Ryanair tāpat ir labāks serviss jo salonā labierīcības ir paredzētas visiem pasažieriem, bet tajās airBaltic krutajas jaunajās lidmašīnas tikai aizmugurē. 

Propers jau ne pirmo reizi pārdzīvo, ka viņu nelaiž biznesa klasē nolikt kluci .

Ryanair jau arī kādreiz sapņoja ka varētu ieviest lidmašīnas stāvvietas. Ekonomiskā klase būtu ja vajadzētu stāvēt, bet biznesa klasē varētu sēdēt gar logiem pa malām. 

Varētu domāt, ka dižciltīgajā BA ir citādāk, un kluci likt var abos galos.

Vai tad pat ķeblīšus nevar ielikt citādus tai biznesa klasei, ja jau tā rada tikai neērtības uz pārējo rēķina?

Mūsdienās iekšzemes reisos īsta biznesa klase skaitās retums. BA un LH A320 bija tikai aizkariņš.

Baidos, ka apbēdināšu: arī citām aviosabiedrībām, kas nav zemcenu,  ir tieši tāds pats dalījums... Jūtu līdzi... nu varbūt saņemies reiz tomēr tai biznesa klasei

Šite visu riktīgi taktiski jāizplāno. Karbonādes, alus, zelteri. Ja to dara, nepieciešamība apmeklēt jebkuru galu ir apmēram 1:10. Ja čurīgāka persona, koeficients attiecīgi nestabilāks.

Koeficientus pārskatiet! Tas pret to! Varbūt puses sajaucu.

Par biznesa klasi vajag domāt plašāk. Pateicoties biznesa klasei var lidot ekonomiskjā tālos lidojumus par labākām cenām. Biznesa un pirmā klase ir ar lielu pievienoto vērtību, un ar ko aviokompānijas labi nopelna. Katram ir iespēja nopirkt biznesā un izmantot plusus. 

Tukšā spriedelēšana, ka es nopikru lētāko  biļeti uz  koncertu pēdējā rindā, bet sukas pirmajā rindā visu redz un dzird labāk, un viņiem vēl uzklāts galds neiztur kritiku. 

Allo. Runa ir par airBaltic. Kādi tālie lidojumi par lētām cenām? Tas nav WizzAir kurš uz Eilatu veda par 10 eiro. 

Proper, būsi izbrīnīts, jo Tev jau lieli pārdzīvojumi pat par WC apmeklējumu, bet daudzi no tiem, kas lido biznesa klasē, lidojuma laikā turpina strādāt - ekonomiskajā to darīt ir krietni grūtāk. Un pēc biznesa klases servisa, kas kādreiz BT bija OK, viņi pa tiešo dodas uz darba vietām un spēj pienākumus veikt augstā līmenī. Biznesa klases biļete parasti nodrošina arī pieeju biznesa zālēm lidostās, atbilstošu rokas bagāžas apmēru un vēl šo to. Cilvēki ir gatavi maksāt ar servisu un viņi vēlas, lai pilns serviss arī tiktu nodrošināts. Un vēl - biznesa klasē neviens nesūc aliņu un neuzkož ķiplokainas desmaizes, kas reizēm ir ļoti kaitinoši.

Tomēr pašlaik tikai BT serviss ir nobraucis zemāk par pagrabu ne tikai biznesa klasē, bet arī ekonomiskajā - kaut vai tā pati vietu iegāde par naudu, ko nekompensē pat gadījumos, kad pusei no pasažieriem pirms iekāpšanas maina sēdvietas. 

Interesanti kāpēc visas īrētās lidmašīnas lido tikai no RIX, bet ne no TLL/VNO vai TMP. Sanāk ka mēs visi maksājam par Airbaltic stutēšanu, lai no RIX lidotu nevis jaunajām A220, bet ar ne pārāk labu kvalitāšu īrētām lidmašīnām, bet Lietuvieši, Igauņi un Somi, kuru valdības nepalīdz stutēt Airbaltic izbauda prioritāti lidot ar A220.
Apskatīju dažu īrēto lidmašīnu bortu numurus: YR-ABA; 9H-AMI; 9H-AMK; LZ-FSA

Tikko dabūju divus "īrētos"lidojumu - turp ar Smartwings boingu. Boings kā boings, nulle pretenziju. Atpakaļ ar 9H airbusu, kas gan bija ūberekonomiski aprīkots, šauri sēdekļi (man trāpījās ar vidu neaizņemtu, attiecīgi elkoņiem ar vietu bija normāli) un rindas tuvu (tomēr pat manām kājām vēl ciešami). Kopsavilkums - nepilnas pusotras stundas lidojumam pretenzijas nebūtu par ko celt. Ir BT bombardieri drusku ērtāki, bet ne tik ļoti. Laikam jau pieradums pie FR boingiem pat 4+ h lidojumos

Pusotra stunda ir štrunts, bet BT ir tendence īrētos aparātus izmantot salīdzinoši garajos lidojumos - Malaga, Lisabona, Barselona u.c. Pagājušogad jau uz Lisabonu ar Carpatair izlidojos, šogad uz Malagu oficiāli nekas nav ziņots, bet, pērkot biļetes, manos datumos rāda kaut kādu Avion Express.

No otras puses, BT nekad neizmanto īrētos lidaparātus maršrutos, kuros ir nopietna codeshare sadarbība, piemēram Amsterdama vai Parīze. Līdz galam tomēr neuzticas. 

Es tik nesaprotu kā var no VNO lidot tikai A220 bet uz turieni vecs carpatair? domāju vnk sagadīšanās / reisu laiks.

Man pēdējā mēnešu laikā ar A220 sanācis lidot tikai 2 no 6 BT lidojumiem, tiko paziņoja arī ka ritdien lidmašīna nomainīta, un pēc nedēļas arī Madride (abos virzienos) būs maiņas lidmašīnas. Jo tuvāk vasarai jo retāk var trāpit uz A220. Un dažas no nomaiņas lidmašīnām ir tiešām jūtami neērtākas. Neērtuma topā laikam bija Canadair Regional Jet 900, ar īpaši šauriem beņķiem.

Mums airBaltic reisu samainīja uz Airbus 320 no, šķiet, Avion Express.

Viss būtu labi, bet somām vietas augšā visiem nepietika, un tika spēlēta spēle ar "atrodam mazāko somu, piespiežam pasažierim palikt to zem priekšā esošā krēsla, atkārtojam".

Gandrīz vai jāapdomā nākošreiz apzināti braukt ar somu, ko nevar palikt zem krēsla, pat, ja varu sakrāmēties mazākā.

Arī pie iepriekšējās tēmas, bet jauna. Ar bitēm neko nevar zināt! (āāā, vēl trešā arī sanāk!)

https://www.houstonchronicle.com/news/houston-texas/article/houston-flight-delayed-bees-airplane-wing-18076711.php

Nebūs taisnība, lido arī no TLL un VNO. Piemēram, 9H-SWD

Jā, es arī šādi vienreiz iekritu. Man kājām jau tā vietas nepietiek, bet nācās vēl uz somas sēdēt visu ceļu, jo es nevis ar pusotru koferi biju iespērusies salonā, bet samaksājusi par nododamo bagāžu un salonā līdzi tikai mugursomu paņēmusi. Un neko tu nevari izdarīt - vai nu pkļaujies avio personāla prasībām (jebkādām ko viņi izdomā) vai tevi izmet aiz borta ar visu tavu mugursomu.

Viens vienīgs??? Pareizi! Ryanair!

https://www.google.com/amp/s/amp.cnn.com/cnn/2023/05/09/business/ryanair-boeing-737-max-order/index.html

Sola, ka pēc gadiem 10 varēšot līdz Austrālijai aizlidot pa pāris stundām (ja veselība izturēs) - https://www.secretflying.com/posts/london-to-sydney-in-just-two-hours-wi...

Veselība varbūt izturēs, bet maks gan diez vai .

Concorde jau ne jebkurš maks turēja, bet šis varētu būt vēl efektīgāks

Turklāt, bail pat vaicāt, kādas oglekļa emisijas uz vienu "pārlidināto" personu šis te atstās, salīdzinot ar tradicionālākiem transporta veidiem?

No stress, visi varēsim atļauties - regulators have predicted they will soon be less expensive, eventually becoming intercontinental travel option “accessible to anybody”

Arī šobrīd ne kurš katrs var aizdoties uz Austrāliju:).

Miljonos jau nebūs, bet, bet pieczīmju cipars būs droši, drīzāk tuvāk pie sešzīmju. 

Tad, kad varēs lidot anybody, tad droši vien arī pasaulei gals būs klāt. 

Striktie Sakartvelieši pārdevušies krievijas krieveļiem?

https://www.apsny.ge/2023/pol/1684164927.php

Šobrīd MAD-RIX BT686 kavējas. Policija pie trapa kādu ar uz muguras aizlauztām rokām izstiepa ārā bet vispār spāņu apkalpe teica ka vēl 3 esot lidmašīnā. Tikmēr pamatīgs negaiss ar krusu bij, visa zeme balta. Visus kas jau bija tunelī uz lidmašīnu paaicināja iet atpakaļ uz terminālu. Offic iemesls negaiss, par policiju neko nesaka. "Vajagot pēc negaisa kautko pārbaudīt".

Ziņoju no notikuma vietas

Air New Zealand aicina brīvprātīgi uzzināt savu bruto masu. Saimniecībā noderēs. Īpaši aviācijas saimniecībā.

https://www.msn.com/en-us/travel/news/air-new-zealand-to-ask-passengers-to-weigh-themselves-before-boarding-international-flights/ar-AA1bWj64