sestdienās, šo procesu var saldināt, dodoties cauri drošības kontrolei. Kāds uzdavināts parfīms jeb cigārs, kopīgi iemalkota kafija/konjaks, padarīs šo mirkli daudz smaidīgāku. Piesakieties laicīgi, konkurenti nesnaudīs! Skaits limitēts. https://news.tampaairport.com/no-boarding-pass-no-problem-tpa-launches-airside-access-program-for-non-flying-guests/

https://www.theguardian.com/world/2019/may/08/passenger-thrown-off-air-n... Reku viena aviolinija nopietni prasa uzvesties adekvati!

Vot normāla štelle!

Man pēdējā lidojumā no Varšavas blakus sēdēja Homo Soveticus Latvijas varianta kundzīte pie avārijas izejas.Vispirms nedaudz sašuta, ka soma jāliek augšā, pēc tam vēl izrādās, arī jaka. Stjuartes ilgi viņai to skaidroja, un es tulkoju, pat ezim bija skaidrs, ka angliski viņa ne bū ne bē. Tad nāca īstā iepazīstināšana ar drošības instrukciju, stjuarte tikai paprasa: ''do you all speak English'', tie, kas spēj saprast frāzi, apstiprinoši krata galvu, kundzīte, protams, neko nedara, jo neko nesaprot. Tā arī izskaidroja drošības noteikumus faktiski tukšai vietai. Gribējās jau man stjuartei uzprasīt, kādas ir viņas domas par manas kaimiņienes angļu valodu, bet likos mierā. Bet, lidojuma drošības vārdā, iespējams, vajadzēja saglabāt pilsonisku pozīciju. 

 Cik svēra? Tu tak varētu štelles sakārtot, ja būtu nepieciešams?

 Vajadzēja pārsedināt? Fikso angļu kursu?

Orsons21 - kāpēc tu neko neteici? Man pēdējos pāris mēnešus lidojumos bija tā, ka pārjautāja gan visiem un dažus pārsēdināja.