Nē, nē, Tu jau manā brīvdienu mājā tagad esi melnajā sarakstā... Tā jau te visādi veļu katru dienu mazgā, un tagad vēl savus elektromobīļus lādēs! :) ...

Oi vecīt, tagad esam ceļojumā un mums veļas mašīna griežas 1 vai pat 2 reizes dienā. Nu pilnīgas šausmas

Esmu mājās lādējis visādi. Wall-box ir ērtākais risinājums - nav jāčakarējas ar vada abiem galiem, aplikācijā var ierobežot jaudu pēc vajadzības (man ir 3x 16A pieslēgums un vēl daži rijīgi patērētāji ar taimeriem), ir uzskaite, var samudrīt ar kādu mājas automatizācijas sistāmu. Droši vien, iebāžot to ķīniešu lādētāju skapī pie 3f, tas pats vien sanāks, tikai bez kontroles no aplikācijas.
Btw, esmu nopircis papildus štepseļa turētājus žoga abām pusēm - ļoti ērti.

https://www.tiktok.com/@mborman/video/7292031150493682976?_r=1&_t=8gnxcd...

AXAAXAXAXAXAX, reāli labs. Es kaut ko līdzīgu piedzīvoju, kad ar ģimeni braucu ceļojumā ar eļektričku ))))))

Meklēju šo pašu video ar angļu subtitriem. Ir tāds video vispār? Meklēju dažādos veidos, bet neizdevās atrast.

Edžu, kādas atsausksmes pēc pirmās ziemas ar E-C4 ?

Kā pilsētas/piepilsētas auto ļoti OK. Ja jābrauc kur tālāk, tad labāk braucu ar otro dīzeļauto, lai nav jādomā par lādēšanām kaut kur pa ceļam. Patēriņš krietni lielāks nekā ražotāja uzrādītais, bet tas cik saprotu ir visiem elektroauto. Jāskatās, kāds būs vasaras patēriņš.

Mana 10 mēnešu pieredze.

Pa šo laiku esmu nobraucis 20000km. Vasara/rudens vidējais patērīņš bija ap 16kwh/100 . Es pat patrenējos EKO braukšanā un izspiedu 13kwh/100 patēriņu. EKO braukšana priekš manis pārāk liels stress )))).

Pa ziemu vidēji 22 kwh/100. Kad bija lielie mīnusi patēriņs vidēji bija ap25kwh/100.

Pa šo laiku esmu pieradis pie EV un problēmu ar tuvāku, vai tālaku braukšanu nesajūtu. Baltijā šobrīd ļoti attīstījies uzlādes tīkls salīdzinajumā ar gadu iepriekš. Nenoliedzami, ja brauc tālakus gabalus, tad iepriekš jāpatērē 5min lai paskatītos kartē uzlādes vietas un izplānotu optimālāku maršrutu.

Bet noteikti piekrītu viedoklim, ja pērc EV tad noteikti jābūt pieejamai uzlādei vai nu mājās, vai nu darbā. Bet labāk, lai ir gan tur, gan tur! )))))

Skatos, ka jaunu ķīnieti tagad var nopirkt par 25 stabiem.

Ja atņem vēl nost valsts kompensējamo daļu, tad tak tur sanāk jau lētāk nekā līdzīga izmēra iekšdedzes dzinēja auto.

https://gwmcars.lv/ora?gclid=EAIaIQobChMI-ojNuJOvhQMVv47RBB3HxwfyEAEYASA...

Elektroauto "reklāma". Nieka stabs, un 220 stabi pa pieskari, labi, ka vadītājs dzīvs.

https://www.delfi.lv/auto/42826658/zinas/120015803/video-polija-uz-ielas...

Lai gan auto izstādē reklamēja šo atbalstu, cik nu es māku ieraudzīt, EKII - 5 kārta ir noslēgusies.

Nekas iespaidīgs. Pagaidām degšanas krāšņumā un izmaksās iekšdedzes dzinēja auto nav pārspēts. Bet labi, ka ļaudis cenšas.
https://www.youtube.com/watch?v=KXi-CV--Wq0

Tikko atgriezos no ekskursijas ar EV pa Tatriem un Budapeštu. Ar nožēlu jāziņo, ka uzlādes cenas ir būtiski augušas un, ja izmanto maksimālā braukšanas/lādēšanas ātruma stratēģiju, kilometra izmaksas tuvojas dīzelim. Tiesa, ja nav steigas un ir vēlme apmeklēt iepirkšanās centrus, izmaksu var samazināt uz pusi. Jūtami palielinājies uzlādes tīkls. Uz plānošanu vairs var īpaši neiespringt.
Brauciens, kas pirms 3 gadiem man elektrībā izmaksāja 74€, šogad prasīja 267€, jeb 8,60€/100 km. Pamatā ātrās uzlādes (150kW), Mašīnā 3 cilv., uz bāņiem max atļautais ātrums ar kruīzkontroli.
Patīkama braukšana kalnos - lejupceļā bremzes nav jāspiež un dienas vidējais patēriņš sanāk jūtami mazāks, kā pa taisno šoseju.

Iesakiet, lūdzu, kaut ko optimālu elektro velo sakarā! Apvidus vajadzībām, varbūt pat fat-bike. Zinu, ka eksistē arī tādi mēsliņi, kuriem elektro piedziņa palīdz tikai tad, ja braucējs min pedāļus. Tas galīgi nekam neder. 

Tikko vienu nedēļu izmantoju nomātu EV Vācijas dienvidos. Iepriekš ilgāk par pāris minūtēm ar EV braucis nebiju, arī lādējis nē, tādēļ bija zināmas bažas par šo "avantūru". Par labu EV bija tas, ka autonomās par identisku cenu var dabūt labākas klases/aprīkojuma auto, un vienkārši gribēju pamēģināt EV. Iepriekš apskatīju, ka uzlādes punktu pārklājums ir ļoti ok, solītais nobraucamais attālums pietiekams + viesnīcā bija uzlādes punkts. Rēķinājos, ka var būt kaut kādas problēmas ar lādēšanu, brauciena plānu pielāgošanu EV lādēšanai u.tml. 

Rezultātā viss izrādījās labāk, nekā cerēts, jo: (i) dienā nobraucamais attālums nepārsniedza 250 km un mašīnas solītais range bija ap 450km; (ii) viesnīcā automašīnu varēju lādēt pēc nepieciešamības un bez maksas; (iii) ar uzlādi tehnisku problēmu nebija; (iv) nomā EV varēja atgriezt kaut ar tukšu bateriju, nebija jāuzlādē pilna. Kopumā pozitīva pieredze un labprāt atkārtotu, neparedzēts bonuss, ka nebija jāmaksā par uzpildi.

No kura nomas kantora īrēji EV?

Ņēmu no Sixt Minhenes lidostā. Likās interesanti, ka šie tur ir visus iespējamos stūrus aplīmējuši ar savām reklāmām un klientu apkalpošanas centrus izvietojuši tā, ka citus kantorus vispār knapi var pamanīt

Te īsumā viss, kas jāzina par elektroauto.

Valdību oficiālie ''infuenceri'' un ''sabiedriskā doma'' - pārsēdīsimies ātrāk visi uz elektroauto, tas ir baigi forši, ekoloģiski, klimatneitrāli un vienkārši lieliski!

Zinātnieki un pētnieki - lieliskas ziņas, jūsu valstī ir atrastas nozīmīgas litija iegulas, litijs ir kritiski svarīgs elements elektroauto akumulatoru ražošanā tāpēc nepieciešams iespējami ātrāk sākt un attīstīt ieguvi!

Sabiedriskā doma - jūs ko, jukuši, vai, tas taču novedīs pie ekoloģiskās katastrofas!!!

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/15.08.2024-serbijas-iedzivotaj...

Ar pietiekamu daudzumu naudas var veidot gan "sabiedrisko domu", gan sabiedrisko domu. 

Daudz naudas ir tiem, kuri tirgo naftu. Un tie, kuriem jebkādas jukas Eiropā ir izdevīgas, arī nav skopi. Tā ka viedokļu sadursme var sist augstu vilni.  

Es cenšos savu domu veidot, ieklausoties pētnieku argumentos. Kuri arī mēdz būt pretēji. 

Par laimi vai nelaimi Serbija nav Eiropas savienībā, un, spriežot pēc tās uzvedības, diez vai pārskatāmā nākotnē būs. Līdz ar to nav īsti saprotams ''bloka'' oficiozu satraukums (līgums gan ar Austrijas kompāniju, bet tas taču neko nenozīmē, vienreiz jau atļauju anulēja). De facto Serbijas intereses Ķīnas virzienā un šovinistiskā nostalģija kā krievijas mazajam brālim var ņemt virsroku pār ''bloka'' interesēm.