Kur Tu to sarakstu izraki? Linkā, ko es ieliku #299, tāda saraksta nav.

Nu kā ta nav... paverot "Rokas bagāžas pārvadāšanas noteikumi" tas ir...

 No ķildām vairies, bet, ja sācis esi, tad turies tā, lai pretinieks baidās tevis. Ikvienu uzklausi, tik retam atsaucies. No visiem mācies, tomēr spried tu pats.

 Nedomāju, ka reiz, BT ietekmēts, pievērsīšos Viljama Šekspīra daiļradei. "Hamlets". 

 Viljams prātīgus vārdus teicis pirms aviācijas rašanās. Viedi raudzījies nākotnē!

Juri, tā ir alternatīvā matemātika?

Ja runājam par ķermeņa (bagāžas) masu kā skalāru skaitlisku vērtību no reālo skaitļu kopas (vismaz fizikā tā pieņemts), tad 8,49 kg vai 8,9 kg ir vairāk par 8 kg. Tas, ka noteikumos 8 kg norādīti bez decimāldaļas, nenozīmē, ka tiek pārrakstīta fizika, un masa vai svars kļūst par naturālu vai veselu skaitli. Un 8 vai 8,0 vai 0,8x10¹ ir tikai pieraksta forma, kas norāda uz vienu un to pašu vērtību.

Dažreiz zīmes aiz komata aptuveni norāda uz mērījumu precizitātes klasi, bet tas vairāk attiecas uz zinātniskiem darbiem, nevis juridiskiem aviosabiedrību noteikumiem.

Ja daudzi pārvadātāji uz bagāžas svēršanu skatās liberāli un "laiž cauri" virssvaru līdz 1 kg (neieskaitot), tad tas nenozīmē, ka darbojas cita matemātika.

Vispār masa un svars ir divi absolūti atšķirīgi jēdzieni :) 

Protams! Uz vēl ir arī smaguma spēks. Bet pieņemsim, ka svēršana notiek uz Zemes, un visu ietekmējošo faktoru (gaisa spiediena, gravitācijas anomāliju utt.) radītās neprecizitātes ir nenozīmīgas. Līdz ar to varam svara un masas jēdzienus pieņemt kā savstarpēji saistītus.

Jāskatās ne tikai matemātiskie noapaļošanas principi, bet kā tas ir noformulēts. Ja teikts - jābūt 8 kg - tad, teorētiski, pieļaujams arī noapaļot, jo tas ir 8 kg. Ja teikts - ne vairāk par 8 kg- tad tas ir viss līdz 8 kg, šo svaru ieskaitot, bet nepārsniedzot.

Jaunumi no forntes: ATU Duty Free drusku sarosījušies, bet neko lāga ietekmēt nevar, BT neko negrasās mainīt, PTAC pārkāpumus nesaskata (laikam neviens nav sūdzējies par kabatu iztukšošanu, vai tomēr tas ir mīts).

BT pārstāvja atbilde (rindkopā, kas sākas ar ''Iemesls'') gan arī liek apšaubīt spēju atšķirt gabarītus no masas (tautā sauktas par svaru). Joprojām nav skaidrs, kā tieši pēdējais ietekmē ierobežoto vietu salonā. 

https://skaties.lv/zinas/latvija/airbaltic-striktie-rokas-bagazas-noteik...

Raksts ir ticis arī līdz delfi - https://www.delfi.lv/aculiecinieks/news/witness/airbaltic-sver-duty-free...

 RUS versijā bija iepriekš. Igauņu delfi krievu valodā https://turist.delfi.ee/news/stories/vzveshivayut-duty-free-na-rejse-air...

 Var salīdzināt aizrobežu komentētāju-ekspertu viedokli ar vietējām izpausmēm.

https://www.apollo.lv/6841087/japana-pensionars-klientu-apkalposanas-die...
^ AirBaltic'am smagi paveicās, ka te nav Japāna

Atgriežoties pie tēmas - tā kā mans reiss kavējas, novēroju, ka BT iekš RIX sver un mēra uz visiem saviem reisiem pēc kārtas. Kaut kā ķiršu cenas jāatsit.

Man gan liekas, ka arguments ''mēs varam jūs drāzt, bet jūs tik un tā lidosiet ar mums, jo esam lētākie'' strādā ar Ryanair un varbūt vēl Wizzair. Airbaltic vajadzētu gan tā kā piesargāties lietot šo metodi - ne viņiem cenas tās zemākās, ne aviokompānija tā lielākā. Turklāt vistiņa, kas dēj zelta oliņas priekš BT ir Krievijas tranzīta pasažieri - kuriem Maskavā lika svētu mieru, bet Rīgā pēkšņi paņem un izdrāž... Tā publika var izrādīties tāda izlepusi, un šitādus puskoka jociņus var arī nesaprast un nepiedot.

Tai "izlepušajai" publikai maz alternatīvu, Pobeda šos drāž vēl nopietnāk, Wizzair ģeogrāfija ir tāda, kāda ir. BT uz šī fona ir daudz plašāks piedāvājums un tikai sīkas nepatikšanas, kas pamatā pašu pasažieru neuzmanības/pofigisma radītas.

Peles raudāja, taču turpināja grauzt kaktusu.

Varētu padomāt, ka citu Eiropas valstu nacionālie pārvadātāji uz Maskavu nelido!

Tiesa, pēc Rīgas un Latvijas daudziem ir nostaļģija, bet ar tādu attieksmi arī tā var pāriet.

Cipariem cenu zīmē ir nozīme, bet tie BT mazāki, kā citiem (ne vienmēr, bet pamatā ļoti konkurētspējīgi).

Mēs šeit esam izlepuši, par 10€ lidināmies (tikko lidoju, drīz atkal lidošu, man uz dzimto ciemu Latvijas pierobežā aizbraukt ir dārgāk), Krievijas pilsonim ir jābūt finansiāli diezgan sakarīgam, lai dotos kaut kur "naidnieka teritorijā".

neizklausās pēc pārāk ticama stāsta, drīzāk kaut kāda apzināta anti-reklāma.

Nezinu, kur jūs lidojiet un ko nesiet uz muguras, bet man šonedēļ un pagājušo nedēļu nevienā galā neviens neko nesvēra un vispār uzmanību rokas bagāžai nevienam nepievērsa. Laikam man kaut kādi virzieni gadījušies, kur vairums cilvēki māk lasīt noteikumus un konkrētie reisi neizceļas ar viesstrādnieku tirgus somām

Bet kā tur ir - pieņemsim, ka avio kompānija piesienas un grib svērt - pasažierim taču pastāv iespēja demonstratīvi "saģērbties" siltāk un visus drēbes gabalus uzvilkt virsū?

Es kaut kā nesaprotu tos PAX-us (ja tādi ir), kuri RIX ATU Duty Free iepērkas, lai pirkumus saņemtu no glabātuves pēc atgriešanās. Cenas alkoholam lidostas veikalos ir apmēram tādas pašas kā DBU veikalos Rīgā (dzērieni bez uzcenojuma - www.dbu.lv), bet vīriešu odekoloni netā nereti nopērkami par zemākām cenām nekā lidostā. Ja nu es kādreiz ko pērku, tad tikai patēriņam ārzemēs. Kopš LV ir Eiropas Savienībā, lidostas veikalos nekādu cenu pazeminājumu vairs neredzu.

Tieši mana pieredze. Šogad kaut kā sanācis jau 5 reizes ar šiem izlidināties (pie iepriekšējā grafika vienreiz 5 gados).

Nu, es, piemēram, pēdējā laikā šad tad "lidojiem" uz/no Helsinkiem, kas it kā ir gana civilizēts virziens, tomēr esmu novērojusi gan RIX, gan HEL lidostās vairākus gadījumus, kad somas visai metodiski sver, kādam jāmaksā (maksāšanu gan manīju tikai RIX, somi liekas tolerantāki) vai sašutuši ārvalstnieki autobusā apspriež nupat samaksātos 60 EUR un ka tā to neatstāšot. Iespējams, tas ir  tāpēc, ka uz HEL parasti lido mazās propellerlidmašīnas.  

BT tomēr nav vientuļi savā svēršanā - https://loyaltylobby.com/2019/12/07/remember-not-to-buy-heavy-duty-free-...

Es ar airBaltic katru gadu lidoju reizes 20, varbūt nedaudz mazāk, taču visu šo gadu laikā neatceros nevienu gadījumu, kad man būtu svēruši rokas bagāžu. Varbūt tāpēc, ka tā gandrīz vienmēr ir mugursoma?

Tā kā šodien pirmo reizi šo opciju izmantoju, tad varu padalīties ar iemesliem Manā gadījumā šajās nedēļās nesanāk ne uz vienu veikalu darba dienās aizskriet, līdz ar to atgriežoties RIX piektdienā varēšu saņemt savu pirkumu, kas ir steidzami jāaiznes kā "paldie" diviem cilvēkiem. Manuprāt ļoti ērti. Un ne vienmēr tie daži eiro cenu starpība ir izšķiroša. (Pieļauju, ka dbu vai citā outletā būtu sanācis lētāk un pat krietni).

Bet pievienojos arī citu teiktajam - pēdējās nedēļās man neviens bagāžu nav svēris, ne uz DUS ne uz MUC, šodien jo īpaši biju nokrāvies ar somām un jakām, un neviens nepievērsa uzmanību (man gan bija piepirkta smagā bagāža).

Precīzi!  Manu mugursomu (tieši 55x40x23 - 46litri, 0,7kg pašsvars) ne reizi nav vēlējušies svērt. Vienīgo reizi kad svēra, kad lidoju kopā ar sievu, un viņai bija pa smagu koferis. Tad nosvēra manu un piekrita, ka kopā mums sanāk ok. 

Daži mūsējie tika ziņojuši, ka Abudabi arī kaut ko svēra, gan ne pie BT geita, bet visiem pasažieriem pirms vai pēc drošības kontroles. Īsti gan nav saprotams, kas to organizē un kas notiek tālāk, ņemot vērā, ka dažādām aviokompānijām normas ir dažādas.

Cik redzēju, šorīt uz LGW arī bagāžu izlases veidā pārbaudīja.

Vakar RIX-CDG svēra visiem. Paziņam bija 9,4kg, sabāza kabatās lieko, par to neiebilda.

Nu, vismaz viena saprāta balss. Citādi vairākkārt jau lasīts, ka liekot vilkt laukā mantas no kabatām, un "lieko" ābolu drīkst tikai apēst, nevis iebāzt kabatā.