Aviosabiedrību bankroti (ar ungāru MALEV arī ir cauri un citu…)
Wizzair jau ir paziņojis, ka lidos no Eiropas uz Indiju. Norwegian jau labu laiku veic tālos reisus. Cenas tālajiem reisiem atšķirībā no tā saucamajiem tradicionālajiem pārvadātājiem ne vienmēr ir ievērojami zemākas. Kaut kādu man nezināmu iemeslu dēļ tālāki lidojumi ārpus Eiropas (izņemot Maroku un DXB) īpaši lēti nesanāk nevienam pārvadātājam.
Tas ir pamatā daudz lielāko darbaspēka izmaksu dēļ. Īsajos reisos apkalpe nolido divus, jeb pat trīs lidojumu pārus pēc kuriem atgriežas savā bāzē un iet mājās. Nekādi papildus izdevumi aviokompānijai. Riktīgi garajos reisos (turp atpakaļ virs 10 h) tas vairs nestrāda. Apkalpei jāpaliek pēc tikai viena reisa ārzemēs viesnīcā uz min 2 naktīm (pēc likuma) un tajā pilsētā jau jābūt jaunai apkalpēi kas lidos atpakaļ. Tad vēl arī fakts ka principā apkalpei lielākai jābūt garos reisos, speciāli noteikumi un extra izmaksas lidojot pāri ūdenim (virs 1 h no lidostas).
Kāpēc apkalpei ir jāpaliek? 
Nevar vizināt 2 apkalpes komandas? Viena apkalpo turpceļu, otra - atpakaļceļu? Tās 10 nepārdotās vietas izmaksās lētāk, nekā likt apkalpei dzīvot 2 dienas galamērķī.. 
Kāpēc apkalpei ir jāpaliek?
Nevar vizināt 2 apkalpes komandas? Viena apkalpo turpceļu, otra - atpakaļceļu? Tās 10 nepārdotās vietas izmaksās lētāk, nekā likt apkalpei dzīvot 2 dienas galamērķī..
Visticamāk ka likums to neatļauj jo atpakaļceļš 10 h ekonomiskajā klasē diez vai var tikt klasificēts kā pienācīga atpūta. Starp citu īpaši garajos reisos apkalpei pienākas gulēt arī lidojuma laikā. Viņiem tam ir telpas zem biznesa klases.
Norwegian veic tālos reisus, bet tik raiti neveicas, un taču bija jau šogad naudas plūsmas problēmas.
Norwegian veic tālos reisus, bet tik raiti neveicas, un taču bija jau šogad naudas plūsmas problēmas.
Tieši tā. Norwegian ir viens no galvenajiem kandidātiem uz bankrotu tuvākajā laikā. Šeit tas labi izskaidrots: https://qz.com/1688156/why-is-norwegian-air-failing/
Viena no zemcenu aviosabiedrību optimizācijām ir ļoti īss turnaround laiks, nolaižas lidostā, ātri izdzen pasažierus, iztīra lidmašīnu, veikli iekrauj bagāžu, sadzen iekšā jaunos pasažierus un pēc daždesmit minūtēm jau lido tālāk. Tādā veidā viņi dienas laikā ar vienu lidmašīnu veic vairāk reisus kā tradicionālās. Tālajos reisos šī priekšrocība pazūd.
Interesanti, ka iet Scoot'am? Tie lido gan uz Eiropu, gan uz AUS.
Scoot'am pēc pagājušā gada rādītājiem gāja labi. Tikai Singapore Airline pārsita viņu ienākumu rādītājus. Tā kā viena grupa, tad šiem pagaidām ir tīri labi.
No kurienes tāda pārliecība? Es nebrīnītos, ja Ryanair pēc gadiem 5 to arī darītu.
Pirms spried par Ryanair pēc 5 gadiem, palasi kā veicās Norwegian patreiz, uz ko balstās zemo cenu veiksmes stāsts un to, ka tas nestrādājot garajos reisos.
Es rakstīju par sevi. Un es palikšu pie sava- ka es NEBRĪNĪŠOS, ja Ryanair sāktu lidot tālu.
Es neesmu apgalvojis, ka viņi to DARĪS. Katram uzņēmuma ir sava komanda, savi īpašnieki un sava pieredze.
Ja kāds man pirms 5 gadiem teiktu, ka veikalā maksāsim pieliekot pulksteni terminālim, nosauktu to par sapņotāju.
( te gan samelojos- jau pirms 5 gadiem par šīm tehnoloģijām zināju, bet īsti pārliecības, ka to ieviesīs Latvijā - nebija)
Es rakstīju par sevi. Un es palikšu pie sava- ka es NEBRĪNĪŠOS, ja Ryanair sāktu lidot tālu.
Es neesmu apgalvojis, ka viņi to DARĪS. Katram uzņēmuma ir sava komanda, savi īpašnieki un sava pieredze.
Ja kāds man pirms 5 gadiem teiktu, ka veikalā maksāsim pieliekot pulksteni terminālim, nosauktu to par sapņotāju.
( te gan samelojos- jau pirms 5 gadiem par šīm tehnoloģijām zināju, bet īsti pārliecības, ka to ieviesīs Latvijā - nebija)
Pirms kāda gada Ryanair sāka piedāvāt dažās lidostās savienotos reisus. Vai vari pakomentēt par gūtajiem panākumiem?
Es rakstīju par sevi. Un es palikšu pie sava- ka es NEBRĪNĪŠOS, ja Ryanair sāktu lidot tālu.
Es neesmu apgalvojis, ka viņi to DARĪS. Katram uzņēmuma ir sava komanda, savi īpašnieki un sava pieredze.
Ja kāds man pirms 5 gadiem teiktu, ka veikalā maksāsim pieliekot pulksteni terminālim, nosauktu to par sapņotāju.
( te gan samelojos- jau pirms 5 gadiem par šīm tehnoloģijām zināju, bet īsti pārliecības, ka to ieviesīs Latvijā - nebija)
Pirms kāda gada Ryanair sāka piedāvāt dažās lidostās savienotos reisus. Vai vari pakomentēt par gūtajiem panākumiem?
To, kas notiek Ryanair vadītāja galvā - to nezin neviens.
Un kompānijai ir ievērojama peļņa, kāpēc lai es brīnītos par viņu eksperimentiem?
Tieši to no viņiem var sagaidīt - pārsteigt citus.
Jebkurā biznesā var būt veiksme, var būt neveiksmes - bet apgalvot - tā nekad nebūs - to nu es nedarīšu.
Atceramies laikus, kad Ryanair masveidā atcēla reisus - maksāja kompensācijas utt - un rezultātā tik un tā ievēroja gada peļņa…
Wow air 2 paveids atsaksot oktobrī lidojumus KEF IAD bet jau tagad to salīdzina ar Baltija
https://onemileatatime.com/new-wow-air-launching/
Un vēl viens francūzis laikam iet uz galu, šoreiz XL airways
https://www.airlive.net/alert-another-french-airline-could-collapse-xl-a...
Tā kā ne visi klikšķinās uz vienu linku bez apraksta, rekur info "The decision to temporarily cease flight operations is a consequence of currently unsecured access to fresh cash which airline needs for further flight operations. Company is at this point intensively searching solutions in cooperation with a potential investor. The goal of everyone involved is to make Adria Airways fly again and that ceasing of operations is indeed temporarily."
Linca, paldies! No Adria Airways negaidīju, viņi vairāk kā 50 gadus veci, izdzīvojuši visas līdzšinējās krīzes, cieši sadarbojas ar Lufthansu, ir Star Alliance dalībnieki, Miles & More lojalitātes programmā… Likās neliela un veiksmīga reģionālā aviosabiedrība.
Viņu paziņojums šķiet pārāk optimistisks…
Finansēs neorientējos, varbūt ir tāds termins, bet man «fresh cash» ir jaunums.
Finansēs neorientējos, varbūt ir tāds termins, bet man «fresh cash» ir jaunums.
Varbūt bija domāts "free cash".
Fresh Cash ir tāds termins. Īpaši to izmanto Šveices baņķieri. Viņiem viss ap šo terminu grozās. Tas nozīmē piesaistīt tikai "svaigu" naudu, tādu, kas vēl nav bijusi bankā.
Šajā gadījumā, acīmredzot, tas pats - vajag "ieliet" no malas..
Par Adria airways kā iespējamo kandidātu skuju takai, forumos runāja jau 2 gadus atpakaļ, kad bankrotēja Monarch.
Interesanti attainojuši veiksmīgas un ne tik ļoti aviokompānijas Eiropā. Vismaz redzami potenciālie kandidāti.
https://www.aviation24.be/airlines/european-airlines-financial-trouble-o...
Izbrīna Finnair tajā grafikā kā potenciālais līķis. Likās, ka SAS iet daudz bēdīgāk.
Nu, tajā grafikā jau nav pat puse Eiropas aviokompāniju, BT nav un Adria arī nemaz nav. Tāpat nav nupat jau bankrotējušās Agile Azur un XL Airways France.
Bet SAS ir, un stipri plusos. Thomas Cook un Icelandair arī plusos…
Adria arii pa skuju taku.
https://www.reuters.com/article/us-slovenia-adria/slovenias-adria-airway...
Šo izjutu uz savas ādas - lidojums RIX-FRA-LJU. Rīgā iedeva bordingcard uz lidojumu FRA-LJU, bet 2h vēlāk ielidojot Frankfurt, izrādījās, ka Adria ir bankrotējusi..
Tad nu atcerējos, kā ir ceļot ar vilcieniem un autobusiem
Pirms dažiem mēnešiem divas reizes lidoju ar Peruvian, bet nu saprotu, ka šie nobeigušies. https://www.flightglobal.com/news/articles/peruvian-airlines-suspends-al...
Haoss tur bija diezgan liels, jo abos gadījumos bija pēdējā brīža izmaiņas - atcelti un pārcelti reisi, tomēr cenas viņi pamatīgi spieda uz leju. Tagad lidināšanās Peru varētu kļūt dārgāka.
AtlasGlobal piebremzējuši lidojumus https://simpleflying.com/atlasglobal-flight-suspension/
Jautājums Honkongas speciālistiem! Šī aviokompānija pie turienes vadošajām? Hong Kong Airlines
https://www.reuters.com/article/us-hna-group-hk-airlines/hong-kong-airli...
Jautājums Honkongas speciālistiem! Šī aviokompānija pie turienes vadošajām? Hong Kong Airlines
https://www.reuters.com/article/us-hna-group-hk-airlines/hong-kong-airli...
Vadošā ir Cathay Pacific (One World aliansē). Joprojām vēl skaitās pie 5* līmeņa aviokompānijām. Flotē 166 lidmašīnas
Hong Kong airlines 4x mazāka ar 40 lidmašīnām. Skatos ka šiem flote tīri jauna.
HNA Group ir saistīta ar Hainan Airlines. Redzēs kas tur tuvākajās nedēļās notiks. Ka tik vēl abas aviokompānijas neaiziet par skuju taku.
Joprojām mēģina turēt pie dzīvības Alitalia:
https://www.tvnet.lv/6840777/italijas-valdiba-pieskir-400-miljonu-eiro-a...