Ja paxis ir savā valstī un slims, tad sēž mājās. Bet ja saslimst un paredzams dārgs ceļojums, tad par visām varītēm velkas inficēt tūkstošiem citus.

Lai reāli slimi nevazātos apkārt, derētu vienkārša jauna Eiropas regula - visas aviobiļetes ir bez ierobežojumiem maināmas un atceļamas, vismaz uz šo Covid-19 laiku. 

Bet nu visādi citādi - varam jau kādus desmit gadiņus pasēdēt alā un nelīst laukā, tikai, kam pēc tam būs vajadzīga tāda pasaule - kurā nekā nebūs, bankrats. Viena no cilvēka dzīves jēgām un pamatvērtībām ir tiesības un iespējas "iet ārā" un nodrošināt iztiku sev un savai ģimenei. Ja tā nav, kas tad ir? No kā dzīvosim, kur radīsies līdzekļi pabalstiem un kompensācijām tiem, kam nekā nav, ja gandrīz nevienam nekā nebūs?

Bingo, gluži manas domas. Aviokompānijas pašlaik di..sina klientus un pašas čakarē savu biznesu, neskatoties uz to, ka vairums lidmašīnu tukšas.

Man liekas, ka voucheru sistēma ir zināms kompromiss starp brīvi maināmām biļetēm un zemo cenu, kuras aviokompānijas spēj piedāvāt. Katrā ziņā labāk, lai ir zemas cenas daļēji maināmas biļetes, nekā augstas cenas brīvi maināmas. Bet nu tas ir mans viedoklis. Lai es varētu ceļot, es esmu gatavs paspert soli pretī "briesmīgajām cilvēku dirsinošajām aviokompānijām"

Ukraina balso par zaļajiem https://moz.gov.ua/uploads/5/25791-300820.pdf

Izskatās, ka Āfrikā pa smuko! Ap 30 labās valstis. (15-)

Aviobiļetes jau ir tikai viena daļa, vēl jau ir arī viesnīcas.

Un no otras puses - mazo tūristu skaitu uz dienvidvalstīm lielā mērā nosaka bailes. Ja visi lidojumi un viesnīcas ir atceļami, tad jau tev īsti nav jābaidās veikt rezervāciju. Pie šādas sistēmas, tūristu skaits varētu pieaugt.

Jā, vismaz man lielākās bažas sagādā tas, ka naudu par aviobiļeti nevar atgūt arī tad, ja Tavs nopirktais pārlidojums sākas no citas valsts, kura nokļūst "sarakanajā" sarakstā, respektīvi, līdz lidojuma sākuma punktam no RIX Tu nemaz netiec, kaut lidojums no "sarkanās" valsts uz X-valsti tomēr notiek. Vajadzētu kā raksta orsons21 - ar kādu ES normatīvo aktu uzlikt par pienākumu visām aviokompānijām pārdot tikai atceļamas un maināmas biļetes. Kamēr tā nebūs, būs milzu bailes un potenciālie ceļotāji vairumā gadījumu neko nepirks, baidoties "ieberzties" par lielām naudas summām neatceļamu rezervāciju dēļ. BOOKING.COM reiz ir nācis pie prāta un sapratis, ka šobrīd PAX-is parastais neriskēs pirkt neatceļamu rezervāciju viesnīcā ārpus savas valsts. Aviokompānijas nespēj vai negrib saprast, ka viņu NON-REFUNDABLE TICKETS neviens normāls cilvēks (neiet runa par miljonāriem) drīzumā vairs nepirks un šiem nāksies vēl vairāk "apcirpt" reisu skaitu jau tā diezgan tukšajās lidmašīnās.

Kaut cik atgūstoties tikai lielāku valstu iekšējo aviopārvadājumu tirgus, bet kopumā ļaunākais vēl ir tikai priekšā:

https://www.tvnet.lv/7050952/launakais-var-but-tikai-prieksa-jeb-bridina...

Liešu vakardienas 16,2  šodien rezultējies uz 16,4

Zviedri nokrituši zem 25. Iespējams nākamnedēļ atsāks reisus uz ARN un GOT ja šāda tendence saglabāsies.

Nu otrs variants atceļamajām biļetēm ir pirkt tās nedēļu pirms lidojuma. Lēti gan diez vai sanāks...

Vācija rosina vienoties par vienādiem ceļošanas noteikumiem EU

https://www.tvnet.lv/7051640/vacija-ierosina-vienoties-par-vienadiem-epidemiologiskiem-nosacijumiem-celosanas-ierobezosanai-eiropa

Atceļamās aviobiļetes jau var pirkt kaut vai 11 mēn. iepriekš. Klasiskās aviokompānijas arī tagad COVID-19 laikos, kad lidmašīnas lido vairāk nekā pustukšas, atceļamajām biļetēm "uzmet" tādu cenu, ka maz neliksies. Tizls princips - lidosim kaut vai tukšā, bet pa 100-200EUR Jums atceļamu biļeti neredzēt kā savas ausis. Un, ja nevarēsiet robežu slēgšanas vai attiecīgo valstu politikas dēļ izlidot nopirktos NON REFUNDABLE lidojumus, mēs Jūs kārtīgi "uzmetīsim" un naudu atpakaļ nedabūsiet pat ar CHARGE BACK, ja nopirktie lidojumi būs notikuši. Jo vairāk aviobiļešu pirksiet, jo vairāk naudas pazaudēsiet. Nesaprotu, kāpēc aviokompānijas nevar darī kā TALLINK - jebkuru TALLINK rezervāciju var pārcelt uz vēlāku laiku neatkarīgi no tā, vai nopirktais prāmis sākotnēji iepirktajā datumā kursēja vai nē. Jācer, ka tad, kad daudzas aviokompānijas nobankrotēs, izdzīvojušās sapratīs savu stulbumu un neizmērojamo alkatību.

Protams, tieši tā - kad daudzas aviokompānijas bankrotēs, atlikušās nāks pie prāta un pārdos biļetes daudz lētāk kā iepriekš, turklāt ar daudz atvieglotākiem noteikumiem! Varbūt kaut kādā ekonomikas aizspogulijā.

https://www.lowtechmagazine.com/2008/06/ocean-liners.html

Varbūt sāksim atkal ceļot ar kuģiem. Jeb, kad progresa vietā nāk regress. Tā jau ir bijis - virsskaņas pasažieru lidmašīnu atcelšana principā ir regress.

Vai arī visus kuri karantīnas laikā nevar godīgi nosēdēt mājās, sasēdinās vienā lielā kosmosa kuģī un aizvedīs uz Marsu strādāt raktuvēs.

https://www.youtube.com/watch?v=AbVoH1ADvro

Domāju, ka liela daļa ceļotāju jau atsākuši ceļot ar saviem auto vai kompānijas mikroautobusiem vai autobusiem. Īrē. Tā jauna niša tuvākos 2 gadus noteikti. 
Ne velti uz robežām netiek uzskatīti par bīstamiem -nu tas puņķu vīruss vēl tqču plosās  (nav nekādas kontroles un anketas) tiem, kas ceļo ar savu auto vai neregulāro pārvadātāju. Sēdi un brauc. Un ar a garantiju atgriezīsies. Nekur uz salām doties nedrīkst. 

Vai implantēs smadzeņu čipu:

https://www.tvnet.lv/7051115/ilona-maska-jauna-grandioza-ideja-smadzenu-...

Aringa, nu savs auto vai īrēts autobuss nebūs viss glābiņš. Robežu slēgšana nav prognozējama. Re, Ungārija paziņoja, ka:

2020. gada 28. augustā Ungārijas premjerministra Viktora Orbāna kancelejas vadītājs Gergeļs Guļāšs paziņoja, ka no 1. septembra tiks slēgtas valsts robežas un ārvalstu pilsoņiem būs liegts ieceļot Ungārijā.

Doma bija ne tik daudz par lētumu, cik par biļetes izmantošanas nosacījumu maiņu elastīguma virzienā. TALLINK nez kapēc var pārdot n-tās reizes maināmu biļeti, kuru var izmantot gadiem ilgi. Aviokompāniju lētākā gala biļetēm joprojām viens un tas pats princips - ja lidojums notiek, bet Tu aizliegumu dēļ fiziski netiec, teiksim, uz BCN, savu biļeti met miskastē, kaut reiss, pm, BCN-MEX-BCN, izlidos pustukšs un Tevi mierīgi varētu "iekortelēt" lidmašīnā kaut 9 mēn.vēlāk, jo kā tukšas lidmašīnas lidoja, tā tukšas tās lidos vēl gadus divus vai trīs. Bet nekā, lidosim tukši, bet ar neizmantotām biļetēm lidot neļausim. Pasarg dievs, ja būs kādi 10 PAX-i, kuri vienreiz jau par lidojumu ir samaksājuši. Labāk lai PAX-i  100% - īgi "pakāš" naudu un pa 2-3 reizēm pērk jaunas biļetes, cerībā, ka tiks uz izlidošanas sākuma punktu. Nu kurā biznesā vēl valda tāds trulums, izņemot aviobiznesu?

Lidmašīna lido izmantojot svaigu gaisu, nav nekādu izdevumu , tik vienīgi peļņa aviokompānijām.

Un ja visi pasažieri izlemj sēdēt mājās, kāpēc aviokompānija nevarētu lidināt tukšu lidmašīnu? Viņiem taču nauda aug kokos ( vai glabājas mākoņos). Žēl ka Viestursp1 nevada AirBaltic- mēs visi pa lēto varētu apceļot puspasauli..

Varētu padomāt, ka TALLINK prāmji pārvietojas, izmantojot svaigu gaisu. Un Air Baltic vismaz tagad arī GREEN biļetēm ir iespēja mainīt lidojumu. Daudzām aviokompānijām - nekā tamlīdzīga.

Tu vari parādīt, kurā vietā Tallink ļauj brīvi mainīt datumus? Es gribu pa lēto nopirkt tagad un aizmainīt uz nākamā gada jūliju.

Bet, kas attiecas uz avio, tad kāpēc Tu uzskati, ka tai ir jābūt aviokompānijas problēmai, ka Tu neesi spējīgs nokļūt izlidošanas punktā? Jau pirms vīrusa pašu savienotie reisi bija ar paaugstinātu risku. Tagad Tev liekas, ka aviokompānijām ir jārada sev papildu zaudējumi, par dažiem eiro pārdodot brīvi maināmas biļetes, kuras Viesturs labprāt izmantotu pēc 10 mēnešiem, kad ierobežojumu nebūs un lidmašīna būs aizpildīta tāpat - bez visādiem limonadņikiem, kas pa lēto ir sapirkušies biļetes
 

Precizējums - par tiem zaudējumiem samaksāsim mēs visi pārējie, kas paliek un strādā. Visi nopietnie pārvadātāji ir stratēģiski uzņēmumi, kuri zaudējumus sedz no valsts atbalsta.

Tagad pirkt biļetes un pēc tam čīkstēt, ka viss nenotiek pēc plāna, ir tāpat kā piedalīties loterijā un pēc tam žēloties, ka nelaimēja.

1.septembrī jaudīga sarakste!

Ленин В.И.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

НАБОЛЕВШИЕ ВОПРОСЫ НАШЕГО ДВИЖЕНИЯ

Jā, pagājušā gadsimta sākumā Voldiņš nesaprata ko darīt. Tad nebija komercreisu lidmašīnas. Domāt bij vieglāk.

Saule spīd, skolnieki smaidīgi, Aringas k-dze is back, liekam muzičku! Tikmēr var padomāt!

https://www.youtube.com/watch?v=roPQ_M3yJTA

Kas Tev to liedz darīt?  Manai TALLINK rezervācijai ir poga "MAINĪT REZERVĀCIJU", kuru darbinot  jāpiemaksā tikai niecīga cenas starpība. Ieej savā TALLINK profilā un maini reisus caur savu profilu kaut 100 reizes dienā. Reisi uz Stokholmu gan pagaidām vēl nav pārdošanā COVID-19 dēļ.

Pēc 10 mēnešiem ierobežojumi būs, jo būs jau COVID-19 trešais, piektais vai devītais vilnis, par ko arvien biežāk runā infektologi. Kāpēc gadiem ilgi jālidina tukšas lidmašīnas, es nudien nesaprotu...

Busiņš. Un brīvs 1/2 gads. Vot, arī visa lidošana!

Un ar ko tas atšķiras no aviokompānijas piedāvājuma? Tur arī ir jāpiemaksā tikai cenu starpība (esmu, piemēram, 3x jau nomainījis savu lidojumu ar AirFrance bez maksas, btw, pirktu pie starpnieka) ar jauno biļeti. Es negribu būt rupjš, bet, varbūt Tev ir jēga izvēlēties citu, mazāk stresainu hobiju, kam nav nepieciešams izdot naudu - es nezinu, varbūt sēņošana Biķernieku mežā?

Voucheru sistēma ir tieši tas pats - nomaini lidojumu uz jebkuru sev derīgu lidojumu (pat uz citu galamēŗķi), ja nepieciešams, piemaksājot cenu starpību. Bet nē - vienam čalim tas šķita neadekvāti, tādēļ 2 mēnešus vinš ceļotāju forumā katru reizi uzsvēra par chargeback piemērošanu. Un visas aviokompānijas, kas dara to pašu (piedāvā piemaksāt cenu starpību), sauc par klientu čakarētājiem.

Nu kļūdu cenu biļetēm šī starpība nebūt nav niecīga - sanāk pat 800+ EUR, kas nav maz. Par Air France lūdzu sīkāk - kā izdevās nomainīt biļeti bez maksas, ja šie man telefoniski atbildēja, ka jāpiemaksā cenu starpība un vispār - neko nevarot mainīt, jo Brazīlijas robeža jau atvērta un lidojumi notiek.

Tallink ir pašlaik atcēlis regulāro prāmju satiksmi Rīga / Stokholma līdz 2021. gada marta beigām. Būs vienreiz nedēļā speciālie reisi īpašiem gadījumiem ar kkādām darba atļaujām. Covid paranoja Latvijā turpinās.