Loģisks jautājums: kur tad saskrien liekie kg? Kad bija IST (vai SAW), tad 12kg halva nemanot salec somā! Uz Dublinu? Speķis? No/uz Briseli? Regulu lielgrāmatas? 

Tā turku halva ir garšīgāka par mūsējo? (Es kaut kā halvu nespēju ieēst, šķebina un metas slikta dūša, tāpēc šausmīgi sen neesmu ēdis. Varbūt viņu halva ir kaut kas pilnīgi cits?)

halva arī Turcijā ir halva

Pirmoreiz lidošu ar Airbaltic uz Berlīni. Kāda ir iespēja, ka viņi liek svērt rokas bagāžas somas? Jo atļautais svars ir diezgan mazs - 8kg. Man ir 40l standarta backpacking mugursoma, kas atbilst izmēriem, bet šobrīd ieliekot laptopu + apavu pāri un vēl šo to jau 5kg un ir aizdomas, ka saliekot visu pārējo varētu būt pāri tiem 8kg. Vai kādam pēdējā laikā ir bijusi pieredze?

Nu aptuveni tada pati ka satikt uz ielas dinozauru - 50/50 - vai  nu satiksi vai nesatiksi

Ja nopietni tad neatceros ka BT butu man pedeja laika ko sveris...

Nu, regulāri nesver tikai tāpēc, ka to pieļauj vidējais pasažieru godīguma līmenis. Ja atkal saradīsies daudz tādu, kas uzskata, ka 500 jūdžu garā lidojumā nepieciešams līdzi paņemt visu savu iedzīvi, lai nevienam citam vairs bagāžas nodalījumā vieta neatliek, tad jau arī svēršana atsāksies. Ja atļautais svars ir par mazu, jāņem nododamā bagāža.

Jēziņ, Māri, kāds sakars bagāžas apjomam ar lidojuma attālumu, kāds sakars rokas bagāžas svaram ar vietas nepietiekamību (ja izmērs atbilst atļautajam)? Kāds tam vēl sakars ar godīgumu? Ka tik pačīkstet, ka citi nedzīvo savu dzīvi ar galveno kritēriju, lai Tev ērtāk.

laumabre, pēdējos gados nav redzēts, ka svērtu, bet drošības labad saplāno, ko smagu pābraudes gadījumā vari sabāzt kabatās vai uzvilkt mugurā.

Nu bet jedritvaikociņ, Juri, ja cilvēks, pērkot biļeti, noslēdz vienošanos ar pārvadātāju, ka viņa rokas bagāža nebūs smagāka par 8 kg, bet pēc nāk forumā ar nepārprotamu nodomu šo vienošanos pārkāpt, Tu visā nopietnībā prasi kāds tam sakars ar godīgumu? Vienīgā loģiskā atbilde ir ieteikums ņemt nododamo bagāžu.

Māri, manuprāt, tu esi tāda duāla personība ar ļoti īpatnēju pieeju lietām! Sāku domāt, ka tu vai nu strādā par ierēdni vai esi kādas politiskās partijas funkcionārs! Tava "loģika", "godīgums" un "pareizība" ir nesatricināma un vienīgā pareizā.

Par svēršanu neatceros, bet pirms pāris mēnešiem mērīja kā aptrakuši. Ar BT tāpat kā ar bitēm - nekad nekonevar zināt

Mana pieredze - lidojot tikai ar rokas bagāžu nekad nav svērta. Bet lidojot ar nododamo - vienmēr nosver arī rokas bagāžu.

Interesanti kurā vietā- nododot reģistrēto bagāžu vai arī pie geita?

Drebes var uzvilkt, smagakas mantas kabatas salikt. Somu nosvert lidosta lai zinatu cik ir svars.Tas viss protams etikas robezas lai pasam/citiem nav neerti

Ak, Māri, Māri, Tu tiešām esi tik kristālskaidrs, kā jaundzimis bērns!?

Ikvienam, kas kādu brīdi ir padzīvojis šajā pasaulē taču ir skaidrs, ka nemaz nav iespējams izdzīvot, burtiski ievērojot visus likumus un noteikumus, un šīs pasaules veiksmīgākie ir tie, kuri prot atrast smalko robežu starp noteikumu pārkāpšanu un palikšanu nesodītam. Jebkurš veiksmīgs biznesmenis manevrē starp simtiem jēdzīgu un bezjēdzīgu likumu un noteikumu, tos regulāri pārkāpjot saprāta robežās. Ja neviens nekad neko nepārkāptu, tad pasaulei droši vien nebūtu ne IKEA, ne Microsoft, ne Apple, ne Virgin grupas u.t.t.

Vai tiešām Tev uz šī fona šķiet, ka cilvēks, kurš interesējas, vai BT lidmašīnā atļauto 8 kg bagāžas vietā varēs ienest 10 kg ir baismīgākais noziedznieks? Pārkāpts taču tiek viss visriņķī un visapkārt, es nesaku, ka tas ir labi, biežāk tā nav, kā ir, bet gluži vienkārši tā šī pasaule ir iekārtota, un, ne mums to mainīt. Cilvēks, kas vienmēr visu burtiski ievēros, paliks lūzeros, jo pārējie pa to laiku, gan iztērēs mazāk, gan nopelnīs vairāk, gan smukāko meiteni apprecēs... . 

Šis pārkāpums, starp citu, nav nemaz tik viennozīmīgs. 
Tajos virs galvas nodalījumos ir kaut kādi svara ierobežojumi, kurus noteicis ražotājs. Jā, gan jau tie ir noteikti ar rezervi, bet tik un tā tam ir kaut kāds svara ierobežojums. Ja plauktā, kurā noteikts svara limits 36kg, iekrāmē 40kg nekas nenotiks, bet ja iekrāmē 72kg, iespējams, kaut kādās turbulencēs vai piezemējoties, var kaut ko atraut. Un, ja tas notiek salīdzinoši regulāri un netiek pārbaudīts (es nezinu, vai šāda pārbaude ir paredzēta), tad vienā brīdī viss bagāžas nodalījums var atrasties uz krēslu atbalstiem un man, kā garam cilvēkam, tas nešķiet aizraujoši

P.S. Tik taisnīgs kā Māris es neesmu. Un AirBaltic 8kg robežu es diezgan regulāri pārkāpju 

Nez kāpēc tad vairumam Eiropas aviokompāniju (arī Ryanair un Wizzair) rokas bagāžas limits ir 10 kg, bet, piemēram, EasyJet svar limita nav vispār. Ir taču saprotams, ka standarta rokas bagāžas koferī var iebāzt tik, cik var iebāzt, svaru bumbas neviens tur neliks. Pietiktu, ja kontrolētu izmēru. 8 kg ir tieši tāds augstākā mērā neloģisks ierobežojums, jo pats koferis jau sver ap 2.5 - 3 kg - svara ierobežojuma dēļ vietas pietiek vien pāris apenēm un krekliem.

Ja jau primārie būtu drošības apsvērumi, tad nonākam atkal pie vecum vecā secinājuma, ka būtu jāsver kopā pasažieris ar bagāžu, un kopējam svaram jāuzliek kādi limiti vai piemaksas par pārsniegšanu. 

Orson, jo AirBaltic ir dažādas lidmašīnas un, lai būtu vienots svars, paņēma mazāko svaru. Boingos un Airbusos var noturēt vairāk nekā Bombardieros, tādēļ šajos reisos uz rokasbagāžas svaru piever acis.
Plus ir redzēts, ka Bombardierī rokasbagāžas koferus pie iekāpšanas "atņem" Gan jau tas nav saistīts ar to, ka var būt smagāks par 8kg, bet fiziski nevar ievietot tajā nodalījumā, bet kas zina - varbūt būs kādam jāpajautā
Un kāds nafig  sakars rokasbagāžas svaram, ko Tu novieto virs galvas ar kopējo svaru. Tu tak pats tur iekšā nelien, ne? Drošības apsvērumi ir dažādi - domā, ka par velti pēc nolaišanās saka, lai tos nodalījumus atver uzmanīgi - gan jau ir nepatīkama pieredze ar kādu apskādētu pasažieri.

P.S. "Ikvienam, kas kādu brīdi ir padzīvojis šajā pasaulē taču ir skaidrs, ka nemaz nav iespējams izdzīvot, burtiski ievērojot visus likumus un noteikumus, un šīs pasaules veiksmīgākie ir tie, kuri prot atrast smalko robežu starp noteikumu pārkāpšanu un palikšanu nesodītam. " ir tikai tādam īstam padomju cilvēkam raksturīgs teiciens, ka es drīkstu zagt, ja mani nepieķer. Tāpēc arī Latvija ir tur, kur ir, ka pēc šāda principa dzīvojam.

Šoreiz, Māri, pat es nepiekritīšu, lai gan cenšos pieturēties pie noteikumiem kolektīvās drošības un ērtību vārdā. Te nebija runa par to, kā rokas bagāžā nekaunīgi izbīdīt cauri komplektu ar hantelēm vai kanalizācijas lūkas čuguna vāku. Ja, ņemot līdzi koferi atļautajos izmēros kopā ar darījumu vai neliela atpūtas brauciena minimumu, ir grūti iekļauties atļautajos kilogramos, tad kaut kas nav kārtībā ar noteikumiem, un tie paši provocē šo nelielo pārkāpumu.

Ar to tehniski pieļaujamo nodalījumu noslodzi arī nav tik vienkārši - piemēram, Easyjet vispār nenosaka svara ierobežojumu. Pasažierim tikai jāvar pašam iecelt savu bagāžu. Un loģiski, ja pārvadātājs nevēlas regulāri veikt pazemojošo svēršanas procedūru, tad nav jēgas rakstīt noteikumus, kuru izpilde netiks kontrolēta.

Jā, nu runa kā reiz nav par abnormālu lietu pārvadāšanu, bet par to, ka reizēm tā vienkārši ir, ka tajos 8kg ir iekļauties grūti. Šajā gadījumā lielāko daļu svara aizņem laptops, lādētājs + plaņsete + apavu pāris un tiešām pāris apģērba gabali un tas minimālais liquid bag. Principā pustukša soma, bet svars ir nedaudz pāri 8kg. Kā reiz tie laiki, kad cilvēks pārvietojas tikai ar apavu pāri, drēbītēm un co. jau sen ir garām, tādēļ citu aviolīniju 10kg ierobežojums ir izcils variants.

Bet jā, šodien lidoju ar Airbaltic un rokas bagāžas somas svēra tikai tiem, kuriem bija arī nododamā bagāža un attiecīgi uz mugursomām bija "cabing baggage approved". To pašu novēroju arī Luksemburgas lidostā, lidojot ar Flybe, ka labāk mugursomu atstāt pie ceļabiedra iečekojoties un/vai nododot bagāžu. 

Tikai nez kādēļ tie skaistie un pūkainie pasaules uzņēmumi, kuriem nav nekādas sociālisma pagātnes, regulāri saņem sodus par izvairīšanos no nodokļu maksāšanas un citiem pārkāpumiem. Neesam mēs nemaz tik unikāli šajā pasaulē.

Tieši Rīgas lidostā airBaltic reisiem uz Berlīni, kuri bieži mēdz būt pilnībā izpārdoti, mēdz pie iekāpšanas vārtiem pārbaudīt bagāžas izmērus - vai somu var ievietot attiecīgajā režģī. Manuprāt, tas režģis nav aprīkots ar svariem, līdz ar to svaru tur varbūt arī nepārbauda.

Bet konstatējot bagāžas izmēru pārsniegumu, šādos gadījumos tiešām liek maksāt par bagāžas pārvadāšanu, un maksa šādā gadījumā ir 60 eiro. Šādas situācijas novērotas ir vairākkārt. Īpaši neapmierināti šādos gadījumos mēdz būt tranzīta pasažieri, kuri, jau vienu posmu izlidojuši bez problēmām, pēkšņi saskaras ar šādu negaidītu pārsteigumu Rīgas lidostā.

Vai tad tranzita gadijuma, ja bileti izdevis ne-BT, nedarbojas MSC noteikumi?

vai tranzīts caur RIX kaut kā norāda uz to, ka biļeti izdevis ne-BT?

Nu ne vienmer, protams. Bet te vispar originalais jautajums bija par lidojumu ar aeroflot bileti, kur BT ir tikai pirma posma izpilditajs.

Tad protams darbojas MSC noteikumi.

MSC, cik zinu, darbojās tikai uz reģistrēto bagāžu, nevis rokas bagāžu, ko katrai a/k nosaka pašas noteikumi.

Es tādu ierobežojumu IATA rezolūcijā 302 neatrodu.

Aviokompānijas un forumi raksta šādi, piemērs no SN:

For tickets that include flights with other airlines than Brussels Airlines the Most Significant Carrier Rule applies, except for hand baggage.
For hand baggage, the hand baggage policy of the operating carrier will be applied.

https://www.brusselsairlines.com/en-be/practical-information/travel-info...

Bez tam, kā aģents čekojot cilvēku varētu zināt visu, piemēram 10 codeshare/interline aviokompāniju rokas bagāžu izmērus/svarus utt.? Izkontrolēt to būtu neiespējami.

Bet kāds pamats viņiem tā rakstīt? www.celakaja.lv/sites/default/files/docs/IATA_Resolution_302.pdf