Interesanti raksti par aviāciju
Ko saka ceļakājieši par šo: http://turismagids.delfi.lv/jaunumi/ka-nopirkt-letas-aviobiletes.d?id=46685245 ?
Man jau liekas, ka ar to vienvirziena biļešu pirkšanu var arī iegrābties, un tāpat ar lidošanu ar dažādām aviosabiedrībām.
Nu, es parasti tādus ''ekspertu'' padomus nemaz nelasu. Šoreiz, pateicoties Tavam jautājumam, izlasīju. Kā jau parasti, dažas ir vispārzināmas patiesības (pārbaudīt biļešu cenu pa vienai) un daži mīti (vislētākās biļetes būs aviokompānijas mājaslapā u.tml.).
Kad jālido maršrutos, kur lido Ryanair, reizēm arī Wizz, AirBaltic u. tml. lētie un ne tik lētie pārvadātāji, es diezgan bieži tā daru, ka nopērku vienu vizienu, un tad gaidu, kad otram virzienam cena normalizēsies. Nekad nav sanācies baigi iegrābties, sliktākajā gadījumā apmēram pa to pašu cenu. Protams, ka tas ir bezjēdzīgi virzienos, kur jālido ar klasiskajām aviokompānijām, tātad gandrīz visos starpkontinetnālajos maršrutos (izņēmums varētu būt tie, kur var kaut ko izspiest no Norvegian). Lidojot pa Eiropu man diezgan bieži ir sanācis lidot ar četriem nesavienotiem (divi turp, divi atpakaļ) Ryanair lidojumiem, un biežāk tie tiek pirkti pa daļām, nevis visi reizē.
Priekš Celakājas līmeņa tur galīgi nekas jauns nav pateikts.
Man par tām vienvirziena biļetēm vairāk nāca prātā kaut vai LH vairants, kur vienā virziena nu galīgi nesanāk lētāk (tevis minētās klasiskās kompānijas). Ar Ryanair un Wizzair nekad neesmu lidojusi un arī meklējusi viņu lidojumus neesmu, tāpēc tur grūtāk spriest.
Bet par tām cik tur dienām pirms, ka vislētāk pirkt gan jau pēc tāda raksta izlasīšanas ir kāds, kas sēžun skaita, kad būs 47 dienas pirms, lai pirktu... Man arī likās tāds patiesībā bezjēdzīgs raksts.
Man patika 10. punkts. Varēja linku uz šejieni iedot.
Jā, es par to iedomājos, ka to varēja 
Vairums punktu tajā rakstā ir tieši par zemcenu aviosabiedrībām. Skaidrs, ka ''klasiskajām'' tikai ar retiem izņēmumiem ir vienvirziena cenu struktūra, līdz ar to nevar ne pirkt turp un atpakaļ pa daļām, ne kombinēt dažādas aviokompānijas (izņemot tās, kas kombinējas vienā biļetē sadarbības ietvaros), ne izvēlēties ''zemcenu'' lidostas.
Devītais punkts arī ir aiz matiem pievilkts, jo, pirmkārt, tas (par lidošanu agri no rīta un vēlu vakaros) ne vienmēr ir taisnība, otrkārt, daudzos maršrutos nemaz nav variantu, un treškārt, ja tie ir, tos biļešu pircējs acīmredzami redz meklēšanas laikā. Tāpat papildpakalpojumu (ne)pirkšana ir pašsaprotama lieta.
Žēl, ka airBaltic neko tādu nepraktizē, man kā reizi ar viņiem dzimšanas dienā būs jālido: http://www.fly4free.com/others/what-gifts-can-you-expect-traveling-with-your-favorite-airline-on-your-birthday/
Pa nakti palikšu Mariott, bet te itkā sūta epastus ar vienu nakti bonusā, nekad gan tādu neesmu saņēmusi: http://loyaltylobby.com/2015/01/08/marriott-rewards-birthday-gift-2015/
Jāsaka, ka negaidīju, ka mani tik detalizēti aplūko...
http://dzentlmenis.lv/shokejosi-cik-daudz-patiesiiba-var-redzet-lidostas...
Labs raksts tiem kam bail lidot dēł aviokatastrofām- The Economist | Aviation security: No more of the same, please
The Economist | Terrorism in the air: Unnerving but uncommon
http://www.economist.com/news/international/21678233-unnerving-uncommon?...
Ieejot google.maps un meklējot "Virgin America", un uzklikšķinot uz sarkanajiem punktiem ir iespējams virtuāli izstaigās Virgin America A320.
https://www.google.co.vi/maps/search/virgin+america/@32.832128,-137.1250498,4z/data=!3m1!4b1?hl=lv
Easyjet jau 2016. gada sākumā ieviesīs viedās formas:
http://turismagids.delfi.lv/jaunumi/lidsabiedriba-easyjet-prezentejusi-j...
Brīnos, ka pirmie par ko tādu nav aizdomājušies kāda japāņu vai Persijas līča aviokompānija.
27. Novembrī, Cseries būs Rīgā atrādīties. http://www.fliegerfaust.com/airbaltic-invitation-bombardier-c-series-pre...
Te arī lido šurp http://www.flightradar24.com/BBA506/8144f06
Un rīt, 26.11, 16:00 lidojot prom Tādas ziņas ir
Airbuss patentējis nokabināmu pasažieru salonu. IMHO, visai ērti, ja ieviesīs.
Airbuss patentējis nokabināmu pasažieru salonu. IMHO, visai ērti, ja ieviesīs.
Zinātniskā fantastika bieži vien realizējas. Sagaidīsim, ka šādas kapsulas avāriju gadījumos nosēdīsies ar lielu izpletni.
Te arī lido šurp http://www.flightradar24.com/BBA506/8144f06
Un rīt, 26.11, 16:00 lidojot prom Tādas ziņas ir
Tikko nolaidās RIX.
Flightradar rāda, ka RIX-ā sēžas Bombardier Challenger 350. Pēc googles bildēm (lidmašīnas) izskatās, ka bombardiera vadība brauc slēgt līgumu
10 pasaulē ilgākie komerciāli lidojumi http://www.flyertalk.com/articles/these-are-the-10-longest-flights-in-th...
Ok, pēc tā, kas man zināms ziņām precizējoties, tad lidojošs CS100 būs redzams ap 10:00 28. novembrī, bet vispār skaista lidmašīna
Kādas ir Jūsu domas, ar kuru lidsabiedrību patreiz "drošāk" lidot uz āziju? UIA, TK un Aeroflot it kā izslēdzu no drošības pakāpes. Apmulsums... Negribētos tik vien kā uz Dievu paļauties!
nu nekādas atšķirības drošības ziņā, kā TK tā LH tā UIA utt. vienīgā atšķirība ir gala ciparā un smadzeņu sakārtošanā.
TK ļoti jauna flote, lielisks serviss,
UIA labi cipari.
utt.
Es nākošnedēļ ar TK lidošu uz Āziju. Nedomāju, ka ir kāda īpaši liela starpība.
Kādas ir Jūsu domas, ar kuru lidsabiedrību patreiz "drošāk" lidot uz Āziju? UIA, TK un Aeroflot it kā izslēdzu no drošības pakāpes. Apmulsums... Negribētos tik vien kā uz Dievu paļauties!
Vienīgie, ar ko drošības apsvērumu dēļ nevajag lidot, ir Eiropas aviosabiedrību melnajā sarakstā, un tie jau pēc definīcijas nelido uz/no Eiropas. Es vēl neizvēlētos Aeroflot, 1) reisu atcelšanas / kavēšanās dēļ negribas iestrēgt valstī, kur man nav vīzas, un būtu jātup lidostā bez iespējas iziet ārā 2) nevēlos atbalstīt šīs valsts biznesu. Kā jau kubis skaka, ukraiņiem nav pats augstākais kvalitātes līmenis, bet tas atspoguļojas cenās. Turki ir viena no labākajām aviosabiedrībām pasaulē.
Vēl var būt apsvērums izvēlēties ES valstu aviosabiedrību (Finnair, Lufthansa, Alitalia, British utt), tiem ES regulas uzliek lielākus pienākumus pret pasažieriem, ja kas noiet greizi (reisu atcelšana vai kavēšanās atpakaļceļā uz Eiropu).
Man ir jautājums,tikai nezinu kurā sadaļā likt,tāpēc lieku šeit,jo par aviācijas tēmu taču ir...
Vai pamanījāt,ka tajā jaunajā Bombardier,kuru prezentēja Rīgā,vienā pusē ir 2 sēdvietas,bet otrā 3 ? Kāda tam varētu būt jēga? Vai tad lidmašīnai nebūs grūti noturēt lidzsvaru?
2+3 sēdvietu modelis ir samērā daudzām šāda izmēra lidmašīnām. Arī slavenajiem sausiņiem.
Pa centra asi nedaudz nobīdītas 1,5-2,5 tonnas uz kopējo masu neko daudz nemaina
Vai pamanījāt,ka tajā jaunajā Bombardier,kuru prezentēja Rīgā,vienā pusē ir 2 sēdvietas,bet otrā 3 ? Kāda tam varētu būt jēga?
nu, jēga tāda, ka 3+3 nesanāk un 2+2 par maz...
paldies par atbildēm,jo kaut ko tādu redzēju 1. reizi!
Vienalga šķiet jocīgi, tāda pašķība lidene būs!
paldies par atbildēm,jo kaut ko tādu redzēju 1. reizi!
Kā jau minēts, tāds vietu izkārtojums ir daudzos Embraer, CRJ, Avro (šie bija arī BT arsenālā pirms 7-15 gadiem apmēram) MD un citos lidaparātos, visbiežāk ar vietu skaitu robežās no 70 - 140.