Es jau pamazām sāku akceptēt, ka Tev katram terminam ir 'sava personiskā nozīme'.

Tantei ir histerija. Peec Airbaltic noteikumiem duty free ir personiiga manta: Katrs Ekonomiskās servisa klases pasažieris drīkst ceļot ar vienu rokas bagāžas vienību  (55x40x23 cm) un vienu personīgo mantu (30x40x10 cm). Taapeec nav iespeejams nemt rokas bagāžas vienību+ personīgo mantu+duty free.

Un 2. Ja pat soma ir +600 gr. Tad viss atkariigs no BT, peec noteikumiem vini var  prasiit naudu pat par +100. Nu aizej uz wc un paarkramee. 

Nu nezinu - negribu uzprasīties, taču man no vairāk kā 70 lidojumiem ar airBaltic (par citām aviokompānijām nerunāšu) nevienu  - nevienu reizi nav bijušas nekādas grūtības ar bagāžu - ne rokas, ne nododamo. Manā klātbūtnē (vismaz neesmu pamanījis) ka kāds būtu "noņemts no distances"vai likts kaut ko piemaksāt. Esmu personīgi redzējis, kā Ryanair "nolasa" pasažieriem rokas bagāžu un liek to nodot, esmu redzējis, kā tas pats Ryanair neļauj cilvēkam ar 2 bagāžas vienībām (tas bija tad, kad viņiem vēl bija noteikts - viena rikas bagāžas vienība) iekāpt lidmašīnā, man pašam ir nācies ļoti nepatīkami skaidroties un svērt katru bagāžas vienību (lidojot ar Qatar airways), ir nācies ievietot "režģī" vienkārši acīm redzami mazāku bagāžas vienību (Ryanair), esmu ņēmis ārā no rokas bagāžas mantas (Philippine airways) jo bija 800 gramu pārsvars - bet  laikam - par laimi ar airBaltic nav bijis nekādu grūtību, lai gan dažreiz arī mana rokas bagāža ir pārsniegusi atļauto svaru (dators, + tā piederumi un foto, + piederumi - un neko no tā neesmu gatavs nodot reģistrētajā bagāžā).

Pladies par pretimnākšanu. Bet, lai kaut kā “iefiltrētos” kopēja masā un saprastu kopējo politiku, uzjautāšu -vai angļu, vācu, spāņu.. valodas nav svešvalodas? Jo periodiski arī šajās valodās kāds teksts parādās.

Nez vai tie BT svari ir kalibrēti un sertificēti? Ja nav, tad varbūt var vienkārši pasūtīt BT trīs mājas tālāk, kamēr varēs uzrādīt svaru sertifikātu un kalibrācijas dokumentu?

...un kamēr meklē kalibrēšanas dokumentus, pirkt biļetes par savu naudu, uz nākamo reisu?

Man jau liekas, ka ja liek izmest, var iet uz tualeti, vilkt un pārvilkt visu, ko gribas un iet vēlreiz. Bet pagājušajā nedēļā vēroju kā tas process notika un kā cilvēki maksāja. Pēc svēršanas uzreiz sūtīja pie darbinieka pie geita maksāt. Un tā stingri tas viss bija. Es nebrīnos, ka kāds aiz pārbīļa var arī paklausīt. Esot baidīts, ka nevarēs lidot un ko vēl ne. To, ka kāds darbinieks var pieiet šim pārāk "apzinīgi" un sāk improvizēt, es arī neizslēdzu. To, ka kāds no lidojošajiem reaģē histēriski un piedomā to, kas nebija, arī neizslēdzu. 

Aringa, jā, cenšamies te visu rakstīt latviski. Reizēm iesprūk kāds teikums vai izteiciens citā valodā, tas OK, bet garākus gabalus gan lūdzu vai nu autoram iztulkot, vai pats iztulkoju, ja ir laiks un teksts vērtīgs.

Ja pareizi saprotu, Tevis ieliktais bija tas pats, kas šajā #214 rakstā.

Es arī par šo esmu iedomājies... man personīgi lidojot vienmēr ir līdzi mani svari ar kuriem pārbaudu gan nododamās, gan rokas bagāžas svaru, un ticiet vai nē - 99% gadījumu svaru rādījumi atšķiras, ne vienmēr uz slikto pusi - bet atšķiras.....

Jo? Ja BT apgalvo, ka viņu svaru rādījums ir pareizs, tad lai pamato ar svaru sertifikātu un kalibrācijas dokumentu. Ja viņi šos dokumentus meklējot (ja vien tādi vispār ir) Tev atsaka iekāpšanu, vai tā būtu Tava vaina?? Manuprāt "denied boarding" (piedod par svešvalodu ) un attiecīgi kompensācija.

Zini kā ir - ja nelido ar ģimeni un/vai kādā komandējumā - var iekašķēt. Ir laiks un iespējas nopirkt citu lidojumu, pēc tam sūtīt vēstules, prasīt kompensācijas un visus kalibrācijas dokumentus. Bet uz to mirkli, kad stāvi pie geita - diemžēl, Tu neesi tur saimnieks. Pierādījumus varēsi nest pēc tam.

Citadi, idejiski, es Tev piekrītu.

Uz šādu kašķi protams var iziet tad, kad:1. esi drošs par savas bagāžas svaru, 2. Tālāk nav savienotais reiss, un 3. patīk principialitāte ( jo protams - viegli tas nebūs)

Nu nez, manuprāt tas ir sīks kašķīgums, nevis principialitāte.

Abpusēji.

Lai gan es personiski nekad neesmu cietis no BT sankcijām (un nav arī nācies iedarbināt plānuB), pagājušajā piektdienā, ielidojot Rīgā un ejot garām izlidošanas geitiem, redzēju, kā reiss uz Romu tiek masveidā svērts; kāda kundze ar normālu rokas bagāžas čemodānu stāvēja iepretim geita darbiniecei, kas tieši tā arī sacīja - vai nu maksājiet 60€, vai nekur nelidosiet. Tajā brīdī iekāpšana jau tuvojās beigām, tā kā īpaši daudz laika pārdomām jau nav.

Šķiet, ka viņi apzināti ir izvēlējušies iebiedēšanas taktiku, turklāt reāli jau arī ir tā, ka, ja esi tuvāk rindas beigām, tad ir visai maz laika pārgrupēties. Pustukšākas lidmašīnas un Dashus var sasēdināt 5-10 minūšu laikā; ja iekāpšana, kā parasti, sākas vēlāk, tad pēc šim 5-10 minūtēm jau var droši klapēt geitu ciet, un, kas vēl nav izdomājis, paliek domājot. 

Bezmaz vai izskatās, ka kāds  apzināti grib nolaist BT uz grunti, vai vismaz maksimāli sabojāt imidžu. Savulaika Ryanairam bija pieeja - mums ir visdraņķīgākais serviss un mēs esam vispiekasīgākie, toties mums ir vislētākās biļetes, tāpēc iepūtiet mums - vienalga lidosiet! Airbaltic ir pārņēmis pirmo daļu, bet otrajai viņi nav ne tuvu. Tāpat viņi ne tuvu nav viena no lielākajām un ietekmīgākajām aviokompānijām Eiropā, kāds ir Ryanair. Laikam esmu to jau sacījis, bet nāksies atkārtoties - man ir personisks kauns par Latvijas nacionālo pārvadātāju. 

P.S. Par neverificētiem svariem man jau sen bija doma. Uz vietas, skaidrs, ka neko nepanāks, bet, ja kādam kādreiz nākas maksāt, var droši geita darbiniecēm prasīt verifikācijas dokumentus, un ja tos nevar uzrādīt, tad samaksāt (liks jau vienalga), pēc tam sūdzēties PTAC, sliktākajā gadījumā līdz pat tiesai. 

Ja svari ir pārbaudīti, tad uz tiem ir jābūt atbilstošai uzlīmei (verificēšanas vai kalibrēšanas uzlīmei). Ja tādas nav, tad svari nav pārbaudīti.

 Lai nenokļūtu "menthyl isovalerate" situācijās ir jābūt svaru sistēmas priekšzināšanām (1), savlaicīgai un stabilai starta vietai (2, pole position), lai veiktu atkārtotu manevru ar pārgrupētu svaru, bezkaunīgam un smaidīgam, kurš nekavējoties var pārslēgties uz vainīga un padevīga jefiņa statusu (3), spējai bez lieka uztraukuma atvadīties no 1/2kg populārām gumijkoņcām iepakojumā (4, bet pēc 2 īstenošanas). Piesaukt Gausa kungu, kā iksvētdienas kāršu partijas partneri! (5)! Lidot kopā ar profi! (6) Sesto nevajadzēs, jo Nr5 nostrādās!

Pēdējā mēneša laikā sanācis lidot ar BT 8 reisus, no kuriem svēra 2x, abas reizes RIX. Speciāli piepirku pāris reizes smago rokas bagāžu (lidojumiem mājās), un, protams nenoderēja, jo (līdz šim) pieredze rāda, ka sver tikai RIX.  Toties 1x, kad lidojām kopā ar sievu, izglāba fakts, ka man bija nedaudz vieglāka bagāža, sievas bagāžai piesējās pie virssvara, bet piekrita rēķināt kopā, kļūdījās matemātikā un izlaida cauri (pēc manas matemātikas tāpat 2kg bij pa daudz).

Par reputāciju - abu svēršanas reižu laikā novēroju konfliktsituācijas, un viena man patika īpaši - tranzīta pasažieris bija stipri sašutis, ka iepriekšējā BT reisā atlidojis bez probz, un lai lidotu tālāk ar to pašu rokas bagāžu prasa 60 eur. Sarunas gāja skaļos toņos..  protams noteikumi ir noteikumi, bet nu imidžu tas neuzlabo. No otras puses, tēls šajā biznesā vairs nemaz nav tik būtisks - visu izsķir lidojuma izmaksas / laiki / pārsēšanās skaits. Ja tuvākā opcija ir pa 4h ilgāka un bieži arī dārgāka, tad tāpat lidos ar BT un laicīgi pirks smago bagāžu.

Šodien (vakar? man ir sajukušas dienas) EWR lidostā austrieši (Austrian airlines) bija ļoti uzstājīgi uz rokas bagāžas verificēšanu/svēršanu Cieta United un AirCanada savienoto reisu pasažieri. Dažiem bija arī jāmaksā

Sūdzību paliek aizvien vairāk.
Jauns raksts - https://www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija/airbaltic-pasazieri-neapmierinat...
Mans viedoklis par BT nemainās. Kapeikp............
Tāda ir kompānjas politika - dabūt naudu jebkurā veidā.

p.s. Pērn BT pat pamanījās neatvest manu bagāžu atpakaļcelā no CPH, lai arī pārsēšanās laiks no iepriekšējā savienotā reisa, lai pārkrāmētu bagāžu bija pietiekošs. Dienu vēlāk piegādāja ar kurjeru. Biju to jau aizmirsis, tagad atcerējos.

Tā arī nesadzirdēju iepriekš, kura aviosabiedrība Tavuprāt nevēlas nopelnīt naudu jebkurā veidā. Un tad kāpēc visas aviosabiedrības tā neapsaukā.

Manā anti-topā ir tikai 2: AirBaltic un Aeroflot. Aeroflot par to, ka pirms daudziem gadiem atcēla/pārcēla reisu uz PEK par pāris dienām (nācās pirkt stipri dārgākas biļetes citur, lai būtu viss pēc plāna). Kopš tā laika uz  aeroflot piedāvājumiem skatos rezervēti un lidojis vairs neesmu AirBaltic tieši par tādu sīkumainību ar bagāžas politiku.

Diemžēl jāatzīst, ka, atķirībā no finansu pakalpojumu analīzes, es Tavā aviosabiedrību analīzē nespēju saskatīt loģisku sistēmu un uztvert to nopietni.

Es nesaprotu, kā cilvēkam šādā situācijā pirmā doma nav «vai citas aviosabiedrības pārceļ reisus» un «vai citas aviosabiedrības stingri pieprasa ievērot bagāžas noteikumus». Mans prāts to nespēj aptvert, kā var nebūt instinkts domāt kaut nedaudz sistemātiski.

Es ticu, ka kaut kur citur viss ir daudz sliktāk, bet tā kā no visām kompānijām ar kurām esmu lidojis (tādu pašreiz ir 19) tāda ne pārāk pozitīva pieredze ir bijusi tikai ar nosauktajām 2, tad ne pārāk pozitīvs viedoklis veidojas arī tikai par 2.

Nav runa par «sliktāk» vai «labāk», ir runa par dīvainām ekspektācijām (lai aviosabiedrības nekad nepārceltu reisus un nevēlētos gūt peļņu?), kas nav savietojamas ar realitāti.

Ir pietiekoši daudz leģitīmu iemeslu, par ko kritizēt AirBaltic. Kāpēc tad jāraksta tādi neloģiskumi? Vienu mirkli Tu atsaucies uz žurnālistu rakstiem, lai apsaukātu BT, bet, kad pajautāju par citām aviosabiedrībām, tad paziņo, ka svarīga tikai personiskā pieredze. Labi, tad loģiski būtu ignorēt rakstus, jo tā nav Tava personiskā pieredze? Un personiskā pieredze es tā saprotu ar BT Tev ir ļoti pozitīva, atveda bagāžu uz māju ar kurjeru un neprasīja par to piemaksāt? Saproti taču, ka ne jau AirBaltic Kopenhāgenā pārkrauj bagāžu, bet vietējie CPH darbinieki?

Piemaksāt vēl par to, ka laikā neatveda bagāžu, man liekas tad es uzprāgtu. Tajā brīdī es biju ļoti nikns patiesībā. Jo toreiz bija būtiski daži iemesli, lai tā bagāža būtu kopā ar mani tajā dienā. Bet nu kā bija tā bija. Labi, ka atveda vismaz nākamajā dienā.
Par bagāžas pārkraušanu - jā, vietējie CPH (es ceru, ka tik tizli viņi nebija, ka atveda un pazaudēja jau RIX) tomēr tajā brīdī (un arī tagad) es vainoju AirBaltic kā aviopārvadātāju, kas izpildīja pēdējo lidojuma posmu.

Ok, par rakstiem piekrītu, loģiskāk būtu ignorēt, jo tā nav mana pieredze. Es viņus neignorēju, jo rakstā minētais sakrīt ar manu viedokli.
Vispār šī diskusija ir iegājusi pilnīgās auzās un man liekas nav turpināma, jo viss jau pateikts.

p.s. Tikai viens jautājums bišķi ne pa tēmu - ja bagāža būtu pazudusi jau iepriekšējā tranzītposmā pirms CPH, tad es to uzzinātu tikai gala mērķī vai tomēr tranzītlidostā ?

Acīmredzot kaut kas bija slikti saplānots (no Tavas puses, nevis aviokompānijas), jo vienmēr jārēķinās, ka bagāža var aizkavēties. Tas nav nekas unikāls, bagāžas noklīšana neceļos ir sena kā pasaule aviopārvadājumi. Cerams, tagad, kad esi ieguvis lielāku pieredzi, savus ceļojumus plāno prātīgāk nekā kādreiz

Šeit ir tā vieta, kur diemžēl zūd jebkāda loģika. Kā vispār iespējams tādu ķēdīti izveidot? 'Zinu, ka vainīgais ir X, bet vienalga vainoju Y.' Tikpat labi vari vainot Latvijas prezidentu vai Trampu. Rezultāts ir tāds, ka cilvēki neņems par pilnu arī loģiskās lietas, ko raksti. Piekrītu, ka iebrauci galīgās auzās.

Kā saprotu, bagāža nemaz nepazuda, bet aizkavējās. Protams, ka par to uzzinātu beigās.

Man BT rokas bagāžas politikas sakarā nav saprotama tikai viena lieta - kur viņi dabū tik daudz stervu, kas atbilst šo sūdzību un žēlabu aprakstam?

Esmu pieradis, ka absolūtais vairums lidostu darbinieku ir laipni, izpalīdzīgi, smaidīgi, palīdzēt griboši un spējīgi. Un, kā tagad pieņemts rakstīt CV, vērsti uz konfliktu neizraisīšanu un sadarbību. Te, kā es saprotu, ir nepieciešami cilvēki ar pilnīgi pretējām īpašībām.

Man ir divas versijas - vai nu tiek komplektēts īpašs ''soda bataljons'' no dzīves neapmierinātām dāmām, kuras ne pie kāda cita darba vispār netiek pielaistas, vai arī uz šo ekskluzīvo uzdevumu tiek sūtītas sievietes tikai un vienīgi kritiskajās dienās, varbūt pat pirms tam viņas kaut kā vēl īpaši kacinot un tracinot .

Tas, protams, joks, skaidrs, ka patiesībā laikam tmēr motivējošais faktors ir % no iekasētajām soda naudām. Gan jau, ka Rimi vai Maksimas kasēs maksā mazāk. Bet, mīļās meitenes un sievietes, ja kāda no jums šo lasa, vai tiešām visa tā negatīvo emociju gūzma, kas pār jums šajās situācijās tiek izgāzta ir to grašu vērta? Ir taču skaids, ka jūs apsauks pēdējos vārdos, izlamās, beigu beigās kāds varbūt pat tāpēc netiks ielaists lidmašīnā - īsāk sakot, diena sacūkota gan cilvēkiem, gan jums. Kāds gan no tāda darba gandarījums? Mājās aizejot izgāzt šīs ''jaukās'' emocijas un vīru un bērniem (kam tādi ir). Kam nav - brīnīties, kāpēc es tāda jauna un smuka, bet neviens nepievērš uzmanību!? To stervozo dabu taču tā vienkārši kabatā nepaslēpsi, gan jau, ka līdīs ārā kā īlens no maisa arī ikdienas saskarsmē!

 Paskaties kādās zeķbiksēs! Ja baltās, tad viss saprotams. Tām nekā nav svēta. "Baltās zeķbikses" (belije kolgotki)