Jēziņ,šito gan es negaidīju! Man likās,ka ņemot vērā to,cik daudz trokšņa  Rainis sataisīja,cik daudz negatīvu vārdu saņēma,ka turpmāk viņš būs balts un pūkains! Bet,nekā ...

Cik saprotu,tad tagad jāgaida jaunais saraksts ar kancelētajiem lidojumiem!

29. The following 34 routes are suspended for the winter season from November to March 2018

Es par atcelto OPO-STN dabūju 80GBP kuponu no FR par pax.

jaunās atcelšanas īsti neiet kopā ar tekstu vēstulē no MOL:

We hope you will use this Travel Voucher, which we send to you with our deepest apologies for the disruption we caused you. Rest assured there will be no repeat of last week's roster related flight cancellations.

Paziņām pa OPO-STN  2 x 40EUR voucher iedeva. Katram 40EUR kā solīts.

Tos voucherus dos pilnīgi visiem. 40 turp, 80 turp-atpakaļ.

Man no STN-OPO-STN atcēla tikai vienu posmu OPO-STN, bet kompensāciju iedeva par abiem virzieniem, nice.

sveiki. sodien iegāju sava ryanair kontā. un nevaru atrast vairs savu lidojumu rezervacijas numurus vai tas nozīmē ka mani lidojumi ir atcelti? lidot bija domāts decembrī.

Tie vaučeri ir vienkārši kā kods, ko var dot kādam citam?

Ja gadījumā, kādam, kam tie piešķirti, nebūs vajadzīgi, es par puscenu paņemtu kādus 3 gab. 

Lidojumu var atcelt, bet rezervācijas numuri paši no sevis nepazūd. Ja nu vienīgi kāds no pārējiem braucējiem nepadarbojās. Ir taču jāizvēlas vai vietā citu lidojumu vai naudas atmaksu.

Kodi ir personalizēti. Cits nevar izmantot.

Varbūt kāds cits var Tev ko nopirkt? Nezinu. Es par saviem kodiem pirku tiem pašiem cilvēkiem kuriem atcēla reisu. LPA - SXF vietā paņēmu LPA - MAD un MAD - SXF. Abiem reisiem vajadzēja nedaudz piemaksāt pie kuponiem. Ja nevajadzētu piemaksāt, tad laikam ietu zudībā daļa naudas.

bet lieta tāda ka iepriekš redzeju rezervacijas kodus, bet vakar iegaju un viņi nekur vairs neuzrādās. tāpēc arī nobijos, lidojumi ir atcelti vai nē. saprotu ka ryinis atsūta epastu ar paziņojumu ka reiss tiek atcelts ja? bet man inboxa tadas vestules nav bijušas.

kur var redzēt tos atceltos reisus??

Ja kādam vēl interesē info par Swedbank apdrošināšanu, par ko runājām te (sākot no #170 ):

Beidzot saņēmu rakstisku atbildi no Swedbank uz savu papildjautājumu.

Lūdzu, lai paskaidro šo tekstu apdrošināšanas noteikumos:

Mēs neatlīdzināsim radušos izdevumus, ja maršruta/grafika izmaiņu iemesls ir:

• nepareizi izplānots Ceļojuma laika grafiks, t. i., nav ņemts vērā minimālais laiks, kas vajadzīgs, lai nokļūtu uz tranzīta transportlīdzekli (piemēram, saskaņā ar aviokompānijas ieteikumiem), vai normāli laikapstākļi u. tml.;

un jautāju, kāds konkrēti pēc šiem noteikumiem ir minimālais laiks nokļūšanai uz tranzīta lidmašīnu, ja abus lidojumus nodrošina Ryanair (Mančesteras lidosta).

Swedbank atbilde: Vēlamies Jūs informēt ,ka minimālais laiks nokļūšanai uz tranzīta lidmašīnu (cik stundas pirms lidojuma jāierodas lidostā) ir noteikts katras lidostas noteikumos, tā kā šo informāciju aicinu precizēt konkrētajās lidostās.

Tātad saprotu, ka Swedbank tiešām skatās pēc MCT, kā iepriekš tika minēts. Toreiz jau palūdzu zahuj, lai viņš paskatās Mančesteras lidostas laikus un Ryanair tas rādās 40 min. Tātad ir cerības uz kādu kompensāciju, ja gadās kāda šaize un sanāk nokavēt nākamo lidojumu.

Grūti iztēloties, kā Mančesterā pa 40 min var paspēt no viena Ryanair reisa uz citu, it īpaši, ja ir bagāža, un, šķiet, ka bagāžas drop-off time beidzas kā reizi 40 min pirms izlidošanas...

Swedbank atbildē gan nav rakstīts, ka skatās pēc MCT. Tur vispār ir divas pretējas lietas rakstītas - "minimālais laiks nokļūšanai uz tranzīta lidmašīnu" NAV tas pats kas "cik stundas pirms lidojuma jāierodas lidostā".

Piekrītu - man arī šķiet, ka tajā teikumā ir pretruna. Vēl jo vairāk pārliecinos, ka tie Swed speciālisti paši nesaprot, ko atbild. Jo iepriekš pa telefonu teica kaut ko citu un rakstiski vispār neatbildēja uz manu jautājumu (sk. #317 ).

Bet MCT taču ir "minimālais laiks nokļūšanai uz tranzīta lidmašīnu"?

Nē, MCT ir minimālais laiks, lai pārsēstos no lidmašīnas uz lidmašīnu, parasti neizejot no tranzītzonas (ja lidostā tehniski ir tāda iespēja).

To nevar īsti attiecināt uz Ryanair reisiem, kur cilvēkiem jāiet ārā, lai saņemtu bagāžu un vēlreiz nodotu.

Būtu interesanti zināt kas notiktu tad, ja Swed darbinieks pa telefonu būtu teicis, ''jā mēs par to maksājam'', bet iesniedzot visus papīrus Sweds par to negribētu maksāt...

Vai telefona sarunas ieraksts varētu kaut kādā veidā palīdzēt?  

Kad jau sāku risināt šo jautājumu, tad nolēmu painteresēties arī tālāk - kā Swed ieteica - precizēt minimālo laiku konkrētajā lidostā. Aizrakstīju viņiem (ceru, ka izteicos saprotami - man nav diez ko labas angļu val. zināšanas):

I would like to know, what is minimum time in Manchester airport to get on a transit airplane?

(If I have 1 hour and 55 minutes between Ryanair flights RIX -MAN and MAN-TFS, it is possible to get on plane?
With EU citizens passport and without checked baggage).

Un diezgan ātri saņēmu atbildi:

There isn't a set time Passengers have to transfer flights at our Airport. I'm very confident, not needing to check-in and providing you have no severe delays on your flight from Riga-Manchester, 1 hr 55 minutes should be more than enough time.

Atkal bez konkrēta cipara. Bet nu ceru vismaz - ja kas, tad šo atbildi rādīšu Swedam kā pamatojumu, ka laiks starp lidojumiem ir bijis ieplānots pietiekams.

Vai kāds ir mēģinājis atprečot 40 EUR voučeri par atcelto lidojumu? Man radās viens jautājums. Ja pērku vienā rezervācijā biļeti sev un vēl citai personai un, piemēram, viena biļete maksā 20 eur, vai man paņems vaučeri par 40 eur un jāmaksā būs 0, vai tikai konkrēti par mani dzēsīs 20 eur. Pēc tiem noteikumiem, ko lasīju, it kā sanāk, ka nevar izmantot citai personai, bet vai viņi rezervācijā skatās uz vārdu uzvārdu?

Pērc vienā rezervācijā lai iztērē vairāk par 40 eiro. Tad neko nezaudēsi. Personu skaits nav ierobežots. Vai var izlietot daļu no kupona gan šaubos.

Es par vienu savu kuponu nopirku divas biļetes - sev un draudzenei un piemaksāju. Par otru draudzenes kuponu nopirku citas biļetes sev un draudzenei un nedaudz piemaksāju. Abos pirkumos atprečoju visus 40 eiro.

Ja vaučera īpašnieks nelido, tad kuponu var izlietot lētām biļetēm, kur ir vairāki cilvēki, jo vienam no pasažieriem jābūt vaučera īpašniekam.

Radio intervja ar ryanair pilotu...

intervija

Interesants jautājums. Februārī būs aktuāls. Jālido uz Brēmeni, vai Rainis var atcelt kādu reisi "bonusā" jau atceltajiem? Diemžēl komandējums, negribas eēē, kā teikt - palikt Rīgā. Lidot sanāks ar Raini, turp ar pārsēšanos Stanstedā, atpakaļ pa tiešo. Nē, nu labi - Rīgā palikt vēl viena lieta, bet nu Stanstedā pavisam nebūs ko darīt

Murgs. Zero hour līgumi pilotiem. Darbā esi 12h, samaksāts tiek pa 6h labi ja. Reālā stundas likme tur varētu būt reāli smieklīga.

To nu Tev neviens šodien negarantēs. Ja jau darba komandējums, tad naudu vari neskaitīt un lidot ar ko citu piem AirBaltic uz Berlīni un tad ar autobusu. Patreiz bieži lidojumi no Stanstedas kavējās par stundu - arī ar visu reisu atcelšanu. Kur Ryanair atradīs tik daudz lētus pilotus lai uzturētu savu floti gaisā - neviens nav atbildējis.

Nu ja lidot ar AB, tad izdevīgāk būs Hamburga, ko patreiz apsveru -kuru reisu dot darba devējam apmaksai, un papildus DB biļeti. Jāizpēta laiki. Kaut kā dikti šaubīgi tas viss man šķiet.

Jā, uz doto brīdi Hamburga izskatās drošāk. Kombinējās labi - laiki gandrīz tie paši, kas Rainim uz Brēmeni. Laikam būs jāiesniedz šitais. Biļete no Hamburgas  līdz Brēmenei 25 EUR. Katrā gadījumā nogaidīšu vēl mēnesi, pavērošu situācijas attīstības scenāriju un tad izlemšu. Nepatīkami gan. Tāpat ir par ko lauzīt savu galvu un vēl šitais - lidos vs.nelidos...

Ņemot vērā, ka AB jeb Air Berlin ir pasludinājuši maksātnespēju un visdrīzāk jau šogad vairs nekur nelidos, tad tas tiešām ir dikti šaubīgi.

Neesmu tik izsmalcināta aviokompāniju abreviatūru zinātāja, bet ņemot vērā, ka no Rīgas Air Berlin nelido, tad vienīgais atlikušais (tā ceru) ir AirBaltic, kuru arī izskatu, kā variantu - vizinātāju