Lidmašīnu avārijas, tehniskas ķibeles — kopējā tēma

288 atbildes [Pēdējā ziņa]
Lei Fengs
Lietotāja Lei Fengs attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 26/07/2013
Ziņas: 4084
Manīts: pirms 5 st

 Pēc tādiem atgadījumiem dzīves prioritāšu uztvere stipri mainās. Īpaši tiem, kuri salonā bija kopā ar bērniem.

 Nav svarīga jauna truba un mersis. 

 2019 VIS, BUS, LAB, IZT, IKS, BEZ, JAM, PAD, RAC, KAS, DAR, TAS, FLY

 

zahuj
Nav tiešsaistē
Kopš: 27/10/2009
Ziņas: 3424
Manīts: pirms 28 min

orsons21 rakstīja:

Flightradar24 redzams, ka lidmašīna pirms nosēšanās veica vēl vienu apli; vai tad tiešām tādiem gadījumiem nepiešķir absolūto prioritāti?

nu bet piloti jau izlemj, kad sēsties - tagad vai uzmest vēl vienu apli, kā šajā gadījumā.

 

zahuj
Nav tiešsaistē
Kopš: 27/10/2009
Ziņas: 3424
Manīts: pirms 28 min

esot 13 bojāgājušie, tā ziņo Телеграфное агентство Советского Союза

Lei Fengs
Lietotāja Lei Fengs attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 26/07/2013
Ziņas: 4084
Manīts: pirms 5 st

 Izskatījās pārāk traģiski, lai visi evakuētos.

 2019 VIS, BUS, LAB, IZT, IKS, BEZ, JAM, PAD, RAC, KAS, DAR, TAS, FLY

 

orsons21
Tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 8614
Manīts: pirms 5 sek

zahuj rakstīja:

orsons21 rakstīja:

Flightradar24 redzams, ka lidmašīna pirms nosēšanās veica vēl vienu apli; vai tad tiešām tādiem gadījumiem nepiešķir absolūto prioritāti?

nu bet piloti jau izlemj, kad sēsties - tagad vai uzmest vēl vienu apli, kā šajā gadījumā.

90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.

trafs
Nav tiešsaistē
Kopš: 15/05/2017
Ziņas: 705
Manīts: pirms 1 st

orsons21 rakstīja:

90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.

Nu ne jau ārkārtas apstākļos. Dispečers tikai nodrošina brīvu telpu pilotam.

zdeneks
Nav tiešsaistē
Kopš: 02/04/2018
Ziņas: 75
Manīts: pirms 7 st

Suhoji uz Rīgu arī lido........ Nesen vienam jau bija ārkārtas nosēšanās... Galīgi nedroši lidaparāti...

Buicis
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 4541
Manīts: pirms 2 st
Kur: RIX.

https://ria.ru/20190505/1553276602.html

Pēdējo gadu ķibeles ar SSJ100

2019: RIX, FRA, LIN, BGY, ORY, FDF, CDG, WAW, AMS, AUH, KRK, CPH, ALC, STN, MCO, HEL, JFK, CUN.
http://my.flightmemory.com/buicis

 

 

Edzus
Nav tiešsaistē
Kopš: 01/07/2013
Ziņas: 2836
Manīts: pirms 4 st
Kur: RIX

Buicis rakstīja:

https://ria.ru/20190505/1553276602.html

Pēdējo gadu ķibeles ar SSJ100

Ļoti nesenā ķibele ar nosēšanos RIX šeit nav pieminēta. Tad jautājums, cik vēl citas ķibeles šeit nav pieminētas.

asaris52
Nav tiešsaistē
Kopš: 27/11/2018
Ziņas: 66
Manīts: pirms 4 d

+ pasažieri rokas bagāžu ņēmuši līdzi evakuējoties, kas novedis pie tā, ka visi nav paspējuši evakuēties...

Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3325
Manīts: pirms 55 min

orsons21 rakstīja:

90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.

Ja pilots piesaka emergency, tad principā ar to brīdi par komandieri kļūst viņš, nevis dispečers. Vismaz, kā es to saprotu.

(Kaut kad skatījos youtube video, kur pilots piesaka emergency, kaut gan dispečeram, liekas, šķita, ka nav tādas vajadzības. Pēc tam viņi tur raksta paskaidrojumus utt., bet tai brīdī pilotam ir prioritāte izlemt par nolaišanos sev vajadzīgā veidā.)

Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3325
Manīts: pirms 55 min

asaris52 rakstīja:

+ pasažieri rokas bagāžu ņēmuši līdzi evakuējoties, kas novedis pie tā, ka visi nav paspējuši evakuēties...

Nu tas kā reiz izklausās pēc pasažiera vulgaris… Frown

lundi
Nav tiešsaistē
Kopš: 06/09/2010
Ziņas: 179
Manīts: pirms 1 ned
Kur: Islande

Tikko kaut kads eksperts no France 24 English teica, ka Murmanska ir Sibirija. Prozit par izdzivojusiem!!!

lundi

asaris52
Nav tiešsaistē
Kopš: 27/11/2018
Ziņas: 66
Manīts: pirms 4 d

Māris rakstīja:

asaris52 rakstīja:

+ pasažieri rokas bagāžu ņēmuši līdzi evakuējoties, kas novedis pie tā, ka visi nav paspējuši evakuēties...

Nu tas kā reiz izklausās pēc pasažiera vulgaris… Frown

Un ja vēl kāds iedzēris...

Budzis
Nav tiešsaistē
Kopš: 16/05/2016
Ziņas: 143
Manīts: pirms 12 ned

Ideja būt noteicējam nav peļama, ja vien nav pirms tam squakots 7600. Smile Tajā brīdī viņš kļūst par metāla čupu gaisā no kā pārējiem būtu vēlams izvairīties.

2017: VIE, ATH, FRA, STN, LTN, ARN, HEL, MHQ, AMS, BRU; 2018: HEL, ARN, LTN, FRA, OTP, SOF, VIE, BLL, FCO, SUF, MXP, AMS, DUB2019: MLA, BRU, GDN, uttutjp

Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3325
Manīts: pirms 55 min

Tas ir, kad pazūd sakari? Cik saprotu, tā bija arī šai gadījumā... Kāda tad ir pareizā procedūra?

Budzis
Nav tiešsaistē
Kopš: 16/05/2016
Ziņas: 143
Manīts: pirms 12 ned

Bēgt labi tālu. Grin

2017: VIE, ATH, FRA, STN, LTN, ARN, HEL, MHQ, AMS, BRU; 2018: HEL, ARN, LTN, FRA, OTP, SOF, VIE, BLL, FCO, SUF, MXP, AMS, DUB2019: MLA, BRU, GDN, uttutjp

Buicis
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 4541
Manīts: pirms 2 st
Kur: RIX.

Nu jau ziņo tik par 37 izdzīvojušiem. Creams ka tā nav taisnība un izdzīvojuši daudz vairāk. https://www.rbc.ru/society/05/05/2019/5ccf48c39a794715ddae5a51?from=from_main

2019: RIX, FRA, LIN, BGY, ORY, FDF, CDG, WAW, AMS, AUH, KRK, CPH, ALC, STN, MCO, HEL, JFK, CUN.
http://my.flightmemory.com/buicis

 

 

Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3325
Manīts: pirms 55 min

Njā, toties visi droši vien ar rokas bagāžu.

Atvainojos par karātavu humoru, bet mani tiešām tracina cilvēku nerēķināšanās ar citiem, un vēl kad tam ir tik smagas sekas, kā šai gadījumā. Jo tava s*&# soma ir svarīgāka par to, ka varbūt aiz tevis būtu varējusi izdzīvot kāda ģimene.

trafs
Nav tiešsaistē
Kopš: 15/05/2017
Ziņas: 705
Manīts: pirms 1 st

Bagāža pēc tam. Vispirms vajag to visu nofilmēt https://youtu.be/A0TH0iocVE4

Instinkti mainās, no glābties un glābt citus uz izvilkt telefonu un filmēt.

Budzis
Nav tiešsaistē
Kopš: 16/05/2016
Ziņas: 143
Manīts: pirms 12 ned

Bet varbūt konkrētā persona patiesībā bija pirmrindnieks evakuēšanās operācijā. Neņēma somu, palīdzēja citiem utt. Smile Vai arī CK spriedumu paraksta pēc tā, ka tajā brīdī filmēja nevis leca ārā no x kmh braucošas un degošas lidmašīnas? Ko tur citu jēgpilnāku varēja darīt?

2017: VIE, ATH, FRA, STN, LTN, ARN, HEL, MHQ, AMS, BRU; 2018: HEL, ARN, LTN, FRA, OTP, SOF, VIE, BLL, FCO, SUF, MXP, AMS, DUB2019: MLA, BRU, GDN, uttutjp

Buicis
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 4541
Manīts: pirms 2 st
Kur: RIX.

2019: RIX, FRA, LIN, BGY, ORY, FDF, CDG, WAW, AMS, AUH, KRK, CPH, ALC, STN, MCO, HEL, JFK, CUN.
http://my.flightmemory.com/buicis

 

 

Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3325
Manīts: pirms 55 min

Par to filmēšanu arī domāju, ka ko tad tieši tai brīdī citu jēdzīgāku varēja darīt, īsti laikam neko. Ja pietika dūšas savākties un nofilmēt, kas tur slikts.

 

Esot iespēris zibens. It kā taču mūsdienu lidmašīnas esot drošas pret zibens spērieniem. Acīmredzot krievu lidmašīnas nē.

Šajā video var redzēt piezemēšanos un aizdegšanos. Piezemēšanās izskatās šausmīga, nav brīnums, ka aizdegās, bet par to lai runā speciālisti, droši vien tas bija labākais, ko piloti varēja izdarīt...

Budzis
Nav tiešsaistē
Kopš: 16/05/2016
Ziņas: 143
Manīts: pirms 12 ned

Gan jau tāda nosēšanās tešā bija labākais iespējamais risinājums. Tikai nesanāca līdz galam. MLW pārsniegts, 7600ā squawka dēļ nevar sakoordinēt kuras apkārtnes dāčas mēslot ar JET-A1 (ja vien vispār ir opcija dumpot), gāja lejā ar jaudīgāku ātrumu un tālākais jau ir videoklipos.

P.S. Pirms dažiem gadiem BT jau arī uzspiesti un opcionāli mēģināja savaņģot gan uz MAXiem, gan SSJ. Abu reliabilitāti varam redzēt ziņu virsrakstos. Šīs nedēļas BT603 problēmas CSI salīdzinoši ir bērnu spēlīte.

2017: VIE, ATH, FRA, STN, LTN, ARN, HEL, MHQ, AMS, BRU; 2018: HEL, ARN, LTN, FRA, OTP, SOF, VIE, BLL, FCO, SUF, MXP, AMS, DUB2019: MLA, BRU, GDN, uttutjp

Māris
Nav tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3325
Manīts: pirms 55 min

MAXiem viņu problēmas agrāk vai vēlāk atrisinās gan jau ka, bet par šitiem šitiem gan es nezinu, vai tur ir kāda cerība uz ko labāku nākotnē.

mežāzis
Lietotāja mežāzis attēls
Nav tiešsaistē
Kopš: 14/07/2012
Ziņas: 86
Manīts: pirms 5 st

Māris rakstīja:

orsons21 rakstīja:

90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.

Ja pilots piesaka emergency, tad principā ar to brīdi par komandieri kļūst viņš, nevis dispečers. Vismaz, kā es to saprotu.

(Kaut kad skatījos youtube video, kur pilots piesaka emergency, kaut gan dispečeram, liekas, šķita, ka nav tādas vajadzības. Pēc tam viņi tur raksta paskaidrojumus utt., bet tai brīdī pilotam ir prioritāte izlemt par nolaišanos sev vajadzīgā veidā.)

Ātrums bijis pārāk liels un metot papildus riņķi, centās samazināt ātrumu. Bet tik un tā nosēšanās brīdī ātrums bijis pārāk liels. Neizmetot vēl vienu apli, un nosēžoties ar pārāk lielu ātrumu, sekas varētu būt vēl sliktākas.

propers
Tiešsaistē
Kopš: 19/06/2014
Ziņas: 2323
Manīts: pirms 10 min

Ierosinājums vispār atteikties no SuperJet ekspluatācijas. Tiem kas lido ar šīm lidmašīnām vajadzētu piešķirt kādus Krievijas ordeņus.

https://lenta.ru/news/2019/05/06/no/

arturchix
Nav tiešsaistē
Kopš: 27/08/2013
Ziņas: 311
Manīts: pirms 8 st

Un tagad atceramies visus tos neapmierinātos, kad kārtējo reizi virs Liepājas BT griezās atpakaļ uz Rīgu, jo bija kaut niecīgākās bažas par drošību! Varbūt nav gluži par tēmu, taču kaut kā šķiet piemēroti.

Juris
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 19342
Manīts: pirms 46 min
Kur: RIX

Nu jau 41 bojāgājušais.

http://tass.com/emergencies/1057031

(atvainojos, tagad redzu, ka Buicis jau agrāk ziņojis par šo)

orsons21
Tiešsaistē
Kopš: 04/01/2009
Ziņas: 8614
Manīts: pirms 5 sek

Kā vēsta aģentūra "Interfax", atsaucoties uz aviokompānijas "Aeroflot" oficiālo pārstāvi Maksimu Fetisovu, avarējušās lidmašīnas pasažieri evakuēti teju 1,5 reizes ātrāk, nekā tas paredzēts normatīvos, proti, evakuācija aizņēmusi 55 sekundes, lai gan normatīvos paredzētais evakuācijas laiks ir 90 sekundes.

Interesanti gan tas Aeroflot pārstāvis izsakās: ja jau evakuēja tikai pusi, bet otra puse sadega, tad vajadzēja būt 2x ātrāk. Diez vai dzīvie pasažieri stūma līķus ārā pa avārijas izeju, vai puse nomira jau ārpusē.

Šis laikam gan tika teikts tad, kad tika ziņots par 1 bojāgājušo, bet ir reizes, kad labāk paklusēt. Arī komunikācija Krievijā laikam palikusi padomju stilā - laikam jau sākumā kāds domāja, ka varēs visu noslēpt, citādi nav izprotami sākotnējie varianti bez bojāgājušajiem, tad ar vienu un tad vēl it kā 13.