Lidmašīnu avārijas, tehniskas ķibeles — kopējā tēma

237 atbildes [Pēdējā ziņa]
Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3108
Manīts: pirms 5 st

Neesmu sajūsmā ne par Sukhoi superšitiem, ne par bardaku un postpadomju garu Krievijā, bet šis man liekas dumji. Viena negadījuma dēļ, par kura cēloņiem vēl nekas nav skaidrs (varbūt tā bija pilotu vaina), vispār nosēdināt visas lidmašīnas? Man tā liekas masu histērija, nevis racionāla rīcība.

orsons21
Nav tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 7797
Manīts: pirms 8 st

Man arī liekas, ka te par 99% tomēr pilota kļūda, cits jautājums - varbūt tā bija uzspiesta kļūda (situācija lidmašīnā tik dramatiska, ka nav citas izejas, kā riskēt un sēsties ar neatbilstošiem parametriem), vai drīzāk jau tomēr nē. Un vēl, vai tā ir viena pilota neprofesionalitāte, vai arī sistēma Aeroflot pilotu (ne)apmācībā. 

propers
Nav tiešsaistē
Kopš: 19/06/2014
Ziņas: 1929
Manīts: pirms 1 st

Man vispār patīk loģika, ka ja lidmašīna ir vadāma, tad nav jānolaižas, bet ja kļuvusi nevadāma, tad tā ir droša zīme ka nu ir laiks laisties lejā.

Bzh
Nav tiešsaistē
Kopš: 03/12/2012
Ziņas: 1184
Manīts: pirms 1 d

propers rakstīja:

Man vispār patīk loģika, ka ja lidmašīna ir vadāma, tad nav jānolaižas, bet ja kļuvusi nevadāma, tad tā ir droša zīme ka nu ir laiks laisties lejā.

Nu tā nav gluži pareiza loģika. Ja ir liela iespējamība, ka atslēgsies vēl kaut kas (piemēram, lidmašīna drīzumā tikai kļūs nevadāma), tad labāk tomēr ir mēģināt pēc iespējas ātrāk nolaisties.

Bet joprojām nav informācijas (un es šaubos, ka kādreiz būs) par to, kas tur augšā notika. Īssavienojums zibens (no skaidrām debesīm) vai kā cita dēļ. Varbūt tur nepārtraukti bija īssavienojumi, kā rezultātā bija aizdegšanās risks utmldz.

Šis viedoklis ir mans un attiecas uz mani, pat, ja reizēm tas ir uzrakstīts vispārējā formā :)

Budzis
Nav tiešsaistē
Kopš: 16/05/2016
Ziņas: 134
Manīts: pirms 1 d

Pāris viedokļraksti:

Russia’s Plane-Making Ambition Exceeds Its Competence https://www.themoscowtimes.com/2019/05/06/russias-plane-making-ambition-...

Я угробил Суперджет https://zhartun.me/2019/05/ya-ugrobil-superdzhet.html

2017: VIE, ATH, FRA, STN, LTN, ARN, HEL, MHQ, AMS, BRU; 2018: HEL, ARN, LTN, FRA, OTP, SOF, VIE, BLL, FCO, SUF, MXP, AMS, DUB2019: MLA, BRU, GDN, u.t.t.<

trakulis
Lietotāja trakulis attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 15/10/2011
Ziņas: 1564
Manīts: pirms 2 d
Kur: RIX

Māris rakstīja:

Neesmu sajūsmā ne par Sukhoi superšitiem, ne par bardaku un postpadomju garu Krievijā, bet šis man liekas dumji. Viena negadījuma dēļ, par kura cēloņiem vēl nekas nav skaidrs (varbūt tā bija pilotu vaina), vispār nosēdināt visas lidmašīnas? Man tā liekas masu histērija, nevis racionāla rīcība.

Tā ir vairāk kā racionāla rīcība, lai tie mēsli nekristu citiem uz galvas.

Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3108
Manīts: pirms 5 st

Varbūtība, ka uz galvas sāks krist lidmašīnas, ir tik niecīga, ka tikpat racionāla, nē, pat vēl racionālāka rīcība katram, kas parakstījās, būtu pie reizes aiziet uz baznīcu un iedegt svecīti, lai nekas neuzkrīt uz galvas Smile

Budzis
Nav tiešsaistē
Kopš: 16/05/2016
Ziņas: 134
Manīts: pirms 1 d

Ja neņem vērā MAXus un Concordi, laikam šim analogu - nav produktam no saražoto lidmašīnu skaita ir lielākais zaudējumu skaits. <170 saražoti un 2 crashi dzīves laikā. Nolikšana mierā nebūtu nemaz tik nepareiza. Turklāt tāpat puse no viņiem stāv ar ierusējušiem bremžu diskiem jau kādu mēnesi. Grin

2017: VIE, ATH, FRA, STN, LTN, ARN, HEL, MHQ, AMS, BRU; 2018: HEL, ARN, LTN, FRA, OTP, SOF, VIE, BLL, FCO, SUF, MXP, AMS, DUB2019: MLA, BRU, GDN, u.t.t.<

trakulis
Lietotāja trakulis attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 15/10/2011
Ziņas: 1564
Manīts: pirms 2 d
Kur: RIX

Māris rakstīja:

Varbūtība, ka uz galvas sāks krist lidmašīnas, ir tik niecīga, ka tikpat racionāla, nē, pat vēl racionālāka rīcība katram, kas parakstījās, būtu pie reizes aiziet uz baznīcu un iedegt svecīti, lai nekas neuzkrīt uz galvas Smile

Šis teksts jau velk uz neārstējamas slimības pusi.

Juris
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 18426
Manīts: pirms 1 st
Kur: RIX

Trakuli, noteikumi visiem ir zināmi, lūgums iztikt bez personiskiem uzbraucieniem, lai cik tēlaini tie būtu.

orsons21
Nav tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 7797
Manīts: pirms 8 st

Budzis rakstīja:

Ja neņem vērā MAXus un Concordi, laikam šim analogu - nav produktam no saražoto lidmašīnu skaita ir lielākais zaudējumu skaits. <170 saražoti un 2 crashi dzīves laikā. 

Pat ne tuvu. TU-154 no 1026 saražotām zaudēta 71, man sanāk krietni "labāks" rādītājs. Gan jau vēl arī citi PSRS tehnikas brīnumi ir priekšā.

Juris
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 18426
Manīts: pirms 1 st
Kur: RIX

Korektāk būtu rēķināt uz nolidotajām stundām. (Vai veiktajiem reisiem.)

k
Nav tiešsaistē
Kopš: 30/10/2008
Ziņas: 1488
Manīts: pirms 7 st
Kur: Rīga

Māris rakstīja:

Varbūtība, ka uz galvas sāks krist lidmašīnas, ir tik niecīga, 

Tas ir tikai, ja rēķina varbūtību, ka lidmašīna uzkritīs uz galvas konkrētam Mārim. Varbūtība, ka, piemēram, šogad kādam uzkritīs uz galvas lidmašīna ir stipri liela. Es varētu pat saderēt ar Māra k-gu ilgtermiņā uz pāris kausiem Ginesa, ka tā notiks. Tajā gadā, kad neuzkrīt, uzsaucu es, tajā kad uzkrīt - viņš. Esmu drošs, ka mīnusos nebūšu Grin Šis gads jau vinnēts:

Date:    February 3, 2019   Time: 1345 Location:     Yorba Linda, California
Operator:     Private AC Type:     Cessna 414A Challenger
Reg:     N414Rs      cn: 414A0821
Aboard:     1    Fatalities: 1      Ground: 4

Budzis
Nav tiešsaistē
Kopš: 16/05/2016
Ziņas: 134
Manīts: pirms 1 d

orsons21 rakstīja:

Pat ne tuvu. TU-154 no 1026 saražotām zaudēta 71, man sanāk krietni "labāks" rādītājs. Gan jau vēl arī citi PSRS tehnikas brīnumi ir priekšā.

Padomju ģenialitāti un pofigismu gan nevajadzētu raut iekšā vienā maisā. Pirms vēl pārdesmit gadiem viņiem (un gan jau arī šodien) vieglāk bija visu noslēpt, nevis risināt saknē. 2 hull-lossi knapi 10 gadu laikā pie reāli gandrīz nelidojošām lidmašīnām IR daudz par daudz.

2017: VIE, ATH, FRA, STN, LTN, ARN, HEL, MHQ, AMS, BRU; 2018: HEL, ARN, LTN, FRA, OTP, SOF, VIE, BLL, FCO, SUF, MXP, AMS, DUB2019: MLA, BRU, GDN, u.t.t.<

trafs
Nav tiešsaistē
Kopš: 15/05/2017
Ziņas: 646
Manīts: pirms 13 st

Grūti salīdzināt lidmašīnu drošumu, dalot fatālus negadījumus ar saražoto lidmašīnu skaitu. Vismaz paši ražotāji ar to nenodarbojas (tāda nerakstīta vienošanās).

Kaut vai tādēļ, ka grūti ņemt vērā apstākļus, kuros lido. Ir taču starpība starp lidojumiem aiz polārā loka uz slikti aprīkotiem skrejceļiem, kur var nosēsties Tu-154, un A320, kurš tādos apstākļos nemaz nav lietojams.

Tiesa, Superjet negadījumiem nav nekāda sakara ar smagiem darba apstākļiem. Ja nu vienīgi par tiem smagajiem apstākļiem var uzskatīt pašu valsti, kura velk uz kašķi ar kaimiņiem un domā, ka starptautiski izolēta varēs uzražot nopietnu produktu.

orsons21
Nav tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 7797
Manīts: pirms 8 st

Nez, kas tas par mītu par starptautisko izolētību, ko mums bāž ausīs attiecībā uz Krieviju. Irāna ir (vismaz bija) nopietni izolēta. Ziemeļkoreja ir. Pat Katara ir izolēta no vairāku kaimiņvalstu puses. 

Krievijas preces pie mums vairumā var nopirkt jebkurā supermārketā vai aptiekā, Eiropas preces Krievijā arī. Būvē Nord Stream 2. Superdžetos ir franču dzinēji un vispār vesels lērums rietumvalstu detaļu. Eiropas lidmašīnas lido tranzītā pāri Krievijai, un otrādi. Eiropa ir pilnībā atkarīga no Krievijas naftas, un, it īpaši, gāzes. Jebkurā rietumvalstu servisā var norezervēt viesnīcu vai dzīvokli Krievijā (Irānā vai Ziemeļkorejā un vēl virknē valstu, nevar). Krievi vasarā bariem brauc uz Jūrmalu - vīzu saņemt nav nekādas problēmas. Nu, nesmīdiniet taču ar izolētību un sankcijām, tās ir fiktīvas frāzes sabiedrības sirdsapziņas nomierināšanai. 

Juris
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 18426
Manīts: pirms 1 st
Kur: RIX

orsons21 rakstīja:

Nu, nesmīdiniet taču ar izolētību un sankcijām, tās ir fiktīvas frāzes sabiedrības sirdsapziņas nomierināšanai. 

Manuprāt tieši otrādi, noteiktas sabiedrības daļas uzkurināšanai un Krievijas aizvainotā upura tēla uzturēšanai.

orsons21
Nav tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 7797
Manīts: pirms 8 st

Kā no kuras puses skatās. Es uzrakstīju, lai izskatās labi no Eiropas puses - Tu - Krievijas ideoloģisko versiju par sankcijām.

cepelins
Nav tiešsaistē
Kopš: 21/05/2010
Ziņas: 295
Manīts: pirms 7 ned

Te ir pēdējais lielākais gabals kas nolaižoties atdalījies no lidmašinas Minhenē, ledusgabalus kas mēdz atdalīties un sadalīties neviens laikam neuzskaita.

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/erding/flughafen-muenchen-flugzeugt...

Lei Fengs
Lietotāja Lei Fengs attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 26/07/2013
Ziņas: 3674
Manīts: pirms 1 d

 Vakar pieplusojušies atceltie reisi ar Sukhoi Superjet100 no Šeremetjevas lidostas https://www.interfax.ru/russia/660658

 2019 VIS, BUS, LAB, IZT, IKS, BEZ, JAM, PAD, RAC, KAS, DAR, TAS, FLY

 

orsons21
Nav tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 7797
Manīts: pirms 8 st

Runājot par pēdējo apspriesto aviokatastrofu - tā kā piederu pie tiem, kas reizēm iemet aci drošības instrukcijās, atcerējos, ka tās visas kā viena satur piktogrammu, kuras jēga ir sekojoša - ja lidmašīnas ārpusē ir redzamas liesmas, tad lidmašīnu pamest nedrīkst. Tātad pēc drošības instrukciju sastādītāju domām visiem šiem cilvēkiem bija jāiet boja?

gklavs
Nav tiešsaistē
Kopš: 24/01/2017
Ziņas: 1286
Manīts: pirms 3 st

orsons21 rakstīja:

Runājot par pēdējo apspriesto aviokatastrofu - tā kā piederu pie tiem, kas reizēm iemet aci drošības instrukcijās, atcerējos, ka tās visas kā viena satur piktogrammu, kuras jēga ir sekojoša - ja lidmašīnas ārpusē ir redzamas liesmas, tad lidmašīnu pamest nedrīkst. Tātad pēc drošības instrukciju sastādītāju domām visiem šiem cilvēkiem bija jāiet boja?

Man liekas, kā tās nozīmē, kā ja redz uguni, tad NEVAJAG pat mēģināt atvērt pašiem avārijas izejas. Liekas pavisam loģiski.

2017. RIX, VNO, MUC, DEN, FRA, BRE.
2018: RIX, SXF, BGY, CGN, ARN, CPH, YYZ, DEN, FRA, TSF, MLA, CTA.

zahuj
Nav tiešsaistē
Kopš: 27/10/2009
Ziņas: 3252
Manīts: pirms 2 st

tieši tā kā saka gklavs… tā arī notika šaja gadījumā - aizmugurējā avārijas izeja netika atvērta, jo aiz tās plosījās uguns.

orsons21
Nav tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 7797
Manīts: pirms 8 st

Tas būtu diezgan loģiski, tomēr visai divdomīgi. Nosvītrotu EXIT zīmi grūti iztulkot savādāk, kā aizliegumu pamest lidmašīnu.

staff
Nav tiešsaistē
Kopš: 12/03/2013
Ziņas: 389
Manīts: pirms 14 st
trakulis
Lietotāja trakulis attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 15/10/2011
Ziņas: 1564
Manīts: pirms 2 d
Kur: RIX

Tās piktogrammas attiecas uz izejām, kuras var atvērt paši pasažieri. T.i. uz spārniem. Degšanas gadījumā nonāc tieši uz degvielas bākām. Par pārējām izejām parūpējas apkalpe.

Lei Fengs
Lietotāja Lei Fengs attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 26/07/2013
Ziņas: 3674
Manīts: pirms 1 d

 RUS lapās par Sukhoju raksta ieturēti: https://www.tourdom.ru/news/nedelya-nachalas-s-novykh-problem-s-reysami-...

 Vakar sarunājāmies ar Celakajas senbiedru un secinājām, ka ierausties jelkādā Murzilkas konstruktora aviolainerī ir milzīga atbildība pret savējiem. Bez panikas. Tikai atbildība!

  Jocīgajās valstīs arī negribētu uzticēties puikiem, kuri aviolicenci iegādājušies centrālās upes deltas laivu tirgū. 

 2019 VIS, BUS, LAB, IZT, IKS, BEZ, JAM, PAD, RAC, KAS, DAR, TAS, FLY