Varbūt Gausis par savu algu pirks un pensionārus tas neskars?

Airbus rebrendo c-series uz A220 http://www.deeside.com/airbus-set-to-unveil-rebranded-bombardier-cseries-as-the-a220/

kā jau bija iepriekš teikts, nu jau šodien viens no Air Baltic jaunajiem gaisakuģiem devies pa vasaru piestrādāt pie LH:

Lidojot AUH-RIX ar lidaparātu YL-CSD (Valmiera), grūti bija nepamanīt, ka plastmasas detaļas stipri cietušas.

Loga aizvirtnis salūzis:

Durvju sastāvdaļas karājas atlūzušas, zem tām rūsas vai līmes pēdas:

Spraugas dīvaini nevienādas, ar saplīsušu izolāciju, kaut kas tur sabāzts iekšā:

Nolaižoties vēl nolēja mani ar kondensātu…

It kā taču jauna lidmašīna, bet stāvoklis diezgan bēdīgs (vismaz manai neprofesionāļa acij).

https://liveandletsfly.boardingarea.com/2019/03/20/lufthansa-a380-shower/

Par kondensātu. Komentāros (neatceros, vai šai rakstā) tika minēts arī SQ, kam tā gadoties regulāri.

Tieši tādas lietas iekrita acīs, nesen lidojot RIX-LGW ar Alūksni. Plastmasas detaļu salaidumi šķita neprecīzi un izļodzījušies kā lētam franču izcelsmes auto. Cerams, ka tā ir tikai ar apdari...

Jā, piekrītu, toreiz to sēdekļa bildi tev rādīju... tur laikam dizaina vaina, ja visai rindai izlūzusi viena detaļa.

Jā, tās bildes dēļ rūpīgāk visu papētīju. Tev vēl saglabājusies? Ieliksi lūdzu? To daļu tieši nenobildēju.

Ielikšu, bet no datora, kad atgriezīšos mājās, no telefona ar pop up logu man parasti īsti neveicas bilžu ielikšana

Te būs. Pievērst uzmanību krēsla atzveltnei pie roktura. Tāda problēma bija visai rindai.

Otrajam krēslam priekšā tāda problēma nav

Nu varbūt Katram krēslam nebija,  bet ejot pa rindu no WC tāda bija vairumam. Visus nebildēju.

Vai man tikai liekās vai dažos BT A220 ir savādāki krēsli? Man šķiet, ka YL-CSC bija savādāki.

Tā arī ir - jaunajām lidmašīnām ir šie krēsli.

BT rodas ķibeles ar jaunajām A220 lidmašīnām reisā RIX-BRU, bet trīs lietas labas lietas

https://www.delfi.lv/aculiecinieks/news/witness/pasazieri-neapmierinati-...

https://www.facebook.com/airBaltic/posts/10157699401385016

Tagad arī šitāds putns lidos 

Airbus no nākamā gada būšot palielināt A220 maksimālo lidojuma attālumu par 150 jūdzēm. Teorētiski no Rīgas var aizvilkt līdz pat Deli. Tādu plānu pašlaik gan neesot, bet principā iespējams. Es gan drīzāk domātu par Maroku un Kanāriju salām...

https://simpleflying.com/a220-exteneded-range-airbaltic/

Aha, uz Ganu jau arī vēl nupat gribēja lidot.

Man gan šķiet, ka lidot ar reģionālo lidmašīnu tādus gabalus nav īpaši prātīgi - ne tur izklaides sistēma, ne plašuma, kur kājas izstaipīt. Viena tualete uz >140 ekonomiskās klases pasažieriem arī ir nonsenss. Pie citiem līdzīgiem parametriem normāli cilvēki taču izvēlēsies konkurentus, kas šādus gabalus lido ar ''wide body'' lidmašīnām. 

Turklāt Rīgas ģeogrāfiskais stāvoklis un vēsturiskās saites (t.i., to neesamība) ar Āfriku nu nekādi neliek domāt, ka Adisabebas vai Akras virzieni varētu būt ļoti pieprasīti un peļņu nesoši. Indija varbūt ir par kapeiku perspektīvāka.

Neviens jau arī neapgalvo ka AirBaltic uz turieni lidos, tikai ka tehniski ir iespējams. Bet vispār ir vēl reisi kurus būtu vērts apsvērt kad lidmašīnu būs vairāk. Interesanti ko šie nolems un vai veiksmīgi. 

Tiešām tā priekšējā tualete ir tikai tiem max 9 biznespasažieriem? Derētu komentāri no nesenajiem Emirātu braucējiem.

RIX-TFS ir tikai pārsimt km tālāk kā RIX-AUH. RIX-RAK jau stipri tuvāk, apmēram kā RIX-TAS.

Man šī lidmašīnīte patika, kaut pirmoreiz lidoju tikai tagad, bet uzreiz 3x un ar dažādiem "modeļiem". Vienīgi blēņu stāstiem, ka šī klusāka par vecajiem boingiem gan neticu.

Uz Emirātiem ar BT nelidoju, bet nesenajos reisos uz / no Parīzes BT laipni iedalīja attiecīgi pēdējo un priekšpēdējo rindu, tad nu varēju vērot nepārtrauktu rindu uz tualeti 3-5 cilvēku garumā un izmisumu rindāstāvētāju acīs, kad kārtējās turbulences dēļ visi tika izgaiņāti. 

Ja jau biznesa klase viņiem formāli ir, tad diezgan droši, ka priekšējā tualetē plebejus nelaiž . 

P.S. Bet lidmašīna man arī patīk, turklāt tualete ir neparasti plaša un parasti tīra. Bet reisiem virs 4 h tas tomēr nav tas piemērotākais lidaparāts. 

Viss laikam individuāli, bet man ap 4.5 h KUN-OVD likās normāli un tualeti pat nevajadzēja (kaut manā vecumā tas vairs nav tik pašsaprotami). Un aināra boings ir daudz ciešāks par šiem ērbusiem-bombardieriem.

Pirms lidojuma var apmeklet labiericibas vairakas reizes... lidostas tas ir ari nedaudz ertak

Lidoju RIX-LGW, kāds no parastajiem mirstīgajiem gribēja uz priekšas tualeti - izraidīja.

Citādi  lidmašīnai nav ne vainas, kājām vietas vairāk nekā B737, logi lielāki. Varētu arī uz TFS lidot, bet 6 stundās gan uz tualeti savajadzēsies.

Lidmasina vel varetu turbulences bridinajuma skanju aizvietot ar udenskrituma troksni***

Gan uz Emirātiem, gan uz Menorku uz visu ekonomisko klasi ir 1 tualete, cik skatījos, rindas pagaras.

Šo ideju vajadzētu piesviest FR. Ieviest biznesa klasi ar tualeti salona priekšgalā un uz atlikušo salonu atstāt aizmugurējās. 

Daudzi (vairums?) dod priekšroku tiešajam reisam ar mazāku lidmašīnu pār savienoto ar lielākām. 

Bet ar Rīgas pasažieriem vien taču nepiepildīs nevienu salīdzinoši tālo reisu. Vairumam tāpat būs vismaz divi lidojumi vienā virzienā, tāpēc darbojas parastie konkurences likumi. Grūti konkurēt ar mazu lidmašīnīti, bez ēdināšanas, dzirdināšanas, izklaides un ierobežotu tualetes pieejamību.

Par ne-Rīgas pasažieriem tiesa, bet manuprāt reti kurš ņem vērā izklaides iespējas vai tualešu skaitu. Savukārt neēdināšanu piecietīs, ja būs laba cena.