Interesanti raksti par aviāciju
Madride jau laikam būtu tas vērtīgākais jaunais maršruts. Tomēr no turienes ātrāk/vieglāk nokļūt citur Spānijā nekā no Barselonas. Pārsēšanās punkts uz Dienvidameriku arī. Diez kāpēc Abu Dhabi nevis Dubaija?
AB partneris Ethihad.
BT, BT… Kaut gan Etihad ir arī AB partneris.
Etihad ir gan AB, gan BT partneris. Savukārt Vovi1974 nekorekti lietoja abreviatūru AB koda BT vietā.
sonedelj pazinos codeshare ar IB
Ir jau paziņots: http://m.db.lv/razosana/transports-logistika/airbaltic-uzsak-sadarbibu-a...
Abu Dabi pozitīvi, jo pirms tam sanāca vēl viena pārsēšanās, man uz Seišelām bija Amsterdama/Minhene ar Etihad. Vai tas samazinās cenu, par to gan neesmu pārliecināta.
BT codesharojās jau ar EY, tāpēc arī Abu Dabi un nevis Dubaija (kas ir EK smilšu kaste). Domāju, ka līdz ar CS300 parādīšanos flotē AUH varam gaidīt lidojuma kartē. Ja tas notiks šī gada beigās, kā plānots, tad iespējams jau 2017. vēl ziemas sezonā tiešie lidojumi atgriezīsies.
Codeshare ar IB interesanti, tātad direct links (vai nu ar IB metālu, vai BT) uz Madridi drīz atkal varētu parādīties. Pozitīvi. Vai kāds atcerās, kad Iberia pārtrauca lidojumus no MAD uz RIX?
Par ASV jau rakstiju ka BT jau pusceļu veiks līdz KEF, tālāk FI ir labas koncecijas uz visu ASV un Kanādu.
Ja BT ar FI sadarbiba tomēr neizdosies viņiem ir otrs plāns, ko Vanags arī piemin - lidot uz DUB un tad noslēgt sadarbību ar EI, te jāmin, ka tas būtu loģisks turpinājums, jo BA, IB, EI ir IAG grupas kompānijas.
EY partnerība paver iespēju ar diviem lidojumiem aizlidot pat līdz SYD no RIX, būs cilvēki, kam tas ļoti patiks un kas būs gatavi maksāt.
Gribēju jautāt uz kuru EY tas bija domāts, bet skatos, ka komentārs izgaisis kā nebijis. Varbūt rādās? 
Madride jau laikam būtu tas vērtīgākais jaunais maršruts. Tomēr no turienes ātrāk/vieglāk nokļūt citur Spānijā nekā no Barselonas. Pārsēšanās punkts uz Dienvidameriku arī. Diez kāpēc Abu Dabi nevis Dubaija?
Abu Dabi tāpēc, ka kodeshare līgums ar Etihad...
Irāna savas gaisa flotes atjaunošanai izvēlas Airbus — 45-A320, 45-A330, 16-A350 XWB, 12-A380
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/iran-deal/
Pamatīgi atvēzējušies! 12 gab A380 maksās vairākus miljardus, nerunājot nemaz par pārējo pasūtījuma daļu.
Daļu sankciju atcēla, tagad varēs vairāk naftu pārdot.
Daļu sankciju atcēla, tagad varēs vairāk naftu pārdot.
Atskaitot parādu saistības itkā esot šiem 50 miljardi ārzemēs kas tagad būšot pieejami un gaisa flotes atjaunošana esot viena no prioritātēm. Gan jau ka arī dabūja pamatīgu atlaidi no oficiālajām cenām pie tik milzīga pasūtījuma.
Un jāpaspēj, kamēr cilvēcei dažu klaunu nomierināšanai interesē zemas naftas cenas un štati nav nolobējuši globāli jaunas sankcijas ballistisko raķešu iespējamās izstrādes/esamības dēļ.
Delta izklaidē pasažierus ar boksu: www.eturbonews.com
Varēja būt sliktāk - ja būtu sakāvušies abi piloti .
Delfos laikam šodien pirmais aprīlis:
http://turismagids.delfi.lv/jaunumi/airbaltic-apkalposanas-kvalitate-lid...
Izlasi tur komentāru, ko raksta Zaibatsu Ruyt 04.02.2016 16:30
Kā parasti, nosaukts skandalozi "fakti par lidošanu, ko aviokompānijas negrib, lai uzzini". Par ūdeni zināms katra, tas arī rakstīts pie visiem krāniem, ka nav dzeršanai domāts. Par to gulēšanu gribētos kādu nopietnāku pētījumu, nevis "viena tante teica". Un tajā, ka piloti ēd dažādu ēdienu es nesaskatu neko tādu, ko nekādā gadījumā nedrīkstētu atklāt pasažieriem
Satraucošais fakts ir tāds, ka izrādās aviosabiedrības negrib, lai es zinu, ka "pirmais lidmašīnas komercreiss ar pasažieriem notika 1914. gadā" un ka "Boing 767 sastāv no apmēram 3 100 000 detaļām". Īpaši tās slēpj, ka "lidmašīna ir visdrošākais transporta līdzeklis". Šoks! 
The Washington Post raksts par to kā norit cīņa par obligātajiem minimālajiem krēslu izmēriem lidmašīnās. Gribot ieviest min 34 collu attālumu un 18 collu platumu.
Piemēram Ryanair standartā ir 30 collas..
Pasaulē darbojas akcelerācija, katra nākamā paaudze ir garāka par iepriekšējo. Man liekas, tas būtu prātīgs lēmums. Tāpat kā neizbēgami būs jāsāk mājām plānot augstāki griesti, durvis, jātaisa garākas gultas utt. Labāk jau tad ātrāk, citādi garajiem jāmokās. Vispār, ja pusaudža gados es biju viens no garākajiem klasē un attiecīgi arī jutos garš, tad tagad blakus mūsdienu jauniešiem jau jūtos pilnīgi vidēja garuma.
Pagaidām šis mēģinājums esot noraidīts: http://www.secretflying.com/2016/02/us-congressman-fails-in-bid-to-estab... , bet Steven sola cīnīties tālāk
Nav īsti raksts, bet visnotaļ interesants rīks gan. :)
Rāda decibelus lidostās (kas pasūtījušas)
Par Ukraine International:
http://forbes.net.ua/business/1410292-uletnyj-eksperiment-suzhdeno-li-ma...
Interesanti:
Если местные власти будут дотировать, как это делают во многих странах (в Литве доплачивают 2 евро за билет, Испании 20 евро, Израиле $45)
Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (SCAO) ir aizliegusi pārvadāt litija jonu akumulatorus kā bagāžu lidmašīnās. Aizliegums būs spēkā līdz tam brīdim, kamēr netiks izstrādāts ugunsdrošs iepakojums, kuros pārvadāt akumulatorus. Ziņu var lasīt šeit.
Ko ta viņi tagad zvejos ārā no bagāžas visas fotoaparātu, telefonu un citas batarejas?
Nu varbūt nevajag celt gluži paniku:
"Starptautiskā Civilās aviācijas organizācija (SCAO) ir aizliegusi pārvadāt litija jonu akumulatorus kā kravu lidmašīnās".
Tātad aizliegums attiecas uz cargo sūtījumiem pasažieru lidmašīnās.