Lidmašīnu avārijas, tehniskas ķibeles — kopējā tēma
Arbus junija būs saražojis ap 100 A320, kas nevar lidot, jo jau pusotru gadu pēc Qatar atteikšanās no neo turpinās dzinēju problēmas, tagad arī lufthansa daļas neo vietā ņemšot ceo
http://newsinflight.com/2018/06/11/about-100-new-airbus-a320-family-airc...
Kārtējā A380 gaisa bedre, kurā šoreiz iekrīt otrs Qantas A380
https://www.news.com.au/travel/travel-updates/incidents/wake-turbulence-...
vienu fundamentālu pētījumu ir publiskojuši Eurocontrol, kas apgalvo ka 2040 domines bezpilota lidaparāti un nebūs kam streikot, bet neskatoties uz to ik dienu līdz 2 stundām kavēto reisu skaits pieaugs 10reizes no 50000pax dienā līdz 470000, parādīsies virskaņas lidmašīnas līdz 18km augstumā un neskaitami kravas pārvadātaji visos augstumos.
Acīmredzot tie kas nelidos ar virsskaņu vai bezpilota ceļa kavēs vairāk par 2stundām, bet tiek prognozēta lidojumu skaita pieaugšana par 50% līdz 17 miljoniem
Ar bezpilotniekiem lai Tambovas vilki lido!
Tad jau labāk restartēt pārbaudītas vērtības, kā piemēram šo dirižabli: http://www.delfi.lv/izklaide/skats/vesture/unikali-kadri-pats-lielakais-dirizablis-grafs-cepelins-virs-rigas.d?id=45776460
Lufthansa ir sagājusi sviestā, jo 2018 ir vairāk atceltu lidojumu, kā visā 2017 kopā un pie vainas protams ir visi citi, no airBerlin bankrota, jaunu lidmašīnu piegādes aizkavēšanās, līdz sliktajiem laika apstākļiem un lidostu servisa, un karstākie mēneši vēl tikai priekšā, dažiem nav nemaz jāgaida 2040. gads
http://www.faz.net/aktuell/rhein-main/lufthansa-entschuldigt-sich-bei-ku...
Varbūt nevajadzēja tik ļoti pārcensties apsteigt Ryanair, kurš lielāks un spēs pārvest vairāk pax...
NTSB ir publicējis gala ziņojumu par BA 777 dzinēja aizdegšanos Lasvegasā, no tā izriet, ka vienīgais ko kapteinis izdarīja pareizi un laicīgi ir pārtraukta pacelšanās, turpinājums bija viens haoss, kurā degošam dzinējam netika pārtraukta degvielas padeve, evakuācijas laikā turpināja darboties otrs dzinējs, liela daļa pasažieru veēl paspēja līdzi ņemt rokas bagažu, no 8 evakuācijas izejām, izmantoja tikai 2 evakuācijas izejām, visi tika ārā.
https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/nr20180620.aspx
Lufthansa ar jauno 2018. M&M sistēmu pamatīgi čakarē jūdzes un, piemēram, 1250 vietā ieskaita 48.
Lufthansa gan apgalvo ka tie ir tikai "daži" izņēmumi, kuru novēršana ilgšot līdz augustam.
www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/viele-kunden-bekommen-zu-weni...
Pieaugot lidojumu kavējumu skaitam, lai Diseldorfā, Frankfurtē un Štutgartē no 22.00-6.00 nodrošinātu klusumu, aizkavējušās lidmašīnas nolaidīsies Hāhn lidostā, jo tur neesot tik daudz iedzīvotāju, kam naktī jānodrošina klusums
www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/trier/Ueberlasteter-Luftraum-Hahn-...
Neļaus nomirt pateicoties lidostai izveidojušamies biznesam (paēst, izgulēties). Laucenhauzene tomēr ir Vācijas mērogiem dziļa nekuriene.
Divi nepatīkami gadījumi gandrīz vienlaicīgi ar salona dekompresiju, kur vienā airChina piloti sapīpējas un lai nelaistu dūmus salonā nolēma atvērt dekompresijas vārstu.
Ryanair veica ārkārtas nosēšanos un 33 esot hospitalizeti, jo no ausīm un deguna bijui asiņošana
www.nst.com.my/world/2018/07/391110/ryanair-flight-loses-cabin-pressure-...
transatlantiskais A321LR pieprasījis ārkārtas nosēšanos degvielas trūkuma dēļ.
https://www.flightglobal.com/news/articles/first-primera-a321neo-involve...
transatlantiskais A321LR pieprasījis ārkārtas nosēšanos degvielas trūkuma dēļ.
https://www.flightglobal.com/news/articles/first-primera-a321neo-involve...
A321NEO
LR būs ar papildus degvielas tvertnēm un tiks piegādāti tikai 2019 gadā.
Xiamen airlines lidmašīna sākusi slīdēt, un avarējusi Manilas lidostā, nosēžoties vētras laikā. It kā cietušo neesot: https://www.businessinsider.com/boeing-737-crash-lands-manilla-internati...
Rolls Royce dzinēji nobruka A380 un B787, tagad sāk brūkt tikai jūlija piegādātam A350
https://boston.cbslocal.com/2018/09/12/iberia-airways-flight-6252-emerge...
A320neo P&W pamatīgi iegazuši Lufthansa no 20 pasūtītajam saņemusi knapi pusi jauno lidmasīnu un tam beigušies rezerves dzinēji, tagad papildus pirks=nomas jaunus "vecos" A320ceo
Interjet vairs negrib superjet un došot tās atpakaļ. Arī jakuti saka ka tehniski pārāk neuzticamas un vasara esot sabojāta
https://www.flightglobal.com/news/articles/interjet-in-talks-with-sukhoi...
http://www.ato.ru/content/iz-za-nizkoy-ispravnosti-superdzhetov-my-fakti...
Izrādās amerikāņu teroristi, kas urbj kosmiskos kuģus, nelido kosmosā, bet ir iefiltrējušies rūpnīcās Krievijā. Tad jau lidojot ar Krievijā ražotu lidmašīnu nebrīnāties, ja spiediens krīt un nakās caurumu aizspiest ar pirkstu.
Ja krievi tā turpinās, tad visās lidmašīnās varēs caurumus aizspiest ar pirkstiem un pasažieriem pašiem vicināt spārnus.
Lufthansas kantoris pēdējās dienās sagajis tādā sviestā, ka tehnisku iemeslu dēļ kavejās lidmašīna 2 reizes uz Sietlu. Vienu reizi jau bija aizlidojuši pāri Grenlandei kad atgriezās Vācijā.
www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/eurowings/delayed-flight-seat...
Vai tiešām kantorī nav normālas domāšanas, kā ķiniešiem, kas pielika lidojuma laikus un no 20% kavejumi samazinājās līdz 5%
Papuasiem nogājis greizi:
Indonēzijā nogāzies LionAir B737MAX8
https://www.tvnet.lv/6440070/indonezija-jura-iegazusies-pasazieru-lidmas...
Pratt & Whitney problēmas Brussels Airlines A330 lidojumā: abi dzinēji aiziet pa pieskari. Ne vienlaicīgi, bet viena lidojuma ietvaros: https://thepointsguy.com/news/a330-suffers-failure-of-both-engines-in-fl...
Truka vel abu pilotu vienlaiciga saindeshanas ar partiku.
Korean Air CS300 atgriežas Busānā pēc dzinēja problēmām, tas pats Pratt & Whitney: https://thepointsguy.com/news/korean-air-cs300-return-to-busan-after-rep...
Kas ta šiem vēl ir CS300, un tikai AirBaltikam ir A220?
Nu tā nosaukts. Varbūt ja iepirkuši iepriekš, sauc tā, nezinu. Varbūt laža no raksta autora puses
Vispār jau pirms pārņemšanas nopirktajiem tā arī būtu jāpaliek CS, bet tiem pēc - A.
Rakstā zemāk gan ir atsauce, ka tagad šamējie būtu jāsauc par Airbus A220, tikai nav skaidrs, kāpēc žurnālists apzināti to nedara (vismaz pusgadu, ja ne vairāk, pēc nosaukuma maiņas):
The Bombardier C-Series, now officially the Airbus A220, was a sizable step up for Bombardier from the smaller CRJ regional jets that they’re known for.
Varbūt Airbus kaut kādā veidā veicina šādu pieeju - ja kāds aviošovs, izstāde vai cita veida izrādīšanās, tad pilnīgi noteikti sauks par A220. Ja kāda ķibele - tad labāk lai par CS300.
Vēl divi Dreamlineri paliek uz zemes remontēties: www.bloomberg.com
https://twitter.com/dvm_Moscow/status/1125068560877936640?s=19
... SS nolaižas SVO
Superdžets veicis avārijas nosēšanos un nosvilis, pasažieri paspējusi evakuēties - par laimi nav bojāgājušo (upd: par šo gan neesmu pārliecināts šobrīd): http://avherald.com/h?article=4c78f3e6&opt=0
Īpatnēji, ka ugunsdzēsējus un mediķus nekur neredz.
Īpatnēji, ka ugunsdzēsējus un mediķus nekur neredz.
arī to gribēju pieminēt - ugunsdzēsēji parādās tikai jau nosacīti ilgu laiku pēc evakuācijas, kad jau viss totāli nosvilis.
eksistē standarti, cik tur pāris minūšu laikā jābūt avārijas vietā, pat, ja avārija ir negaidīta, bet te taču jau pieteikta avārijas nosēšanās.
Flightradar24 redzams, ka lidmašīna pirms nosēšanās veica vēl vienu apli; vai tad tiešām tādiem gadījumiem nepiešķir absolūto prioritāti?