Paldies. sapratu kur bija mana kļuda. 

Jo dziļāk mežā, jo resnāki partizāni...

http://www.fly4free.pl/airbaltic-poleci-z-warszawy-do-popradu/

WAW-TAT (Warsaw-Poprad) sakot no 15. decembra

Nu šeit es vēl kādu loģiku saskatu - aizvizināt poļus uz slēpošanu.

slikti jaunumi...

Tas tik tiešām visdrīzāk nozīmē reisu samazināšanos no Rīgas.

Nav jau nekas dīvains, ka, pateicoties Eiropas atvērto debesu principam, aviokompānijas cenšas ielauzties citu valstu tirgos un maršrutos. Dīvaini ir tikai tas, ka AirBaltic to tradicionāli dara ar veselu vienu reisu nedēļā. Pēc manas saprašanas, šādi reisi gandrīz vienmēr būs nerentabli, bet var jau būt, ka es neko nesaprotu. Lai piepildītu lidmašīnas, tomēr kaut kas ir jāinvestē mārketingā, jāmaksā parsonālam par lidmašīnu un pasažieru apkalpošanu abās lidostās u.t.t. Kur te peļņa, ja pat pie visveiksmīgākā iznākuma aviokompānija maksimāli var pārvadāt ap 70-100 pasažieriem nedēļā?

vēl nācis klāt arī reiss Gdaņsk-Amsterdam

Man gan liekas, ka lidošana reizi nedēļā nav nekas dīvains. Piemēram, RYANAIR uz Glasgow tagad arī lido vien reizi nedēļā. Arī uzbeki uz JFK un TAS gada lielāko daļu lido tikai vienu reizi nedēļā. RIX-JFK segments vispār prasa lielus ieguldījumus kaut vai stjuartu un pilotu nomaiņas nepieciešamības dēļ pēc katra lidojuma segmenta, bet uzbeki tik lido un lido jau kuro gadu. Uz JFK neesmu lidojis, bet RIX-TAS (abos virzienos), kaut arī lido reizi nedēļā, man vienmēr patrāpījies vai nu pilns "līdz lūpai" vai pat OVERBOOKED. 

Ryanair tomēr gan Glazgovā, gan Rīgā ir daudzi citi reisi, līdz ar to ir gan personāls, gan infrastruktūra lidmašīnu apkalpošanai. Uzbeki vispār nav nekāds rādītājs, viņiem mārketings un loģistika ir akmens laikmetā. AirBaltic mēģina atvērt reisus reizi nedēļā starp pilsētām, kur BT vispār nav nekādu citu maršrutu (Dortmunde - Heringsdorfa) vai tie ir pavisam minimāli, turklāt pašu maršrutu popularitāte izskatās šaubīga. Es nespēju saprast, kur te ir funktieris dabūt kaut kādu peļņu. Īsti neizprotu arī lidojumu biežumu reizi nedēļā klasiskajām vai zemcenu (ne-čarter) aviokompānijām; ja lidoju kā tūrists, man nedēļa parasti ir par maz, divas par daudz; biznesa ceļotājiem vispār tāda regularitāte galīgi garām. Arī pašai aviokompānijai tikai liekas problēmas, ja kaut kādu iemeslu dēļ kādu no reisiem nākas atcelt, jo daudz sarežģītāk kaut kur ''nogrūst'' pasažierus.

Par BT nevajag aizmirst, ka daudzos sezonas virzienos, uz kuriem BT lido reizi nedēļā, diezgan lielu pildījumu dod tūrisma aģentūras, jo BT daļēji pilda arī čarternieka funkciju. Līdz ar to, arguments, ka viena nedēļa tā kā par īsu, bet divas atkal par garu tā īsti nestrādā, jo "klasiska" caur aģentūru veidota tūrpakete parasti ir uz 7 vai 14 dienām, retāk - uz 10 dienām. Gan jau, ka reiss Dortmunde - Heringsdorfa ir paredzēts aktīvajā pludmales sezonā un BT noteikti sadarbojas ar kādu vācu tūrisma aģentūru.

Toties reisi uz Gdaņsku no Rīgas varētu būt gana interesanti, jo pēdējā laikā tieši no Gdaņskas bija visādi labi un relatīvi lēti maršruti un akcijas, bet Gdaņska līdz šim bija grūti sasniedzama ar avio

Klasiskais slēpotāju dzīvošanās laiks pa kalniem, arī apartamentu īre - 1 nedēļa, sestdiena/sestdiena

Uz Gdaņsku BT lidojumi no Rīgas bija, izdzīvoja, ja nemaldos, vienu sezonu.

Informāciju, ka airBaltic plānotu lidot uz Gdaņsku no Rīgas, atrast neizdodas. Ja kādam ir, varētu padalīties.

Par iepriekšējo, laikam 2011.gada, pieredzi reisā Rīga-Gdaņska un atpakaļ, cilvēki atsaucas, ka nebija pieprasījuma pēc šī virziena, lidmašīnas esot bijušas pustukšas, tāpēc lidojumi nav atjaunoti.

Tomēr Gdaņska diezgan viegli ir sasniedzama ar LOT caur Varšavu. Biļetes gan lētāk pirkt Rīga-Varšava-Rīga un Varšava-Gdaņska-Varšava, jo šādos maršrutos LOTam cenas bieži vien ir ļoti labas, jō īpaši, ja izmanto tripošanas un kajošanas paņēmienus. No Varšavas uz Gdaņsku LOT lido ~5x dienā, papildus no Modlin lidostas pie Varšavas uz Gdaņsku lido arī Ryanair.

Laikam būs domāts BT jaunais reiss Gdaņska - Amsterdama ar 28.10.2015., kurš gan būšot 3 reizes nedēļā:

http://www.fly4free.pl/czwarta-w-tym-tygodniu-nowa-trasa-airbaltic-z-pol...

Poļu saitos lasu, ka LOW-COSTER tipa kompānijām labs pildījums esot praktiski visos rietumu un dienvidu virzienos no Gdaņskas un reisu skaits un pieprasījums tikai aug. 

Interesanti, ka no Gdaņskas uz Amsterdamu lidos ar Dash 8Q400 (>2 stundas), bet no Varšavas uz Popradu - ar B737-300 (1 stunda).

P.S. Pēc saraksta izskatās, ka vienkārši reisam Rīga - Poprada būs papildus nosēšanās Varšavā. Pēc līdzīga principa tad jau varēja arī vienā reisā no Rīgas paķert Gdaņsku un Amsterdamu. Lai gan Eiropas aviokompānijas salīdzinoši īsajos iekšeiropas lidojumos parasti tā neizdarās, laikam pasažieriem nevisai patīk. Uz Popradu jau tikai tāds pusčarteris sanāk.

Nu citos saitos tiek pieminēta arī Rīga, bet nu varbūt tā ir kļūda:

airBaltic will fly from Gdansk to Amsterdam and Riga

Sun., 2015-05-24 21:55 by kr3ciq

I like this!

Subsequent updates from airBaltic. Latvian carrier will fly from Gdansk to Amsterdam and Riga. The reservation system is already available tickets to the capital of the Netherlands. The connection will start on 25 October. The flights will take place three times a week (on Mondays, Wednesdays and Fridays). Prices so far not encourage. For round-trip tickets will cost 821 PLN.

 

 

 

 

Pēc saraksta spriežot, reisu AMS-GDN izpildīs Amsterdamā bāzēta lidmašīna. No kurienes viņi Amsterdamā raus Dash 8Q400 nav saprotams, jo no Rīgas šo virzienu apkalpo tikai ar B737. Droši vien, ka varam sagaidīt vēl kādus pārsteigumus. 

Nu no Viļņas uz Amsterdamu lido daška, tā, ka varbūt tur ir kādas kombinācijas sakombinējuši

Un uz Olborgu BT arī tagad interesanti lido. Sestdienā turp un svētdienā atpakaļ, bet pa vidu čārterē dāņus uz grieķu salām.

Bromma (Stockholm) no VNO

http://dfly.no/nb/airbaltic-starter-bromma-vilnius/

Drīz nebūs brīdis, kad sāks atkrist maršruti no BT puses?, ļoti daudz jaunu rotāciju, kas nav no RIX, liekas, rotācijas no RIX sašaurināsies, vai arī ņems jaunas lidmašīnas klāt, varbūt to air lituanica Embraeru, ko viņi īrēja no Estonian, katru dienu kas jauns un pārsteidzošs,

nāks klāt arī virziens Prāga-Budapešta

eff 25OCT15 Prague – Budapest 10 weekly
BT1489 PRG1615 – 1730BUD DH4 x246
BT1493 PRG2200 – 2315BUD DH4 x6

BT1494 BUD0700 – 0820PRG DH4 x7
BT1490 BUD1755 – 1915PRG DH4 x246

Service originates to/from Riga – Prague sector

Kā jums liekas kādi vēl pagaidām neeksistējoši maršruti no Rīgas varētu būt rentabli? Madride varbūt? Varētu būt interese tiešajam kontaktam no abām pusēm plus no Madrides daudz tālo lidojumu uz Dienvidameriku. 

Lidojām 26.maijā vēsturiskā pirmajā tiešajā reisā uz Dubrovnikiem. Rīgā dalīja katram paxim kūku, horvātu suvenīrus un grāmatu par valsti. Forši, 2,5 stundas un esi paradīzē. Bet - lidmašīna bija puspilna. Nākotne rādīs, kā veiksies šim maršrutam.

Nu, Madride arī jau ir bijusi, vismaz vienu sezonu no AirBaltic, un, šķiet, ka tādas pusdzīvas divas (maz reisu, neērti laiki, īsa sezona) no Iberia. Šķiet, ka nevienam no abiem maršruts nešķita pietiekami interesants, lai turpinātu. AirBaltic gan mēdz laiku pa laikam atkal uzkāpt uz tiem pašiem grābekļiem, tā kā visādi var gadīties. Tomēr gabals ir garš, un, domājams, ar AirBaltic vecajiem neekonomiskajiem Boeingiem diezgan nereāli, lai būtu rentabls. Mans pēdējais BT Barselonas reiss arī bija puspilns, iespējams, ka Wizzair šos drīzumā izspiedīs pavisam. Uz Madridi jau arī ir netiešā konkurence - Ryanair no Viļņas. Vismaz uz leišu tranzītniekiem var necerēt.

Iespējams jau ka ne uz kurieni vairs jaunus rentablus reisus atvērt nevar, bet nu tie ar kuriem mēģina AirBaltic no Rīgas jau nu neizskatās ne par matu vērtīgāki...

mēs lidojām 26.maijā ar šo vēsturisko reisu atpakaļ un salonā bijām 25 pasažieri. Diemžēl nevienas kūkas, ne arī suvenīru

Lidosta Dubrovnikos praktiski tukša, tautai nav, ko darīt, un lika mums nosvērt rokas bagāžas somas. AirBaltic tām ir ļoti mazs svars atļauts - tikai 8 kg, mēs laimīgā kārtā nebijām pārsnieguši, bet ar šādu praksi Dubrovnikos laikam jārēķinās.

Nu jā, tā jau ir laikam ''īpašā'' AirBaltic attieksme - ar 25 pasažieriem salonā visiem likt svērt somas. Ka tik nav pacelšanās svars pārsniegts!

Vai svēršana bija pie geita? Proti, tai tiek pakļauti arī tie pasažieri, kas reģistrējušies onlainā un lido bez bagāžas?

Nu tā ir ar to AirBaltic... Tiko lidoju ar Swiss un draudzenei bija 2 somas rokas bagāžā un arī viena lielāka nekā principā atļauts. Es domāju varbūt būs problēma un liks nodot, bet nekā nevienam tas nerūpēja. 

No Dubrovnikiem nav online reģistrēšanās iespējas - jāreģistrējas lidostā. Un pie reģistrēšanās arī prasīja uzlikt uz svariem rokas bagāžas somas.