Šeit ir citāda situācija, kā "negribu lidot", manu mašīnīti var nozagt utt. Nav jau vienkārši ieviestas vīzas, bet galamērķis ir citā valstī, ĀM neiesaka turp doties utt. Šādu precedentu pasen nav bijis...

Cik man zināms galamērķis oficiāli no Latvijas puses joprojām atrodas Ukrainā. ĀM neiesaka doties ( vai arī ievērot papildus piesardzību) uz ļoti daudz valstīm, piemēram Japānu vai ASV. Arī Fidži uz kurieni vēlas doties Linca ir tajā sarakstā.

Es šo visu vairāk no biznesa viedokļa skatos, es pats arī negribētu tagad braukt uz Krimas pusi.

" galamērķis oficiāli no Latvijas puses joprojām atrodas Ukrainā" spēcīgs arguments! Un ko paxim darīt Simferopoles lidostā?

Gan jau ka BT paši atcels reisus, kad nāks tuvāk, un tad jau arī atdos naudiņas.

Es nezinu, jau tagad BT pirms iekāpšanas prasa uzrādīt derīgu Krievijas Federācijas vīzu? 

Tas varētu būt labs veids, pēdējais līdzeklis, kā sodīt BT par naudas neatdošanu, ja kādam ir laiks un vēlme… Biļetes pārdeva uz Ukrainu, vīzu nevajag. Cilvēks ierodas uz iečekošanos, viņam prasa vīzu, viņš paziņo, ka "galamērķis oficiāli no Latvijas puses joprojām atrodas Ukrainā". Vai nu denied boarding ar izrietošām kompensācijām, vai arī aizlidina uz Simferopoli un tur nelaiž iekšā, un uzliek BT sodu par bezvīznieka atvešanu.

Vēl jau tie reisi nemaz nenotiek, viņus jau tikai vasarā plānots sākt. Turklāt, ja tie patiešām notiks, tad BT pie iekāpšanas nav nekādu tiesību pieprasīt Krievijas vīzu (no Latvijas un ES viedokļa galamērķis atrodas Ukrainā). Paxis, savukārt, Krimā netiks ielaists, kas nozīmē, ka BT nāksies par saviem līdzekļiem vizināt viņu atpakaļ. Te veidojas visai dīvains kāzuss, gan jau viņi paši aptvers, ka labāk būtu nelidot un atdot naudu tiem, kas biļetes jau nopirkuši.

P.S Juris pasteidzās pirms manis

hehe, variants interesants. Bet šaubos, ka varētu vainagoties ar panākumiem. BT loma jau nav izvērtēt, kurā valstī atrodas galamērķis. Viņu uzdevums šādā situācijā ir tikai izvērtēt, vai pasažierim ir ieceļošanai derīgi dokumenti. Ja būs skaidrs, ka nav, tad nelaidīs

protams, protams, aviokompānijai pilnīgi vienalga uz kādu neeiropas valsti lidot, viņi pat var nepamanīt, ka nelido vairs uz Ukrainu, bet Krieviju, tā tipa? atvērtās pasaules debesis?

Domā, Krievija neļaus BT lidot uz Krimu?

Es arī ne. Spilgts kārtējais latviskā mazohisma piemērs. Visas aviokompānijas atver un slēdz maršrutus, bet, redz, jāizceļ tieši BT.

Jā, visas aviosabiedrības atver un slēdz maršrutus, ja tas ir mums aktuāli, mēs to apspriežam; BT no Rīgas ir visvairāk maršrutu, tādēļ apspriežam visvairāk un varbūt tiešām ir vērts ieviest atsevišķu tēmu. Mazohismu neredzu. Aizdomas, ka redzu vēlmi visur saskatīt BT diskrimināciju.

Procesora teikumu izrāvi no konteksta, viņš brīnījās pavisam par ko citu, kādēļ būtu jāatdod nauda, ja lidojumi nav atcelti. Manuprāt, lai sacītu, ka pasažieru nevēlēšanās lidot uz okupētu teritoriju, kur iebrucis kaimiņvalsts karaspēks, ir tīri subjektīvs lēmums, cilvēkam ir diezgan jāpietēlo…

Juris jau atkal trāpīja kā naglai uz galvas, turklāt par abiem punktiem. Pirmkārt, informācija par slēgtajiem maršrutiem tiešām var būt noderīga, lai nemeklētu to, kas vairs nav atrodams (jo paši jau viņi slēgtos maršrutus nezkāpēc nereklamē). Otrkārt, ar AirBaltic lielākajai daļai no mums tomēr sanāk biežāk lidot, kā ar citiem, un Rīga ir viņu bāze, tāpēc arī informācija kopumā aktuālāka. Nekādu mazohismu neredzu, lai gan jebkurā gadījumā pasažierim, neskatoties uz visām regulām ir daudz makāk tiesību nekā aviokompānijai, un BT to diezgan nekaunīgi izmanto.

Info par slēgtajiem maršrutiem noderētu kaut vai lai nemeklētu vairs neeksistējošas ghost cities.

Juri, mana kopīgā doma bija, kāds likumīgs pants būtu par to, ka BT ir tiesīgs atmaksāt naudu pilnā apmērā.  Tad jau BT var ne tikai subjektīvi atmaksāt naudu, bet arī subjektīvi kādam par 3h kavēšanos nevis iedot bulciņas kuponu, bet samaksāt pēdējā brīdī atcelta reisa apmēra kompensāciju?

Nav jautājums par to kā cilvēks jūtas, bet par likumību. Kā jau rakstīju, es pats arī nevēlētos uz turieni lidot, man pietika pabūt Libānā, kad tur Racif Hariri uzspirdzināja, aizvēra visas lidostas un robežas kā tādas, kā arī ielās parādījās dikti daudz armijas un aizdomīgu cilvēku.

Te drīzāk jautājums nav par likumīgu pienākumu, kura acīmredzot nav, bet par kaut kādu saprātīgu klientu servisa līmeni neparedzētās situācijās, kas ir ārpus klienta kontroles. Piemēram, daudzas lidsabiedrības atmaksā pilnu summu par biļeti, ja pasažieris ir pirms lidojuma miris. Neviens tādu pienākumu neuzliek, un ir lidsabiedrības, kas to nedara, bet vai tas ir saprātīgi no PR viedokļa?

Dažreiz šķiet, ka BT mēģina kaut kādos elementos kopēt Ryanair marketinga stratēģiju, kad tiek taisīts negatīvs PR tikai dēļ tā lai atgādinātu par sevi

Riga-Simferopole ka tiešais reiss vairs neradas BT lapa, visticamak nonemts no distances,
ka ari vinu galamerka lapa https://www.airbaltic.com/lv/galamerki

piedava savienovo variantu:
09:25 - 21:00 11h 35m 1 stop RIX → KBP → SIP airBaltic / Ukraine Intl Air

bet RIX lapa pagaidam stav

Sākot ar 13DEC airBaltic uzsāks lidojumus uz Poprad/Tatry. Lidojumi tikai sestdienās.

Cena airBaltic lapā ~120EUR (bez bagāžas).

BT aprīļa Baltic Outlook arī Simferopole vairs nav iezīmēta BT izpildāmo lidojumu kartē. Tā ka visticamāk jau, ka nelidos turp vairs.

Nu, vispār jau ES aizliedza Eiropas Savienības aviokompānijām turp lidot. Izskatās, ka vienīgie ārzemnieki, kas tur lidos, būs turki. TK plāno atsākt jau no 15. aprīļa, Pegasus - no jūnija:

http://www.turkishpress.com/news/398051/

http://airlineroute.net/2014/04/08/pc-sip-jun14/

BT uzsāks lidojumus uz Popradu(Slovākijā) no 2014.gada 13.decembra vienreiz nedēļā.

http://www.apollo.lv/zinas/airbaltic-pazino-par-jauna-marsruta-atklasanu/647035

Lidojumi tiks veikti vienreiz nedēļā un trīs gadu periodā piedāvās ērtus savienojumus starp Rīgu un Augstajiem, un Zemajiem Tatriem, kā arī no un uz galamērķiem Baltijas reģionā, Skandināvijā un Krievijā.

Ļoti optimistiska prognoze no AirBaltic puses par tiem trīs gadiem. Tikai nav īsti skaidrs, kāpēc tieši trīs gadi, un kas notiks pēc tam - globālās sasilšanas rezultātā Tatros pazudīs sniegs, visi latvieši pārcelsies uz Angliju vai Īriju, vai vēl kāda globāla kataklizma liks lidojumus pārtraukt tieši pēc trīs gadiem.

Mana prognoze gan ir, ka tas tomēr notiks ātrāk.

http://www.apollo.lv/zinas/airbaltic-pazino-par-jauna-marsruta-atklasanu/647035http://www.apollo.lv/zinas/airbaltic-pazino-par-jauna-marsruta-atklasanu/647035

Riga-Bergena ka tiešais reiss vairs neradas BT lapa no oktobra vidu, piedava caur CPN vai OSL ar SAS palidzibu, laikam w6 ar savam cenam izspied no laukuma.

We're happy to announce that we expand into the Baltics with new direct routes from Lithuania to Amsterdam and from Estonia to Paris!

Būtu jauki uzzināt arī kas sakarā ar šiem jaunievedumiem tiks atcelts - ar BT ir tieši tāpat kā ar Latvijas nodokļu politiku: tikko paziņi, ka nodokļus necels, tā tie noteikti tiks celti, bet BT kā palaiž kādu jaunu reisu, tā noteikti pa kluso kāds cits tiks atcelts

Nu gan jau ka būs kādi reisi, kuri vairs neeksistēs. Konkrēti kuri vari uzzināt, piemēram,  meklējot cenu pieejamību pēc 26.10

nu ir tak "sezonālie maršruti" - par tādu gan kļūst jebkurš maršruts, kuru sezonas beigās slēdz.

jā protams, daži ir sezonālie un visdrīzāk tiks atjaunoti nākamajā sezonā. Bet iespējams ir arī kādi maršuti, kuri ir nesezonālie.

jauna sadarbība: https://www.airbaltic.com/airbaltic-uzsak-sadarbibu-ar-british-airways

vai šis varētu dot iespēju dabūt  kādu degvielas nomešanas iespēju arī no rix?