Es gan nepaļautos uz tikai +10min Stanstedā, lai saņemtu savu mazo koferīti uz lentas. Ceturtdien ielidojām 23:10 un ātri izgājām robežkontroli. Būtu paspējuši uz autobusu 23:50, bet mazais koferis bija jāgaida minūtes 20, tāpēc autobusā tikām 00:20. Ja būtu nākošais reiss pēc stundas ar kapeikām, būtu jāstreso.

 Pie iekāpšanas neveidojās rindas, stjuartes paņēma tos dažus "neprioritāros" koferus pie sevis, cilvēki devās ieņemt savas vietas, kad visi sakāpa, iedeva nonest lejā.

SXF divas kundzes skenējot iekāpšanas kartes arī līmēja tās uzlīmes, vienai par katru cenu vajadzēja katru mugursomu pārbaudīt, pat skrēja dažiem pakaļ, kurus otra mierīgā kundze bija palaidusi garām bez problēmām. Es aizgāju gar mierīgo, otra nepamanīja, bija dikti aizņemta ar citu pasažieru pieskatīšanu tajā brīdī. Tā kā visnotaļ katra darbinieka izpratne par šo jauno noteikumu piemērošanu spēlē lomu. Vai arī tā brīža garastāvoklis. Utt.

Šodien no Rīgas uz Berlīni praktiski neko nekontrolēja. Riteņu čemodānus noņēma, bet mīkstās sporta somas, mugursomas ļāva nest salonā. Vienai kundzei bija divas rokassomiņas, nekādu problēmu.

Laikam jau no darbiniekiem atkarīgs.

RIX-SXF-RIX šonedēļ - mazas mīkstas mugursomas (20+ litri) neizsauca jebkādu interesi nevienā galā. Riteņčemodāns gan uzreiz ieslēdz sirēnu un "diskougunis".

SXF -RIX šodien kā nu kuram paveicās.

Manīju pat nelielu mugursomu ar uzlīmi.

P.s. lielu skaudību man izsauca Ceļakājas karte ar nolauztu stūrīti pie jauna cilvēka čemodāna.

Juri, nu dikti arī gribās tādu saņemt......

Nevar izslēgt, ka tā bija otrā bagāža.

No Rīgas, ne tādas vīen gāja cauri. Man pašam bija tikai nedaudz plānāka otrā. 

Un cik nu redzēju autobusā braucot, tā bija vienīgā.

Viss ir atkarīgs no darbiniekiem un viņu acumēra.

Šodien radi lidoja ar manis taisītu savienojumu RIX-STN-TFS, kur 2h starp lidojumiem. Diemžēl, pirmais lidojums kavējās 1h10min un, stipri skrienot, knapi paspēja tieši uz iekāpšanu pirms aizvēra vārtus. Bija ar mazo rokas bagāžu, bet, ja būtu bijusi piespiedu iečekotā, noteikti nokavētu. Tā kā diezgan lielas neērtības šis sagādā.

Nez ko tad šie tā nočammājās? Flightradar rāda, ka ielidojošais ieradies laicīgi. Man vismaz 2 reizes Rīgā ir bijušas tehniskas problēmas tieši šim reisam, kurš bieži tiek izmantots paštaisītiem savienojumiem STN. Pirmoreiz nokavēju un dabūju nakšņot Londonā, pirkt jaunas biļetes un mainīt visu brauciena plānu. Otrreiz atteicos lidot un dabūju kompensāciju.

Nekā, gandrīz stundu vēlāk. Tas par STN. Par RIX neskatījos.

Es jau arī rakstīju par ielidojošo RIX. Par STN skaidrs, ka gandrīz stundu vēlāk. Attiecīgi, nav skaidrs, ko Ryanair tik ilgi darīja RIX.

Rīgā piektdienas vakara reisā uz Londonu palielāku rokas somu (10kg) vēl neņēma nost - kā parasti varēja ielikt nodalījumā virs krēsla. Pieņemu, ka skatās pēc situācijas.

orsons21, stundu esot nosēdējuši lidmašīnā uz skrejceļa gaidot atļauju pacelties, it kā esot bijis slikts laiks, citi reisi ap to laiku arī diezgan kavējās, bet daži, kas bija paredzēti pēc STN tomēr izlidoja pirms STN. Labi, ka labi beidzās un nu jau ir Tenerifē. Sanāca sakombinēt turp/atpakaļ nedaudz virs 100 EUR no personas un bez nakšņošanām lidostā. Atpakaļceļš caur LTN un tur 4 stundas starpā, cerams, ka iztiks bez starpgadījumiem.

Pozitīvais no jaunās somu politikas - plauktos tik daudz brīvas vietas, neko nav jāstūķē iekšā, visu var brīvi ielikt un neviens virsū ar spēku neiebāzīs savu riteņnieku.

Es jau saku, ka ļoti laba politika. Tā paunošanās bija kaut kas drausmīgs, cik var!

Darbinieki tā ieciklējušies uz čemodāniem, ka mugursomām vispār uzmanību nepievērš. Sievai atņēma mazu čemodāniņu bet man ar lielu mugursomu, palielu pleca somu un vēl bērna mugursomu pat neko nepajautāja.

Varu apliecināt, ka šodienas reisam Rīga - Berlīne noplēšanas metode joprojām darbojas. Riteņčemodāns man gan ir ne pārāk liels un mīksts, saņemts horizontāli vairāk atgādina sporta somu. Visi koferi tika aplīmēti jau kāpjot lejā uz pirmo stāvu pie trepēm.

Tagad ērti, var kāpt iekšā starp pēdējiem, nebaidoties, ka somai nebūs vietas.

Ka jau ieprieks mineja, atkarigs no situacijas. 

Manu celojuma mugursomu (50+ litri) 2/4 lidojumiem palaida salona (RIX-STN, CRL-RIX), bet 2 lika atdot (STN-AGA, AGA-CRL), cietos koferus un sporta somas gan nema nost praktiski visiem, cik redzeju.

vel jautra tagad mainisanas vietam, tiem, kas grib sedet kopa, bet nav nopirkusi izveletas sedvietas. Mes ar draugu pamanijamies sedet kopa 3/4 lidojumu, bez ipasam grutibam sarunajot samainities.  

Otrdien lidoju ar Ryanair. Ņemu mazo koferi un savu mazo rokassominu-mugursomiņu. Redzēsim vai ņems nost vai nē. Starp citu jā, tā kā lidoju viena, apskatījos uz vietu - man šķiet, ka E ir pa vidu. Tātad esmu ietupināta ne kur malā, bet tā kā te rakstīja - lai sadalitu kādu pāri vai kompāniju. Es fleksibla. Man vienalga kur sēdēt, ja lūdz aizmainos.

Gandrīz pilnīgi droši, ka dzeltenā lentīte garantēta. Pat, ja tā būtu vienīgā bagāža.

Atceļā AGP - STN un STN - RIX izdarījos šādi, lai neatņemtu otru bagāžu - lidostas taxfree  nopirku šokolādīti un un savu pleca somu ieliku tajā maisiņā. Izdarījām tā vairāki ceļotāji un neviens dzelteno lentīti nepiešuva!

Ja, bet lai tas droši ietu cauri, tad arī pirmajai somai jābūt diezgan mazai. Bet vispār tax-free maisiņi kļūst par vērtīgu valūtu.

Es divas reizes esmu iestiepis lidmašīnā savu riteņkoferi ar veco labo noplēšanas metodi. Principā jau stjuartiem ir vienalga, ko kurš stiepj lidmašīnā, it īpaši tāpēc, ka brīvas vietas tagad ir pietiekami. Sēžot 2. rindā novēroju, ka stjuarts atņem somas tiem dažiem, kas ar uzlīmēm stiepj salonā, un, kad visi sakāpuši tad tās somas tiek nonestas lejā. Galvenās instrukcijas tātad ir tādas: ir uzlīme - atņemam, nav - laižam tālāk. Protams, reizēm var uzrauties uz kādu nejauku personāžu, kas atņemt tik un tā, it īpaši, ja koferis ir paliels un krīt acīs. 

Es arī nolēmu pārbaudīt noplēšanas metodi, bet, nebūdama pārāk drosmīga, pirmajai reizei nopirku Priority Boarding. Diemžēl iekāpjot stjuarte man palūdza uzrādīt iekāpšanas karti pēc tam, kad ar skatienu bija nomērījusi manu riteņkoferi. Nospriedu, ka īstajam - noplēšanas - testam man tomēr nepietiks dūšas.

Bet ja rādi mobile boarding pass, tad tas Priority boarding tur ir viegli redzams? Varbūt var izsprukt šādi? 

Jā, protams, tā arī tas darbojas. Bet ar Prioirity jau tāpat var nest salonā 2 somas. Es iedomājos situāciju, ka es kāpju salonā ar somu, kurai ir noplēsta dzeltenā lente, un man palūdz uzrādīt iekāpšanas karti. Tad būtu jārauj aste starp kājām un jānes koferis nodot.

Iekāpšanas karti Ryanair stjuarti ir prasījuši uzrādīt vienmēr un visos laikos, tas nav nekāds jaunums un tam jābūt gatavam. Runa var būt tikai par to, ka stjuartam (-ei) Tavs koferis vienkārši neliksies tik ievērības cienīgs, lai liktu to stiept lejā. Sajaukt parastās ar prioritārajām iekāpšanas kartēm praktiski nav iespējams.

Diemžēl, mobilās atšķiras vēl uzkrītošāk, nekā izdrukātās. Parastās ir zili burti uz balta fona, Priority - balti burti uz zila fona vai kaut kā apmēram tā. 

Bez emocijām noplēsu uzlīmi un somu ienesu lidmašīnā, bet tas bija pirms 15.janvāra.

Nu, pirms 15. janvāra jau regulāri tika tā darīts. Tiesa, tad gan soma nemaz tik bieži pie tās uzlīmes netika. 

otra soma bija 50l mugurene. riteņkoferus laikam visim atzīmēja rindā uzreiz.

Kādas pēdējās tendences šajā lietā? Man TRF paštaisīts riskants savienojums 1:05 un tagad domāju, vai pirkt Priority, vai mēģināt noplēšanas metodi, Plānoju lidot ar rokas bagāžas izmēra auduma koferi, kuru varu transformēt par mugursomu.