Lidmašīnu avārijas, tehniskas ķibeles — kopējā tēma
Nē, neatminu tur neko dzēsis. Bet jautājums paliek, kurā mirklī varam spriest par grupu pēc atsevišķu tās pārstāvju uzvedības — par ceļakājiešiem pēc propera, par pilotēm pēc tādām, kas izturas aukstasinīgi (vai tieši otrādi, apraudas 
), par pilotiem pēc tāda, kas krīzes situācijā paniko un rīcības vietā sāk skaitīt lūgšanas.
vai tad es teicu kaut ko kopumā par ceļakājiešiem? kaut kā pēc manis rakstītā nesanāk tā, jo izteicos tikai par vienu tādu īpašu grupu, ko nosaucu par "ceļakājas tēvaiņiem". šajā grupā tomēr izrādās ir tikai viens biedrs, ja vien kāds nejūt arī piederību tai, kā te nedaudz sāka likties.
es gan atceros tādu garāku ieņirgšanu par šo tēmu, bet nu kas zina.
Pareizi. Lai veči sēž mājās un rūpējās par bērniem kamēr dāmas lidinās apkārt...
https://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2018-04-20/southwest-scare-sho...
Ā nu tas atkal idiotisms otrā virzienā, kad Sullenbergers veiksmīgi nosēdināja US1549 Hudzonā, tad neviens nerakstīja, ka vajag vairāk pilotus – vīriešus tuvu pensijas vecumam. Tagad, kad sieviete pareizi rīkojas krīzes situācijā, pēkšņi raksta, ka vajag vairāk sievietes.
Kas var būt vienkāršāks kā secināt, ka vajag vairāk profesionāļus, kurus šī lieta interesē un ir vajadzīgās dotības, un, ja nevienam neliek ceļā mākslīgus šķēršļus, tad vienalga, kāds beigās ir pilotu grupas sastāvs, vai pārsvarā vīrieši, sievietes vai varbūt indiāņi vai eskimosi, vai rudmaši.
Air India reisā turbulences dēļ izsit iluminatoru: www.ndtv.com/india-news
Pirmais pasažieris vērsies tiesā pret CFM un Southwest
http://tech2.org/switzerland/engine-damage-passenger-sued-for-emergency-...
no raksta gan nevar saprast vai tā ir patērētāju prasība, kas var kļūt kolektīva un vai runa ir par kādu kompensāciju?
A320 un B737 dzinēju problēmām pievienojas arī B787 RolsRoyce vairāki simti dzinēju ANA, Norwegian, air New Zealand utt. lidmašīnām kam FAA samazināja ETOPS līdz 140 min Sanāk ka Norwegian nevar lidot no Parīzes uz NYC utt.
www.aerotime.aero/en/civil/21174-faa-imposes-new-rule-to-planes-equipped...
Nesaku, ka nekam neder, tomēr, ja vien iespējams, nopietnākai drošībai uzstāda trīspunktu vai piecpunktu jostas (piemēram, apkalpei). Vidukļa josta ir kompromiss.
Ar visu 4 punktu jostu atkal izkritis stikls 7 gadus jaunam A319 un līdzīgi kā BA5390, lai arī piesprādzējies pa pusei tika izsviests pilots
www.reuters.com/article/us-china-airplane/sichuan-airlines-co-pilot-suck...
Nesaku, ka nekam neder, tomēr, ja vien iespējams, nopietnākai drošībai uzstāda trīspunktu vai piecpunktu jostas (piemēram, apkalpei). Vidukļa josta ir kompromiss.
Ar visu 4 punktu jostu atkal izkritis stikls 7 gadus jaunam A319 un līdzīgi kā BA5390, lai arī piesprādzējies pa pusei tika izsviests pilots
www.reuters.com/article/us-china-airplane/sichuan-airlines-co-pilot-suck...
Gan jau nebūs kārtīgi piesprādzējies, vai kārtīgi pievilktas.
Esmu piedzīvojis vairākus kūleņus, vairākas reizes vienkārši uz jumta ar auto, nekad neesmu izmests no jostām. Protams, daudzpunktu jostas, līdzīgi kā stjuartiem.
Vien sīkums, tas metiens uz jumta nenotika pie 800 km/h un iedarbināta lieljaudas vakuumsūkņa.
Pa TV sen un gan jau arī internetā ir filmiņa, kā vienu lidtehniķi iesūc iznīcinātāja dzinējā, ar nepalēninātu kadru nemaz tas moments nav uztverams, te stāvēja vīriņš, te viņa nav.
Vien sīkums, tas metiens uz jumta nenotika pie 800 km/h un iedarbināta lieljaudas vakuumsūkņa.
Pa TV sen un gan jau arī internetā ir filmiņa, kā vienu lidtehniķi iesūc iznīcinātāja dzinējā, ar nepalēninātu kadru nemaz tas moments nav uztverams, te stāvēja vīriņš, te viņa nav.
Es savas domas nemainīšu- pārāk daudz esmu redzējis, kā cilvēki sprādzējas, uzliek jostas, atlaiž vaļīgāk un priecīgi , ka nespiež.
Tā pat kā glābšanas vestes, pirms reisa saka, ka pietiek pār galvu pārlikt un savilkt jostiņu ap vidu.
Murgs. Normāli josta ir jāliek ap kāju, citādi tievāks cilvēks ūdenī no vestes ļoti viegli var atvadīties.
Piloti augšējās jostas var atsprādzēt pēc pacelšanās manevriem, paliek tikai viduklis. Neticu, ka no četrpunktu var izraut laukā.
Uz ticību ne vienmēr var paļauties, esmu savām acīm redzējis, kā auto notriekta cilvēka šņorpuszābaki mētājas uz ceļa.
Kubā avarē Boeing 737.
https://www.mirror.co.uk/news/world-news/breaking-plane-carrying-107-passengers-12558587
Ļoti slikts gads aviācijai aizgājušo skaitā salīdzinājumā ar iepriekšējo. 
Pag, gads vēl nav beidzies. Šis vairāk gan piestāvētu sāpju un bēdu stūrītim.
Kubā avarē Boeing 737.
https://www.mirror.co.uk/news/world-news/breaking-plane-carrying-107-passengers-12558587
Tai sabiedrībai jau bija liegts ielidot Gviānās gaisa no Kubas 2017. telpā pārkāpjot lidmašīnas ekspluatācija un kravu pārvadājumu noteikumus
https://guyanachronicle.com/2018/05/19/jet-cuba-crash-banned-gcaa
(cerams ka nevien Gajāna, bet arī Gviāna arī liegusi izmantot savu gaisa telpu
Tai sabiedrībai jau bija liegts ielidot Gviānās gaisa no Kubas 2017. telpā pārkāpjot lidmašīnas ekspluatācija un kravu pārvadājumu noteikumus
https://guyanachronicle.com/2018/05/19/jet-cuba-crash-banned-gcaa
To valsti latviski sauc par Gajānu vai Gajanu (par to valodnieki var pastrīdēties tāpat kā Islandi vai Īslandi), bet pilnīgi noteikti ne par Gviānu. Lai gan vārda etimoloģija, protams, nāk no turienes.
Kubā avarē Boeing 737.
https://www.mirror.co.uk/news/world-news/breaking-plane-carrying-107-passengers-12558587
Tada meksikāņu kopīja izrādas ir arī tepat eiropā Lufthansa group Swiss brīvlidotajs Edelweiss pilot iun apkalpe aprakstījušī, ka esot jālido ar "jaunām" A320 unA340 lidmašīnām, bez tādām brīdinājuma sistēmām, kā lidmašīnas apledošana vai pārak zema lidojuma augstuma brīdinājuma RAAS, A340 tās aizstājot rezerves piloti.
www.blick.ch/news/wirtschaft/piloten-schlagen-alarm-wie-sicher-ist-edelw...
Primera Air aizķer Ryanair Standstedā uz skrejceļa, visi dzīvi, Primera reiss aizkavējas 8h, kamēr atlido cita lidmašīna, Ryanair piešķir citu lidmašīnu uz vietas.
Zahuj k-gs? Kādu atraktīvu partiju iekš ceļiniekiem varētu dibināt? Lūk, šāds vēlīns atbildīgs jautājiens mani plosa ik vakaru. Mēs programmā iekļautu ir pensionāru atbalstu, palīdzību sirgstošajiem, nākotnes vīzijas, ja vajadzēs, arī Primeru atvilksim uz Dzintarjūras krastiem. Vienkārši, bet prognozējami. Solīts, darīts!
Finnair salūza šasija, pax nokavēja savienoto reisu uz Austrāliju un nesaņēma 600€, sudzējās somu PTAC, kas Finnair ielika melnajā sarakstā, jo izskatīšanai esot saņemti pāri 700 sūdzību
http://yle.fi/uutiset/osasto/news/finnair_blacklisted_by_consumer_protec...
Nav rakstiīts vai tas atkal A380 vai kas mazāks, bet Frankfurtē pahājušo nedēl kāds lidaparāts norāva jumtu daļas, kaut arī lidosta ir apmaksājusi 2700 mājām jumtu nostiprināšanu, 100 mājām tas būs jādara atkārtoti
www.welt.de/regionales/hessen/article176773949/Fraport-ueberprueft-nach-...
Vēl viens līdz šim neskaidrs gadījums ar A380, kurš no Honkongas izlidoja pēc visa spriežot ar pilnvērtīgiem apaļiem ritēņiem, bet apskate pēc nošēšnās tika konstatēts, ka viens ritenis mainijis formu un ir kvadrāts
Aft right outboard body tyre seen after arrival at the gate:
http://onemileatatime.boardingarea.com/2016/05/09/a380-square-tire/
Vēl viens līdz šim neskaidrs gadījums ar A380, kurš no Honkongas izlidoja pēc visa spriežot ar pilnvērtīgiem apaļiem ritēņiem, bet apskate pēc nošēšnās tika konstatēts, ka viens ritenis mainijis formu un ir kvadrāts
Kādēļ bilde no 2016. gada? Fake news? Viss sen jau izskaidrots un apspriests.
Kādēļ bilde no 2016. gada? Fake news? Viss sen jau izskaidrots un apspriests.
Pēdējais komentārs ir pirms mēneša un raksta beigas ar teoriju skaidrojumu arī ir teikts.
....
The reasons for which the tire took this “square shape” are difficult to explain precisely. It is assumed this is connected to the changing stiffness of the belt plies structure, especially as the sidewalls are compressed inwards. A square seems to be an optimum shape.
It is the a mode four buckling
By Jan Stenvall on Friday, Apr 27th 2018 22:20Z
....
Nav skaidrs vai tiešām lidmašīnām nav riepās tik pierasto spiediena mērītaju, ja tikai pēc nolaišanās apsekojot ir konstatēts ka riepa ir čupā. Concord vismaz atrada uz skrejcela iemeslu kas riepu saplēsis.
Pēdējais links nestrādā: "Šī vietne nav sasniedzama Nevarēja atrast vietnes http://onemileatatime.boardingarea.com servera IP adresi."
Pagaidām nav saprotams, kādēļ jāceļ augšā divus gadus vecs atgadījums.
Jā, precīzi nav izskaidrots, kādēļ riepa ieņem tieši kantainu formu, kad no tās "izsūc" gaisu. Varbūt vienkārši pie tā noved riepas struktūra. Nu un?
"was climbing out of Hong Kong close to reaching the top of climb when the crew received a tyre pressure indication" - tātad sensors bija un strādāja. Bet nosēšanās ar vienu nolaistu riepu no sešām A380 nav pat ārkārtas situācija. Turpināja līdz Hītrovai (riskants gājiens) un nosēdās.
Kas gan tur riskants? Droši vien labāk ar pusmīkstu riepu un tukšām degvielas tvertnēm sēsties Londonā, nekā izliet 120 tonnas degvielas kādam uz galvas Honkongā.
Tajā brīdī neviens vēl nezina, kādos apstākļos riepa dabūja mīksto.
