Jā, laikam sapinos elementārajā matemātikā. 12h var pat aizbraukt ar elektroauto ja labi pacenšas un ir gana labs auto.

Man jau liekas, ka praktiski visai Polijai var izbraukt cauri uz 130, bet Vācijā bāņu, kur lidot ātrāk, ir gana daudz, bet nu tas subjektīvi.

Es gribēju tikai noskaidrot vai varu braukt ar elektro auto (tāds, kuram iekšā nav alternatīvas, kad elektrība beidzas) non stop savas 6-7h ar 120-140km/h... 

Es esmu garo gabalu braucēja. Tāds dzīves veids. Auto par 25 000+ man nav naudas. Kaut kā tā. 

Nē, nevarēs. Un elektroauto pa 25k nevarēs diži vairāk par 2h nonstop ātras braukšanas. 

Tātad elektroauto (rozetes variants) nebūs mans gadījums. Braukt 70-90km/h pa autobāni...arī nav man piemēroti, es savu tā esmu atbraukusi jaunībā .. ar ZAZ 968M. Tagad vēlos ko vairāk. Braukt ātri un papildus nakšņot Polijā, Čehijā... arī nav risinājums. 
Mans secinājums uz šī brīža situāciju-elektro auto netaupa manu laiku, gluźi pretēji- to patērē un nenes nekādu ekonomiju (viesnīcu pauzes). Iespējams pēc gadiem 10-15, tie būs tikpat veiktspejigi kā fosilo dzinēju darbinātie auto. Un to cena būs samērojama ar vienkārša pilsoņa pirktspēju.

Domāju, ka tēmas "atsvaidzinātāju" (camiron920) derētu no šejienes izmest, ja vien ir kāds, kas to var izdarīt. 0 ziņojumu, parakstā reklāma un www, 1 bezjēdzīgs (bots?) ieraksts šajā tēmā.

Zvani (sūti SMS) Jurim — izmetīs...

Pirms kāda laika lasīju viena elekroauto īpašnieka komentāru par tā pirkšanu.

Pirms pērc elektroauto godīgi atbildi uz šīem jautājumiem:

1) Cik daudz ikdienā plāno braukt?  Ja daudz, elektroauto nav tev. 

2) Kur lādēsi? Ja plāno to pārsvarā lādēt publiskās stacijās, tad tas nav tev. Uzlādes stacijas nav uz katra stūra un ne vienmēr tās ir brīvas.

3) Vai esi gatavs ilgi braukt ar konkrēto automašinu. Elektroauto otreizējais tirgus ir vāji attīstīts. Ja kāda iemesla dēļ nepatiks, tad to būs ļoti grūti pārdot.

Ja uz visiem trim jautājumiem atbilde ir pozitīva, tad elektroauto tev ir piemērots

Šim gan grūti piekrist. Tieši daudz braucot elektroauto ir ievērojami izdevīgāks. Ir starpība vai dīzelī samaksā 400 eur mēnesī vai 100 eur par elektrību. Srarpību var nomaksāt par dārgāku auto.  

Otreizējais tirgus vāji attīstīts - šis ar bišku nesaprotams definējums. Elektroauto tirgojas tieši tāpat kā parastie auto, tajos pašos plačos, sludinājumu portālos un pie dīleriem. Zinu cilvēkus kas ne vienu vien elektroauto jau nopirkuši un pēcāk pārdevuši (dzīvesveids tāds, nopirkt un pārdot). Pat vairāk - elektroauto tirgošanā konkurence šobrīd ir ar kārtu mazāka kā iekšdedzes. 

Par publiskajām uzlādēm var daļēji piekrist, bet ar atkarīgs no paša dienas ritma. Es mēnesī nobraucu līdz pat 4tkm un pirmos mēnešos lādējos tikai publiskajās. Jā, ir neliela plānošana bet nekas neiespējams.

Mani visvairāk sajūsmina stāsti par elektroauto lietojamību tieši no tiem, kuriem tādi nav, bet ir kautko dzirdējuši

Tas izdevīgums būs tikmēr, kamēr elektroauto paliks liels retums. Degvielas nodokļi ir būtiska budžeta sastāvdaļa, bet elektriskais transports no tiem ir ne vien atbrīvots, bet tiek vēl subsidēts. Kad viss nostāsies pareizajās vietās, tad izmaksas pielīdzināsies un vēl pārsniegs pašreizējās, jo elektrība ir labāka, bet noteikti ne lētāka "degviela".

Elektroauto, protams, ir izdevīgi lādēt darbā - nekādas maršruta lapas, lai, saskaņā ar mistiskām patēriņa tabulām, benzīnu/dīzeli varētu norakstīt grāmatvedībā. Un elektrības PVN bez jebkādiem jautājumiem priekšnodoklī 100%.

Man cilvēki, kas pamēģinājuši elektroauto, kā lielāko labumu min iespēju braukt pa sabiedriskā joslām. Tiešām pārsteidzoša elektrības īpašība - tā netraucē sabiedriskajam transportam!

Izdevīgums rodas ja lādē mājās, naktīs, kad pamatā ir krietni lētāka elektrība jo to maz kurš tērē. Protams tas mainīsies ja visiem būs elektroauto. Jau tagad braucot uz ārzemēm izmaksas nav lētākas - publiskās ātrās uzlādes var būt pat dārgākas, bet pamatā ir nedaudz lētākas kā degviela.

Sabtrans joslas šobrīd ir foršs bonuss, tikai gan bīstams gan čakarīgs un stresains. Pirmkārt pie mūsu satnot ievērošanas sabtrans joslas izmanto visi kuriem nav slinkums. Nav bijusi diena kad vairāki dīzeĺi nebrauktu pa priekšu pa sabjoslu. Otrkārt mūsu sabtransjoslas mēdz izmantot parkingam kāds smagais lai izkrautos un tmldz. Sabtrans joslas gan ir palikušas vairāk, bet tāpat tās pamatā izbeidzas nekurienē un ir jāpaļaujas uz nekaunību vai citu laipnību lai tiktu atpakaĺ parastsjā joslā, bet, kā zināms, ev nīdēju ir daudz un ne visi šos "priviliģētos" grib laist  bet ja nopietni, laiku ietaupa šīs joslas diezgan pamatīgi šobrīd.

Par lādēšanu darbā neko nezinu, ir forši tiem kam tā ir bet domāju, tādu ir maz.

Ja dzīvo purčika 9.stāvā, pat tad, ja auto tieši zem loga, 30 m kabelis ir ļoti iekārojama un ātri realizējama manta. Variantu, ka auto stāv tālāk, pat neizskatot. Publiskās lādētavas pie daudzdzīvokļu mājām vēl maz (kādiem jaunajiem projektiem kaut kas ir) un perspektīvas ļoti miglainas. Ja sava māja, tad jā. Un pagaidām pircēju auditorija jau turīgie pilsoņi, kam tā māja ir.

Sava māja protams ērtāk un pie katras purčika mājas lādētāju vēl ilgi nebūs, bet ielādēt savus 100km var nepilnā pusstundā aizbraucot uz kādu lielveikalu vai vnk aizjeot uz rimi iepirkties.  Un būs vairāk elektroauto būs arī labāka infrastruktūra. Jau tagad par saviem šī gada plāniem uzlikt uzlādes stacijas ir paziņojuši gan circle k gan virši gan neste gan citi operatori.

Es elektroauto īpašnieka trīs nosacījumus saprotu šādi:

1) Ja daudz brauc, var nepietikt elektrības. Viss atkarīgs no veicamā darba. Sevišķi ārpus Rīgas vai ja brauc ar lētāko elektroauto modeli. Kaut  kur internetā bija foto, kur elektroauto uz ceļa lādē no benzīna ģeneratora.

2) Ne vienmēr publiskās uzlādes ir brīvas. Jāgaida. Sagadījās, ka trešdiena ap 18 pie Spices visas tās, kas atradās 2 vietās ārā bija aizņemtas. Tiesa vienu lādētāju bija aizņemis igaunis, kas nemaz nelādēja. (Tāpat kursors.lv: Privātpersonas sašutušas par auto nomas servisiem, kas aizņem jauno Rīgas Tesla Supercharger)

3) Nezinu, cik daudz ir gatavi pirkt lietotu 5-10 gadus vecu elektroauto un cik viegli ir tādu ir pārdot. Vidējais Latvijā pārdotā tradicionālā automobiļa vecums ir 13-14 gadi.

Pagājušo vasaru pasūtīju Ioniq5. Parakstīju līgumu. Piegādei vajadzēja būt 2023 jan-marts. ))))

Kad parakstīju līgumu "dīlers dievojās", ka jāgaida 6mēn, bet pieliekam papildus 3mēn, ja nu kas.... ))))

Februāra vidū, nesagaidot zvanu no salona, tāds priecīgs zvanu dīlerim un prasu, kad tad vērt vaļā šampiņu un kad varu braukt pakaļ savam autiņam! ))))

Telefona "trubā" man atbild - "vecīt sorry, tavs autiņs būs 2023. decembrī, bet reālāk 2024.gada pavasarī......, ja negribi gaidīt... pērc pežo!"

Es tāds....."bļļļļāāāāā", kas par sviestu! Mums tak līgums....., kāpēc neviens iepriekš neko nav informējis!"

Man atbild: "nepatīk, ej dir....st".... nu ne tā protams, bet idejiski tā......

Dīlerim par šādu maucību protams nekādu seku nav.

Tā nu es neesmu kļuvis, vēl pagaidām, par eļektričkas īpašnieku.

Reku Vācija (un ne tikai Vācija) jau ieslēgusi atpakaļgaitu idiotiskajam ambiciozajam mērķim no 2035. gada aizliegt iekšdedzes dzinēju ražošanu un tirdzniecību:

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/vacija-bremze-atteiksanos-no-i...

Tesla nesen samazināja cenas. Tad nu paziņa pasūtīja Tesla pa tiešo viņu mājaslapā un pēc nepilniem 2 mēnešiem auto jau bija viņa pagalmā.

Jā, es jau izvērtēju model Y iegādi no Teslas. Bet priekš manis padārgi sanāk. Ar nodokļiem Latvijā Tesla Y sanāk no/ ap 59 000eur , turklāt no valsts 4500 nevar dabūt ((. 

Vizuāli Tesla man liekas pat ļoti OK, taču tas minimālista stils iekšpusē.... nu tā sev. Esmu lietojis - nepatika.

Šādā ciparā BMW i4 jau iekļauties var, bet tas arī gadu jāgaida

Ioniq 5 ar nodokļu maksātāju atbalstu man 51k izmaksātu.

Dīleris tik priecāsies, ja atteiksies no pasūtījuma, jo cenas kopš pasūtījuma brīža ir noteikti ka kāpušas un pasūtīto auto citam kloentam varēs nopārdot dārgāk kā Tev

Ioniqam gan tas kāpums nav tik liels kā piem. vw/škodām, kur starpība cenā starp pagājušā gada sākumu un gada beigām, šo brīdi varēja sasniegt savus 5k plus. 

Starpcitu, ja interesē jauns Y SR, tad šamo var lv dabūt pa 50k ar atbalstu (55 bez). 

Šodien vairākas h var lādēt visu par 0.

Gluži par 0 nebūs, Sadales tīklam vienalga jāmaksā.

Ar teslu 0 katru dienu (akropolē)

Paldies visiem par tēmas apgaismošanu. Par sab. transporta joslām, protams, zināju, to grūti nepamanīt, kad teslas apdzen pa labo pusi, bet par stāvvietām rīgas centrā nezināju (Staķim, bravo!)... Un par bezmaksas teslu uzlādēšanu (pie akropoles) vai Lidliem Somijā arī ne... Šie bonusi liek pasmaidīt ne pa jokam un nostaļģiski atcerēties vecos labos policijas "palīgu" laikus - kad turīgākiem pilsoņiem ar sakariem bija iespējams vēl noformēties par policijas "palīgu" un satiksmes noteikumus neievērot vispār. Dzīvē viss iet pa apli laikam!

Es gan neesmu pret elektroprecēm principā. Lietoju elektro zāģi un elektro velosipēdu un esmu visumā apmierināts, jo abas lietas lietoju tikai vasarā un ne profesionāli. Progresam vieta ir.

Par elektroauto nākotni viedoklis tikai formējas, jo ir gana daudz nezināmo. Piemēram, melš par potenciālu izejvielu deficītu pašu bateriju ražošanai un pat jau tuvāko piecu gadu laikā. Tāpat elektrības cena var aiziet debesīs kādā brīdī, par kaut kādām bezmaksas uzlādēm nemaz nerunājot. Tāpat neskaidrs cik ilgs būs bateriju mūžs apstākļos, kad nedzīvojam Kalifornijā, kur nav mīnus grādu. Nezināmie ir.

Nezināmais vienmēr biedē, tādēļ elektroauto tik daudz pretinieku. Elektrības ražošanai ir daudz vairāk paņēmienu kā naftas dedzināšana, tādēļ arī lielāka iespēja konkurencei.

Elektrības lietošanai lielākā problēma joprojām ir uzglabāšana. Protams, mūsdienu akumulatori nav salīdzināmi ar to, kas bija pirms gadiem 10-20, tomēr līdz pilnībai vēl tālu. Skaidrs, ka vajadzība novedīs pie risinājuma, lai gan naftas kartelim ar 2,2 triljonu gada apgrozījumu tas nebūt nav izdevīgi. Kādu procentiņu nav grūti atvēlēt "pētījumiem" par elektrības kaitīgumu vai biedējošām bildītēm ar degošiem elektroauto, kuras tīri labi iedarbojas uz plakanzemes iedzīvotājiem.

Šodien patrāpījās vienās vācu ziņās - vācieši grib pirkt siltumsūkņus un elektroauto (valdība spiež arī), bet jau tagad ir skaidrs, ka tik daudz elektrības valstī nav (atomstacijas arī aizslēdza). Attiecīgi gaidāmi limiti elektrības patēriņam.

Siltumsūkņus pārsvarā uzstāda privātmajām, attiecīgi tās var aprīkot ar saules paneļiem. Saules paneļi noder arī elektro auto uzlādei.

Jā, ar atomenerģētiku Eiropā ir švaki - kas jauns netiek būvēts, lai gan Zviedrija un Francija joprojām balstās uz kodolenerģiju. Pieredzes jau ir tik daudz, lai varētu būvēt drošas stacijas, bet radiācijas histērija, uzkurināta no krievijas gāzes un vietējā akmeņogļu lobija, ir pārāk augsta.

Saules baterijām ir viena problēma - naktī un ziemā, kad apkurei vajag visvairāk, tās ir vismazāk. Enerģētikā svarīgākā ir daudzveidība.

Te tik gribētos precizēt, ka Kalifornijā mīnusi ir gan,  turklāt, lai cik tas nebūtu smieklīgi, ne pārāk tālu no bateriju ražošanas rūpnīcas :) Jo kalni. Tur ir tādas sniega vētras, ka ziemā knapi izbraucams.