No reisa Maskava - Bangkoka pasažieres ieraksta twiter: "Neticu, ka tā bija turbulence vai gaisa bedre. Viņi pa to maršrutu lido gadiem katru dienu. Kā var nezināt, ka tur ir bedre! Kas noteikti bija kas cits."

Kaut kāda anomālija tur tagad tomer ir:

http://avia.pro/news/v-malayzii-5-chelovek-postradali-iz-za-turbulentnosti

"tur" - tas ir kur? kaut kur virs Āzijas?

Re, kur mūsu mīļais AirBaltic arī izcēlies ar tumsonību:

http://m.delfi.lv/latvija/article.php?id=48842689

Nez, pasažieris kompensāciju dabūs?

P.S. Jaunā BT runassieva (runasmeitene?) izskatās tkpat gluma, kā Vanags. Kāds sakars vīzas vai uzturēšanās atļaujas pārbaudei ar lidojuma drošību?

vismaz dabūjām jaunu e-pastu komunikācijai

rixpaxsvp [at] havas [dot] net

Orson, cik zinu, tad RIX airBaltic apkalpo tas pats te jau minētais Havas, tāpēc bišķi pārspīlēti par to tumsonību manuprāt. Esmu lasījis, ka aviokompānijām sodi milzīgie, ja uz valsti atved personu ar neatbilstošiem dokumentiem. Nu nevar visi tās vīzu/štampeļu kombinācijas zināt. Manuprāt 1x par to jau diskutējām, laikam, Honkongas vai Taivānas sakarā.

Jaunā Briede vēl nesaprot, kura Vanaga sagatavotā atrunas kartiņa jāizvelk kurā situācijā. «Drošība ir "airBaltic" galvenā prioritāte» nederēs šim gadījumam, tam nav nekāda sakara ar drošību. Tikai ar sodiem aviosabiedrībai par pasažiera atvešanu, kuram nav tiesību iebraukt valstī.

Zini, man ir pilnīgi pie kājas, kas ir BT apakšuzņēmējs ārāmešanas jautājumos. Kādam par to algu maksā, lai viņš zinātu vai varētu saprātīgā laikā noskaidrot. Nav jau​ pagājušā gadsimta vidus, kad uz tālsarunu bija jāgaida srundām.

Pilnīgi piekrītu, no galvas nav jāzina. Man arī nav ne jausmas, kā Menas salas īpašais statuss atspoguļojas uz cilvēku ar Krievijas pasi un Menas zīmogu. Bet tāpēc jebkurā nopietnā uzņēmumā jābūt dokumentācijai, kurā dažu minūšu laikā paskatīties un visu noskaidrot. Pretējā gadījumā gaidāmas lielas nepatikšanas, ja pieredzējušākais darbinieki aiziet no darba vai iekļūst negadījumā…

Tikai tagad noskatījos to video - kurš gan te teica, ka neesot jau nekāda tumsonība!? 0:19 sekundē ļoti jau nu interesants teksts: "tas ir, tipa, vīriešu salā, Isle of Man''...

Visiem reģistrācijas darbiniekiem ir pieejamas aktuālā mēneša "Timatic" grāmatas, kurās ir atrunāts viss, kas nepieciešams, lai ieceļotu konkrētā galamērķī. Kā arī Altea sistēmā var apskatīties visu nepieciešamo par ceļošanas dokumentiem un, ja pavisam netiek galā vienmēr ir UK Immigration tālruņa numurs pieejams, ar ko sazināties kādam no maiņu vecākajiem. 

Tas cik kompetents un palīdzēt gribošs darbinieks, tā jau ir cita lieta.

p.s. Havas klientu apkalpošanas kultūra atgādina padomju savienības standartu, nemaz nerunājot par kožļenes košļāšanu, kad sarunājas ar pasažieri.

Paši vien te rakstām par saviem piedzīvojumiem visādās dienvidamerikās un āzijās, mūspuses cilvēki ne ar ko kardināli neatšķiras no viņējiem. Skaidrs bija viens, ar uzreiz nesaprotamiem dokumentiem laist lidmašīnā nozīmē uzprasīties uz finansiālām sankcijām (nopietnākām par kompensāciju nedaudz aizkavētam pasažierim). Cik nu zinu par visādām vīzu lietām, tas nav skaidri datorā ierakstāms algoritms, var pat uzskatīt, ka katrs gadījums ir unikāls, ja kaut par milimetru nobīdās no šablona.

Susļik, paldies par komentāru! Precīza informācija no 'frontes līnijas' vienmēr noderīgāka par minējumiem, ko mēs te mēdzam sacerēt.

Nu gan Tu dod… Algoritms vienkāršāks par vienkāršu — ja pasažierim ir dokumentu kombinācija, kas ļauj iebraukšanu valstī, tad laižam lidmašīnā, ja nav — tad nelaižam.

Es jau tieši par to pašu, vien dažiem pasažieriem tā dokumentu kombinācija nav uzreiz saprotama, atbilst vai neatbilst.

Pilns internets (cik atminu, arī ceļakājā ir) ar stāstiem kā cilvēki ar "pareizu dokumentu kombināciju" iestrēgst kādā pasaules malas lidostā, sliktākajos gadījumos pat pasēžot aiz zviedru gardīnēm.

Internets jau pilns varbūt arī ir, tikai nepatīkami, ka Rīga orientējas uz pasaules sliktākajiem piemēriem. Var būt simtiem variantu ''retai dokumentu kombinācijai'', piemēram, Latvijas pilsonis ar Zimbabves vīzu jebkurā pasaules malā būs reta kombinācija - ko darīt? 

Man domāt, ka doma aizgājusi ne tajā virzienā, šī tieši ir pilnīgi šablonā iekļaujošās situācija. Te drīzāk būtu LV pilsonis bez vīzas, bet ar citu dokumentu, kas atļauj viņam ierasties un uzturēties Zimbabvē.

Konkrētajā gadījumā RU pilsonis ar UK vīzu būtu šablons, bet ar Menas salas zīmogu (vaikasnuturbija) tik skaidri nemaz nav, ja vien šādi gadījumi nav reizi nedēļā.

Un kur tad dažādās tematiskajās saitēs lūkojoties es varētu noskaidrot, ka Krievijas pilsonis bez Šengenas vīzas, bet ar Menas salas zīmogu pasē drīkst ieceļot Lielbritānijā bez derīgas vīzas? Skatoties https://www.skyteam.com/en/flights-and-destinations/visa-and-health/ dabūju šādu rezultātu:

We need some information, please answer the questions below. Un tas, kas tiek prasīts papildus, bija:

Residence Permit, Visa or Family Residence Member card

TIMATIC jau tagad kļuvis par maksas pakalpojumu un ej nu sazini, cik vērtīga vai nevērtīga INFO tur būs atrodama.

Tieši tā, retas vai pat unikālas dokumentu kombinācijas nevar būt šķērslis, ja ir normāli izstrādāta procedūra. Pēc analoģijas tikpat dīvaina būtu atruna, ka algoritmiski neatrisināms ir jautājums, cik pircējam jāmaksā pie kases, jo katram ir unikāla un dažiem pat ļoti dīvaina preču kombinācija. Un ja kasieres mācētu izsist tikai maizes klaipu vai alus pudeli, komplicētākos gadījumos jāsauc priekšniecība.

Vai Tu jautā, jo vēlies uzzināt pats, jeb prāto, kā lidostas darbinieki to varēja noskaidrot? Par darbiniekiem Susļiks augstāk paskaidroja, ka viņiem ir pieeja sistēmām, kur tas viss uzskaitīts. Un galējā gadījumā var zvanīt uz Lielbritāniju. Jebkurā gadījumā tam nav jāaizņem 5 stundas… 

Timatic vienmēr ir bijis maksas pasākums, tikai šo maksu (daži centi par vaicājumu) ir laipni segušas aviosabiedrības vai alianses, kuras savās lapās izvieto pieeju Timatic.

United darbinieks kļūdas pēc internetā nopublicējis durvju kodus pilota kabīnēm:

https://techcrunch.com/2017/05/14/access-codes-for-united-cockpit-doors-...

Zem riņķa tastatūras bija uzraksts: LUC ZVANT JA UZ KLOPĪ NELAIŠ IEKŠA

Jurim taču nav 14 gadu?

Viss nekad un nekur nemēdz būt uzskaitīts, īpaši jau nu tik sensitīvā padarīšanā kā vīzas u.c. ceļotājiem noderīgas atļaujas. Šodien no gugļa, ja neproti pareizi uzdot jautājumu (tur ietilpst arī attiecīga datora konfigurācija), dabūsi kaudzi maznoderīgas reklāmas un līdz atbildei aizrakties pietrūks pacietības.

Mana nesena aktualitāte - kāda vīza nepieciešama tālbraucējam šoferim (neEU pilsonim ar EU uzturēšanās atļauju), lai ievestu kravu UK. Pagaidām palika bez atbildes, tik personiska lieta man gan nav, lai zvanītu karalienes imigrācijas dienestam.

Lidostas darbinieki nemaz nelieto to gugli, stāvot pie geita . Susljiks #581 taču visu pareizo un loģisko algoritmu apskaidroja. Darbiniekiem ir pavisam citi infokanāli un procedūras pieejamas, nekā Tev un man (tas gan neliedz arī mums pa tiešo piezvanīt attiecīgās valsts imigrācijas dienestiem).

Par gugli bija offtop, bet arī visādos priekšrakstos viss nemaz nevar būt, jo ir arī manīgais faktors, gan ne vienīgais. Teorija un prakse (ieskaitot cilvēcisko faktoru) praktiski nekas nav identiskas.

Kalumbūrs par aviobiļešu izdevīgāku iegādi:

http://nymag.com/strategist/2017/05/best-time-to-buy-airline-tickets.html

Cenu politika

http://blogs.lse.ac.uk/europpblog/2017/05/20/the-hidden-sides-of-dynamic-pricing-for-airline-tickets/

Beidzot automatizācija arī bagāžas izkraušanā.

https://www.facebook.com/berlingskebusiness/videos/10154522209836500/

Mazliet tomer atškitas ta automatiska kartiba no HAVAS shemas:
https://youtu.be/6U_Ewx9k0vM

un video (bēdīgi) slavens gaisakuģis: http://avherald.com/h?article=49e1e5f4