Dažreiz var tikai tā

Pieredzes nav, bet ieteikumi ir. https://mbvk.hu/ uzrāda, ka Ungārijā ir 383 ZTI, tur pblicēti arī e-pasti un telefoni. Aizraksti visiem un gan jau kāds atsauksies...

tur jau tā problēma ar Air Help, ka paralēli viņu darbam, pats arī kaut ko esi ļurinājies pa taisno ar aviokompāniju.. tāpēc arī Air Help atteica palīdzību, jo aviokompānija šiem vnk pateica, ka šis čalis jau pa taisno ir vērsies.

Bija doma uztaisīt šovu Rīgas lidostā . Tika uzrunāts LV tiesu izpildītājs. Viņš gatavs rīkoties, bet tam nepieciešams LV izpildu raksts. Savukārt tiesa pateica, ka LV izpildu rakstu varēs izdot tikai tad, ja būs izziņa no Ungārijas, ka piedziņa Ungārijā nav iespējama. Tā ka pagaidām tomēr jārisina jautājums par piedziņu Ungārijā.

Ar ko gan tiesa pamato šādu nostāju? Manuprāt, izpildu raksts viņiem būtu jāizsniedz, ja tiesas noteiktajā termiņā (maks. 10 dienas) spriedums nav izpildīts labprātīgi. Un pie kura ZTI griezties - Latvijas vai Ungārijas -  ir Tava izvēle, nevis tiesas.

Laikam tas ir izdevvīgs veids kā atšūt komensāciju prasītājus. Es arī vērsos pie WizzAir un šie atvēra lietu, kuru pēc kāda laika un muļķīgu atbilžu sniegšanas, pasludināja par atrisinātu. Tad vērsos pie Refundor, bet no viņu darba nav nekādu rezultātu.

Nu jā, bet aviokompānija neko nav atmaksājusi. Parasti jau vispirms vēršas tieši pie aviokompānijas. Ar BT, piemēram, iesaistot Latvijas PTAC, viss notiek ļoti ātri. Ar Portugales PTAC un pašu TAP - nekādu rezultātu. Un kauts kas, liekas, ka Rihards_007 rakstīja, ka šim TAP Portugal esot atmaksājusi pa tiešo pat pēc kaut kāda kompensācuju piedzinēja iesaistes. Tagad paralēli iesniedzu savu "claim" arī TRAVELREFUND.COM, šie gatavi ie līdz pat tiesai, vienīgi tiesas gadījumā tas kompensācijas atlikums tiek solīts tīri simbolisks, bet man principā gribas vairāk "patricināt" TAP Portugal par viņu neizmērojamo nekaunību (nevienas sakarīgas atbildes. izņemot "CLAIM COMPLETED", kas parādījās jau 24 stundas pēc parsības iesniegšanas, arī solītā TAXI atmaksa (līdz 50 EUR) nav veikta. Tā izskatās TRAVELREFUND.COM atmaksas prognoze:

Un kā parasti, sīkas kļūdiņas iekš sava iepriekšējā "komenta" nevaru izlabot jau pēc 5 minūtēm, jo rāda, ka pagājušas jau 24 + stundas.

Kaut arī ir vienota ES, katrā valstī ir sava nacionālā likumdošana. Laikam nav tik vienkārši, jo kā jau vakar rakstīju, arī Latvijas alimentu parādu nemaksātājiem, kuri jau gadu desmitiem dzīvo Somijā un Nīderlandē un sen jau nodibinājuši citas ģimenes, Latvijas ZTI tā īsti netiek klāt, jo Somija un Nīderlande, acīmredzot, neļauj šiem rakņāties pa mūsu VID-am līdzīgām datu bāzēm, lai pārbaudītu parādnieka algas apmēru ārzemēs. Latvijā turklāt ZTI ir piesaistīti konkrētai apgabaltiesai un, cik saprotu, vismaz teorētiski nevar ķerties klāt "treknajām lietām" par milzīga apmēra parādu piedziņu, kuras sola milzīgus ienākumus. Turklāt katrā valstī noteikti ir sava izpratne, par to, cik daudz tad no algas drīkst atvilkt.

Protams, ka Latvijas ZTI nevar tikt pie ārzemju kontiem utt. Bet pie ārzemnieku īpašuma, kas atrodas Latvijā, var gan.

Cik saprotu, tad pamatojums ir šāds - ja tā ir "standarta" Latvijas prasība un tiesvedība, tad tiesa izsniedz LV izpildrakstu. Bet ja šī ir Eiropas maza apmēra prasība un atttiecīgi specifiska tiesvedība, tad tiek izsniegta tāda "D veidlapa", kas ir kā izpildraksts Eiropas maza apmēra tiesvedībās. Un ar šo "D veidlapu", kuru turklāt šajā gadījumā tiesa ir izsniegusi ungāru valodā, jāveic piedziņa Ungārijā. Un tikai tad, ja piedziņa Ungārijā nav iespējama un to apliecina attiecīgs dokuments, tad tiesa var izsniegt LV izpildrakstu un es varu mēģināt veikt piedziņu Latvijā.

Es vnk neredzu ne Civilprocesā, ne attiecīgā regulā tam pamatojumu. Ja Tu paprasīsi viņiem to pašu veidlapu latviešu valodā, ar ko viņi pamatos atteikumu?

Man kā par brīnumu tomēr pamodās AirHelp un atsūtīja kaut kādu pilnvaras paraugu Portugāles advokātu kantorim rīkoties manā vārdā. Nav jau citas alternatīvas, jo pats TAP "liek virsū" mīksto jau 8,5 mēnešus pēc pretenzijas iesniegšanas un neatbild neko. Vienīgā TAP atbilde caur FB -"We are still evaluating your case". Neizskatās, ka atlikušo 2 gadu un 3 mēnešu laikā TAP Portugal kaut ko jebkad izskatīs.

Redzēju diskusiju, ka savienotam lidojumam atcēla pirmo posmu, cilvēkam izdevās sarunāt, ka var saviem spēkiem ierasties nākamajā lidostā un tad lidot tālāk (piedāvātais reroute nederēja), bet sanāk, ka tad kompensācija pienākas tikai par pirmo posmu, piemēram, Rīga-WAW-JFK, sanāk, ja atceļ RIX-WAW, tad tikai par to pienākas, 250 eur + ceļa izdevumi, ēšana?

Te ir būtiski, vai tas ir bijis savienots lidojums, vai arī tomēr divi atsevišķi lidojumi vienā biļetē? Īsti nepastāv viennozīmīgs kritērijs, kā to noteikt, bet savienojuma ilgums te būtu ļoti nozīmīgs faktors. Piemēram, ja savienojums bija 4 stundas, tad tas viennozīmīgi savienots lidojums. Ja nedēļa, tad viennozīmīgi tie ir divi atsevišķi lidojumi. Bet pa vidu tur jau var būt visādi diskutabli varianti, atkarībā no lidojumu biežuma konkrētajos maršrutos, utt. Var argumentēt gan uz vienu pusi, gan uz otru, atkarībā no faktiskajiem apstākļiem un tā, kur sanāk lielāka atmaksa/kompensācija.

Reisa atcelšanas gadījumā pasažieris var izvēleties vai nu saņemt naudas atmaksu, vai nu mainīt maršrutu. Ja tas ir bijis savienots lidojums:

- pasažieris ir sarunājis mainīt maršrutu

- par viņa ceļa izdevumiem visticamāk varētu prasīt lidsabiedrībai atmaksu, bet tas atkarīgs no tā, par ko konkrēti viņi vienojušies

- kompensācija pienākās, attālumu rēķinot par visu lidojumu, respektīvi abiem posmiem. Bet, ja pasažieris nonāk galamērķī paredzētajā laikā vai tikai nedaudz vēlāk, tā iespējams var tikt samazināta par pusi:

Bet tas lielā mērā atkarīgs no tā, kā tieši interpretē vārdus "passengers are offered". No vienas puses, viņam tāds piedāvājums no lidsabiedrības puses nav izteikts. No otras puses, pasažieris tomēr ir sarunājis kaut kādu viņam pieņemamu maršruta maiņu ar lidsabiedrību, respektīvi varētu arī teikt, ka šāds piedāvājums no viņa puses ir akceptēts. Domāju, ka lidsabiedrība samazinās uz pusi, ja otrais reiss nonāks galamērķī laicīgi.

Ja tie bija divi atsevišķi lidojumi, tad:

- pasažieris izvēlējās pirmo atcelt un saņemt naudas, kuru viņš samaksājis lidsabiedrībai par šo pirmo lidojumu, atmaksu.

- kompensācija pienākās par atcelto lidojumu, respektīvi attālumu rēķinātu tikai par pirmo posmu.

Cik sapratu, viens un savienots, ar īsu savienojumu WAW. It kā no vienas puses liekas loģiski, ka tomēr ir tikai par pirmo pusi, jo otro lidojumu jau neatcēla. Rezervācija palika tāpati, tikai pirmais posms tajā vairs nebija (cik sapratu - ne mans gadījums, bet ļoti ieinteresēja, kad izlasīju aprakstu). Otrais lidojums, pēc tā info, kas man ir, ir laikā. Puses kompensācija gan šajā gadījumā laikam pat var nospēlēt pasažierim par sliktu. Ok, ar ASV tie būtu 300 eur nevis 250, bet, ja nākamais kaut kur turpat, un pienākots 400, tad dabūtu tikai 200 kopā. Man liekas diezgan pašsaprotami, ka vajadzētu segt alterantīvo transportu un ēšanu nokļūšanai, piemēram, aizbrauca ar autobusu, un tad samaksā to, un ēšana. Bet tad, autobuss nav gluži lidmašīna, un cik ir tieši pirmais lidojums vērts naudā, arī grūti paredzēt. 10h kratīties ar autobusu nav tas pats, kas stundā aizlidot... Katrā ziņā, neatradu kādu tiesu spriedumu, kas šo viennozīmīgi pasaka, kā tur īsti ir, bet tā tīri lasot, kas pienākas pēc apraksta, tiešām pēc puses izklausās.

Drīz būs .... agrāk nebijis paziņojums Baltic uzmetienā. Nelidojot uz galamērķi!

To be or not to be Goda Vīri!

Izklaidei un ceļotāju gara uzturēšanai uzrakstīšu par mana igauņu drauga piedzīvojumiem, kad šīs maijā lidoja no Tallinas uz Maltu caur Frankfurti - acīmredzot ar Lufthansa.

Turpceļš pagāja bez piedzīvojumiem. Kad pienāca laiks reģistrēties mājupceļam, izrādījies, ka viņa biļete jau ir iečkota. Šis padomājis, ka varbūt tagad tāds serviss, ka atpakaļceļam reģistrē automātiski, un devies uz lidostu. Tur viņam saka, ka ar jūsu biļeti kāds jau ir izgājis drošības kontroli u.t.t. Beigās gan viss atrisinājies pozitīvi, kad šis uzrādījis dokumentus, kas atbilst pasažiera datiem. Kas viņam nozadzis tos datus, un, kas notika ar to otro notika, nav zināms.

Tomēr tā bija tikai uvertīra garākam piedzīvojumam. Lidojums kavējies apmēram stundu, bet tā nebūtu problēma, jo savienojums gana garš, tomēr jau pirms izlidošanas noskaidrojies, ka nākamais reiss FRA-TLL atcelts streika dēļ. Neko darīt, ielidojot Frankfurtē, protams, gājis, kur jāiet, kārtot lietas. Gribētāju tikt uz Tallinu bijis gana daudz, visiem vietas nākamās dienas reisā nepietika, manam draugam piedāvāts lidot caur Atēnām (!). Šis prasa, vai tad nav kāds īsāks un loģiskāks variants, piemēram, Rīga, Helsinki vai Viļna, bet nē, nekā neesot. 

Lidojums nākamajā dienā, iedeva viesnīcu 30 km no lidostas, transportu un kaut kādu ēšanu laikam arī nodrošināja.

Lidojums uz Atēnām atkal kavējās, kā rezultātā tur tika nokavēts savienotais uz Rīgu, šoreiz bija īss savienojums. Riņķa dancis sākas no jauna. Aviokompānija par varītēm piedāvājusi lidot caur Stambulu, bet šis atteicies, jo esot bijusi tikai ID karte līdzi. Beigu beigās atrod variantu caur Heraklionu Krētā (!), atkal pavisam uz otru pusi un nākamajā dienā protams. Atkal viesnīca 30 km no lidostas un viss pārējais. 

Reiss uz Heraklionu atkal kavējās (!!!) bijis jau diezgan acīmredzams, ka nepaspēj, turklāt šis jau laikus apskatījies, ka Heraklionā nemaz nav tranzīta zonas, un, droši vien jāiet ārā un atkal iekšā caur visām kontrolēm. Tomēr izkāpjot izrādījies, ka BT reiss HER-TLL arī kavē un vēl nav aizlidojis, šis ieraudzījis kaut kādu info punktu izkāpšanas zonā, un fiksi tur. Tur, pa laimi, dienvidniekiem netipiski ātri iejutušies situācijā, un burtiski aizrāvuši viņu līdz geitam bez jebkādām papildus kontrolēm. Paspēja. Tallinā ieradās nieka divas diennaktis vēlāk.

Paveicās ar to Heraklionu, citādi varēja tā vēl kādu nedēļu pa Eiropu ceļot ! Un, ja būtu pase, varbūt ne tikai pa Eiropu. 

būtu labāk tam otram ļāvis šito lidot

... un pēc tam kompensāciju iekasējis!

Man tā kolēģei bija pirms daudziem gadiem, viņas stāsts:

Braucu mājās no Hamburgas, bet tā kā tiešā reisa tajā laikā nav, lidoju caur Kopenhāgenu. Lidmašīna aizkavējas, un kad nonāku Kopenhāgenā, pēdējā brīdī skrienu uz geitu, bet tomēr nepagūstu, jo lidmašīna jau ir uz skrejceļa. Eju pie lodziņa, un man iedod jaunu biļeti, atpakaļ uz Hamburgu, jo uz to brīdi jau būs reiss uz Rīgu no turienes. Taču lidmašīna atkal aizkavējas! Un kad nonāku Hamburgā, Rīgas reiss ir prom. Eju pie lodziņa šeit, kur man saka, ka jālido vien atpakaļ uz Kopenhāgenu, jo no turienes ir reiss uz Rīgu! Negribīgi piekrītu, un lidoju atpakaļ uz Kopenhāgenu. Uzminiet, kuram atkal nokavēja lidmašīna, un kurš nepaspēja uz Rīgas reisu!!! Eju atpakaļ pie lodziņa, kur, mani ieraugot, jau brīnās! Citu lidojumu uz Rīgu vairs nebija, uz citām pilsētām, no kurām tur varētu tikt, nebija brīvu vietu, un mani jau atkal (!) aizsūta uz Hamburgu! No turienes lidoju uz Helsinkiem, un tieku mājās tikai vēlu vakarā, kad lidojumos pavadīta visa diena! 

Austrian Airlines atteica kompensāciju situācijā, kad tika nokavēts ļoti īss savienojums Vīnes lidostā uz Rīgu, jo nedaudz aizkavējās pirmais lidojuma posms līdz Vīnei. Uz kompensācijas pieprasījumu pēc vairākiem mēnešiem aviokompānija atbildēja, ka kavējuma iemesls ir "flight was delayed due to third party", neko sīkāk nepaskaidrojot. 

Internetā uzgāju, ka Austrijā ir šāds pasažieru tiesību sargātājs - www.passagier.at ; Uzrakstīju pieteikumu angļu valodā, operatīvi tika uzsākta lietas risināšana. Cik sapratu, tad aviokompānija sākotnēji arī viņiem pamatoja kavējumu ar "existence of extraordinary circumstances", tādēļ process ievilkās, taču laikam pierādīt to nespēja. Beigās saņēmu ziņu, ka aviokompānija piekrīt samaksāt 400 eur, nosūtīju bankas datus un pēc apmēram nedēļas saņēmu naudu. Ļoti laba pieredze ar šo pasažieru tiesību aizstāvi, nekas arī nebija jāmaksā. Kopumā viss process aizņēma kādus 5 mēnešus tiešajā komunikācijā ar Austrian Airlines un 5 mēnešus komunikācijā caur  www.passagier.at Ja kādam līdzīgas problēmas viņu jurisdikcijā - iesaku! Viņi palīdz ne tikai avio, bet arī citu transporta veidu pasažieriem. 

.

Prieks, ka labs risinājums, bet diezgan traģiski, ka tik standarta gadījumam tāpat pagāja 10 mēneši, līdz dabūji naudu.

Sveiki.

Savas mulķības dēļ, ātrumā pildot pieteikumu, aizpildīju par atceltu reisu caur airhelp.com

protams, tikai tad, kad aviokompānija jau bija apstiprinājusi naudas atgriešanu, airhelp paziņoja, ka viņu komisija ir 35%

Par ko 35% komisija, par to ka pati dabūji kompensāciju pa tiešo no aviokompānijas?

Un kam tad aviokompānijai būtu jāmaksā pēc tavām domām? Varbūt ka vērsties uzreiz pēc palīdzības nav nemaz tik dumji tikai stulbi ka pēc tam uznāk skopums.

Nu, ne katrai aviokompānijai var vispār saprast, kur un kā iesniegt šādu prasību. Šobrīd ņemos ar Turkish, kur arī googlējot, tikai un vienīgi starpnieku lapas atveras, kuras ir skaisti noformētas tā, ka tik savadi info un viss notiek (un, ja neskaties uz web adresi, tad i nesajūti, ka esi aģenta lapā). Savukārt, ieejot pašā Turkish, diezgan ilgi ir jāmeklē, kur un kā vispār šādu prasību var iesniegt. Un iesniedzot, vispirms seko atteikums & piedāvājums par nelielu skaitu jūdžu. Pieņemu, ka "netrenēts pasažieris te arī apstātos". Tobiš, pat 100% kristālskaidrā gadījumā, nav nemaz tik viegla tā kompensācijas saņemšana. Bet piekrītu, ka 35% ir neadekvāta cena par pakalpojumu. Starp citu, Turkish piedāvā tikai jūdzes (42k) vai čekus. Ar čekiem arī - unconditional 600 Eur, bet, izmantošanai viņu mājas lapā - 720 Eur. Bet ar čeku atprečošanu LV ir problēmas - nezinu, vai LV vispār kāda banka vēl čekus apkalpo + komisijas lielas & pasta izdevumi.

Kas tie par brīnumiem, visas aviokompānijas taču skaita uz kontu!

Un čeku atprečošana Latvijā šobrīd jau ir teju neiespējama, tas ir kaut kāds akmens laikmets.

Nē, kompensāciju paprasīju caur airhelp nevis pa tiešo caur aviokompāniju

Nē, kompensāciju paprasīju caur airhelp nevis pa tiešo caur aviokompāniju