Lidmašīnu avārijas, tehniskas ķibeles — kopējā tēma
Pēc tādiem atgadījumiem dzīves prioritāšu uztvere stipri mainās. Īpaši tiem, kuri salonā bija kopā ar bērniem.
Nav svarīga jauna truba un mersis.
Flightradar24 redzams, ka lidmašīna pirms nosēšanās veica vēl vienu apli; vai tad tiešām tādiem gadījumiem nepiešķir absolūto prioritāti?
nu bet piloti jau izlemj, kad sēsties - tagad vai uzmest vēl vienu apli, kā šajā gadījumā.
esot 13 bojāgājušie, tā ziņo Телеграфное агентство Советского Союза
Izskatījās pārāk traģiski, lai visi evakuētos.
Flightradar24 redzams, ka lidmašīna pirms nosēšanās veica vēl vienu apli; vai tad tiešām tādiem gadījumiem nepiešķir absolūto prioritāti?
nu bet piloti jau izlemj, kad sēsties - tagad vai uzmest vēl vienu apli, kā šajā gadījumā.
90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.
90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.
Nu ne jau ārkārtas apstākļos. Dispečers tikai nodrošina brīvu telpu pilotam.
Suhoji uz Rīgu arī lido........ Nesen vienam jau bija ārkārtas nosēšanās... Galīgi nedroši lidaparāti...
https://ria.ru/20190505/1553276602.html
Pēdējo gadu ķibeles ar SSJ100
https://ria.ru/20190505/1553276602.html
Pēdējo gadu ķibeles ar SSJ100
Ļoti nesenā ķibele ar nosēšanos RIX šeit nav pieminēta. Tad jautājums, cik vēl citas ķibeles šeit nav pieminētas.
+ pasažieri rokas bagāžu ņēmuši līdzi evakuējoties, kas novedis pie tā, ka visi nav paspējuši evakuēties...
90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.
Ja pilots piesaka emergency, tad principā ar to brīdi par komandieri kļūst viņš, nevis dispečers. Vismaz, kā es to saprotu.
(Kaut kad skatījos youtube video, kur pilots piesaka emergency, kaut gan dispečeram, liekas, šķita, ka nav tādas vajadzības. Pēc tam viņi tur raksta paskaidrojumus utt., bet tai brīdī pilotam ir prioritāte izlemt par nolaišanos sev vajadzīgā veidā.)
+ pasažieri rokas bagāžu ņēmuši līdzi evakuējoties, kas novedis pie tā, ka visi nav paspējuši evakuēties...
Nu tas kā reiz izklausās pēc pasažiera vulgaris… 
Tikko kaut kads eksperts no France 24 English teica, ka Murmanska ir Sibirija. Prozit par izdzivojusiem!!!
+ pasažieri rokas bagāžu ņēmuši līdzi evakuējoties, kas novedis pie tā, ka visi nav paspējuši evakuēties...
Nu tas kā reiz izklausās pēc pasažiera vulgaris…
Un ja vēl kāds iedzēris...
Ideja būt noteicējam nav peļama, ja vien nav pirms tam squakots 7600. 
Tajā brīdī viņš kļūst par metāla čupu gaisā no kā pārējiem būtu vēlams izvairīties.
Tas ir, kad pazūd sakari? Cik saprotu, tā bija arī šai gadījumā... Kāda tad ir pareizā procedūra?
Bēgt labi tālu. 
Nu jau ziņo tik par 37 izdzīvojušiem. Creams ka tā nav taisnība un izdzīvojuši daudz vairāk. https://www.rbc.ru/society/05/05/2019/5ccf48c39a794715ddae5a51?from=from_main
Njā, toties visi droši vien ar rokas bagāžu.
Atvainojos par karātavu humoru, bet mani tiešām tracina cilvēku nerēķināšanās ar citiem, un vēl kad tam ir tik smagas sekas, kā šai gadījumā. Jo tava s*&# soma ir svarīgāka par to, ka varbūt aiz tevis būtu varējusi izdzīvot kāda ģimene.
Bagāža pēc tam. Vispirms vajag to visu nofilmēt https://youtu.be/A0TH0iocVE4
Instinkti mainās, no glābties un glābt citus uz izvilkt telefonu un filmēt.
Bet varbūt konkrētā persona patiesībā bija pirmrindnieks evakuēšanās operācijā. Neņēma somu, palīdzēja citiem utt. Vai arī CK spriedumu paraksta pēc tā, ka tajā brīdī filmēja nevis leca ārā no x kmh braucošas un degošas lidmašīnas? Ko tur citu jēgpilnāku varēja darīt?
Njā. Nu jau 41 beigts https://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5ccf55c79a79471e67a3bee0?from=from...
Par to filmēšanu arī domāju, ka ko tad tieši tai brīdī citu jēdzīgāku varēja darīt, īsti laikam neko. Ja pietika dūšas savākties un nofilmēt, kas tur slikts.
Esot iespēris zibens. It kā taču mūsdienu lidmašīnas esot drošas pret zibens spērieniem. Acīmredzot krievu lidmašīnas nē.
Šajā video var redzēt piezemēšanos un aizdegšanos. Piezemēšanās izskatās šausmīga, nav brīnums, ka aizdegās, bet par to lai runā speciālisti, droši vien tas bija labākais, ko piloti varēja izdarīt...
Gan jau tāda nosēšanās tešā bija labākais iespējamais risinājums. Tikai nesanāca līdz galam. MLW pārsniegts, 7600ā squawka dēļ nevar sakoordinēt kuras apkārtnes dāčas mēslot ar JET-A1 (ja vien vispār ir opcija dumpot), gāja lejā ar jaudīgāku ātrumu un tālākais jau ir videoklipos.
P.S. Pirms dažiem gadiem BT jau arī uzspiesti un opcionāli mēģināja savaņģot gan uz MAXiem, gan SSJ. Abu reliabilitāti varam redzēt ziņu virsrakstos. Šīs nedēļas BT603 problēmas CSI salīdzinoši ir bērnu spēlīte.
MAXiem viņu problēmas agrāk vai vēlāk atrisinās gan jau ka, bet par šitiem šitiem gan es nezinu, vai tur ir kāda cerība uz ko labāku nākotnē.
90% gadījumu tas liekais aplis ir dēļ tā, ka dispečeri nedod atļauju nosēsties. Var jau būt, ka šoreiz pilotam pašam likās prātīgāk taisīt lieku apli, bet nu dažiem tas bija liktenīgi.
Ja pilots piesaka emergency, tad principā ar to brīdi par komandieri kļūst viņš, nevis dispečers. Vismaz, kā es to saprotu.
(Kaut kad skatījos youtube video, kur pilots piesaka emergency, kaut gan dispečeram, liekas, šķita, ka nav tādas vajadzības. Pēc tam viņi tur raksta paskaidrojumus utt., bet tai brīdī pilotam ir prioritāte izlemt par nolaišanos sev vajadzīgā veidā.)
Ātrums bijis pārāk liels un metot papildus riņķi, centās samazināt ātrumu. Bet tik un tā nosēšanās brīdī ātrums bijis pārāk liels. Neizmetot vēl vienu apli, un nosēžoties ar pārāk lielu ātrumu, sekas varētu būt vēl sliktākas.
Ierosinājums vispār atteikties no SuperJet ekspluatācijas. Tiem kas lido ar šīm lidmašīnām vajadzētu piešķirt kādus Krievijas ordeņus.
Un tagad atceramies visus tos neapmierinātos, kad kārtējo reizi virs Liepājas BT griezās atpakaļ uz Rīgu, jo bija kaut niecīgākās bažas par drošību! Varbūt nav gluži par tēmu, taču kaut kā šķiet piemēroti.
Nu jau 41 bojāgājušais.
http://tass.com/emergencies/1057031
(atvainojos, tagad redzu, ka Buicis jau agrāk ziņojis par šo)
Kā vēsta aģentūra "Interfax", atsaucoties uz aviokompānijas "Aeroflot" oficiālo pārstāvi Maksimu Fetisovu, avarējušās lidmašīnas pasažieri evakuēti teju 1,5 reizes ātrāk, nekā tas paredzēts normatīvos, proti, evakuācija aizņēmusi 55 sekundes, lai gan normatīvos paredzētais evakuācijas laiks ir 90 sekundes.
Interesanti gan tas Aeroflot pārstāvis izsakās: ja jau evakuēja tikai pusi, bet otra puse sadega, tad vajadzēja būt 2x ātrāk. Diez vai dzīvie pasažieri stūma līķus ārā pa avārijas izeju, vai puse nomira jau ārpusē.
Šis laikam gan tika teikts tad, kad tika ziņots par 1 bojāgājušo, bet ir reizes, kad labāk paklusēt. Arī komunikācija Krievijā laikam palikusi padomju stilā - laikam jau sākumā kāds domāja, ka varēs visu noslēpt, citādi nav izprotami sākotnējie varianti bez bojāgājušajiem, tad ar vienu un tad vēl it kā 13.