Septembrī-oktobrī Ryanair atcels 40-50 reisus dienā. Ko darīt?
Jāmēģina noskaidrot atcelšanas iemesls un ja nav ārkārtas apstāķli, tad jāprasa no RYANAIR kompensācija un, ja līdzekļi atļauj, tad var pirkt biļeti uz rītdienas BT reisu uz Berlin Tegel, kurš vēl pieejams par nieka 119 EUR un izlido rīta pusē pirms RYANAIR reisa uz Schonefeld. Nopirktās biļetes vērtību japiedzen no RYANAIR. Citu jēdzīgu variantu no RIX ar pārsēšanos nav, jo atkal kaut ko atcels vai kaut kas nokavēs.
Tas esot saistīts ar to franču streiku.
Labrīt. Tad nu pienākusi mana kārta izmantot regulu. Tātad šonakt atnāca ziņa par atceltu reisu, kas bija paredzēts rīt 16.09.2017 no Rīgas uz Berlīni. Paši arī epastā min šo regulu. Ar ko man būtu jāsāk? Vienkārši pirmo reizi viss liekas sarežģīti. Lidojums tika pirkts kopā 8 cilvēkiem, bet četrās daļās, tātad pa 2 cilvēkiem katrā pirkumā. Jautājums, vai iesniegt kompensācijas prasību varu es pati par visiem, vai tas jādara kā savādāk? Vēl ir jautājums - māsai ar ģimeni ir Swedbank Gold ceļojumu apdrošināšana, vai viņa var pretendēt uz apdrošināšanas gadījumu jauno biļešu iegādei? Kur un kas būtu jāpilda? Un vēl, cik ātrā laikā šī prasība jānoformē?
Es ieteiktu no sākuma saprast, vai visi lidos, jeb kāds vairs negrib (tiem var dabūt naudas atmaksu par biļeti).
Māsa var prasīt Swedbank, lai apmaksā jaunās biļetes. Tā kā arī Ryanair to var prasīt, veiksmes gadījumā var saņemt naudu dubulti.
Kompensācijas lietas es mierīgi atstātu kārtot pēc atgriešanās. Nav termiņa, kura laikā jāpiesaka. Katram jāpiesaka pašam, bet protams, ka Ryanair caur webkameru neskatīsies, vai tā tiešām notiek vai Tu aizpildi 8 pieteikumus. 
Jāmēģina noskaidrot atcelšanas iemesls un ja nav ārkārtas apstāķli, tad jāprasa no RYANAIR kompensācija un, ja līdzekļi atļauj, tad var pirkt biļeti uz rītdienas BT reisu uz Berlin Tegel, kurš vēl pieejams par nieka 119 EUR un izlido rīta pusē pirms RYANAIR reisa uz Schonefeld. Nopirktās biļetes vērtību japiedzen no RYANAIR. Citu jēdzīgu variantu no RIX ar pārsēšanos nav, jo atkal kaut ko atcels vai kaut kas nokavēs.
Tas esot saistīts ar to franču streiku.
Visticamāk lidmašīna uz bāzi SXF netiek?
Ja tā, tā jau ir Ryanair iekšēja loģistikas problēma, ko diez vai var norakstīt uz ārkārtas apstākļiem.
Par iemesliem runājot - pastāv iespēja, ka vienkārši pietrūkst pilotu.
Links - šeit diezgan gara diskusija, kas un kā.
Tad vēl jo vairāk pienākas kompensācija un nevar būt ne runas par ārkārtas apstākļiem.
Māsa var prasīt Swedbank, lai apmaksā jaunās biļetes. Tā kā arī Ryanair to var prasīt, veiksmes gadījumā var saņemt naudu dubulti.
Nu šis gan nav īsti korekti. Apdrošināšanai nav jāsedz zaudējumi, ko kāds jau ir atlīdzinājis. Ja Swedbank šo noķer, tad var prasīt atmaksāt izmaksāto atlīdzību.
Ja apdrošinātājs samaksā, un pēc tam Liene prasa Ryanair, un viņi samaksā, tad neredzu reālistisku scenāriju, kā apdrošinātājs varētu atprasīt naudu.
Loģiskais ceļš apdrošinātājam būtu nemaksāt ar pamatojumu, ka Ryanair tas jādara (tāds punkts noteikumos bija).
Runa nav par tehnisko pusi, bet par principu. Tas ir kā veikalā saņemt nepareizu atlikumu un iebāzt kabatā.
Par iemesliem runājot - pastāv iespēja, ka vienkārši pietrūkst pilotu.
Links - šeit diezgan gara diskusija, kas un kā.
Vilks viņu zina, kā ir patiesībā ar to pilotu pieejamību. Cik esmu lasījis, tad visā pasaulē ir daudz lieku pilotu un pilota darbu nemaz nav tik viegli atrast. Ar kaut ko pilotam ir jāsāk, kaut vai ar RYANAIR. Cerams, ka nav tik traki, kā mūsu RIMI vai MAXIMĀ-s ar pārdevējiem. Galu galā pilots nav pasaulē viszemāk atalgotā profesija nevienā aviokompānijā.
Runa nav par tehnisko pusi, bet par principu.
Es arī par principu. Manuprāt situācija līdzīga kā tad, kad ilgi un plaši diskutējām par viena riska apdrošināšanu divreiz: http://www.celakaja.lv/forumi/vai-var-prasit-kompensaciju-vienlaikus-no-..., un nonācām līdz secinājumam, ka to var darīt, ja apdrošināšanas noteikumos nav teikts savādāk.
Tas ir kā veikalā saņemt nepareizu atlikumu un iebāzt kabatā.
Nu, Ceļakājā ir bijuši arī vēl, ja tā var teikt, proaktīvāki ieteikumi, piemēram, pamācības, kā no veikala nemaksājot iznest dzēriena pudeli žaketes piedurknē. Veiksmes gadījumā dzēriena pudele sanāks par brīvu. Laikam jau foruma specifika.
te tiešām apgrozās dīvainīši, kas ne par ko negrib vai nevar saprast, ka apdrošināšana kompensē zaudējumus to apmērā, nevis nodrošina iedzīvošanos, saņemot kompensācijas no vairākām kompānijām par vienu apdrošināšanas gadījumu.
atliek tikai cerēt, ka Swedbank, apmaksājot jaunu biļeti, vērsīsies pie vainīgā Ryanair, lai atgūtu izmaksas un tad jau atklāsies, ka persona spēlē uz vairākiem groziem.
Nu, Ceļakājā ir bijuši arī vēl, ja tā var teikt, proaktīvāki ieteikumi, piemēram, pamācības, kā no veikala nemaksājot iznest dzēriena pudeli žaketes piedurknē. Veiksmes gadījumā dzēriena pudele sanāks par brīvu. Laikam jau foruma specifika.
Es tādu neatceros (palabo, ja kļūdos un tāds tiešām ir). Iespējams bija kādā citā, garnadžu forumā, ko Tev nākas ar riebumu apmeklēt. 
Ai, nu tad man jāmeklē un ar Ceļakājas meklētāju tas NAV viegli. Bet es varu mēģināt.
Par veikalu nebija. Bija gan kaut kas līdzīgs par iespējām iznest kolas pudeli no laiskotavas, ja nemaldos.
Bet vispār, Māri, jau Kurts Vonnegūts ir teicis, ka ''dzīve ir ateja, kurā cilvēki cīnās par vietām uz podiem''. Katram ir savi ētikas kodeksi - vienu varbūt nomoka doma, ka saņemt kompensāciju no aviokompānijas un apdrošināšanas būtu netaisnīgi (pat, ja tas nekur konkrēti nav uzrakstīts, ka nedrīkst), citu - ka viņa eksistence šajā pasaulē tērē pārāk daudz resursu, un tāpēc būtu izbeidzama. Neesam jau skolā audzināšanas stundā.
te tiešām apgrozās dīvainīši, kas ne par ko negrib vai nevar saprast, ka apdrošināšana kompensē zaudējumus to apmērā, nevis nodrošina iedzīvošanos
Kāds piemēram ir cilvēka zaudējumu apmērs, ejot bojā?…
Man, piemēram, ir apdrošināšana, kas izmaksā 100 EUR par bagāžas kavēšanos virs 4 stundām. Konkrēta/fiksēta summa. Nekur nav teikts, ka viņiem nepieciešami čeki vai ka tā vispār ir nauda nepieciešamo preču iegādei. Es uzskatu, ka tā ir kompensācija par man sagādātajām neērtībām, neatkarīgi no tā, vai es nopērku šīs preces vai nē. Ja aviokompānija man apmaksā pirmās nepieciešamības preču iegādi, man būtu no apdrošināšanas kompānijas piešķirtajiem 100 EUR jāatsakās?
Tas arī taisnība (par to skolu un audzināšanas stundu). Bet es atceros, ka tika pieminēts veikals. Juris, ieraugot šo "ieteikumu", toreiz to diplomātiski nosauca par, viņaprāt, "bezgaumīgu joku" vai "neveiksmīgu joku" vai kkā tā. Un varbūt arī tas bija joks, turklāt es šaubos, vai tagad atradīšu, tā ka whatever.
Tas arī taisnība (par to skolu un audzināšanas stundu). Bet es atceros, ka tika pieminēts veikals. Juris, ieraugot šo "ieteikumu", toreiz to diplomātiski nosauca par, viņaprāt, "bezgaumīgu joku" vai "neveiksmīgu joku" vai kkā tā. Un varbūt arī tas bija joks, turklāt es šaubos, vai tagad atradīšu, tā ka whatever.
"Mīts" par pudeli Māri nomoka jau no 2014.gada...
Nujā, savu 2014.gada komentāru es arī atradu.
Māris droši stāv ceļakājiešu tikumības sardzē jau 8 gadus un 23 nedēļas .
Ilgi gan, jā. Sorry par oftopiku.
Diskusija par pudeles iznešanu no laiskotavas un tās pielīdzināšana iznešanai no veikala, sākas aptuveni šajā komentārā:
http://www.celakaja.lv/forumi/divi-lidostu-lounge-apmeklejumi-bez-maksas...
Arī šo es atradu, bet man liekas, ka bija vēl cita tēma, vai nu arī varbūt laiskotavu tēmā bija vēl kādi komentāri par šo, kurus vēsture nav saglabājusi.
Nez kā reisu atcelšana palīdzēs cīnīties ar "lidojumu kontroles kavēšanos, streikiem un sliktiem laikapstākļiem"?
Varbūt Ryanair ir sarēķinājis, ka dēļ īsajiem apgriešanās laikiem un biežajiem kavējumiem, lētāk ir vienkārši samaksāt kompensāciju uzreiz, nevis mēģināt nogādāt un tad samaksāt kompensāciju. Bet no alternatīva lidojuma nodrošināšanas tas viņus tāpat neatbrīvo, tā kā tāpat pagrūti šo izskaidrot.
Es domāju ka tas ir saistīts ar zaudējumu tiesā kur FR darbinieki vairs nav pakļauti Īrijas darba likumdošanai, bet to valstu kuru teritorijā darbojās.
Tā kā paredzēts atcelt ~2000 reisu tuvāko 6 nedēļu laikā, tad var mēģināt pirkt loterijas biļetes uz reisiem tuvāko 2 nedēļu laikā - jetojot pa 1€ un varbūt tikt pie kompensācijas saskaņā ar regulu. Atcelti būšot ~2% reisi, tā ka iespēja vinnēt loterijā diezgan liela - 1:50.
Tā kā paredzēts atcelt ~2000 reisu tuvāko 6 nedēļu laikā, tad var mēģināt pirkt loterijas biļetes uz reisiem tuvāko 2 nedēļu laikā - jetojot pa 1€ un varbūt tikt pie kompensācijas saskaņā ar regulu. Atcelti būšot ~2% reisi, tā ka iespēja vinnēt loterijā diezgan liela - 1:50.
Man jau "loterijas" reisi ir sapirkti pa mazām naudiņām nākošajam WEEKEND uz SXF. Cerams, ka divas sestdienas pēc kārtas vienu un to pašu reisu neatcels. Uzturēšanās laiks man tik īss, ka, ja šie atceļ reisu uz SXF arī nākamo sestdienu, tad brauciens zaudē jēgu, jo pat BT lidojumi ECONOMY un PREMIUM ECONOMY uz 23.09. jau izpārdoti un 623 EUR par biznesa klasi neesmu gatavs maksāt jebkurā gadījumā. Tagad jāsāk domāt, vai neatceļamās viesnīcas iepirkšanas dēļ ir jēga pirkt SWED apdrošināšanu vai tomēr iztikt ar EVAK kartē ietverto, jo diez vai RYANAIR atcelšanas gadījumā būs gatavi atmaksāt viesnīcu Berlīnē. Stulbākais, ka savā mājas lapā viņi nav ielikuši pat rītdienas atceltos reisus. Arī mana visiecienītākā kompānija sagādā arvien vairāk pārsteigumu un masveida reisu atcelšanas iemesls liekas vai nu izdomāts vai noklusēts.