Varētu būt atkarīgs no lidostas un darbiniekiem. RIX gājām atzīmēties pie bagāžas nodošanas, ratus atstājām pie lidmašīnas. AGP izstāvējām rindu uz bagāžu, pēc tam mums pateica, ka nomarķēs pie geita. Ryanair.

Paldies!

un kā ir ar Romas lidostu Ciampino uz Romas centru kursē metro vai vilciens? Google maps ràda, ka jābrauc no lidostas ar taxi un tad jākapj vilcienā vai metro(īsti nezinu kurš). Ielidojam 21:20. Bet internetā citur rakstīts, ka ir no lidostas vilciens, metro

Paldies!

un kā ir ar Romas lidostu Ciampino uz Romas centru kursē metro vai vilciens? Google maps ràda, ka jābrauc no lidostas ar taxi un tad jākapj vilcienā vai metro(īsti nezinu kurš). Ielidojam 21:20. Bet internetā citur rakstīts, ka ir no lidostas vilciens, metro un maksā tik 1,5€

terravision.eu   autobusi kursē ļoti bieži un cena ap 6eur.

Nedomāju ka vilciens būs tik lēts kā 1,5EUR

Drīz būs aktuāli, starp lidojumiem 5 h un ne jau lidostā uz vietas sēdēt tik ilgi. Ir gan vilciens, gan metro, bet ne no pašas lidostas, pirms tam ar autobusu līdz stacijai. Par tām biļetēm gan līdz galam neesmu sapratis/izpētījis, ar vienu biļeti buss+vilciens/metro vai tomēr katram sava biļete (tomēr pat atsevišķi būs mazāk par terraviženiem). Manā izpratnē vilciens derīgs tiem, kam vajag Termini, citiem nolūkiem/ceļamērķiem metro izdevīgāks (kaut arī ir stacija Termini). Sev plānoju aizdoties līdz Spāņu kāpnēm, iedzert kafiju un braukt atpakaļ, laiks būs "saturīgi" pavadīts. Busi un metrostacijas ir divi/-as, parastais pilsētas buss (520 laikam) uz Cinecita un lidostas buss uz Anagnina.

Ātrākais variants pirms dažiem gadiem uz Rome Termini bija vilciens no Ciampino pilsētiņas, kura atrodas lidostas skrejceļam pretējā pusē, bija vilciens (ap 1,50 EUR/one way) un ceļā ap 15-20 min. NON STOP. No lidostas līdz Ciampino dzelzceļa stacijai gan paliels gabals apkārt lidostai un skrejcelam ar kājām un vietējie TAXI kā jau Itālijā prasa vismaz 10-15 EUR, ir arī autobuss no lidostas uz Ciampino pilsētiņu, bet saraksts arī dienā ir stipri pavājš un parets. TERRAVISION-i un SITBus SHUTTLE mēdz kursēt ne vienmēr  pēc saraksta kā jau Itālijā, uz lidostu ieteiktu doties samērā laicīgi un jāizvertē, vai pa 5 stundām Romā (ieskaitot transfēru) vispār izdosies ko apskatīt. "Pīķa" stundās līdz lidostai buss var braukt arī vienu stundu. Daži avotu raksta, ka "As the train leaves from the town of Ciampino, you will have to take a bus from the airport. The bus fare is € 1.20 (US$ 1.30) and the train fare is € 1.50 (US$ 1.60)":

https://www.rome.net/ciampino-airport

Katrā gadījumā, manuprāt, ņemot vērā Itālijā dažkārt valdošo bardaku, vilciens ir ātrākais veids, kurš nav atkarīgs no sastrēgumiem tuvāk Romas centram. Pagājušo gadu, piemēram, buss no FCO līdz Vatikāna tuvējam rajonam tika aptuveni pusstundā, bet pec tam 50 minūtes "mīcījās" pa Romas centru gliemeža gausumā. Ar lidostas busiem tā arī var gadīties, it īpaši pēcpusienas "pīķa"stundās. Reāli, ja starp lidojumiem ir tikai 5 stundas, tad reālais Romas apskatei pieejamais laiks var sanākt 1-2 stundas. 

Ar to arī rēķinos. Romā ir jau būts, nebūs pirmā reize. Vien sēdēt 5 h šajā mazajā lidostā noteikti neizskatu kā opciju, tad jau kājām apiet apkārt lidlaukam, ja laiks labs, būs interesantāk. Man tās stundas nosacīti no 9 līdz 15, pat pusstundu vairāk par piecām.

Vai tā ir tiesa, ka šobrīd visām lielajām Eiropas aviokompānijām (SAS, Finair, Lufthansa) ekonomiskās klases biļetēm transatlantiskos lidojumos nav iekļauta nododamā bagāža?

Vai domāts ir "lētākās pieejamās biļetes" vai "ekonomiskā klase". Jo šobrīd jēdziens "ekonomiskā klase" tiek dalīts x apakškategorijās visiem... Tā ka nav tik viennozīmīgi atbildams jautājums. Un vispār atkarīgs no galamērķa arī.

virziens ASV

BT+SAS  / BT+United / Turkish savienojumos lielākoties būs ieklauta bagāža.
Finnair/Lufthansa/ LOT/ Airbaltic+KLM/Airfrance nebūs bagāža.
Katru gadījumu jāskatās atsevišķi jo visādi tarifi var gadīties. Kas liedz paskatīties konkrētam lidojumam OTA vai aviokompānijas lapā ir vai nav bagāža

Turkish Airlines nepaspēja pārkraut bagāžu IST, atsūtīja ar nākamo reisu.

Kurjers visu pieveda pie mājām, bet viens no koferiem krietni sabojāts.- Izskatījās, ka kāds ar nazi mēģinājis plastmasas koferī vēdlodziņu uzstaisīt.

Pazudis nekas nebija. 

Apdrošinātāju noteikumos ir minēts bagāžas bojājuma akts-tāda man nav- jo kurjers neko negribēja zināt- teica tik , lai pildu pretenziju Turkish mājas lapā.

To arī izdarīju. Kāda ir pieredze- tiek kompensēta nauda vai piegādās jaunu koferi?

p.s vēl ar vien neesmu sapratis par ko daudzi uzskata, ka Turkish Airlines ir viena no labākajām aviokompānijām. Man gan Lufthansa daudz vairāk patika. 

Man bija Turkish reisā saplēsts koferis, arī cietais - viens stūris bija atlauzts nost no riteņa, domāju no sākuma, ka nav labojams. Aizpildīju pretenziju, man atsūtīja papīru, lai dodos ar koferi uz remontdarbnīcu Čaka ielā, tur attiecīgi salaboja (nezinu kādā veidā, bet kaut kā viņiem izdevās to stūri pielīmēt). Galvenais ko uzzināju ir neizmest bagāžas bļembu, kas bija uzlīmēta uz kofera roktura Gandrīz paliku bez remonta.

Paldies par padomu- man vēl visas birkas pie roktura. Ko mūsdienās nevar salīmēt- bet tad mana attieksme pret Turkish vēl vairāk nostabilizēsies..

Turkish labāka ar apkalpošanu (subjektīvi), ēdiens ir labāks, bieži lielas lidmašīnas ir "svaigākās", krietni vieglāk samainīt visu. Jo pie Turkish diezgan labs atbalsta centrs arī Rīgā. Uzzvanot uz Lufthansas centru var uzgaidīt 40 min uz līnijas un kāds indietis tev atbildēs ka viņi nevar tev palīdzēt, tad jāzvana vēlreiz lai būtu cits operators, jo bieži viņi paši nezina savus noteikumus. ))

Pie Turkish diezgan viegli dabūt kompensāciju. Lufthansa dara visu lai neko nemaksātu, pat tad, kad viņu dēļ ir problēmas.

Par ēdienu- uz JFK man pat neko neprasīja ko gribu- kas bija pāri palicis- to iedeva. Salonu bagāžu pilnīgā haosā mēģināja kaut kur iestūķēt. Atpakaļceļā lidmašina nemaz nelikās svaiga- bet tas gan īsti netraucēja.

Turpceļā jau izlidošana kavējās vairāk kā stundu, tik pat arī nolaižoties. Atpakaļceļā 40 minūtes kavējās, pateicoties tam arī bagāžu nepaspēja pārkraut. Skrienot knapi paspējām uz Rīgas lidmašinu. Pat Ryanair kādreiz spēj 20- 30 minūtes pa Eiropu "iedzīt", no nokavētā.

Reklamēja, ka 10 Mb interneta Turkish Smailes biedriem par velti- varēja vadīt  ID cik gribi- neko nedeva.

pedējo reizi es lidoju ar Turkish ziemā 2020.  uz Bangkoku, tad viss bija ļoti labi, pat uz Istanbulu baroja labi. lidoju ar Turkish gan uz DienvidAmeriku, arī vienmer viss bija ļoti labi. Nav pieredzes ar Turkish 2022, varbūt tagad nav tik OK.

Bet ar Lufthansu lidoju šogag uz SFO un biju ļoti parsteigts, ka ēdiens bija ļoti slikts, vēcais b747-8 ar māziem ekrāniem, Bet tomēr man bija ļoti labs garastāvoklis, jo man bija 4 brīvas vietas ))) Bet tomēr biju parsteigts, ka United no HNL uz ORD baroja krietni labāk nekā Lufthansa no Vācijas uz SFO.

Es atceros, ka kad lidoju ar Lufthansu uz Hongkongu ar A380 pirms kādiem 5 gadiem, tad ēdiens bija labs, varbūt tagad viss ir savādāk. 

Virs Atlantijas vienmēr pūš stiprs vējš, kas var palīdzēt kompensēt laiku vai otrādi. 

Es atceros kādu smieklīgu atgadījumu, kad lidoju ar Emirates. Man blakus sēdēja sieviete, kura sāka sūdzēties stjuartei, ka viņi ir tik slikta kompānija, ka viņai jāskrien Dubaijas lidostā, jo darbinieki nevarēja paskaidrot, kur ir vārti un kur jāiet, jo Rezultātā stjuarte viņai teica, ka viņa var ieņemt vietu biznesa klasē. Es arī biju apmierināts, jo lidojums bija garš un  visas 3 vietas bija manas)
Varbūt jums vajadzētu mēģināt darīt to pašu? ))) Jebkurā gadījumā rakstiet Turkish par visām problēmām un jautājiet, ko viņi var darīt, lai morāli kompensētu, esmu pārliecināts, ka jūs varat saņemt vai nu dāvanu kuponu, vai bonusa jūdzes)

Paldies par padomu- bet tā noteikti nedarīšu. Es parasti pieņemu visu tā kā tas ir- bet ja man grib iestāstīt- ka tas kas notiek ir labākais serviss- tad tam es nepiekrītu.

Turkish līmenis 2022.gadā ir krities - ēdiens ir vnk briesmīgs salīdzinot ar Lufthansu, LOT, United, KLM, vietas arī vairs nevar izvēlēties bez maksas. 

Tieši tā- tas man arī bija pārsteigums- citās aviokompānijās varēja piedāvāto vietu nomainīt, bet Turkish lauj iečekoties tikai 24 stundas pirms- un jāsēd tur kur ieliek. 

Lidojām trijatā- domāju nedaudz pielabošu vietas , pat uzreiz nesapratu, kāpēc no manis naudu grib paņemt:) SAS, divus gadus atpakaļ, lidojuma uz ASV vietas varēja uzreiz, pat 6 mēneši pirms izvēlēties..

Cik saprotu- lielākais plus ir eksistējošs Rīgas birojs, kurā var risināt problēmas , kas saistītas ar nemitīgo reisu laiku izmaiņām. Es gan visus epastus ignorēju- bet skaita ziņā, to bija pietiekami daudz. (arī tas nepadara šo aviokompāniju par izcilu)

Nu pagaidi.. Serviss - tas arī ir klientu atbalsts. Ja klients nav apmierināts, tad kad ir  labs serviss , tad laba kompanija meģīnās izlabot situāciju. 

 Es izterēju N.. STUNDAS zvanot Lufthansai Covid laikā, kad viņu atbalsta centrs katro reizi stasto kaut ko citu, tas ir labs serviss? Kad vinu mājas lapā bija uzrakstīti vieni noteikumi, bet pa telefonu tev stasta citu, tas arī ir labs serviss? Kad  reiss ir atcelts tehnisku problemu dēl, bet LH negrib maksāt kompensaciju, jo pēc viņu vārdiem tas bija Force majeure, epastu ignorēšana. Tas laikam viss ir labs serviss. Kāpēc tādā pašā situācijā  gan ar Finnair un gan ar to Turkish nav kādas lielas problemas. Gan maksāja kompensacijas, gan ātri viss kartoja. 

Protams, katram ir sava pieredze un viedoklis. Man Lufthansa ir parasta kompānija. Ja biļetes cena ir vienāda garajam lidojumam, tad izvēlēšos Finnair vai Turkish. Ja kādam vairāk patīk vācu kompānija, tad arī tas ir labi.

Varbūt, ja lidošu ar TK 2023. gadā un pamanīšu izmaiņas, tad būs jau cita doma

Es gan praktiski nezinu nevienu mūsu galā operējošu kompāniju, kura ļauj bez maksas nomainīt bez maksas ierādītu sēdvietu uz citu - labāku. Tā sērga par sēdvietas izvēli tikai par maksu sākās ar RYANAIR, WIZZ un BT un nu jau praktiski ir pārņēmusi visas Eiropas klasiskās aviokompānijas. Gan LH, gan BT, gan LO, gan TAP Portugal tagad ļauj mainīt bezmaksas ierādīto sēdvietu tikai par maksu. Ar AY neesmu kādu laiku lidojis, bet, cik atceros, tad garajam lidojumam HEL-DEL arī neko bez maksas nevarēja nomainīt. Moška kaut kur Āfrikā vēl kaut ko var mainīt bez maksas. Pagājušo rudeni, kad lidoju ar LATAM un Azul bija tas pats - sēdvietu mainīt bez maksas vairs nevarēja. Arī bezmaksas sēdvietu "iečekošanās" laiki tagad paliek arvien īsāki. Reti kam ir 48 stundas pirms, vairumā gadījumu tomēr 24-36 stundas pirms lidojuma, lai bezmaksas "sēdētājiem" paliktu tās sūdīgākās vietas, ja lidmašīna ir daudz maz pilna. Gadus 9 atpakaļ tam pašam RYANAIR bez maksas varēja iečekoties jau 14 dienas pirms lidojuma.

Es uz ASV pēdējo reizi lidoju 2019. gada septembrī ar SAS. Vietu varēja izvēlēties, jau pirms reģistrācijas.

Stāsts jau ir par to, ka šeit Turkish tiek slavēts par labāko servisu. Es izsaku savu viedokli, ka šo labāko servisu nekādi nespēju saskatīt, sajust, izbaudīt. 

AF un KLM vismaz vēl nesen vietu varēja izvēlēties pats reģistrācijas procesā, tiesa, tikai 24-30 stundas pirms izlidošanas (atkarībā no galamērķa), un tikai no bezmaksas vietu klāsta.

Bet nu kopumā jā, aviācijas biznesā viss bojājas ļoti strauji, un pat turki ir sākuši bojāties.

P.S. AirBaltic biļetēm man pirmspandēmijas laikos (bet ne tik sen, pirms 3-4 gadiem) bieži ir izdevies samainīt vietas pie geita, vienkārši uzsmaidot meitenēm. 

Jā, tik tiešām AF bija kaut kāda ļoti sūdīga bezmaksas vietu izvēle. Turpceļā katrs sēdējām atsevišķi katrs savā rindā iespiesti pa vidu 4-vietīgajā rindā lidmašīnas vidū, jo pirms COVID-19 laikos tālie reisi bija ļoti labi aizpildīti. Atceļam no SCL uz CDG pirkām 2 vislētākās vietas pie loga salona beigās pirms tualetēm. Bezmaksas vietu izvēle bija ļoti ierobežota un sastāvēja no atsevišķām vietām dažādās rindās salona vidū. Tiek darīts viss, lai pasažieri pirktu vietas par maksu, jo 4-vietīgais beņķis salona vidū ar vidējām vietām ir ļoti neērts, ja ir pilnībā aizpildīts. 

Ar LOT oktobra bēigās, 24h pirms lidojuma čekojoties, varēja izvēlēties vietas kuras vēlās. Ja vien bija brīvas. Lidojums uz Kanādu un atpakaļ. Čekojoties speciāli iečekoju  A, C UN D vietas. B vieta palika tukša. Un sievai ar meitu bija ērtāks nakts lidojums. 

Ko darām ar šo agrāk optimistisko ceļojumkantori? Veģetējam nīkulībā jeb uztaisam jaunu, dinamiskāku? Šitas veļas kā rollingstōns nekurienē. Usjo! Finito reale!

Jurijs klusē kā kāmis. Ņe po pacanski. Bišķi dirselējas. Nav jau vajadzīgs, bet pa svešiem galdiem šiverēties aizvien neomulīgāk. Tā, ja!

Neticu, ka jehoviete būs pārķērusi studentu cilvēkzinībās. Ne-e! Neticu!

Kas tur a to Cāli ir? Mājsaimnieces sabārs ceļojumzinātnieku? Gribētos debitēt nezināmā plaknē!

Sveiki! Situācija -  airbaltiks ir atsūtījis ziņu, ka reiss kavēsies, bet jāčekojas esot paredzētajā laikā (Grancanaria šodien).

Jautājums- ja nav nododama bagāža - vai vajag braukt uz lidostu sākumā paredzētajā laikā? Vai pietiek ar 2h pirms jaunā laika.

Mājās gan ļoti vajag un pielauju, ka dēļ sniegputeņiem Eiropā būs daudz cilvēku kam kavēti reisi.... 

Pāris h siltumā, nevis lidostā  nebūtu slikti.

Sveiki! Situācija -  airbaltiks ir atsūtījis ziņu, ka reiss kavēsies, bet jāčekojas esot paredzētajā laikā (Grancanaria šodien).

Jautājums- ja nav nododama bagāža - vai vajag braukt uz lidostu sākumā paredzētajā laikā? Vai pietiek ar 2h pirms jaunā laika.

Mājās gan ļoti vajag un pielauju, ka dēļ sniegputeņiem Eiropā būs daudz cilvēku kam kavēti reisi.... 

Pāris h siltumā, nevis lidostā  nebūtu slikti.

Sveiki! Situācija -  airbaltiks ir atsūtījis ziņu, ka reiss kavēsies, bet jāčekojas esot paredzētajā laikā (Grancanaria šodien).

Jautājums- ja nav nododama bagāža - vai vajag braukt uz lidostu sākumā paredzētajā laikā? Vai pietiek ar 2h pirms jaunā laika.

Mājās gan ļoti vajag un pielauju, ka dēļ sniegputeņiem Eiropā būs daudz cilvēku kam kavēti reisi.... 

Pāris h siltumā, nevis lidostā  nebūtu slikti.