Visādi notiek, mēdz atteikt gan pa vienam, gan pieciem. Kad paziņas no Kubas lidoja, viņiem ļoti daudz vietas lidmašīnā pietrūka, jo lielā lidmašīna saplīsa un atsūtīja vietā drusku mazāku, un meklēja brīvprātīgos, kas paliks Kubā AI viesnīcā vēl pāris dienas. Vismaz viena tāda lielģimene pieteicās, forši, ja nekur pēc tam nav jābūt, bezmaksas atpūties vēl 4 dienas!

BT gadījumā es esmu šogad vienreiz tikusi pie standby biļetes, pietam iečekojos kādas 4 h pirms lidojuma. Lidostā samainīja uz normālu. Nekad, nu pilnīgi nevienu reizi neesmu dzirdējusi, ka BT meklē brīvprātīgos, kas par labu samaksu lidotu vēlāk, kas šādā gadījumā ir pirmais solis. Amerikā šādi paziņojumi skan teju katru reizi, kad lidoju, un citreiz pēc paziņojuma teikšanas uzreiz pielec kājās vairāki cilvēki un skrien, kurš pirmais paspēs. Rakstā nav minēts, bet dāmai būtu pienākusies kompensācija par to, ka atsaka iekāpšanu.

Protams, ka nav minēts, jo paxis vulgaris jau par to neko nezin. Kompensācija par denied boarding pienākas visos gadījumos; izņēmums, laikam, ir tad, ja var nogādāt ar citu reisu galapunktā ar minimālu kavēšanos (šķiet, ne vairāk kā 2 stundas). Ja jau jāpaliek pa nakti, tad kompensācija 100% pienākas. 

Pa ilgiem laikiem BT paziņo man par lidojuma atcelšanu. Uz Vīni - izskatās, ka rīta reiss tiek atcelts piektdienā. Līdz ar to viena diena no Vīnes apskates man tiek "nozagta"vai arī jāpagarina par vienu dienu ceļojums, kas Vīnē tomēr ģimenei var izvērsties neplānoti dārgāk.

 Ja kādam tas aktuāli un nav saņemts e-pasts - pābaudiet rezervācijas.

Nu tad beidzot arī man atcelts BT reiss šorīt uz Helsinkiem. Bija jālido 08:00, samainīja uz Finnair 11:00, iedeva 3.50 eur vaučeri.

Par to paziņoja stundu pirms boardinga. 

Ir taču pamats kompensācijai ne? Nekāds forsmažors laikapstakļu ziņā aiz loga nav. 

Tas izskatās pēc 250EUR kompensacijas

Kas tur ar tām stundām? Jābūt kaut kādam kavējumam, ka tik ne virs 4 h, lai pretendētu uz kompensāciju (precīzi neatceros, regulas teksts šobrīd nav priekšā). Ja Finnairs ielidos laicīgi, kavējums būs pat zem 3 stundām. 

ja būs virs 3h, tad pienāksies - bet.... gan jau nebūs.

Atcelšana jau vien nozīmē 250EUR.  šajā gadījumā cik noprotu reiss 07;40 ir atcelts un vietā iedots 11:05 ar AY.  Sanāk ka 3h25 vēlāk būs HEL un ja pēc regulas 7 Punkta skatās, tad vairāk kā 2h kavēšanās arī ir 250EUR.

Šeit pat pēc abiem Regulas punktiem 250EUR ir jāmaksā. Tā kā neredzu problēmu dabūt 250EUR/pers

Paldies, jā, tu pat precīzāk par mani uzrakstīji par manu lidojumu :) - ja Finnair ielidos laicīgi būs 3h25 kavējums. Būs tad jāpamēģina pieprasīt kompensāciju.

Kuri būtu tie abi regulas punkti uz kuriem atsaukties? Un es saprotu, ka jāsāk ar e-pastu uz to customers [at] airbaltic [dot] lv.

Nu nenozīmē gan. Aviokompānija var galapunktā nogādāt kaut vai ar zirgu pajūgu, būtiski ir tas, vai kavējums ir pietiekami nozīmīgs. Ja tekstā runa ir par 3 stundām, un laiki ir tādi, kā rakstīts iepriekš, tad varētu arī pienākties. 

Vari pat neko negaidīt un ej pie Airbaltic un saki ka pēc Regulas 5Punkta par atcelto reisu jau vien pienākas 250EUR. Nav pat jāpiesauc regulas 7Punkts.

Vari jau tagad lidostā aizpildīt kaut kādu pieteikumu kompensācijas saņemšanai.

viniem tur kaut kas notiek pedejas dienas, jo 11.09 pecpusdieda ari bija atcečanas pedeja briža, piem reis RIX-FRA transformejas uz RIX-ARN-FRA, posms ARN-FRA ar LH.

Šajā gadījumā BT nav iespējas nogādāt HEL ātrāk kā ar 3h+ kavējumu, līdz ar to: 1a  punkts nosaka ka kompensācija jāizmaksā ja neizpilda 2a punktu šajā gadījumā.

Article 7
Right to compensation
1. Where reference is made to this Article, passengers shall
receive compensation amounting to:
(a) EUR 250 for all flights of 1 500 kilometres or less;
(b) EUR 400 for all intra-Community flights of more than
1 500 kilometres, and for all other flights between 1 500
and 3 500 kilometres;
(c) EUR 600 for all flights not falling under (a) or (b) .
In determining the distance, the basis shall be the last destination
at which the denial of boarding or cancellation will delay
the passenger's arrival after the scheduled time.
2. When passengers are offered re-routing to their final
destination on an alternative flight pursuant to Article 8, the
arrival time of which does not exceed the scheduled arrival
time of the flight originally booked
(a) by two hours, in respect of all flights of 1 500 kilometres
or less; or
(b) by three hours, in respect of all intra-Community flights of
more than 1 500 kilometres and for all other flights
between 1 500 and 3 500 kilometres; or
(c) by four hours, in respect of all flights not falling under (a)
or (b) 

Pat negaidīju, airbaltics bez nekādām diskusijām apstiprināja, ka izmaksās 250 eur kompensāciju par manu atcelto lidojumu. Lieliski!

Kā otru opciju piedāvāja voucheri 313 eur apmērā, bet nu tas man tuvāko 6 mēnešu laikā nebūtu aktuāli.

airBaltic ar izdomu cīnās ar lidmašīnu trūkumu: janvāra vidū paziņa lidojusi RIX-OSL-JFK, un pirmais posms bijis RIX-ARN-OSL (ar vienu dzelzi bez izkāpšanas Stokholmā). Pasažieriem ziņots, ka vienai no lidmašīnām tehniskas likstas, tāpēc reisi apvienoti. Paziņa tāpēc nokavējusi tālāko lidojumu.

Ja abi reisi pustukši, apvienot nebūt nav sliktākais variants šādā situācijā.

Jā, šogad jau divreiz ar šādiem pēdējā brīdī pārveidotajiem reisiem ir nācies braukt.

Rīga-Varšava rīta reiss janvāra vidū bija pārveidots par Rīga-Viļņa-Varšava, kur daļa pasažieru izkāpa Viļņā, jauni neiekāpa, Varšavā ieradās 2 stundas pēc sākotnējā grafika.

Rīga-Helsinki - pirms divām nedēļām bija kļuvis par Rīga-Helsinki-Tallina. Helsinkos ieradās mazliet pēc grafikā paredzētā laika, par tālāko nezinu.

Varbūt šādu koncepciju jau var piekopt biļešu pārdošanas stadijā, būtu mazāk pārsteigumu pasažieriem. Pagājušo ziem šāds reiss Poprada-Varšava-Rīga bija, nezinu, vai šobrīd ir. 

Tāpat savulaik lieliska ideja bija par reisiem maršrutā Rīga-Prāga-Budapešta un Budapešta-Prāga-Rīga katru dienu. Sistēmā pat bija pieejamas biļetes ērtos lidojumu laikos un par draudzīgām cenām, bet faktiski šādi reisi nekad nesākās.

Līdzīgs gadījums 2 ned atpakaļ: RIX-TLL-HEL. Kārtējās "tehniskās" problēmas, bet vismaz nevajadzēja ar Dash lidot

Man arī nesen bija RIX-OSL vietā RIX-ARN-OSL. Izlidojām 40 min vēlāk & ARN iesprūdām uz kādu pusotru stundu, jo kāds esot par ātru izkāpis un meklēja viņu bagāžu. Beigās gan izskanēja versija, ka šie cilvēki nemaz neesot iekāpuši & RIX nav piefiksēt, nezinu kā tur bija patiesībā. Bet bardaks jebkurā gadījumā, kā arī izčakarēta darba diena Oslo. Par izmaiņām iepriekš nebrīdināja & pat pie geitiem neviens neko neteica, tikai ekrāna uzraksts Oslo/Stockholm. Info, ka nolaidīsimies ARN izskanēja tikai jau lidmašīnā no pilota.

Njā, izskatās, kaut kāda jauna mode parādījusies.

Pati doma jau nav slikta, bet, ja cilvēki netiek iepriekš brīdināti, un praktiski vienmēr šī iemesla dēļ notiek kavēšanās, tad diez ko jauki tas nav. Turklāt ir daudzi cilvēki, kam ļoti nepatīk lidot, it īpaši pacelšanās un nolaišanās fāzes, un, kas tāpēc izvēlas tikai tiešo lidojumus, kur vien tas iespējams. Domājams, ka šai kategorijai diez ko nepatiks, ka tiešais lidojums pēkšņi kļuvis par netiešo.

Ja piekasās pie terminoloģijas, tad lidojums joprojām ir tiešais, tikai nav non-stop.

Kaut kādas nesaprotamas manipulācijas ar upgrade uz biznesa klasi. Viss pārējais, kā parasti. www.facebook.com/airBaltic/posts/10156080467765016

Helena Bibik wrote:

vairs nevaru klusēt, jo pārpildīta ar emocijām un gribu pastāstīt Jums par šo brīnišķīgu dienu 9. Septembri, kura sākas pilna ar cerībam , gaidāmiem plāniem , bet kura rezultāta pārveidojas par murgu, pateicoties AirBaltic servisam! 
Šodien ierados lidosta Rīgā plkst 14.00 lai aizlidot uz Nicu ar AirBaltic tiešo reisu BT695, 15:30. ( gribu uzreiz pievērst uzmanību, ka nav no lētākiem pasaulē aviolīnijām )!
Ļoti jaukas meitenes pie reģistrācijas piedāvāja nopirkt upgrade uz biznesa klasi, ko ar prieku pieņemu, jo lidoju viena un izlēmu sevi palutināt un izbaudīt lidojumu pa dargo , ka tauta saka! Saņemot uzaicināju uz iekāpšanu dodos laicīgi uz B6 vārtiem pie kuriem izveidojas gara pasažieru rinda, pienāca jaunskungs un pajautāja vai esmu Helena un teica ka mani jau trīs reizes sauca pa skaļruni un aicin piejiet pie vārtiem , ka manis dēļ nelaiz lidmašīna, man bija liels kauns cilvēku priekšā ! Izbrīnījos , ka es nedzirdēju saucienus piegaju pie meitenēm un apjautājos kas noticis. Tad meitenes nāks ar paziņojumu ka lidmašīna nomainīta uz mazako un pietrūkst vietas 20 cilvēkiem , tāpec man jāatgriežas econom klase, man atgriezis naudu. ( gribu īpaši atzīmēt , ka par lidmašīnas maiņu biju saņēmusi informāciju jau dienas pirmā puse no AirBaltic pa e-pastu un tas nebija nekāds pārsteigums )Nu ko lai dara visi mēs esam cilvēki saprotam visu - piekritu šai atpakaļ maiņai un mana vieta no 1A tika nomainīta uz 3A kura jau skaitījās Ekonom klasses rinda un visi laimīgie devāmies uz lidmašīnu , jo vārti uzreiz tika atvērti.
kad iekārtojamies vietas man izbrīnija tas , ka atnemta man 1A vieta tīšam ir aizņemta , bet 1B un 1C pilnīgi brīvs, kāpēc bija jāmainā palika bez atbildes, bet kas izdarīts tas izdarīts , kāpēc dēļ sīkumiem bojāt sev garastāvokli , kad pēc trīs stundu lidojuma tevi sagaida jauks laiks un jauka atpūta! Tālāk sākas vēl interesantāks , blakus sievetes virs atnāca no lidmašīnas salona aizmugurejas daļas un paziņoja ka vieta, kura viņam ierādīta iekāpšanas talona līdmasinas salona neeksistē , jo tajā rinda ir tikai divas vietas , sakas ilga lidmašīnas apkalpes apspriešana ar Rīgas lidostas darbiniekiem vai izsēdināt šo vīru , vai ne , un pārrunas ilgas minimum pusstundu. Pēc brīža tas jau bija ap plkst 16.00 pāsazieri pa logu ieraudzīja ka bagāžā ir atstāta āra un sākas paaugstinata toni komunikacija starp bagāžas īpašniekiem un lidmašīnas apkalpes personalu kāpēc bagāžā nav iekrauta bet stāv āra ratiņos un kāda veida bagāžu dabūt iekšā lidmašīna . Tad atskanēja zina pa skaļruni, ka lidmašīna kavēsies vismaz pusotru stundu , jo Nīca ir slikti laika apstākli , nu ko padarīsi , tikai pieņemt un gaidīt , tad tika paziņots ka visu šo laiku mums jāsēž lidmašīna , jo katru mirkli var izmainīties un mēs lidosim, un šajā mirkli atskanēja skaļruni kapteiņa balss un visi cilvēki apklusa , jo izsklausijas vai viņam kāds uzlika rokas uz kakla un vīns cinas lai pateikt mums svarīgo informāciju , vai viņam noticis kaut kas traģisks un vīns raud , vai nu viņam problēmas ar alkohola daudzumu viebugais ko mēs sapratām no paziņota teksta , ka mums jajiet āra atpakaļ uz lidostu un jāgaida informāciju nemot visas mantas līdzi .
Kad izgājām āra uzzinājām ka lidmašīna atcelta un mums jāvirzās uz AirBaltic kasem un jāpārreģistrējas uz citiem lidojumiem, kur mēs visi pasažieri rindiņa devāmies un pavadījam stāvot kājas nešķirot mazie un lielie, jaunie un gados cilvēki veselas četras stundas , jo viena meitene fiziski neko nevar ātri izdarīt , patiesa pēc kaut kādas stundas viņai pievienojas otra palīdze un sākas drusku ātrāk kustība , bet drusku tikai, meitenes tīšam strādāja labi, ļoti lēni tikai, bet ņemot vērā ka viņiem jāsaliek tik daudz informācijas kopā varu tikai pateikties viņiem par padarīto darbu! 
Es personīgi atstāju lidostu tikai plks 21:30 (atbraucu 14.00) atstājot aiz muguras vēl vismaz cilvēkus 30
Laimīga kārta dabūju pārlidojumu nevis rit, bet diemžēl tikai pirmdien agri norīta ar vienu pārsēšanos , apmaksātas biļetes taksim turp/atpakaļ un kuponu 5€ maltītei ! 
Man ļoti interese vai AirBaltic kadam no mums visiem kompensēs šo murgaino dienu, zaudētas atvalinajuma dienas! Zaudētas viesnīcas un mašīnas īres ? Šaubos es gan, jo šī kompānija rīkojas ka gribu, tā daru jau daudz gadus ! 
Gribu arī pateikt , ka skatīties uz cilvēkiem , kuri brauc tranzīta izmantojot Rīgu un kuri tiks līdz galamērķim tikai labāka gadījumā rit vakara vai pēc divām dienām , bet ceļojums uz Franciju viņiem kopā sastāda tikai četras dienas bija ļoti ļoti sāpīgi un teikšu godīgi ļoti skumji klausīties ka mūsu valsts parstaveta kompānija AirBaltic rīcība ar savu attieksmi pret pasažieriem bojā kopējo mūsu valsts tēlu ! Ļoti atvajnojos par kļūdām un tik emocionālu stāstu , drusku noguru, bet klusēt vairs nevarēju !  

Kāpēc nesaprotamas? Overbookings, tāpēc no dažiem iekasē papildus maksu - tā vietā, lai Biznesā iesēdinātu kādu no tautas bez maksas

Rīga - Tallina 10h http://apollo.tvnet.lv/zinas/igaunu-celotajs-atklaj-skarbu-pieredzi-45-m...

varu derēt, ka bija pēkšņs ražotāja slēpts nanodefekts.

Sievai vakardien bija identisks gadījums ar LOT no WAW-POZ, beigās visus veda ar busu uz galamērķi.

ņemot vērā tēmas virsrakstu , vai šādu būtu prātīgi iegādāties?

Turpceļam es izvēlētos atrāku reisu uz ARN. BT un SAS pēdējie vakara reisi uz ARN izlido gandrīz vienlaicīgi. Ja BT nepārsēdina pie konkurentiem, pie citas biļetes netiksi. Ja ne saraksta maiņa dēļ, bet citu iemeslu ir kavējums ap reisu uz ARN,  tālākais ceļojums nobruks pilnībā, jo nav citas jēgpilnas alternatīvas ātrai nokļūšani ARN. Atceļā varētu riskēt, jo ja kas nobrūk, tad vēl paliek TAXI + prāmis.

Un SAS tagad nedaudz pamainījuši sarakstu - RIX-ARN tagad tavos datumos lidotu 19.30 - 20.00. Ielidošana 20.00 jau ir riskanta, ja tālais reiss izlido plkst. 21.10.

Es lidotu ar piedāvāto variantu bez lielas šaubīšanās.