Pienākas aprūpe - ja nokavēja savienoto reisu, pārlikt uz citu, ja bija jānakšņo, apmaksāt viesnīcu, ēdināšanu utt. Pieņemu, ka šādā gadījumā varbūt kādu takša čeku arī vēl varētu dabūt, jo naktī ar sabiedrisko parasti ir kā ir.

Manuprāt no sākuma jāprasa kompensācija un tad viņi atsūtīs, kas bija par iemeslu. Ja laika apstākļi, tad kādi un varēsi apskatīties vai tiešām tas tā bija un citi reisi arī nelidoja, jo savādāk zem laika apstākļiem un tehniskām problēmām tagad grib visu pabāzt, lai tikai nebūtu jāmaksā kompensācija.

Iespējams, ka ne gluži pareizajā tēmā. Vakar (27.12.2018) pēcpusdienas reisā uz Cīrihi tika nomainīta paredzētā lidmašīna un visiem pasažieriem pie iekāpšanas tika izsniegtas jaunas iekāpšanas kartes ar citām sēdvietām. Tauta buntojās, jo daudzi bija pirkuši noteiktas vietas, pie loga, "garo kāju vietas" un t.t. Vai tie, kuri par papildus maksu bija iegādājušies sēdvietas var prasīt atpakaļ samaksāto maksu vai kā? Kāda ir pieredze šādos vai līdzīgos gadījumos?

Ja ir nopirkts pakalpojums, kas nav saņemts, tad, protams, vienkārši jāprasa BT lai atdod naudu.

Tā jau visus varēja sasēdināt arī kukuruzņikā, ja visu tautu kas buntojās par trokšņošanu atstātu aiz borta.

Vai kādam ir gadījies, ka TK (Turkish Airlines) nesniedz atbildi noteiktajā laikā (atcelts reiss)? Cik saprotu, pēc regulas tas viņiem jādara mēneša laikā (nemaz nerunājot par pašu solītajām 7 dienām). Vienkārši rīt akurāt būs pagājis mēnesis, tad nu domāju, ko darīt tālāk - rakstīt vēlreiz viņiem vai uzreiz iesaistīt PTAC? Manai radiniecei, kura lidoja kopā ar mums (atsevišķa rezervācija) un kuras vietā pretenziju uzrakstīju dažas dienas vēlāk, atbildēja jau labi sen un nauda jau kontā.

Man poļi arī neatbild, jau pusotrs mēnesis pagājis, toreiz rakstīju divus atsevišķus pieprasījumus, jo viena brauciena laikā pamanījās atcelt divus lidojumus. Otrajā dienā atnāca apstiprinājums, ka saņēmuši ir, bet tas arī viss.

artursp, domāju, ka Tavs iesniegums viņiem kaut kā noklīdis, pamēģini uzrakstīt vēlreiz.

Man tieši bija šāds gadījums. Es pazvanīju uz TK Latvijas ofisu. Tur palīdzēja.

Pirmoreiz dzīvē arī man reiss tika atcelts. Tā kā pieredzes nav, nezinu arī uz kādām kompensācijām varu pretendēt. 

Tātad - 2.janvārī 17.25 paredzēts WizzAir reiss Rīga - Londona. Ierodoties lidostā jau redzams, ka reiss pārcelts uz 18.20. Lidmašīna vēl nez no kurienes nav pat atlidojusi. Laiks nav labs - velk uz sniegavētru, bet pagaidām visas citas lidmašīnas lido. Ap 18.30 lidmašīna ir uzradusies un lidot gribētāji tiek sasēdināti lidmašīnā, kur sēžam qpmēram līdz 22.00 ( tātad ir pagājušas 4,5 stundas no sākotnēji paredzētā izlidošanas brīza). Riņķī apkārt visas lidmašīnas aizlido, mums tiek skaidrots, ka ir slikti laika apstākļi un nenotīrīts skrejceļš. 22.00 tiekam izsēdināti atpakaļ lidostā, tam pēc brīža seko paziņojums, ka šis reiss tiek pavisam atcelts. Dodamies masveidā uz kasi - Wizzair nakamā alternatīva - viņu pašu reiss 6. janvārī. Man tas neder, jo nākošajā pēcpusdienā jābūt darbā. Ir pieejami dažādu aviokompāniju reisi nākamajā rītā - LOT, Lufthansa - kas ir dārgāki, bet WizzAir viņus nepiedāvā (atklāti sakot, nezinu, vai viņam bija jāpiedāvā tie vai ne). Pati nopērku biļeti nākošajā rītā uz LOT, kas ir vairāk nekā 2x dārgāka par bijušo uz WizzAir, kā arī paņemu izziņu, kur minēts, ka mans reiss tikos un tikos ir atcelts. Iemesls atcelšanai gan netiek minēts.

Jautājums zinātājiem - vai varu pretendēt uz kaut ko vairāk nekā WizzAir nenotikušā reisa biļetes cenas kompensāciju? Piemēram jaunās biļetes starpības kompensāciju, kaut ko par 4.5 stundu gaidīšanu, vai tml. Pieņemu, ka ja lidmašīna būtu bijusi pieejama 17.25 kā paredzēts sarakstā, varbūt būtu arī aizlidojuši, jo laiks kļuva nejaukāks pakāpeniski.

Man arī ir interesanti, vai kompānija var atšūt, informējot, ka laika apstakļu dēļ nevar izlidot, ka ir force majeure, bet citas izlido... Tad laikam  Wizzam jāizmaksā gan 250 eur, gan LOT biļešu kompensācija?

Varbūt WizzAir apkalpei darba laiks beigtos un nebija citas apkalpes ko pielikt tik vēlu pie darba. Atrakstīsies protams ar laika apstākļiem.

Vairāk izklausās pēc tā, ka nebija slota, jo savējais bija palaists garām. Sniegs protams iegansts, ja tiešām visi citi lidoja.

Ja jau nebija slota, varēja lidot ar putekļu sūcēju .

Labi, pieņemsim ka Lutona neiedeva WizzAiram slotu. Ko gan WizzAirs var darīt kā tikai noplātīt rokas? Kavējās jau laika apstākļu dēļ un ne jau sliktas apkopes dēļ.

Šitais reiss diezgan bieži kavējas, ir bijis arī 2-3 stundas, nekas īpašs. 

Kapēc tad laikapstākļu dēļ? Skaidri tak raksta cilvēks: "tātad - 2.janvārī 17.25 paredzēts WizzAir reiss Rīga - Londona. Ierodoties lidostā jau redzams, ka reiss pārcelts uz 18.20. Lidmašīna vēl nez no kurienes nav pat atlidojusi. Laiks nav labs - velk uz sniegavētru, bet pagaidām visas citas lidmašīnas lido. Ap 18.30 lidmašīna ir uzradusies un lidot gribētāji tiek sasēdināti lidmašīnā"

Visi lido, Wizieris nebija no iepriekšējās lidostas ieradies laikā.

Lidojumiem no RIX uz UK lidostām ir 400eur kompensācija jo distance virs 1500km

Bet taču nedos to kompensāciju, ja notikušais tiks norakstīts uz laika apstākļiem.

Un uzreiz jautājums, ja citas izlido un atlido, vai tad aviokompanija var uzradīt, ka tā nevar lidot laika apstakļu dēļ?!

Atkal zāģējam zaru uz kura sēžam vai arī klājam paklājiņu AirBalticam. Ja Wizzierim nav Rīgā kaudze ar rezerves lidmašīnām un vienīgā aizlido uz Oslo ar kavēšanos un atlido vēlāk. Tad tā fiziski nevar jau lidot uz Londonu. Vai tāpēc Rīgai atteikties no Wizzaira pavisam?

Kāpēc nevar? Ko zāģējam? Stunda nav nekāda nopietnā kavēšanās, kāpēc lai nevarētu lidot?

Skaidrs, ka, ja šajā situācijā lidmašīnai atklāj tehnisku defektu, vai ko citu, tad aviokompānija atsauksies uz laiku. Bet kas to var pārbaudīt? Jābūt kādai iekšējai dokumentācijai (ko diez vai ved 2 eksemplāros, lai atšūtu pakšus), kur viss ir dokumentēts - kas pieņēma lēmumu nelidot, un kāpēc. Vai šī dokumentācija tiek izsniegta pēc attiecīgo orgānu pieprasījuma?

Ja es aizeju uz lidostu,tas es gribu,lai jau lidmašīna mani tur gaida,nevis man viņa jāgaida...tas,ka aviokompānija,lai būtu izdevīgāk, paņem vairākus apstāšanos punktus, mani maz uztrauc, galvenais,lai noteiktajā laikā aizved uz konkrētu vietu,ja viņi nevar to nodrošināt,tad jāmaksā viss kas pienākas. Un šeit jau vienreiz bija diskusija,vai laika apstākļi Oslo ir par iemeslu,lai nemaksātu kompensāciju par lidojumu LTN-RIX...manuprāt nē.

Vēlējos padalīties ar pieredzi - no Wizzair tika piedzīta un ieskaitīta kompensācija pēc 7 mēnešu cīniņa. Paldies par to arī ceļakājai un tās biedriem

Pagājušā gada aprīlī aizkavēts lidojums, pēc pirmā kompensācijas pieprasījuma Wizzair aizbildinās ar neparedzamiem apstākļiem un atsakās maksāt. Uz jautājumu, lai min konkrēti neparedzamos apstākļus, atsakās man atklāt. Sūdzība itāļu PTAC, klusums. Pienāk ziņa no Wizzair ar cc itāļu PTAC, ka pienākas kompensācija 250€x2, uz ko atbildu, ka lidojuma attālums vairāk kā 1500 km un jāmaksā 400€x2. PTAC darbinieks atsūta, ka taču nav 1500 km, bet darbinieks kļūdās, jo skatījies jūdzes ne km. Atkal klusums, ilgi. Ik pa brīdim atgādinu Wizzair par sevi, nav ieskaitīta kompensācija, klusums no Wizzair. Vēršos PTAC, jo Wizzair ignorē, no PTAC klusums, vairākas reizes neatbild, informēju, ka vēršu vaļā jaunu sūdzību, kamēr atbildēs. Beidzot info no Wizzair, ka kompensācija 400x2 pārskaitīta, jāparbauda konts tuvāko 14 dienu laikā. Vēl paiet ~2 mēneši ar vairākkārtējiem atgādinājumiem, ka kompensācija nav ieskaitīta. Novembrī beidzot kompensāciju pilnā apmērā ieskaita kontā.

Kāpēc tik gari? Ar šo vēlos pateikt, ar cik lielu pacietību un neatlaidību lielākoties jārēķinās pamatoti pieprasot kompensācijas no aviosabiedrībām.

P.S. Pašai pirmo reizi ar šo nācās saskarties un novest līdz pozitīvam iznākumam.

Jā... Gudri gan tie patērētāju sargi, jūdzes no kilometriem neatšķir. Un cilvēks ir amatā, kur tas varētu būt viens no viņa pamatpienākumiem.

Lai neputrotos, par kompensāciju šajā kontekstā labāk saukt tikai to papildus naudu (250 / 400 / 600 EUR, atkarībā no lidojuma attāluma), ko aviosabiedrība samaksā par sagādātajām neērtībām.

Alternatīvs lidojums atceltā vietā (vai biļetes cenas atmaksa, ja izvēlies nelidot) viņiem jānodrošina jebkurā gadījumā.

Tā kā viņu piedāvājums lidot 4 dienas vēlāk maršrutā, kur ir vairāki tiešie reisi un neskaitāmi savienotie dienā, ir absurds, tad tikai loģiski, ka Wizzair jāapmaksā Tevis nopirktā jaunā biļete. Aizpildi šo formu un paprasi, lai to izdara: https://wizzair.com/en-gb/information-and-services/compliments-and-compl...

Tāpat viņiem jāapmaksā ēšanas izdevumi, ja lidostā, gaidot reisu, tērējies.

Par komepensāciju (ja visi regulas 261/2004 nosacījumi izpildās, pienāktos 400 EUR) — pieprasi arī to, un tad jau redzēs, vai viņi piekritīs vai mēģinās aizbildināties ar laikapstākļiem.

Protams, ka var, un es domāju, ka citādāku pieeju Tu kā pasažieris nemaz negribētu.

Izlemt, vai šaubīgos laikapstākļos lidot vai nē, ir tīri kapteiņa ziņā. Galu galā viņš personiski ir atbildīgs par visu pasažieru un apkalpes dzīvībām, viņu tiesās, ja kaut kas noies greizi. Un tad atruna «a citi arī izlidoja» nederēs. 

Vai tiešām Tu vēlētos sistēmu, kurā lidmašīnas kapteinis ir nolēmis, ka šobrīd lidot ir nedroši, bet vadība viņam var zvanīt un teikt — «beidz muļķoties, citi pacēlās gaisā, tātad Tu arī tulīt lidosi, vai arī rīt vairs pie mums nestrādāsi!»

Non sequitur.

Paziņa jautā, un īsti nezināju, ko atbildēt: Lidots no JFK, jāizlido bija 17:45, bet izlidoja 19:15, nokavēja savienoto reisu no HEL uz RIX. No HEL bija plānots izlidot 9:30 un RIX but 10:40, pārlika uz citu reisu, kas arī kavējās, rezultātā ielidoja RIX ap 14:20. Uz šo visu Finnair atbildējuši, ka maksās tikai pusi kompensācijas, jo:

2. Ja pasažieriem saskaņā ar 8. pantu piedāvā mainīt maršrutu līdz to galamērķim, izmantojot citu lidojumu, kura ielidošanas laiks nepārsniedz sākotnēji rezervētā lidojuma paredzēto ielidošanas laiku:

a) par divām stundām attiecībā uz visiem lidojumiem 1500 kilometru vai mazākā attālumā vai

b) par trim stundām attiecībā uz visiem lidojumiem Kopienas iekšienē vairāk nekā 1500 kilometru attālumā un visiem citiem lidojumiem 1500 līdz 3500 kilometru attālumā, vai arī

c) par četrām stundām vai vairāk attiecībā uz visiem lidojumiem, uz ko neattiecas a) vai b) apakšpunkts,

apkalpojošais gaisa pārvadātājs var 1. punktā paredzēto kompensāciju samazināt par 50 %.".....

Vislaik itkā bija runa, ka ja par trim stundām kavē, tad jāmaksā un viss? Jebšu šis ir tas specifiskais gadījums, kad tomēr ir puse?

Ja kavē vairāk par 3 stundām, tad ar tiesas lēmumu pienākas kompensācija kā par atceltu reisu. Un atceltam reisam tiešām ir šāds 50% kompensācijas samazinājums, ja nokļūst galā ar nelielu kavēšanos. Tā ka viss korekti, iebilst nav pamata manuprāt.