Interesanti raksti par aviāciju
UK ir iesniegtas prasības tiesā https://www.bbc.com/news/business-47740523?SThisFB
https://www.hawaiinewsnow.com/2019/08/22/first-responders-meet-hawaiian-...
Vispārīgi skaidrs, ka standarta gadījumā, ja viss ir ok, tad šādas problēmas nav. Bet gadījumos, ja kaut kas ne tā (kāda blīve laiž garām utml), tad salonā nokļūst izplūdzes gāzes...
Šis viss atgādina VW Dieselgate, kur viņi turēja mērkaķus stikla kolbās, lai pierādītu, ka VW dīzelis tik ļoti kaitīgs nemaz nav... 
Airbaltic lidināsies tālu no mājām- Australia (Sydney and Brisbane), New Zealand (Auckland), New Caledonia (Noumea) and Papua New Guinea (Port Moresby), tādējādi reklamējot A220 lidmašīnu potenciālajiem pircējiem.
PS (Ukraine International Airlines) atceļ lidojumus no KBP uz RIX:
https://www.flyuia.com/ua/en/news/2019/uia-to-introduce-the-breakeven-fl...
Ukraiņi vairs nelidos uz Rīgu https://www.flyuia.com/ua/en/news/2019/uia-to-introduce-the-breakeven-flight-program
Dubults neplīst?
Plīst plīst
Tagad var aizmirst par lētajiem PS reisiem uz DXB, BKK, CMB. Uz CMB pēdējā laikā cenas lielākas kā uz BKK. Pirms 3 gadiem ar PS lidoju pa 280 EUR, jo virs 300 EUR tad tā bija parasta cena.
Jau pirmdien atcelti rīta un vakara reisi, šorbīd saprotu lidz tam novembra vidum paliek tikai dienas reisi.
pirndien rīta reiss PS188 gan nav atcelts.
Man atnāce sms un epasts un pārrezervēju uz BT rīta reisu, tāpat arī atpakaļ. Ja vēl kaut kur redzi to, tad vienkarši tas tika atcelts 17:30 vakarā lidz ar to sistēmas vēl nav atjaunojušas datus. Amadeus arī vairs nerāda.
Ukraiņi vairs nelidos uz Rīgu https://www.flyuia.com/ua/en/news/2019/uia-to-introduce-the-breakeven-flight-program
Līdz ar to BT tagad varēs sākt celt cenas, jo viņi laikam vienīgie, domāju ar tiešo reisu no RIX lidos uz KBP, un tad vēl paliek W6 uz IEV.
Bāc, arī tikko izlasīju ka ukraiņi vairs nelidos uz Rīgu. Nu ļoti slikti. Štrunts par Kijevu, bet tomēr tas bija ērts un lēts tranzīts uz Āziju.
No Lietuvas būs jauni reisi uz Izraēlu, Ukrainu un Norvēģiju.
https://www.lrt.lt/en/news-in-english/19/1110814/new-direct-flights-to-b...
Sievietes var patēlot grūtnieces lai nebūtu jāmaksā par bagāžu.
https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/jetstar-excess-bagg...
Sievietes var patēlot grūtnieces lai nebūtu jāmaksā par bagāžu.
https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/jetstar-excess-bagg...
Nu, tas jau apmēram tas pats, kas sabāzt visu lieko kabatās. Nesaprotu, kāpēc beigās viņai lika piemaksāt, tikpat labi to laptopu varēja iebāzt speciāli iešūtā lielākā kabatā.
Bet nu, kā redzams, mūsu BT nav vienīgie maniaki šajā ziņā.
Kamēr te citās tēmās spriež, kā veicināt kompensāciju saņemšanu no aviokompānijām, tikmēr trauslā Lidijas k-dze rīkojas nekavējoties! Ak, tad jums ir tehniskas problēmas savlaicīgi izlidot, nu, nekas, sarīkošu nelielu jampadraci tieši "uz borta"
Viņai ir dvīņu māsa. Gaidam simetriju!
https://www.tvnet.lv/6813576/airbaltic-plano-lidz-nakama-gada-beigam-par...
Vai ta nu man sasodītā skleroze būtu iestājusies, bet vēl vasaras sākumā taču ziņoja, ka visus B737 norakstīs vēstures mēslainē jau šoruden!
Bet dažus A220 jau iedeva Lufthansai, ne? Tad jau pašiem varbūt nepietiek. Aizvakar gan Instagram BT pilote, kurai sekoju, ielika ziņu, ka pēdējoreiz lido ar Boeing un tagad ies uz A220 apmācību. Kaut kas tad jau tur notiek tomēr tajā virzienā.
Burtiski LH izvīla no BT gaisakuģus, lai sabotētu tā darbību? Paši izīrēja uz sezonu, viens jau atpakaļ, otrs vēl pie LH.
Par lidmašīnu trūkumu gan stipras šaubas rada tas, ka allaž kādi trīs CS300/A220 ir ilgstoši uz zemes, neizpildot nevienu reisu no nedēļas līdz pat mēnesim, vēl viens var lidināties pa Austrāliju reklāmas lidojumā utml. Liekas, ka lielāka problēma ir šo lidmašīnu sūdīgums, par kuru, protams, BT nebilst ne vārda.
wiiiiiszzzzzz iiiiiiir sliktiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!111111oneoneone
Laikam nepieļauj iespēju, ka BT cena par gab salīdzinoši ar citiem ir tāda, ka viņiem vairāk kā izdevīgi ir vienu lidmašīnu palidināt apkārt, pat ja viņiem pašiem par to būtu jāmaksā
Vai YL-CSA nelidot nu jau mēnesi arī ir kaut kādā ziņā izdevīgi?
wiiiiiszzzzzz iiiiiiir sliktiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!111111oneoneone
Laikam nepieļauj iespēju, ka BT cena par gab salīdzinoši ar citiem ir tāda, ka viņiem vairāk kā izdevīgi ir vienu lidmašīnu palidināt apkārt, pat ja viņiem pašiem par to būtu jāmaksā
Protams, protams, ja mēs lidmašīnas esam dabūjuši par sviestmaizi, tas automātiski nozīmē, ka mums ir izdevīgi lidināties pa pasauli bez pasažieriem un turēt lidmašīnas dīkstāvē uz zemes - tāpat taču esam konkurentiem galvas tiesu priekšā.
Tava loģika man atgādina pasaku par zaķi un bruņurupuci.
Vēl viena iespējamība ir ka pārdot vecos Boeingus neizdodas tik raiti kā plānojās. Vispār ļoti daudz dažādu iemeslu var būt, bez extra informācijas mēs varam tikai spekulēt...
British Airways nopērk Air Europa
https://www.forbes.com/sites/jamesasquith/2019/11/04/british-airways-own...
Tagad varēs arī Avios pie šiem pelnīt.
Pēc izmeklēšanas paziņo par negadījumu Smart Lynx treniņlidojumos Tallinas lidostā (krievu val.) https://rus.delfi.ee/daily/estonia/foto-i-video-do-katastrofy-v-tallinns...
Baisi.. labi, ka dzīvi palika.
Padomju laiku aviolīnijas Igaunijā:
https://www.facebook.com/tartuuniversity/posts/10156807668106472
Lidoja arī no Rīgas uz Pērnavu un Kingisepu (Kuresāri).
Šodien igauņu diena ceļakājā. Tartu lidosta šiverīga augstu viesu uzņemšanā. Viesojās Polijas prezidents, tagad raksta par Krievijas prezidenta uzņemšanas iespējām (krievu val.) https://rus.delfi.ee/daily/estonia/tartuskij-aeroport-gotov-prinyat-samolet-putina?id=87968633
Igaunijas prezidente (tautā dēvēta par Buratino https://limon.postimees.ee/4165927/kak-dve-kapli-vody-u-prezidenta-estonii-nashli-shodstvo-s-buratino) uzaicinājusi, bet atbilde pagaidām kavējas.
Padomju laiku aviolīnijas Igaunijā:
Interesanti, kurā gadā? Kādos 50-ajos liekas ticami. Es gan jaunāks, bet Li-2 debesīs bērns būdams (laikam vēl pirmskolnieks) redzējis esmu, tai skaitā zemu zemu pār manu māju. IL-14 nedaudz vēlākos gados redzēts arī lidostā, bet pašam lidot tā arī nav sanācis (kad pienāca lidošanas vecums, šis aparāts praktiski vairs nebija sastopams). TU-104 vispār tikai bildēs redzēts, dabā līdzīgs, jaunāks modelis TU-124.
Vai YL-CSA nelidot nu jau mēnesi arī ir kaut kādā ziņā izdevīgi?
Varbūt tā nelidošana ir saistīta ar šo C pārbaudi? http://www.db.lv/zinas/airbaltic-lidmasinam-airbus-a220300-sak-veikt-par...
Galīgi neesmu aviācijas speciālists, bet man kaut kā tomēr neliekas, ka lidmašīnas pārbaudei būtu nepieciešams mēnesis.
Padomju laiku aviolīnijas Igaunijā:
Interesanti, kurā gadā? Kādos 50-ajos liekas ticami. Es gan jaunāks, bet Li-2 debesīs bērns būdams (laikam vēl pirmskolnieks) redzējis esmu, tai skaitā zemu zemu pār manu māju. IL-14 nedaudz vēlākos gados redzēts arī lidostā, bet pašam lidot tā arī nav sanācis (kad pienāca lidošanas vecums, šis aparāts praktiski vairs nebija sastopams). TU-104 vispār tikai bildēs redzēts, dabā līdzīgs, jaunāks modelis TU-124.
Uz plakāta ir norādīts drukāšanas gads 1961. 1956.-1958.g. TU-104 bija vienīgā reaktīvā pasažieru lidmašīna pasaule'. Aeroflot to beidz ekspluatēt 1979.g., armijnieki 1981.
Saražotas 201 lidmašīna. 37 sasitas. Kopā piebeigti 1137 pakši&ekipāža. (no Wikipēdijas)