Lai top gaisma!

.

Kurš ātrāks? Mašiņa vai zirgs?

Kurš rijīgāks, lidmašīna vai lokomotīve?

. Skumji, ka mazā valstī pārlieku daudz personīgā persika (pēcpuses) sildītāju.

Formula: zodz daudz, tepat un tūlīt! Otra iespēja nebūs.

Un patosaini jāvēsta uzlabojumi un virzība sauļup. Vecais padomiešu stils nav izkratīts no lēmēju iekšām.

Jā, varbūt kāds insaiders zina par šo darījumu un var padalīties ar info vai vismaz mājienu. Manis pēc lai izpērk BT kāds privātais kaut par 1eur. Nofiksējam zaudējumus un beidzam pumpēt budžeta līdzekļus. Labāk šausmīgas beigas, nekā bezgalīgas šausmas. Varbūt kāds privātais var izcelt BT no bedres, bet tad Gauss izlidos kā korķis jau pirmajā dienā. 

Insaideri šo to zina, bet pagaidām lai tas paliek miglā tīts. Jo īpaši tiem, kas turpina bedres un sūda naratīvu.

tur ipasi daudz nav palicis ta ka skyteam jau vienu bankrotejuso sabiedribu ir nopirkusi, tad atlikusi vairs ir oneworld un star alliance, kam varetu atrasties lieki miljardi.

Investoru interesē A220 lidmašīnu flote.

P.S. nesaistīti bet Farnborough Airshow pirms pāris dienām pabiju Jet Blue A220 jaunā un jāatzīst ka viņi labāku interjēru un legroom sataisījuši.

Ņemot vērā pašreizējo lidmašīnu deficītu, kad rindā uz jaunu Airbus jāstāv 10 gadus, bet ar Boeing nav nekādas skaidrības, visām 50 BT A220 pircēju atrastu vienā mirklī.

Vai tiešām kāds no šiem trijiem varētu būt tik izmisis? 

A few airlines could potentially be interested in acquiring airBaltic shares to address their challenges with aircraft availability, especially given airBaltic's young fleet of Airbus A220-300 aircraft, which are known for their efficiency and lower operating costs. 

One likely candidate could be Lufthansa. Lufthansa has been expanding its fleet but faces challenges related to aircraft delivery delays and increasing demand across its network. Acquiring a stake in airBaltic would not only provide access to additional aircraft but also strengthen Lufthansa’s presence in the Baltic region, complementing its existing hubs.

Another possible contender is Air France-KLM. The group has been working on renewing and expanding its fleet to improve efficiency and reduce environmental impact. With airBaltic's modern A220 fleet, Air France-KLM could alleviate some of its fleet challenges while expanding its network reach in Northern Europe.

Finally, Qatar Airways might also be interested. Qatar Airways has been actively investing in other airlines and could see airBaltic as a strategic investment to enhance its presence in Europe while addressing its own aircraft shortages due to delivery delays from manufacturers.

All these airlines have been affected by delivery delays from aircraft manufacturers and would benefit from a partnership or investment in an airline with a modern and growing fleet. 

Gribēju likmi likt uz dažreiz iracionālajiem arābiem, bet likšu uz vāciešiem, jo

Last year, airBaltic's leased aircraft were predominantly used by Eurowings, a subsidiary of the Lufthansa Group. Due to fleet shortages and high demand, Eurowings partnered with airBaltic to operate some of its flights using airBaltic's Airbus A220-300 aircraft. This collaboration was part of a broader trend where airlines facing capacity challenges leased aircraft from other carriers to maintain their operations.

This arrangement helped Eurowings manage its operations during periods of high demand and aircraft availability issues, making airBaltic a key partner for them in 2023.

Kādas citiem versijas un likmes? 

Atmiņā ir kāds internetā redzēts video no vienas Šveices lidostas, kurā dominēja BT gaiši zaļās astes.

Lielāko likmi lieku, ka pēc due diligence (ja kāds to vispār veic), bēdīgā finanšu stāvokļa dēļ klients atspruks. 

Par tām smalkajām finansu lietām neko nezinu, bet BT jau tagad lidinās citu aviokompāniju uzdevumā no CPH, ZRH, Maltas un vairākām citām Eiropas pilsētām (ne uz RIX, bet citos virzienos). Nav skaidrības, kāpēc pašai BT japatapina vasaras sezonas lidojumiem visādi tur Carpathair, BH Air u. c.

Es sliecos uz Arābiem. Piekrītu, ka viņi ne vienmēr balstās uz biznesa intresēm. Neizlēdzu, ka viņiem šajā reģionā varētu būt arī ģeopolitiskas intreses, tā teikt lētā veidā parādīta savas ambīcijas. Tas pats Waterfront gadījums labi sasauktos kopā ar Etihad- varbūt tāpēc arī flydubai pārdomāja

visizmisusakaie ir airBaltic 

jo LAN inovacijas nevienuneinterese, darbavietu solijumi un turisms kanavtanav, vienigais taustamais ir miljardos merams parads, iznemot tiesibas uz lizinga a220, kas potenciali jau sen ir ierekinats - sagaidit bankrotu un tad pa leto savakt 40x sev, jo airMalta bankrota paraugs te netiek izskatits....

Daži jau prognozē Air Baltic drīzu bankrotu:

https://travelfree.lv/igaunu-aviacijas-eksperts-airbaltic-draud-finansia...

Komentārs par minēto tēmu https://x.com/guntarsv/status/1824707250293723141

https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/30.08.2024-pec-airbaltic-akcij...

Valdība aiz slēgtām durvīm, īpaši slepenos apstākļos, jautājumu izskatīja, nolemjot, ka "airBaltic" paralēli darbosies divos virzienos. Viens būs šis pirmreizējās akciju izlaišanas process, otrs – sarunas ar stratēģisko investoru, kas varētu pirkt daļu uzņēmuma akciju atsevišķi.

Delfi - "airBaltic" sāga: "Zaudējumi jau ir notikuši" un valsts visu ieguldīto neatgūs 

ja Delfos nerāda - https://justpaste.it/31v15

Rindkopa no LETA:

Informāciju par stratēģisko investoru pasākumā neatklāja, tomēr “airBaltic” izpilddirektors Martins Gauss norādīja, ka pēc investora paziņošanas sabiedrībai būs “pozitīvs pārsteigums”.

Gaidām....

Nu dikti ceram. Cerame ka būs kāda no Arābu valstīm. 

Vai tad Arābu valstis ir trūcīgas, ka jādāvina ?

pliku pakaļu jau baigi dārgi nesanāk pārdot...

Lufthansa

Izjauca analītiķi politikāņiem šovu, jo caur puķēm darījumā iesaistītie paši priekšā pateica, kurš ir mistiskais investors. Esmu piedalījies uzņēmuma pārdošanas procesā, un reālākie pircēji parasti ir lielākie sadarbības partneri. Gauss ar vāciešiem kopīgu valodu atrada :) 

Tiksim atkal Star Alliance? 

Galīgi neesmu iedziļinājies airbaltic štellēs - bet kā var hroniski strādāt ar zaudējumiem, ja visu laiku lido un ir pieprasījums? Izskatās pēc tipiskas shēmas.

Mani arī tas izbrīna. AirBaltic vietu piepildījums pēdējā laikā ir ļoti labs, cenas caurmērā krietni augstākas kā Ryanair, lidmašīnas jaunas un ekonomiskas. Kāpēc tādi zaudējumi?

Jo nopirktas 47 lidmašīnas, kuras maksā daudz. Te arī zaudējumi.

Tas taču laikam bija jāparedz biznesa plānā.

Nepirka taču kaķi maisā, pareizāk sakot, pirka gan, bet ne cenas ziņā. Bet visādi citādi taču lidmašīnas esot lieliskas, ekonomiskas un pārspējušas cerības. Un tiek pirktas vēl un vēl. Vai tad no sākta gala šis bija iecerēts kā bezpeļņas labdarības projekts?

Nopirktas?

Nez. 

Bet vispār Lufthansai ir tāda pretīga maniere savām meitaskompānijām piegriezt Star Alliance Gold bonusus. Piemēram, ja lido ar Air Dolomiti izpildītu reisu, tad laiskotavā tikt nevar. Ja no tās pašas lidostas lido ar Lufthansu, tad, protams, var. (Runa iet par kontraktloundžiem, bet šai gadījumā laikam arī RIX laiskotava priekš Lufthansas sanāktu kā contract lounge, pat ja BT tā ir pamatlounge. Nez, kā tas skaitīsies tad, ja BT nokļūs zem LH.)

Laikam jebkurā alliance nebūtu slikti, vismaz lidojumiem ar Airbaltic kāda jēga būtu