Kompensācijas no aviokompānijām par atcelšanu, kavējumiem utt (ES regula 261/2004)
Bet var tomēr mēģināt paprasīt viesnīcu, vai vēlāk piesūtīt viņiem rēķinu, pēc tam reti kas skatās, kādi alternatīvi varianti tika piedāvāti.
Vakar radās jautājums, kad lidoju no MAD uz FRA un tad RIX, pirmais reiss aizkavējās par gandrīz stundu (nereāli ilgs boarding bija, kaut sāka pat ātrāk, un pēc tam priekšā tur ilga ņemšanās par kaut ko bija), sākumā neteica neko, pēc tam, kad jau gatavojās braukt uz skrejceļu, pateica, ka esot gaisa satiksmes ierobežojumi samita dēļ. Tā kā man starp reisiem FRA bija tikai 50 min (paspēju tikai tāpēc, ka piestāja pie blakus geita un BT nokavēja), iedomājos - ja nepagūtu un dabūtu lidot ar nākamo reisu, LH, vai nākamajā dienā - šād gadījums jau noteikti skaitītos ārkārtas apstākļi, ne? Pieņemu, ka, pat ja pirmā aizkavēšanās bija kādu citu problēmu dēļ, vainotu samitu?
Vai tad Tev savienotā biļete bija no LH uz BT caur Frankfurti?
Parasti LH tādus pigorus tikai caur Minheni taisa, jo no turienes paši uz Rīgu nelido.
P.S. Šovasar droši var vainot ne tikai sammitu, bet arī kovida beigas, streikus, pārpildītas lidostas un darbinieku trūkumus lidostās. Liela daļa no tā visa tiešām nav aviokompānijas kontrolē.
Tādi ierobežojumi būtu ārkārtēji apstākļi, ja par tiem iepriekš nekas nebija zināms. Ja bija zināms un pietiekoši laicīgi, tad aviosabiedrība varēja pieskaņot savu darbību.
Man bija Air Europa + BT. LH bija mans rezerves variants, ja nepagūstu uz savienojumu, jo tas bija pēc BT reisa vēlāk, ja vietas būtu, prasītu uz to pārlikt.
Par samitu noteikti bija zināms, tad jau paturēšu prātā, cerams, ka citreiz nenoderēs, bet vismaz zināšu. Paldies!
Tādi ierobežojumi būtu ārkārtēji apstākļi, ja par tiem iepriekš nekas nebija zināms. Ja bija zināms un pietiekoši laicīgi, tad aviosabiedrība varēja pieskaņot savu darbību.
Man gan jādomā, ka, pat, ja par sammitu bija zināms laicīgi, pilnīgi droši neviena aviokompānija nevarēja precīzi zināt, cikos tieši slēgs uz laiku skrejceļu dēļ svarīgo kungu ierašanās (jo svarīgajiem kungiem arī kavē lidmašīnas), un, no cikiem līdz cikiem tā paša iemesla dēļ būs ierobežojumi gaisā.
Man radušās neskaidrības saistībā ar pēdējā laika lidostu haosiem un reisu atcelšanām lidostu pārslodzes un darbinieku slimošanas dēļ. Varbūt kāds var izskaidrot, kurš sedz man radušos zaudējumus šādos gadījumos? Saprotu, ka jebkurā gadījumā aviokompānijai mani jānogādā galamērķī un pēc regulas pienākas kompensācija, ja kavējums ir ilgs. Bet vai aviokompānijas pašlaik neatrunājas, ka tie visi ir ārkārtas apstākļi un ka kompensācija nepienākas? Ja aviokompānija mani nogādā galamērķi, piemēram, 1 vai 2 dienas vēlāk, nekā plānots, tad es zaudēju naudu par neizmantotajām naktīm viesnīcā un dienām mašīnas nomai (vai pat nokavēju citus lidojumus, kas paredzētu kādu dienu vēlāk), kas visas ir neatceļamas rezervācijas. Kurš sedz to? Kompensācija pēc regulas to atsvērtu, bet, ja kompānijas atrunājas ar ārkārtas apstākļiem, tad nekā. Arī ceļojumu apdrošināšanas atmaksā neizmantotās rezrvācijas tikai ceļojumu atcelšanas vai pārtraukšanas gadījumā, bet ne šādas aizkavēšanās dēļ, kad galā tāpat nonāku tikai kādu dienu vēlāk. Vai tiešām sanāk, ka nekādi pret to nevar nodrošināties un šobrīdējā aviohaosa ietvaros vienkārši jāpieņem, ka daļu iemaksāto rezervāciju vienkārši zaudēšu?
Laikam tagad ceļojuma loģistiku jāplāno ievērojami rūpīgāk kā agrāk. Censties izvairīties no lielajiem hub`iem, kur jau iepriekš zināms, ka problēmas neizbēgamas. Nokļūstot tādā neiet ārā no lidostas, censties pa tranzīta gaiteņiem nokļūt, kur vajag, pat, ja biļetes nav savienotās un tāda pārvietošanās attiecīgajā lidostā tādiem nesavienotajiem nemaz nav paredzēta. Ceļot bez nododamās bagāžas (galā gan visu vitāli nepieciešamo var nopirkt), ļoti daudz ko var uzreiz uzvilkt (pat +30C, uzbeki, piemēram, sēž vatētos halātos un dzer karstu tēju un tur +30C ir vēl pavēsi). Kā bija teikts āmurkāņu ieteikumos, sākt ceļojumu rīta agrumā, ar pirmo reisu no attiecīgās lidostas.
Laikam tagad ceļojuma loģistiku jāplāno ievērojami rūpīgāk kā agrāk. Censties izvairīties no lielajiem hub`iem, kur jau iepriekš zināms, ka problēmas neizbēgamas. Nokļūstot tādā neiet ārā no lidostas, censties pa tranzīta gaiteņiem nokļūt, kur vajag, pat, ja biļetes nav savienotās un tāda pārvietošanās attiecīgajā lidostā tādiem nesavienotajiem nemaz nav paredzēta. Ceļot bez nododamās bagāžas (galā gan visu vitāli nepieciešamo var nopirkt), ļoti daudz ko var uzreiz uzvilkt (pat +30C, uzbeki, piemēram, sēž vatētos halātos un dzer karstu tēju un tur +30C ir vēl pavēsi). Kā bija teikts āmurkāņu ieteikumos, sākt ceļojumu rīta agrumā, ar pirmo reisu no attiecīgās lidostas.
Bet ko darīt jau sen saplānotiem un nopirktiem sapņu ceļojumiem no salīdzinoši lielām lidostām, kur par problēmām ziņo katru nedēļu? Jālido pēc 2 nedēļām no Dublinas uz Lisabonu un Azorām, kopā 5 dažādi lidojumi un tagad jau liekas, ka visur streiki, visur problēmas un var labi iekulties. Azoru iekšienē problēmam nevajadzētu būt, vairāk uztrauc tikšana ārā no Dublinas, kas secīgi var ietekmēt visus tālākos plānus. Nesaprotu, kā lai pret to nodrošinās. Un ar lielo bagāžu sen jau vairs neceļoju, viss tikai rokas bagāžā, tā ka par to neuztraucos.
Man radušās neskaidrības saistībā ar pēdējā laika lidostu haosiem un reisu atcelšanām lidostu pārslodzes un darbinieku slimošanas dēļ. Varbūt kāds var izskaidrot, kurš sedz man radušos zaudējumus šādos gadījumos? Saprotu, ka jebkurā gadījumā aviokompānijai mani jānogādā galamērķī un pēc regulas pienākas kompensācija, ja kavējums ir ilgs. Bet vai aviokompānijas pašlaik neatrunājas, ka tie visi ir ārkārtas apstākļi un ka kompensācija nepienākas? Ja aviokompānija mani nogādā galamērķi, piemēram, 1 vai 2 dienas vēlāk, nekā plānots, tad es zaudēju naudu par neizmantotajām naktīm viesnīcā un dienām mašīnas nomai (vai pat nokavēju citus lidojumus, kas paredzētu kādu dienu vēlāk), kas visas ir neatceļamas rezervācijas. Kurš sedz to? Kompensācija pēc regulas to atsvērtu, bet, ja kompānijas atrunājas ar ārkārtas apstākļiem, tad nekā. Arī ceļojumu apdrošināšanas atmaksā neizmantotās rezrvācijas tikai ceļojumu atcelšanas vai pārtraukšanas gadījumā, bet ne šādas aizkavēšanās dēļ, kad galā tāpat nonāku tikai kādu dienu vēlāk. Vai tiešām sanāk, ka nekādi pret to nevar nodrošināties un šobrīdējā aviohaosa ietvaros vienkārši jāpieņem, ka daļu iemaksāto rezervāciju vienkārši zaudēšu?
Nekas jau īpaši mainījies nav - tiešie izdevumi (viesnīca, ēšana, saziņa) aviokompānijai ir jāapmaksā arī tad, ja ir ārkārtas apstākļi. Respektīvi, viesnīcu un ēdināšanu tranzīta lidostā nodrošinās, ja nē, tad vēlāk apmaksās čekus.
Neatceļamajai viesnīcai galamērķī parasti jau var piezvanīt vai uzrakstīt, un pateikt, lai neieraksta "no show", ka būsi dienu vēlāk. Protams, netiešie zaudējumi no nepagulēšanas pludmalē u.tml. nevienu neinteresē.
Tas, protams, attiecas uz savienotajiem lidojumiem.
Jālido pēc 2 nedēļām no Dublinas... uztrauc tikšana ārā no Dublinas, kas secīgi var ietekmēt visus tālākos plānus.
Pirmdien lidoju tranzītā caur Dublinu. Bija paredzēts starp reisiem 1:50, bet pirmais reiss nedaudz kavējās un rezultātā faktiski sanāca aptuveni 1:20. Tranzitēšanās notika bez kāda uztraukuma, viss bija mierīgi un arī bagāža tranzītā tika pārkrauta. Kā būtu, ja būtu jāstartē no Dublinas un jāiet drošības kontrole, nemācēšu teikt.
Pēc pēdējo mēnešu laikā tepat lasītiem ziņojumiem par viziera reisu regulāru atcelšanu 1) esmu šo aviokompāniju pagaidām izslēdzis no interešu loka, 2) pat jau pirkt biļetes mēnesi pirms lidojuma uzskatu par pārsteidzīgu rīcību, 2 nedēļas vēl normāli, vien tā cenu realitāte.
Arī ceļojumu apdrošināšanas atmaksā neizmantotās rezrvācijas tikai ceļojumu atcelšanas vai pārtraukšanas gadījumā, bet ne šādas aizkavēšanās dēļ, kad galā tāpat nonāku tikai kādu dienu vēlāk. Vai tiešām sanāk, ka nekādi pret to nevar nodrošināties un šobrīdējā aviohaosa ietvaros vienkārši jāpieņem, ka daļu iemaksāto rezervāciju vienkārši zaudēšu?
Nezinu kā citas, bet vismaz swedbank atmaksā. Ir bijusi situācija, ka nevarēja mūs nogādāt Islandē, jo tur bija vētra. Nokļuvām tur tikai 2 dienas vēlāk. Swedbank sedza samaksāto naktmītni par pirmajām 2 naktīm, auto īri par pirmajām divām utt. Vajag tik pabrīdināt, naktsmītni, autonomu utt, ka būsi, bet vēlāk.
Attiecīgi domājau, ka šībrīža situācija arī segs.
Arī ceļojumu apdrošināšanas atmaksā neizmantotās rezrvācijas tikai ceļojumu atcelšanas vai pārtraukšanas gadījumā, bet ne šādas aizkavēšanās dēļ, kad galā tāpat nonāku tikai kādu dienu vēlāk. Vai tiešām sanāk, ka nekādi pret to nevar nodrošināties un šobrīdējā aviohaosa ietvaros vienkārši jāpieņem, ka daļu iemaksāto rezervāciju vienkārši zaudēšu?
Nezinu kā citas, bet vismaz swedbank atmaksā. Ir bijusi situācija, ka nevarēja mūs nogādāt Islandē, jo tur bija vētra. Nokļuvām tur tikai 2 dienas vēlāk. Swedbank sedza samaksāto naktmītni par pirmajām 2 naktīm, auto īri par pirmajām divām utt. Vajag tik pabrīdināt, naktsmītni, autonomu utt, ka būsi, bet vēlāk.
Attiecīgi domājau, ka šībrīža situācija arī segs.
Tā kā nedzīvoju Latvijā, tad Swedbank apdrošināšanu nevaru ņemt, bet, cik paskatīju vietējās, tad tās šādā gadījumā neko neatmaksā (lai gan ātri uzmetu aci arī Swedbank intereses pēc, bet likās, ka arī nesedz, varbūt kaut kas pa šo laiku mainījies). Kaut kā biju pieņēmusi, ka tā ir tipiska lieta, ko apdrošināšanas sedz, tāpēc arī tik ļoti izbrīnījos, kad noskaidroju pretējo. Vietējais apdrošināšanas aģents man teica, ka tā visa esot aviokompānijas atbildība un, ja es tomēr savā ceļojumā tieku, lai arī ar kādas dienas vai divu nokavēšanos, tad taču man vairāk neko nevajagot...
Vispār interesē, kā aviokompānijas tagad attiecas pret regulas izpildi. Vai saka, ka viss šis haoss ir nepārvarami apstākļi vai tomēr maksā kompensācijas bez tielēšanās?
Swedbank apdrošināšanā tas saucās “Maršruta/grafika izmaiņas”. Paskatījos revoluta ceļojuma apdrošināšanā, tur arī ir - saucas “delayed departure”:
Delayed departure
If your trip is delayed for more than 4 hours, we Will
pay you up to a maximum of €500 per eligible
traveller for the costs of meals, accommodation,
communication, transportation, and lost prepaid
expenses while you are delayed if you provide
receipts.
Revolutam ceļojuma apdrošināšanu nodrošina Allianz.
Tā kā noteikti arī ārzemēs var atrast ceļojuma apdrošināšanu, kur ir iekļauts šāds risks.
Bet par kompensāciju no aviokompānijas puses, kad viss šis sākas, šķiet kaut kur lasīji, ka, piemēram, Amsterdamas lidosta paziņoja, segs pasažieriem radušos zaudējumus kavējuma dēļ. Pieļauju, ka šajā gadījjmā Tu prasi no aviokompānijas, un viņi pēc tam to prasa no lidostas. Iespējams citā lidostās ir līdzīgi.
01.07. atcelts reiss CDG-RIX ar BT, pārlika uz LH, bet tie ķēmi arī atcēla lidojumu.... Pārlika uz pirmdienas LH reisu caur FRA. No kā prasīt kompensāciju un papildus uzturēsanās izmaksas? No BT vai LH.
Principā šis ir tas retais gadījums, kad ir iespējams saņemt divas kompensācijas, gan no BT, gan LH, protams, ja nebija ārkārtas apstākļi.
Attiecībā uz viesnīcas un ēšanas izdevumiem, brīnos, ka LH neko nepiedāvāja, kad pārlika uz trīs (!) dienas vēlāku reisu. Tiešām nav neviena reisa ar brīvām vietām šodien un rīt?! Katrā ziņā tā jau ir LH izpildīšanās, es prasītu no viņiem.
Swedbank apdrošināšanā tas saucās “Maršruta/grafika izmaiņas”. Paskatījos revoluta ceļojuma apdrošināšanā, tur arī ir - saucas “delayed departure”:
Delayed departure
If your trip is delayed for more than 4 hours, we Will
pay you up to a maximum of €500 per eligible
traveller for the costs of meals, accommodation,
communication, transportation, and lost prepaid
expenses while you are delayed if you provide
receipts.
Revolutam ceļojuma apdrošināšanu nodrošina Allianz.
Tā kā noteikti arī ārzemēs var atrast ceļojuma apdrošināšanu, kur ir iekļauts šāds risks.
Bet par kompensāciju no aviokompānijas puses, kad viss šis sākas, šķiet kaut kur lasīji, ka, piemēram, Amsterdamas lidosta paziņoja, segs pasažieriem radušos zaudējumus kavējuma dēļ. Pieļauju, ka šajā gadījjmā Tu prasi no aviokompānijas, un viņi pēc tam to prasa no lidostas. Iespējams citā lidostās ir līdzīgi.
Liels paldies par šo informāciju! Par Revolut nemaz nezināju, papētīšu sīkāk.
Tā kā nedzīvoju Latvijā, tad Swedbank apdrošināšanu nevaru ņemt, bet, cik paskatīju vietējās, tad tās šādā gadījumā neko neatmaksā (lai gan ātri uzmetu aci arī Swedbank intereses pēc, bet likās, ka arī nesedz, varbūt kaut kas pa šo laiku mainījies). Kaut kā biju pieņēmusi, ka tā ir tipiska lieta, ko apdrošināšanas sedz, tāpēc arī tik ļoti izbrīnījos, kad noskaidroju pretējo. Vietējais apdrošināšanas aģents man teica, ka tā visa esot aviokompānijas atbildība un, ja es tomēr savā ceļojumā tieku, lai arī ar kādas dienas vai divu nokavēšanos, tad taču man vairāk neko nevajagot...
Vispār interesē, kā aviokompānijas tagad attiecas pret regulas izpildi. Vai saka, ka viss šis haoss ir nepārvarami apstākļi vai tomēr maksā kompensācijas bez tielēšanās?
Swedbank apdrošoināšanu var nopirkt arī kads paziņa caur savu internetbanku, ja pašam nav swedbank
Swedbank apdrošoināšanu var nopirkt arī kads paziņa caur savu internetbanku, ja pašam nav swedbank
Swedbank konts man ir un nopirkt jau var, bet apdrošināšana nebūs spēkā. Jau labu laiku atpakaļ Swedbank nomainīja savus noteikumus, ka apdrošināties pie viņiem var tikai pastāvīgie Latvijas iedzīvotāji.
Refundor man sola dabūt naudu par WizzAir atceltu reisu mazāk kā 14 dienas pirms lidojuma. Pozitīvi ka ar viņiem var komunicēt latviski. Viss gan notiek lēni un uz spamu viņi neatbild, bet cerēsim uz naudu kontā.
Refundor man sola dabūt naudu par WizzAir atceltu reisu mazāk kā 14 dienas pirms lidojuma. Pozitīvi ka ar viņiem var komunicēt latviski. Viss gan notiek lēni un uz spamu viņi neatbild, bet cerēsim uz naudu kontā.
Te nu gan vajadzetu prasit naudu atpakalj
Par lidojumu nauda jau sen kā atgūta un nopirktas jaunas biļetes.
Man te jautā, ja Latvijā vilciens kavējas vairākas stundas. Kā tur ir, vai tad arī var piedzīt kādu kompensāciju?
Man te jautā, ja Latvijā vilciens kavējas vairākas stundas. Kā tur ir, vai tad arī var piedzīt kādu kompensāciju?
Jā, var dabūt atpakaļ naudu par biļeti 
Pietiek ar 15 min.
https://pv.lv/lv/informacija-pasazieriem/pakalpojumu-kvalitates-standarts/
Nav dzirdēts, ka būtu atmaksājuši, piemēram, dēļ vilciena kavēšanās zaudēto lidojumu, lai gan "23.1.7. klientam radīti tiešie zaudējumi (neieskaitot atrauto peļņu), kas radušies, ja vilciena pienākšana vai atiešana neatbilst kustības sarakstam"
Sveiki!
Situācija: Lufthansa atsūta paziņojumu par mainītiem lidojumu laikiem maršrutā RIX-FRA-LIS un LIS-FRA-RIX. Viss būtu labi, bet ir nianse – jaunajā piedāvājumā iztrūkst FRA-LIS daļa. Šis lidojums atcelts un vietā nekas nav piedāvāts. Ko darīt, ja Lisabonā tāpat ir jānokļūst un negribu saņemt kompensāciju naudā? Pieprasīt citus datumus, vai tuvāko alternatīvu lidojumam FRA-LIS? Tas taču pienākas pēc noteikumiem, vai ne? Paldies!
Un pie reizes, zinātājiem – kāda parasti ir bijusi pieredze ar Lufthansas klientu atbalstu? Paldies.
Loģiski, ka viss pienākas, manuprāt, visvieglāk to sakārtot caur live chat, var arī zvanīt.
Un pie reizes, zinātājiem – kāda parasti ir bijusi pieredze ar Lufthansas klientu atbalstu? Paldies.
Man pēdējo reizi, kad ar LH bija iepirkts RIX-FRA-MEX-FRA-RIX aptuveni deviņu mēnešu laikā izlidošanas dienas no RIX nepārtraukti tika mainītas, jo, cik saprotu, LH ziemā slikti "uzpildās" lidojumi RIX-FRA. Mani par izmaiņām lidojumu laikos informēja un tās lūdza apstiprināt aģents. LH aģentam tikai piedāvāja jaunos laikus. Kopumā pieredze pozitīva, bet vienu dienu vēlāk nekā bija plānots izlidojām RIX-FRA-MEX un 2 dienas vēlāk kā plānots atlidojām MEX-MUC-FRA-RIX. LH, vismaz tad, ja nav streiks, parasti nepārliek uz citu aviokompāniju reisiem. Ja lidojumam iztrūkst viens posms, tad vai nu jāzvana, vai jāsazinās pa e-pastu ar aģentu vai LH (atkarībā no tā, kur biļete pirkta). Nu jau sen COVID-19 ierobežojumu dēļ atceltam lidojumam uz HNL, kur beigu posmus plānoja izpildīt United vai American Airlines un Air Canada, pēc mana zvana pati LH jau sākotnēji "iekortelēja" jaunus laikus bez aģenta iesaistes, jo vienu no posmiem atcēla Air Canada un šie telefoniski teica, ka tā nav viņu e-biļete un šiem nekas nav jāmaina. Domāju, ka tas, ka biļetei iztrūkst FRA-LIS posms ir tehniska kļūme.
Un pie reizes, zinātājiem – kāda parasti ir bijusi pieredze ar Lufthansas klientu atbalstu? Paldies.
Biju zvanījis viņiem šonedēļ un pagājušnedēļ. Es teiktu, ka pašvaki - bieži vien viņi nesaprot paši savus noteikumus. Bet ja nepatīk atbilde, var nolikt klausuli un piezvanīt vēlreiz un saņemt citu atbildi.