Nez, kā cilvēki lidoja, kad nebija interneta... .

ok.ta darīsim.paldies par atbalstu:)

lieneva - man bija līdzīga situācija ar TAP reisu LIS - TXL. LIS lidostā ir gan SELF CHECK-IN automāti, gan arī LIVE CHECK-IN TAP Portugal lidojumiem. Ja biļešu Nr.sākas ar 657-XXXXXXXX, tad, ticamāk, ka jāčekojas BT mājas lapā. Jebkurā gadījumā to vajadzētu izdarīt lidostā pie TAP Portugal reģistrācijas galdiņa un bez maksas. Arī ARN ir gan TRANSFER DESK, kur var iečekot Jūs uz nākamo lidojumu, ja tas nav izdevies, gan arī SELF CHECK-IN automāti ("land side" pusē, ieejot lidostā no ielas). Par kompensāciju sāksi domāt, kad atgriezīsies RIX, jo tam ir nepieciešams zināt lidojuma atcelšanas iemeslu. Atruna "COVID-19" nederēs, jo lidojumi no RIX uz LIS ir atļauti. Gan jau pašizolācijas laikā būs atradīsies laiks arī uzrakstīt kompensācijas pieteikumu, ja nebūs bijuši ārkārtas apstākļi reisa LIS-RIX atcelšanai.

Ok. Paldies par info. Diez, kā es varu uzzināt iemeslu atceltajam reisam. 

TAP reiss jāčko TAP lapā un Airbaltic reiss Airbaltic lapā. Lisabonas lidosta ir TAP mājas bāze un tur būs gan sel check in aparāti, gan bez maksas iečekosies Lisabonas -Stokholmas reisam, ja nu nesanāks to izdarīt tiešsaistē vai lidostas aparātā.
Kompensācija pienāktos, bet visticamāk mēģinās noairēt, ka dēļ kovida kāds force majeure. Visticamāk Airbaltic saprata ka maz pasažieru un lē'tāk viņiem ir ar citiem savienojumiem izvizināt pasažierus nekā lidināt lidmašīnu 4h dēļ 10-20pasažieriem.

Atbrauksi mājās un 10dienu pašozolācijas atpūtā varēsi uzrakstīt kompensācijas pieteikumu. Neaizmirsti aizpildīt covidpass.lv  jo RIX skenēs QR kodu.

Jāraksta vēstule pašam BT un jālūdz paskaidrot reisa atcelšanas iemeslu. Katram gadījumam saglabā arī SCREEN SHOT no FLIGHTSTATS, ko var izdarīt, ja nemaldos tikai par beidzamajām 3 dienām pagātnē. Vakardienas atceltā reisa saite uz FLIGHTSTATS:

https://www.flightstats.com/v2/flight-tracker/BT/676?year=2020&month=10&...

Mēs jau vakar aizpildījām. Tagad, diez, vēlreiz jāpilda? 

Nu tas jau apmēram kā zaglim prasīt: "Klau, tu taču nezagi, vai ne?"

zahuj - nu tad pastāsti citiem, kā vēl var dabūt zināt reisa atcelšanas iemeslu. Vai ir kādas bez maksas vai par saprātīgu maksu jebkuram PAX-im pieejamas ON-LINE sistēmas, kur var redzēt reisa atcelšanas iemeslu?

Nu es vairāk apr to, ka nevis "Jāraksta vēstule pašam BT un jālūdz paskaidrot reisa atcelšanas iemeslu", bet jāraksta BT un jāpieprasa kompensācija un tad jau BT atklās, ar kādu iemeslu atsaka kompensāciju. Tad nu pēc tā arī jāvadās, kādus tālākos mērus pieņemt. 

Gan jau arī bez visām kompensācijām būs jāprasa nauda Latgales pensionāriem lai samet naudiņu trūcīgajiem ceļotājiem. Kurš tad cits uztur pie dzīvības BT, ja ne varonīgā Latvijas tauta.

Tā arī darīsim. 

Gan jau mēs visi (Latgales pensionārus ieskaitot) valsts personā nodrošināsim kārtējos 250 miljonus BT. Pats BT jau ir izveidojis sistēmu, ka zemākās cenas (GREEN tarifs) biļetes maināmas pa nieka 50 EUR/vienā virzienā, respektīvi maiņa maksā vismaz tikpat, cik vidējā BT vienvirziena biļetes cena. dažos gadījumos maz pieprasītos virzienos BT biļešu maiņa izmaksā dārgāk nekā jaunas biļetes. Pie šādas cenu politikas + valsts noteiktā kafijas biezumos izzīlējāmā pašizolācija nav jābrīnās, ka daļa PAX-u izvēlas nelidot un izmest biļetes miskastē, atgūstot tikai lidostas nodokļus. Un BT borti vairumā gadījumu lido patukši. Laikam jau ar biļešu izmešanu miskastē vien būs par maz, lai visu ziemu pieaugušas COVID-19 incidences gadījumā uzturētu pie dzīvības BT. FR biļešu cenas tomēr tagad ir daudz draudzīgākas (izņemot dažus virzienus) un daudzos gadījumos FR biļetei var bez maksas mainīt gan datumu, gan virzienu, utt. un šie kā par brīnumu iztiek bez valsts piešprices un īru pensionāru atbalsta. Ne velti RIX lidosta L.Karnītes personā vakar radiointervijā sūdzējās, ka BT pārvadājumu apjoms oktobrī kritiski nokrities.

Viestur - kura tad ir tā aviokompānija no RIX, kura pretēji BT lido ar milzīgiem load faktoriem? Visas lido pustukšas. BT ir vienkārši lielākais spēlētājs, tāpēc RIX to izjūt vairāk.

Par FR palasi - no dažām valstīm arī viņi ir saņēmuši palīdzību.

Bija nopirkts lidojums ar nevajadzīgu atpakaļceļu 2NOV rīta reiss  06:10 RIX-FRA, kaut kad 3nedēļas atpakaļ to jau pārlika uz pēcpusdienas reisu 14:00,

šodien atnāk paziņojums, ka 2NOV pēcpusdienas reiss tiek atcelts un ir pārlikts uz 1NOV pēcpusdienas reisu 14;00.

Ja jau oriģināli bija 2NOV no rīta jālido, tad varēja arī uz Airbaltic reisu 07:30 pārlikt, bet LH negrib dalīties ar BT.

Kā pareizāk rīkoties? Kompensācija pienākas, jo paziņoja tikai 4dienas iepriekš.

Vai vispār ir iespējams dabūt atpakaļ naudu par šo diennakti ātrākt pārlikto lidojumu + kompensācija? Jeb arī nevajadzētu atprasīt naudu par šo lidojumu, tādējādi atceļot pašam šo lidojumu un līdz ar to nevar pretendēt uz kompensāciju?

Kompensācija pienākas arī tad, ja izvēlies opciju nelidot un atprasīt naudu.

Bet manai māsai, kas bija kopā ar mani, atbilde ir šāda:

Vēlos Jums paskaidrot, ka Jūsu lidojums tika atcelts neparedzama tehniska defekta dēļ. Plānotajam gaisa kuģim tika konstatēts baterijas lādētāja defekts. Konstatējot šo defektu, droša lidojuma veikšanai saskaņā ar gaisa kuģa ražotāja noteiktajām procedūrām un instrukcijām bija jāveic papildus pārbaudes, kas bija obligātas, kā arī jānovērš konstatētais defekts. Tā kā to nebija iespējams izdarīt līdz Jūsu lidojuma sākumam un aviokompānijai diemžēl nebija pieejami citi gaisa kuģi, kas Jūsu lidojumu varētu izpildīt,  tika pieņemts lēmums lidojumu atcelt, jo ar šādu defektu gaisa kuģim nav atļauts veikt lidojumus.  Tādēļ mēs nevaram izmaksāt atcelta lidojuma kompensāciju.

 

Ko lai tālāk darām? Uzreiz uz PTAC, vai viņiem vēl kaut kā (kā?) padraudēt?

Uzreiz uz PTAC. Tā BT katrreiz atrakstās. Ja tas nav slēpts pēkšņi atklājies ražotāja defekts,  tad kompensācija pienākas. Blakus skrejceļam tagad stāv daudzi BT jaunie A-220 un tāpēc no BT puses ir diezgan muļķīgi apgalvot, ka " aviokompānijai diemžēl nebija pieejami citi gaisa kuģi". Kur tad šie liek tos pārējos A-220, kuri stāv uz zemes, ja citi lidaparāti šiem neesot pieejami. Gandrīz visām aviokompānijām tagad ir lieki lidaprāti.

Man un manam vīram atnāca ziņa, ka apmaksās 400 eur 25 dienu laikā. Māsai šādi, nu vispār...

Nu tad jau var pa tiešo uzprasīt BT, kāpēc vienā gadījumā kompensācija pienākas, bet citā - nē. Tad moška pagaidām PTAC var neiesaistīt, bet uzdot jautājumu, kāpēc viena avioreisa pasažieriem dažam pienākas kompensācija, bet dažam - nepienākas pat tad, ja abiem PAX-iem bija jālido ar vienu (atcelto) avioreisu.

Bet šo labāk darīt, kad pašiem nauda jau kontā, lai nepārdomā par sliktu.

Es arī par to iedomājos. Jāsagaida mums un tad jārīkojas.

Jā, labāk sagaidīt naudu kontā. Nebiju domājis, ka BT ir tādi sušķi, ka viena atcelta lidojuma gadījumā vienam PAX-im maksā kompensāciju, bet citam - nē. Kā var "laizt šitādu lažu", ja atcelto (ne-COVID-19 dēļ) lidojumu skaits tagad tuvs nullei un kompensāciju pieteikumu izskatītaji šobrīd nav īpaši pārstrādājušies un "pārkarsuši".

Ne es ar Kargina jahtu braucu, ne ar Gausa lidmašīnām, bet jāmaksā vien būs, kur tad likties.

iemetiet lūdzu šeit telefona numuru uz kuru labāk zvanīt ryanair!, šie nomainīja lidostu pieteicos naudas atmaksai, bet no rezervācijas viņi noņēmuši tikai mani atceļā. jocīgi ka tikai vienu cilvēku noņēma no četriem.

Šeit jau ir atbilde uz Tavu jautājumu #903

Pirms noslēguma banketa nebij īsti pareizi sarīkot preses relīzi, bet darīšu to!

Iespējamas neprecizitātes kalendārajā laikā un termiņos. Nelielas.

Viens čoms augustā lidoja ar Lufthansu RIX-FRA-DUB. Precīzi neatceros, bet viņam pārlika RIX-FRA, jo otrais posms bija nobrucis. Grūti laiki-kovidlaiki. Pārlika par vienu dienu un par to paziņoja pēdējā brīdī. Kaut kā te sanāca un ievietoju info ceļakājā, jo tauta tolaik bija satraukusies, kas lido, kas nelido. (pirmo posmu BT?)

Cīņā iesaistījās viens no vadošajiem ekspertiem Zahuj k-gs, kurš vēlāk kļuva par projekta vadītāju saziņai ar aviokompāniju. Es uzņēmos preses vīra un starptautiskās saziņas ar pasažieri vidutāja lomu. Pasažieris atbildēja uz jautājumiem un sūtīja pieprasīto.

Darbība aktivizējās šajā gadā un pēc solīdas un neilgas tielēšanās Lufthansa ieskaitīja PAX kontā 400EUR.

Izsaku pateicību visiem projektā iesaistītajiem un iesaku darboties nelielās pilsoņu-ekspertu grupās! Tas piedod spēku, enerģiju un virzību uz priekšu.

Paldies par uzmanību!

Par banketu ziņojums sekos! Īsā formā.

Priekā!

Pašu faktu, ka jāmaksā, LH apstiprināja jau pirmajā atbildē. Pēc tam sākās teju Āfrikas skameru cienīga laika vilkšana, sak - esam jau gandrīz pārskaitījuši, tikai mums trūkst naudas saņēmēja pasta indekss adresē. Kad tas tika nosūtīts, tad nauda nekavējoties "tika pārskaitīta", bet, pēc kāda laika pārprasot, kur tad nauda, tika paprasīta pases bilde (ar aizsegtu visu info, izņemot personas bildi un vārdu/uzvārdu). Tas bija nedaudz neparasti. 

LATAM šobrīd saka, ka nevar mani aizlidināt atpakaļceļā Sanpaulu-Parīze(CDG)-Milāna vai uz jebkuru citu lidostu Eiropā, jo uz tām, kurp viņi lido, aizliegts lidot nerezidentiem, bet uz Rīgu/Viļņu/Varšavu viņi šobrīd nelido (nav līguma ar AirBaltic). Tādēļ LATAM aģents iesaka man pašam nopirkt AirFrance biļeti Sanpaulu-Parīze(CDG)-Rīga 14.feb. par 884€ un pēc tam mēģināt pieprasīt LATAM to atmaksāt. Jā, Regulas 2004/261 5.+8.pants nosaka pienākumu pārmaršrutēt uz līdzīgu savienojumu (Rīga varētu būt teju vislīdzīgākais variants, kur man šobrīd atļauts lidot), un nekādi ārkārtas apstākļi šo pienākumu neatceļ. Bet vai jūs pēc savas pieredzes pirktu dārgu biļeti vietā paši un paļautos, ka tradicionālā aviokompānija (kā LATAM) to atmaksās? Varbūt tā ir tāda stratēģija - solīt un dot cerību, bet pēc tam noliegt, ka kaut kas tāds solīts?

Alternatīva ir pārcelt esošo savienojumu uz 15.-16.februāri, kad Itālija varbūt nepagarinās vai mīkstinās liegumu iebraukt/šķērsot no Brazīlijas. Šajā variantā risks lieki zaudēt laiku, bet Rīgas variantā - risks zaudēt naudu.

Man šķiet ka regula šoreiz nedarbojas, jo tā attiecas tik uz EU pārvadātājiem, ja Izlido no ne EU un ielido EU.   Punkts 6. regulā.

Iespējams ka kļūdos.  Vai varbūt LATAM ir pašam kaut kādi noteikumi.