Ethiopian ET302 avārija (Boeing 737 MAX 8) – izdzīvojušo nav

67 atbildes [Pēdējā ziņa]
trafs
Tiešsaistē
Kopš: 15/05/2017
Ziņas: 577
Manīts: pirms 12 min

Vairums pasažieru neatšķir Airbus no Boeing, kur nu vēl B738 no B38M. Pēc pusgada nejaukais gadījums būs aizmirsts, un tauta lidos ar tiem, kuri vedīs par dolāru lētāk. Tāpat kā vienmēr.

propers
Nav tiešsaistē
Kopš: 19/06/2014
Ziņas: 1865
Manīts: pirms 17 min

trafs rakstīja:

Vairums pasažieru neatšķir Airbus no Boeing, kur nu vēl B738 no B38M. Pēc pusgada nejaukais gadījums būs aizmirsts, un tauta lidos ar tiem, kuri vedīs par dolāru lētāk. Tāpat kā vienmēr.

Jau noticis rebrandings? No B737 MAX8 uz vienkāršu B38M ?

trafs
Tiešsaistē
Kopš: 15/05/2017
Ziņas: 577
Manīts: pirms 12 min

Tas ir oficiālais ICAO apzīmējums, kurš nemainītos arī pēc rebrandinga. Bet parastais paxis par to neinteresējas Smile

Juris
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 18216
Manīts: pirms 6 st
Kur: RIX

FAA saņēmuši 4 anonīmas sūdzības no Boeing darbiniekiem par drošības problēmām 737 MAX ražošanā: https://edition.cnn.com/2019/04/26/politics/faa-hotline-reports/index.html

arturchix
Nav tiešsaistē
Kopš: 27/08/2013
Ziņas: 231
Manīts: pirms 1 d

60 minutes Australia ir sagatavojuši sēriju par Boeing MCAS likstām - https://youtu.be/QytfYyHmxtc

Galvenās atziņas:

  • abas avārijas ir praktiski identiskas
  • Boeing ir steidzies ar lidaparāta licencēšanu, lai konkurētu ar Airbus A320 neo.
  • Boeing ir slēpis MCAS eksistenci, lai sertificētu uzlaboto 737 modeli
  • MCAS apzināti ir balstīta uz tikai viena sensora datiem, lai uzvairītos no papildus FAA sertificēšanas, jo apzinājās, ka savādāk tas neizies pārbaudi
  • pārāk ciešas Boeing un FAA attiecības, kas praktiski nozīmē to, ka Boeing būtībā sertificē pati savas lidmašīnas
  • Boeing joprojām nespēj sagremot, ka ir kļūdījušies
Juris
Nav tiešsaistē
Kopš: 29/10/2008
Ziņas: 18216
Manīts: pirms 6 st
Kur: RIX

Liels paldies par izsmeļošo kopsavilkumu!

Māris
Tiešsaistē
Kopš: 08/04/2009
Ziņas: 3031
Manīts: pirms 39 sek

Man šajā visā visvairāk nepatīk pēdējais punkts. Visiem skaidrs, ka MAXu izstrādāšanā pielaistas nopietnas kļūdas  Ja Boeing tas nav skaidrs, tas liek pārdomāt, vai viņi tiešām simtprocentīgi var uzticēties saviem speciālistiem, jo varbūt tomēr kāds MAXu izstrādātājs un procesa pārraudzītājs jānomaina uz profesionālāku cilvēku. Jo principā, ja kāds drošības spečuks nav sapratis un joprojām nesaprot, cik nepareizi bija MCAS slēpt, tad kas tas vispār par speciālistu... Tādam dzīvē jādara kaut kas cits, nevis jārūpējas par lidmašīnu drošību. Es tikai ceru, ka viens ir tas, kas atskan publiski, bet cits - Boeing iekšējās izmeklēšanas, un varbūt visi vajadzīgie mēri jau ir pieņemti.