Viena no globālajām rezervācijas sistēmām (Amadeus) ir down, tādējādi radot problēmas lidostās:

http://www.telegraph.co.uk/news/2017/09/28/worldwide-airport-chaos-check...

Jap, Lidostu Rīga tas arī ietekmēja, aģentiem bija jāatceras, kas ir manuālais čekins, plus LOT savu reisu atcēla šī iemesla dēļ.

Par Ryanair. Tur jau minēts, ka parasti līdz tiesai tas neaiziet. Vienkārši pabaksta Ryanair tā nopietnāk, lai nemāna cilvēkus jeb uzreiz dod korektu informāciju. Daudzi jau savas tiesības nemaz nezin.

Varētu kāds tā kārtīgi arī BT ''pabakstīt''. 

Man gan liekas ka kamēr kāds paxis BT neiesūdzēs, viņi turpinās rīkoties pēc saviem ieskatiem...

https://blueswandaily.com/turkish-airlines-plans-mexico-city-and-sydney-...

Turkish plāno lidot uz Mehiko (pa ceļam piestājot Kankūnā) un uz Sidneju (bez piestāšanas?!)…

AF kaut kas nopietns noticis ar A380 dzinēju - vai nu kaut kas tajā ieskrējis, vai pats no sevis sācis izjukt gaisā:

http://jauns.lv/raksts/arzemes/255699-air-france-lidmasina-ar-494-pasazi...

Interesanti, ka pieminētā Goose Bay lidosta Kanādā ir militārā lidosta, kas gan uzņem arī civilās lidmašīnas, bet ar ne vairāk kā 15 pasažieriem. 

Pointsguy ir aculiecinieka izvērstāks stāsts, ka viņus jau 14 h tur turot un nelaižot ārā no lidmašīnas:

https://thepointsguy.com/2017/09/tpg-reader-inside-air-france-66/

Noteikti loģistika - tik mazā ciemiņā nav kur izlaist (un nodrošināt aprūpi/viesnīcas) + visas imigrācijas lietas.

Ziņots jau gan tiek, ka lidostā nav iekārtu, kas ļautu pasažieriem izkāpt no lidmašīnas, kas, protams, ir bullšits - ko tad darītu, ja lidmašīna būtu liesmās? Visās lidmašīnās ir avārijas izejas un piepūšamie trapi, tā kā ārā tikt jau nu var, cita lieta, ka AF ir izdevīgāk visus marinēt lidmašīnā atsaucoties uz ārkārtas apstākļiem, jo ārpus tās būtu jānodrošina ēdināšana un aprūpe saskaņā ar zināmo regulu.

Bet vispār mīnuss priekš A380 - avārijas nosēšanās gadījumā neplānotā vietā pasažieri netiek ārā. Šķiet, ka jebkuram citam lidmašīnas modelim būtu grūti atsaukties uz šādu ieganstu. 

Orson - ja lidmašīna būtu liesmās, tad situācija būtu savādāka - priekš kam tagad AF riskēt ar traumām, lai pax laistu ārā pa piepūšamajiem trapiem? Un ko tālāk - ganīsies pa lidlauku?

Bez tam, īsti nesaprotu, par kādu izdevīgumu Tu runā - nu nav fiziski kur nodrošināt 500 pakšiem ēdināšanu vai izmitināšanu 9000 cilvēku ciematiņā un militārā lidostā. Nu nav tur tādas iespējas. Aviācijas forumos lasīju, ka tajā lidostā ir viena maza kafejnīciņa un pilsētā 2 mazas viesnīcas.

Gan jau, ka var runāt par kaut kādiem AF feiliem komunikācijas ziņā (tieši ar pasažieriem uz borta), taču, loģiski spriežot maz citu risinājumu šeit bija. Vienīgais - gaidīt ferry lidmašīnas, kuras tad tālāk nogādā galamērķī, un tas arī notika - AF Boeing 777 reiss no Monreālas uz CDG tika atcelts un skrēja palīgā iesprostotajiem, ar piedevu līzētu Boeing 737.

Tā jau droši vien ir, kā Tu saki. Vienalga dīvaini, kā viņi tos pakšus dabū ārā no lidmašīnas, kad pienāk laiks tos pārsēdināt uz palīgā atsūtītajām lidmašīnām? Nevarētu taču būt, ka tās atvedīs sev līdzi gigantisku trapu, kāds piemērots pasažieru izkāpšanai no A380?

Cik nu sapratu, minētā lidosta jau diezgan ir pieredzējusi Boeing 747 divertācijas aizgājušo gadu laikā, un trepes šim lidaparātam ir. Airbus 380 sēdies gan pirmo reizi. Tāpēc noteikti pielāgošana bija nepieciešama, jo atšķirības laikam augstumos nelielas ir (vismaz pirmajam stāvam, jeb zemāk pieejamajām durvīm).

Boeing 737 esot paņēmis pirmās klases/biznesa pakšus + laikam ģimenes ar bērniem un tālāk lidojis uz Winipegu - uzpildīt degvielu, tālāk jau līdz LAX. Bez bagāžas. 777 esot visus aizvedis uz Atlantu (ar atlikušo bagāžu) un tālāk jau visi pasažieri pārlikti uz alianses reisiem, tātad Deltu visticamāk.

Maldinoša drošības brīdinājuma dēļ 2 iznīcinātāji šorīt pavadīja Ryanair lidmašīnu (reiss KUN-LTN)

http://jauns.lv/raksts/arzemes/256077-2-iznicinataji-sorit-pavadija-ryan...

Interesanti, kāda jēga šajā situācijā sēdināt lidmašīnu Stanstedā nevis Lūtonā? Lai maksimāli lielam cilvēku skaitam radītu neērtības? Es vēl saprastu, ja liktu sēsties kādā nelielā lidostā mazapdzīvotā vietā (ja pieņem, ka lidmašīnā ir bumba vai pašu lidmašīnu plānots izmantot kā ieroci), bet ar ko gan Stansteda labāka par Lūtonu? 

Stansteda ir speciāla lidosta, kas ir paredzēta šādos un līdzīgos gadījumos. Kā hijacking, utt. Ja būs kaut kāda tāda informācija vai notikumi, lidmašīna tiks novirzīta uz Stanstedu.

Stansted is a designated airport for dealing with hijacks and major security alerts..

 because of its close proximity to RAF bases in Suffolk and Lincolnshire. 

The design of the airport also allows any planes with security alerts to be isolated away from the terminal buildings or runways.

Incidents involving security breaches are dealt with in a remote part of the airfield to the north-west of the terminal building.

Iekšā sēdošos droši vien pakratīja labi. Vakardienas vētra Diseldorfā: https://www.youtube.com/watch?v=roS6oFjCDhc 

žvīks uz vienu pusi, žvāks uz otru pusi  - "visjautrāk" bija tiem, kas sēdēja astē!

"visjautrāk" pilnīgi noteikti bija tomēr tiem, kas pašā priekšā pie vadības svirām.

Amerikāņiem vairs nebūs iespējams ceļot uz Turciju: https://thepointsguy.com/2017/10/us-turkey-suspend-visa-services/

Cerams, ka ne uz ilgu laiku. Nez, cik lielus zaudējumus tas radīs TK. Droši vien vairākums uz ASV lido tranzītā, bet gan jau ir/bija arī daudz turku.

Akcijas šodien jau nokritās par ~9%.

Vai tad amerikāņiem ir vajadzīgas tūrisma vīzas uz Turciju? Visticamāk ka tāpat kā latviešiem nav un tātad ceļot pagaidām vēl var. Otrā virzienā gan laikam nekā. 

Wiki saka, ka vajag gan: https://en.wikipedia.org/wiki/Visa_requirements_for_United_States_citizens un ieraksts par Turciju datēts ar šodienas atsauci no Timatic.

Tajā TPG rakstā ir par vīzām arī minēts:

no kurienes nez var izzīst tādu "visticamību"? 

Man jau patiesībā neinteresē kur amerikāņiem vajag jeb nevajag vīzas. Tikai nezināju ka ir tādas vietas kur šiem vajag, bet mums nē...

ASV zinu, ka vajag vīzu uz Brazīliju un kādu laiku atpakļ vajadzēja uz Austrāliju.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Visa_requirements_for_United_States_citi...

Aicinājums mammām! Sūtiet dēlus mācīties par pilotiem. Būs darbiņš

http://www.belfasttelegraph.co.uk/news/republic-of-ireland/norwegian-fle...

Kur te Latvijā tik daudz to bagāto mammu, kas var šādu karjeru tās sākumā nosponsorēt?

Nu, nu. Ir lasīts, ka Eiropā pašreiz ir pilotu pārpalikums. Tas, ka visi negrib strādāt par minimālo algu, ko piedāvā Ryanair, un kas knapi nosedz mācību kredītu, jau ir cits stāsts.