Es jau nesaku, ka nelido arī citi, bet te jau apspriežam PS un SU. Man nav iebildumu pret PS, bet pret stulbu fantazēšanu un bezjēdzīgu patiesības apstrīdēšanu.

Daudzām aviokompānijām ir kardināli atšķirības lidmašīnas gan vecuma, gan "iekšu" ziņā. Piemēram, tam pašam AA ir vecas 767-300 vai 777-200, bet tai pat laikā pilnīgi atjauninātas 767-300 un 777-200. Īpaši nepētot, kuros reisos kuras tiek lietotas, tiešām grūti izzīlēt, kas gadīsies. Turklāt ļoti bieži notiek equipment swap kā laicīgi, tā īsi pirms lidojuma, tā kā ar ko lidosi ļoti bieži ir grūti paredzēt.

Atzīšos, ka arī es ar SU neizvēlos lidot, bet ne tik daudz drošības dēļ, cik tāpēc, ka negribu atbalstīt RU ekonomiku. Turklāt lidots tiek ne tikai ar lidmašīnu, bet arī ar citiem pasažieriem. Neesmu pārāk lielā sajūsmā, klausoties krievu tūristu rupjības galamērķos (kad viņi domā, ka viņus neviens nesaprot vai arī viņiem ir vienalga, ko viņi saka), tāpēc negribu šo sajūtu piedzīvot arī pa ceļam, lidojot uz galamērķi.

No kurienes tāda pārliecība, ka ukraiņi nekad neizmanto ārpakalpojumus jebšu nomu no citām aviokompānijām? Mūsu pašu BT regulāri to dara, turklāt pasažieriem tas īpaši netiek afišēts. Reizēm biļešu pirkšanas brīdī škiet, ka arī aviokompānija nemaz nezin, vai lidos ar savējo aparātu vai kaut ko aizlienēs.

Nu šis varētu būt daļēji pamatots arguments. Ar bezkaunīgiem Krievijas tūristiem daudziem būs gadījies tikties arī citos reisos, bet ceļā uz Maskavu koncentrācija varētu būt lielāka. Ja man būtu jāizvēlas, kurā kūrortā pavadīt atvaļinājumu, es arī laikam izvēlētos piemaksāt, lai atpūstos tur, kur šādu traucējošo tūristu procents ir ievērojami mazāks.

Grūti izskaidrot, kāpēc tieši Krievijas tūristi izceļas ar šādu uzvedību. Piemēram, Krētā grieķu vakarā, kur baudījām ēdienus, vīnus un sirtaki, krievu tūristi izcēlās ar to, ka lēja vīnu līdzi paņemtās plastmasas pudelēs, tempa uz vietas tā, ka padarīja pasākumu nebaudāmu gan sev, gan pārējiem. Tā bravūrīgā attieksme pret pārējiem laikam izskaidrojama ar to, ka šāda uzvedība ir raksturīga vietējiem uzņēmējiem, kuriem arī ir iespēja nopelnīt un paceļot. Savās mājās viņi ir nelielais, visaugstākās sabiedrības slānis, un tur pret zemāk stāvošajiem arī līdzīgi izturās. Eiropas ceļotāji ir daudz turīgāki, bet pēc uzvedības reti kad var pateikt. Dažeiz tikai dārgie aksesuāri nodod.

Tak krīt visādas lidmašīnas, gan vecas, gan jaunas, rezultāts visām +- vienāds.

Kurš tad te runā par krišanu? Galvenokārt par komfortu lidojuma laikā- lidmašīnu aprīkojumu, apkalpošanas kvalitāti u.c. ekstrām, atkarībā no tā, kas kuram svarīgāk, arī infests minētajam pasažieru kontingentam.

Var jau būt, ka kāds būtu ar mieru lidot arī ar kurpju kasti, tomēr daudzi, izvēloties lidojumus, pēta ne tikai savienojumu ērtumu, bet tomēr pievērš uzmanību arī aviokompānijai. Šeit vairāk jautājums par to, cik kuram lielu faktoru izvēlē tas spēlē.

Ooo, izrādās es neesmu vienīgā. Es arī kaut kā apeju ar līkumu Aeroflot un Ukrainian, visdrīzāk tīri psiholoģiski.

Un vēl, ja ir iespēja, izvairos no turbo prop un Boeing 717 tipa lidmašīnām (kur dzinēji lidmašīnas aizmugurē). Neatkarīgi no aviokompānijas

Rekur dzedaji lido ar 45+ un nekas, a jus te par 20 stresojat

https://www.planespotters.net/airline/Iran-Air-Force

Šis ir ļoti izplatīts maldinošu apgalvojumu veids. 

No tās pašas sērijas — Islandē vari tapt nogalināts un Sīrijā arī, tā ka drošības ziņā nav starpības, uz kuru valsti braukt brīvdienās… Ir vardarbīgi budisti un ir vardarbīgi musulmaņi, tātad visas reliģijas ir vienādi miermīlīgas. Utt.

Nav pārāk jāpiepūlas, lai saprastu, kur te ir pamatīga kļūda spriedumā.

krievu tūristi gan nav vienīgie, kas šādi uzvedās - angļu "santehniki", kas lido ar lētiem ryanair reisiem piemēram uz Faro liekas ka pat jūru nav redzējuši pa visu ceļojuma laiku, tikai vietejus barus
un arī low cost UK reisos no/uz Rix bieži vien "jautrība" notiek, ar alko un dziesmām.
bet jā, man pašai arī nepatīk īstie Krievijas tūristi neskatoties uz manu tautību.

Nianse, ko vairāki šīs tēmas komentētāji varbūt delikāti neizceļ, bet kas (manuprāt) ir jūtama. Nevēlēšanās jebkādā veidā atbalstīt attiecīgās valsts ekonomiku / režīmu. Man tā viennozīmīgi ir Saūda Arābija ar Saudia Airlines. Nelidošu pat par velti. (Var protams argumentēt, ka par velti lidojot es viņus putināšu, nevis atbalstīšu.)

Šajā skalā, kur tālajā galā ir Saudia, tuvāk civilizācijai ir Etihad, Qatar, Emirates, Aeroflot, taču var saprast (un cienīt) cilvēkus, kas līdzīgu apsvērumu dēļ nelido arī ar šiem.

Nu, Sauda Arābijā, protams, nekādas demokrātijas nav, tomēr režīms, tā teikt ir vēsturiski izveidojies ar senām tradīcijām, un neizskatās, ka kaut kas varētu tuvākā laikā mainīties. Lai gan zemo naftas cenu iespaidā var mainīties viss tikai uz slikto pusi.

Krievijā turpretim cilvēku grupa ir uzurpējusi varu uz mūžu (vismaz paši tā cer), izskalojusi pūlim smadzenes, ar resursiem bagāto valsti novedusi līdz kliņķim un nemitīgi  agresīvi apdraud savas kaimiņvalstis, kurās ir vērā ņemama krievu diaspora. Manuprāt, tas viss ir vēl sliktāk.

Ja ir "nevēlēšanās jebkādā veidā atbalstīt" šīs valstis, vai esat droši, ka jūsu lidojumos/braucienos (kas - būsim godīgi - pārsvarā jau tomēr nav dzīvības/nāves jautājums ) netiek izmantota SA vai RU nafta? Ka tā netiek izmantota iegādāto patēriņa preču (bez kurām lielākoties arī droši vien varētu tīri labi iztikt, ja nevēlēšanās ir pietiekami stipra) ražošanā/transportēšanā tā pati nafta nekur nefigurē? Par Krievijas gāzi tad labāk vispār nerunāt

Ir jau tomēr atšķirība par atbalstu tiešā vai netiešā veidā. Lidot ar RU aviokompāniju ir atbalstīt tiešā veidā, izmantot naftu, par kuru tu bez īpašas izpētes nevari zināt, no kurienes tā nākusi, ir atbalsts netiešā veidā. Ļoti grūti ir dzīvot absolūti pareizi pēc kaut kādiem pieņemtiem principiem, tāpat kā grūti atrast absolūto patiesību.

Zahujam (murgotājam) -  varbūt Tev sagādā problēmas atšķirt vecu lidmašīnu no jaunākas, bet ne man! Mani fakti ir balstīti uz pārbaudītu informāciju, a Tavējie  - tikai izzīsti no pirksta, t.i. googles

lapsiņa, lūdzu liec galdā savus faktus un pārbaudīto informāciju - kas tā bija par lidmašīnu, kurā gadā ražota, varbūt vari pateikt arī borta numuru?

lapsiņa, lūdzu rimsties… Oficiālā, pašas aviosabiedrības publicētā informācija par savas flotes vecumu nav apstrīdama, ja vien nevēlies mums stādīt priekšā teoriju par vispasaules sazvērestību.

Kas ir Tava pārbaudītā informācija? Ka ukraiņu lidmašīna Tev uz aci izskatījās svaiga? Tad ļoti jauki, viņi spējuši to labi uzturēt. Tas neietekmē lidmašīnas ražošanas datumu.

Ja Tev ir kādi citi avoti par konkrētās lidmašīnas vecumu, lūdzu norādi, ar interesi izlasīsim.

Citādi izskatās, ka jūs te mēģinat ecēties ne par ko, uz līdzenas vietas. Nevajag, nav jēgas.

Ir lietas, ko es varu ietekmēt un izlemt (ar kādu aviosabiedrību lidot) un lietas, ko nevaru (kāda degviela tiek izmantota). Es sevi uzskatītu par divkosi, ja ar otro gadījumu mēģinātu attaisnot savu bezdarbību pirmajā.

Tad jau godīgāk pret sevi un citiem ir pateikt, ka man pilnīgi vienalga, ka izvēlos lidot ar tās valsts nacionālo aviosabiedrību, kur ~50 cilvēkiem vienā dienā nocērt galvas. Ka tik biļete par 100 EUR lētāka. Nevis mēģināt baltiem diegiem sašūt attaisnojumus — nevaru izdarīt visu, tad nedarīšu neko.

(Nemēģinu kādam pārmest. Stāstu savus apsvērumus. Katrs lai rīkojas atbilstoši tam, kādus kompromisus var izkaulēt ar savu sirdapziņu. )

Edzus,  attiecībā par tēmu es jau savu viedokli uzrakstīju, diskutēt/ fantazēt par izlaiduma gadiem, borta numuriem vari ar zahuju

lapsiņa, es neprasu diskutēt. Kā jau zahuj un Juris norādīja, tad internetā ir publiski pieejama info par katras aviokompānijas avioparku un tā vecumu. Izlasi vēlreiz uzmanīgi manis rakstīto, es prasu konkrēti lapsiņa, lūdzu liec galdā savus faktus un pārbaudīto informāciju - kas tā bija par lidmašīnu, kurā gadā ražota, varbūt vari pateikt arī borta numuru? Ja Tev šādu faktu tomēr nav, tad atvaino, bet sanāk, ka Tavi teksti tomēr it tukša vāvuļošana un kašķa meklēšana.

Edzus, Tev gribās parunāties, bet nav ar ko? klau, nu nav man ne laika, ne vēlēšanās te diskutēt ar vīriešiem pusmūžā ja man šis jautājums būtu tik vitāli svarīgs, es jau sen būtu sazinājusies ar UIA un noskaidrojusi vai lidojumā Bangkoka - Kijeva bija uzfrišinātas, acij svaigas lidmašīnas jeb tomēr jaunāka izlaiduma gada. Jebkurā gadījumā, man ir vienalga, ko Jums tur saka google, jo ne Tu, ne Juris, ne zahujs, ne citi man neiestāstīs, ka balts ir melns tāpēc šo diskusiju droši varam slēgt
 

zeme - atveries!

Lidoju ar ukraiņiem uz BKK. Arī man bija uz vienu galu veca, noskrandusi lidmašīna, atpakaļ smuka, izskatījās jauna. Nospriedu, ka ielikuši to ļoteni, kura parasti apkalpo ASV maršrutus. Kontrasts bija ļoti izteikts. Izklaides iespēju nebija nevienā no tām. Viss krasots viņu zili dzeltenā krāsā.

Salīdzinot ar turpceļa nodriskāto ļoteni, tieši ar tāda paša līmeņa lidoju ar KLM uz Ņujorku vai Losangelosu (precīzi neatminos, bet skiet ka Boeing 747, divstavīgā). 

Visnodriskātākā lidmašīna manā ceļotāja karjerā pieder British Airways, Eiropas reiss 3 stundu parlidojumam.

Un atsauksmēm netā galīgi nevar ticēt. Pirms pirmā lidojuma ar Lion Air salasījos atsauksmes un domāju , kapēc es lohs pirku biļetes.Tagad Ir lidoti ar šiem neskaitami reisi, un neskatoties uz to ka bieži kavē, ļoti pozitīvs iespaids. Labo atsauksmi joprojām neesmu uzrakstījis, lai gan ir pelnījušī, tas pats par ukraiņiem. Vispozitīvākais iespaids. Vienīgais nav izklaides un sedziņa pa mazu Bet par 340 euro uz BKK no RIX ir ļoti jauki aizlidot. Būtu bijusi slikta pieredze noteikti jau būtu ierakstījis kādu komentāru, lai visi zina, kādi cūkas sie ir

Tā jau ir - sliktais vienmēr izplatās ātrāk. nekā labais. Noteikti nepaskopojies un ieraksti to labo atsauksmi, Andzej!

Tiešām nevajag strīdēties, visi taču zinam, ka PS (Ukraine International Airlines) ir tieši un tikai 4 lidmašīnas, kas var veikt garos reisus.

Tāpat varam apskatīties, ka visas šīs lidmašīnas ir 767-300ER un visas vismaz 22 gadus vecas:

	UR-GEB	25530 / 414	Boeing 767-33A(ER)(WL)	C12W38Y211	11. Nov 2013 (Jul 2013)		24.0 Years
	UR-GEC	25533 / 454	Boeing 767-33A(ER)(WL)	C12W38Y211	24. Dec 2013		23.4 Years
	UR-GED	25536 / 504	Boeing 767-33A(ER)(WL)	C12W38Y211	03. Mar 2014		22.6 Years
	UR-GEA	25280 / 391	Boeing 767-322(ER)(WL)	C12W38Y211	28. Aug 2013	lsf Aircastle	24.4 Years

Tāpat varam redzēt, ka visas šīs lidmašīnas viņi mantoja/pārņēma no AeroSvit airlines ap 2013. gadu, kad tas bankrotēja.

Un trīs no viņām lielāko laika daļu (pirms 2010. gada) ekspluatēja (šis varētu būt interesanti Buicim) Royal Brunei Airlines.

Kā jau te daži minēja, iekšas var būt nomainītas pat vairākkārtīgi. Arī man ir patīkami lidot lidmašīnā, kruai ir svaigas "iekšas", bet, ja tā ilgstoši lidojusi un tai nav bijuši nekādi negadījumi, tā ir labi uzturēta, tad kāda nozīme vecumam? Ar pilnīgi jauniem modeļiem, piemēram, Dreamliner varbūt būtu vairāk jāuzmanās, jo tiem var uzpeldēt vēl neatklātas ķibeles, piemēram, degošas baterijas vai kas tamlīdzīgs.

Skatos, trollene, kas savulaik Ceļakājā uzsāka savu debiju ar uzbrukumiem man, tagad nolēmusi iziet plašākos ūdeņos

Ja par tēmu - ar Aeroflot es tomēr lidotu, tāpat kā klausos krievu mūziku vai lasu krievu grāmatas. Es arī domāju, ka tā deguna raukšana par publiku Aeroflot reisos ir nedaudz pārspīlēta (pats gan neesmu lidojis). (Bet Putina režīms man riebjas.)

kas mani attur no lidošanas ar Aeroflot - ir savienojums Krievijā. ja kaut-kas aizkavēsies, tad nezinu kur var palikt pa nakti piemēram, ja tev nav vīzas? arī ja ilgs savienojums, zinot cik neērta ir SVO lidosta ilgai gaidīšanai (jā pēdējos gados kas ir mainījies, kāds var kliedēt manas šaubas)

Ja Tu lido bez vīzas, tas nozīmē, ka Tev ir savienotie reisi. Šajā gadījumā, ja kaut kas kavēsies, tad aviokompānija Tev nodrošinās viesnīcu (turpat pie lidostas, aizvedīs uz turieni arī bez vīzas).

Ja Tu spried cik viņa neērta bija kādus gadus atpakaļ, tad jautājums vai esi tur bijusi tad kad bija tikai Sheremetjevo-2 (vecais terminālis), vai arī kopš tur ir jaunie termināļi Sheremetjevo-D un Sheremetjevo-E, kas ir savienoti savā starpā un arī ar Sheremetjevo-F (šis ir bijušais 2)? Ja neesi tur bijusi kopš jauno termināļu atvēršanas, tad tagad noteikti ir daudz ērtāk, nekā bija tikai ar veco SVO-2.

Johaidī! Sapratu, ka arī man nav vēlēšanās un ir apnicis diskutēt ar vīriešiem pusmūžā. Pie tam tas paņem nejēdzīgi daudz laika. Daudz foršāk taču būtu pārliecināt par savu patiesību jaunus zaķus. Bērnudārza grupiņā jau vispār eleganti var šito problēmu izrullēt. Tikai risinājuma ta nav....

Edzus
Paldies, noderīgi!