Pilnīgi piekrītu Lincai.  Ja kāvējums ir 5h, tad nu 35EUR uz cilvēku ir tīri saprotamas izmaksas.

Es AirBaltic vietā liktu tādas lidotājas kuras ēd četras bulciņas par 70 eiro melnajā sarakstā. 

Laikos, kad lidošana bija dārga priviliģēto izprieca, 35 EUR par ēdienreizi būtu pilnīgi normāli. Bet tagad tāda ēdienreize ir samērojama ar biļetes cenu.

Vēlu veiksmi centienos izspiest ko vairāk no BT, bet šoreiz, manuprāt, akmens nav viņu dārziņā.

Vai es pareizi saprotu, ka Air Baltic ir ar mieru kompensēt 41.20 uz diviem? It kā jau samērīgi.

Aviosabiedrībām lētāk sanāks visus lidotājus iespundēt Laundžos un nelaist ārā kamēr lidmašīna nav aizlidojusi.

Wow, tās nu gan ir dārgas bulciņas. 4h laikā divreiz ceļojumā ēst arī buržujiski - neko taču nevar no galamērķa redzēt (jā, jā, zinu, ka tā jau bija lidošana atpakaļ - šeit es vairāk par samērību, cik bieži jāēd).

Bet labi, tas tā. Piedāvātie 40 EUR uz abiem ir ļoti dāsni.

Par 5h (nevis 4, un no paša sākuma bija runa par 5h) kavējumu es neuzskatu, ka 20 eur uz personu ir dāsni. Par ēšanu - es pat skatījos PVO datus par ēšanas biežumu. Un kā jau es teicu - mēs neēdām neko ekskluzīvu, un čekā nebija pat ne alus. Ja citiem sedz pilnu maltīti un alus kausu, man situācijā, kur cilvēkam pat ir veselības noteikta prasība ēst regulāri, par šādas pat maltìtes saskaldīšanu jājūtas par kaut kādu baigo prasītāju? Laikmetā, kur pat Rīgas lidostā biezpienmaizīte maksā 4eur, nav svarīgi, cik maksā biļete vai taksis uz lidostu. Gandrīz 5h kavējums diviem pieaugušiem cilvēkiem ir normāli paēst divreiz. 

Manuprāt, 20 eiro uz cilvēku ir samērīgi, 6 eiro ir pārāk maz, 35 eiro ir pārāk daudz un 5 stundu starplaikā pietiek paēst vienreiz. Tikai mans viedoklis.

Viedoklis vai 35 eur par ēšanu ir daudz vai maz protams katram būs savs,  bet vispār par šo summu var ielīst lounge un ēst kaut nonstop un vēl izdzert visu sausu starp citu, kāds šādu variantu nav mēģinājis prasīt kompensēt? Manuprāt vieglāk pierādāms, kā brokastis viesnīcā.

Rakstu kuro reizi, ka alkohols nebija čekos... alkoholu nelietoju, un diemžēl pēdējā laika pieredze ar lounge ir tāda, ka, ja nedzer, vismaz man tur reāli nav ko darīt, jo paēst man tur nav iespējas, pagājušajā nedēļā pavadīju 5h Hamburgas lounge, tur principā cīsiņi, cepumi un pāris deserti bija, viss. Alus, vīna un stipro dzērienu kolekcija nekādu interesi manī neizraisa, un lounge apmeklēju tikai tāpēc, ka bija kluss stūris, kur sagaidīt reisu un izdarīt darbus. Par laimi, pēc 3h nedzina laukā, kā to vajadzētu darīt.

Lounge jautājums būs par apmaksu. Ja Priority Pass Swed, tad to kaut kad nezin kad novilks no konta (ir redzēts, ka pat 2 mēnešie paiet, kamēr novelk). Uz mazās kvītiņas, ko pie ieejas iedod, nekādas informācijas nav par summu.

Par alkoholu protams joks, pats ne reizi neesmu tur to ņēmis, bet iespēja ir. Par ēšanu gan vairumā gadījumu paēst var gana labi, protams lounge no lounge atšķiras.

2 mo apmaksas novilkšana gan varētu būt šķērslis, nez, cash laikam šie nepieņem. 

Jautājums par kompensāciju bagāžas aizkavēšanās gadījumā.

Situācija šāda:

Tūrisma aģentūrā iegādāta lidojuma biļete komandējuma braucienam uz Melnkalni. Lidojums bija noorganizēts Rīga -Parīze - Parīze- Belgrada-  Belgrada - Podgorica. Lidojums no Parīzes uz Belgradu un no Belgrades uz Podgoricu nodrošināja AirFrance sadarbībā ar airSerbia (reāli lidojumus veica ariSerbia). Ielidojot Podgoricē, konstatēts, ka reģistrētā bagāža ir pazudusi. Nekavējoties iets uz Lost and Found, aizpildīta veidlapu. Vēlāk, sazinoties ar Lost and Found, noskaidrots, ka bagāža bija palikusi Parīzē un labākajā gadījumā tā tiks atvesta nākamās dienas pusdienlaikā vai arī aizparīt. Ņemot vērā, ka  tās pašas dienas vakarā bija paredzētas oficiālas vakariņas un nākamajā rītā dalība konferencē, tuvākajā veikalā, tika iegādātas pirmās nepieciešamības preces- uzvalku,kreklu,apavus un higēnas preces (iztērēti 400 eiro). Ņemot vērā, ka saskaņā ar Montreālas konvenciju aviokompānijām šādos gadījumos ir jākompensē izdevumi līdz 1300 eiro apmērā, par minēto faktu tika informēts gan airFrance, gan airSerbia, aizpildot attiecīgās veidlapas un iesniedzot pirkumu apliecinošus dokumentus. Uz iesniegumu AirFrance atbildēja, ka tā nav viņu atbildība, bet gan airSerbia. AirSerbia atbildēja, ka izvērtējot situāciju, ir gatavi samaksāt kompensāciju 30 eiro apmērā.

Diemžēl bagāža netika apdrošināta. Vai ir no aviokompānijas kāda iespēja atgūt vairāk par viņu piedāvātajiem 30 eiro?

Nebija vispār nekādas apdrošināšanas?

Parasti jau bagāžas apdrošināšanu iekļauj pat pašas vienkāršākās ceļojumu apdrošināšanas polises, tikai jālasa, cik un ko apmaksā.

Tas Montreālas konvencijas cipars ir par totālu zudumu. Manu draugu lokā zinu par 2 gadījumiem, kad aviokompānijas kompensēja aizkavētas bagāžas aizvietošanas izmaksas. Es parasti vēršos pie apdrošinātāja. Varbūt bija kāda kredītkartei piesaistīta apdrošināšana?

Linca, ar tām kredītkartes apdrošināšanām ir jāuzmanās, un jāskatās, kad apdrošināšana strādā/darbojas. Doma bija tāda, vai kaut kas nav ar šo kredītkarti jānopērk, lai apdrošināšana strādātu/darbotos.

Ps. Ļoti labi, ka Swed vairs nekas jāpērk un viss strādā/darbojas uzreiz (tas par Zelta kredītkarti)

Ar Citaleli (X Platinum, bet domāju, ka tas pats ar visām, kam komplektā ir apdrošināšana) arī nekas nav jāpērk, lai tā būtu spēkā. 

Jā citadeles X (vismaz platīna) noteikti kompensētu izdevumus 250eur vai 300eur limitā iepriekšminētajā situācijā. Sen neesmu skatījies vai kas noteikumos ar limitiem nav mainījies.

Monreālas konvencija attiektos, ja vispār bagāža tiktu nozaudēta un to nesaņemtu, bet ne situācijās ja to saņem kaut pēc nedēļas.

Zaksi - zinu. Bet iespējams rezervēts kaut kas, kas skaitās un ir vērts pārlasīt noteikumus. Par to pašu zelta karti zinu cilvēkus, kam milzu pārsteigums, ja kaut kas tāds ir iekļauts

Man maršrutā RIX-AMS-MIA aizkavējās bagāža, aizpildot KLM (jo biļete bija KLM) nepieciešamās formas kompensāciju dabūju nākamajā dienā, tiesa ne 100% apmērā no iesniegtajiem čekiem - taču pietiekamā apmērā gan (tuvu 100 eur)

Tās reizes, kad man bagāža nav paspējusi, man ar 100 eur nebūtu līdzēts... 

Tas bija darba komandējums un apdrošināti bija tikai medicīniskie izdevumi un nāves gadījumā attransportēšana mājās... (bez komentāriem, tāda politika).

Bet  Eiropas Patērētāju informēšanas centra mājas lapā rakstīts, ka aviokompāniju atbildība bagāžas sabojāšanas, nozaudēšanas un kavētas piegādes gadījumos ir noteikta saskaņā ar Konvenciju par dažu starptautisko gaisa pārvadājumu noteikumu unifikāciju, kas parakstīta Monreālā 1999.gada 28.maijā . Monreālas Konvencija ir ratificēta 130 valstīs, ieskaitot visas Eiropas Savienības valstis, un attiecas uz visiem starptautiskajiem pasažieru, bagāžas vai kravas pārvadājumiem. Es saprotu un neprasu maksimālo kompensācijas apmēru, vet čeki ir par 400 un viņi piedāvā no tiem atmaksāt 30, kas nozīmē, ka vainu tomēr atzīst, jautājums ir par kompensācijas apmēru.

Ja jau darba konference un darba oficiālas vakariņas, un tāda politika apdrošināšanas jomā, tad arī darba devējam jāprasa apmaksāt.

Es tomēr ieteiktu iepazīties ar apdrošināšanas polises tekstu; ja vien tas nav kaut kāds speclīgums pēc darba devēja prasībām, tad bagāžas apdrošināšana varētu būt iekļauta, pat, ja Tev liekas, ka nav. 

Jā, acīmredzot viņi piekrita segt pirmās nepieciešamības preces, kas arī norādītas viņu mājaslapā: "We understand that during the time you baggage is delayed you are away from home and may require some essentials (e.g. toothpaste and shampoo)."

Pirmais zvans bija darba devējam par polisē apdrošinātajiem riskiem.

We understand that during the time you baggage is delayed you are away from home and may require some essentials (e.g. toothpaste and shampoo)."

Mjā, tieši šis viss un vēl vairāk bija pieejams viesnīcā bez maksas, ar to problēmu vispār nebija. Apdrošināsānas kompāniju ieskatā pirmās nepieciešamības preces aptver plašāku lietu klāstu, piemēram, arī apgērbu.

Nu apmēram skaidrs. Paldies!

Pirmdienas(17.02) Laudas reiss aizkavējās tehnisku iemeslu dēļ vairāk par trīs stundām. Aviokompānija jau pēc dažām stundām apstiprināja manu pieprasījumu, ka 21 dienu laikā izmaksās, gan uzkodu tēriņus, gan kompensāciju par katru 250EUR(lidojām divatā).

Sveiki!

Vai variet atgadināt, Aeromexico izlidošana  no MAD uz MEX kavējas 1 st 55 min. Vai es varu pirkt kādu ēdienu Madrides lidostā,  ja sakuma punkts ir MAD? 

Līdz 2 stundām Tevi drīkst arī nebarot. Attiecīgi, arī čekus neapmaksāt.

Realitātē droši vien kavēsies vairāk kā 2 stundas, tā kā cerības kaut ko atgūt pastāv, bet bez garantijas. 

Labrīt! Jautājums par to, cik nozīmīgs ir lidojumam piešķirtais kods attiecībā uz kompensāciju pieprasīšanu? Situācija tāda, ka rakstot pieprasījumu par kompensāciju (faktiskais kavējums vairāk kā 3 stundas) flightaware uzrādās pavisam cits reiss kā uz izdrukātās biļetes.

Lidojums Airbaltic no Rīgas uz Ankonu - BT7725, 10.augustā - viss kārtībā, reiss laikā. 
Lidojums Airbaltic no Ankonas uz Rīgu - BT7726, 17.augustā - flightaware uzrāda, ka reiss laikā un noticis 10.augustā. 

Iesniegumā norādu uz biļetes drukāto kodu - BT7726, bet vai uz šī koda pamata neatteiks kompensāciju un aizdomas vai tas nav bijis kāds airbaltic veikls triks, kā censties izvairīties no kompensāciju izmaksas?

Īsti nesaprotu jautājumu. Acīmredzami , BT7725 ir turpceļa reiss, BT7726 - atpakaļceļa.

Vai tad viens tāds lidojums tikai bija, nevis katru nedēļu? Skaidrs, ka 10. augustā turp aizlidojusī lidmašīna nedēļu tur netusēja, bet lidoja atpakaļ, tas arī bija BT7726, kurš notika laikā.

Vispār bez reisa numura svarīgs ir arī datums .

Jā, problēma tajā, ka mūsu atpakaļceļa reisam (kas notika 17.augustā un kavējās +3h) uz biļetes kods ir BT7726. Ievadot šo kodu nekur nav atrodama informācija par 17.augusta reisu, kas bija pēdējais šajā maršrutā. Jautājums. cik tas ir būtiski, jo no malas izskatās un ievadot šo kodu nekur neuzrādās, ka tāds reiss 17.augustā būtu bijis. Jautājums cik tas ir būtiski un vai mums būs vēl jāpierāda, ka tāds reiss vispār ir noticis un ir kavējies.