Varbūt čoms gribēja lai ap lidmašīnu ir izvietotas pārvietojamās tualetes un nevis tie dienesti. Kā nu kurš saprot paaugstinātu drošību. Ja parastam reisam uz ugunsdzēsējiem jāgaida X minūtes un ātro palīdzību vēl cik, tad te jau viss gatavībā darboties.

Tas skaidrs, bet kāpēc lietot vardus pretēji to nozīmei… Paaugstinātas gatavības, pastiprinātas uzraudzības vai kaut kā tamlīdzīgi man liktos daudz loģiskāk.

Zaudētavas jau arī sauc par laimētavām, nelikvīdu izpārdošanu - par super piedāvājumu u.t.t.

Nākamais SSJ-100.  

https://www.rbc.ru/society/27/04/2019/5cc47ebb9a79475697f81510?from=from...

Jā, tikai šoreiz nav "putni", šoreiz "incidents" uz borta. Tikai ne tehniskas problēmas...

Airbus gavilē par savu 12000. lidmašīnu. Esot A220 priekš Deltas. Divpadsmitais pēc kārtas.

Izskaidrojums tāds pats kā šeit: https://skaties.lv/beztabu/nejedzibas/virs-rigas-tukuma-un-liepajas-nakt...

Īsumā - ILS sensoru pārbaude.

Nevarēju sākumā nokopēt bildi,  bet tikko pāri Baltijas jūras pārlidoja reiss no WUH WUHAN CST (UTC +08:00) uz KRW TURKMENBASHI, reiss UTP8003

Interesants maršruts! Tūlīt ielidos Zviedrijā!

diez vai viņš te Eiropā atradīs Turkmenbashi...

ielieku vismaz linku uz dīvaino lidojumu 

Iepriekšējās dienās šim maršrutam rakstīts "Diverted to LUX". Tā kā arī šodien turpat vien tēmē.

Nupat BT reiss RIX-TBS atnāca atpakaļ. Pusceļā virs Voroņežas apgriezās. Nometa ātrumu un atlidoja atpakaļ.

https://flightaware.com/live/flight/BTI724/history/20190626/2015Z/EVRA/UGTB

Interesants hobijs 2 naktī vērot Flightradarus...

Buicis vnk dzīvo netālu no lidostas, un ikreiz pamostas, kad pustrijos naktī ielido neplānota lidmašīna !

Precīzi. VAi precīzāk sakot, reizēm pamostos, ja ielido neplānota. Vakar vēl te pērkons ducināja. Tas ar neļāva cieši pagulēt.

Man  īdzīgi ar vakara reisiem, kas virs mājas lido - kā "modinātājs", kas atgādina, ka laiks iet gulēt, jo jau reiss aizlidojis

Šodien, kad Rīgā (un arī citviet Latvijā) iestājusies apokalipse, flightradā čekoju kā māsa @ievisija brauc mājās no Menorkas. Lai mājās palicējiem būtu vēl jautrāk, flightradarā nevar atrast pēc flight numbera, lai gan neizmantoju flightradaru pirmo reizi. Arī destinations nav norādīts. Labi, ka meklējot pēc aviokompānijas var atrast izlidojošo reisu no Menorkas un zinām, ka tādu airBalticam vienā dienā pārāk daudz nevarētu būt lidojums ieguvis jaunu lidojuma numuru BTI22U, lai gan RIX lapa uzstāj, ka tam jābūt BT638. Līdzīgs stāsts bija arī promceļā, kad BT637 vietā lidojumu centās nodēvēt par BTI6JL, un bija tikai norādīts kā lidojums no RIX, bet MAH kā galamērķis nebija noteikts.

Šādi flightradar novērojumi man pirmo reizi

P.s. attēlus līdz par šodienai neesmu iemācījusies te ievietot

Kur ir apokalipse? Man 50 km no Rīgas brīžiem saule, brīžiem lietus, pat vēja praktiski nav. Pavēss gan priekš jūlija, bet tas jau lidmašīnām nosēsties netraucē. 

"apokalipses" laikā tieši biju lidostā - nekādas apokalipses nebija, nedaudz zibeņoja un lightninmaps rādīja, ka viens zibens iespēris tieši P1.

Šodien lidoju LWO-RIX (BT409): Rīgā bijām tikuši gandrīz zemē, kad virs Jūrmalas šosejas gaisa kuģis parāva degunu gaisā. Esot par augstu bijuši, tāpēc nekas nav iznācis, bet tūliņ jau būšot zemē. Kad otreiz bijām virs līča, kapteinis paziņoja, ka uz nolaišanos rinda un neesot gana degvielas riņķošanai, tāpēc jāizlaiž uz Palangu pieliet. Aizlidojām, pielējām, lidojām atpakaļ uz Rīgu & nosēdāmies 1h35 pēc paredzētā laika. Lielākā daļa bija tranzītpakšu; daži nepaspēja uz nākamo lidojumu.

Nē, nu normāls pastāsts... Pirmkārt jau degvielai vajadzētu būt iepildītai pietiekami, lai sanāktu vismaz diviem mēģnājumiem, plus vēl novirzīšanai pēc otrā. Otrkārt, ja deklarē fuel emergency, tad taču tā kā būtu jālaiž bez rindas, nevis jāsūta uz Palangu, kur arī gluži bez degvielas aizlidot nevar. Un, ja tur būtu kādas problēmas, ta ko, sēstos rapša laukā?

Fuel emergency nozīmē izmeklēšanu, sliktu publicitāti utt. Droši vien nolēma risināt pa kluso.

Kā daži čaļi reiz sprieda: "Ja mūsdienās deg banka, neviens pat ugunsdzēsējus nesauc, jo, redz, ņems vēl un izplatīsies runas, un kā gan tas atsauksies uz mūsu reputāciju!?"

Izklausās pēc komēdijas - pariņķot vēl pāris reizes nevar, bet līdz Palangai 220km lūk var aizlidot! Te kādam būtu galvām jāripo, ja nejēdz pasludināt fuel emergency.

Palanga kruīza ātrumā ar ventilatoru apmēram pusstunda. Nav dzirdēts, ka virs Rīgas rindas uz nosēšanos būtu garākas par pusstundu, turklāt, loģiski būtu pieņemt, ka degvielas patēriņš gaidīšanas režīmā ir mazāks nekā kruīza ātrumā. Kaut ko te viņi muld...

Izskaidrot var tikai ja lidmašīnai ir kaut mazākās aizdomas izsmērēties pa skrejceļu, tad izdevīgāk to nobloķēt Palangā un paturēt lietošanā Rīgas skrejceļu. Tas gan būtu atkal pretrunā ar pirmās palīdzības sniegšanas iespējām.

Palangā divi pažarnieku auto bija izbraukuši no boksiem. Un kaut kāda muca pie lidmašīnas bija piebraukusi. Rīgā bijām ~12.30pm, & ~ap 6pm lidmašīna (YL-BAY) lidojusi uz Billundu. Uz zemes bijām ~35min, un atslēdzniekus rosāmies nemanīja.

Interesanti, kāpēc Palanga nevis Liepāja? Vietējo lidostu nemaz neatbalsta ... jeb Liepāja bija aizslēgta un uzraugs aizgājis mājās?

Varbūt Liepājā nebija muca sagatavota lietošanai.

Varēja tak uz Pleskavu, pēc lētākas degvielas. Kādreiz taču tāds reiss bija . 

Es Gustava vietā uzceptu kādu rakstu priekš Delfi vai tamlīdzīga portāla. Lai tad nu Alisīte mums izskaidro, kā tad tur īsti bija.