airBaltic emitē obligācijas 200 miljonu vērtībā
Bet parasto mirstīgo aunlatvijā šāds virsrakts vairs nekrata. Jau pierasts, ka sliktā valdība miljonus dala pa labi un kreisi, tāpēc 136 miljoni EUR bez liela skandāla ieripo caurā mucā. Parasto mirstīgo vairāk uztrauc chemtrail, piespiedu izolēšana 4 sienās un vakcinācija, kura ar PVO gādību būs jau šogad līdz ar jaunu izdomātu pandēmiju, čipošana, skaidras naudas atņemšana, lai bankas un valdība kontrolētu katra cilvēka finanses u.t.t., u.t.j.p. - jaunie eiroparlamentārieši Glorija, Rūdolfs u.c. sapratuši, ka ar šādiem bubuļiem tautu tracināt, raujoties pie Eirpopas siles, ir efektīvāk.
Piedāvājums salīgt mieru Numur Divi.
Lasot, redzu, ka dedz par visu. Tas pozitīvi.
Vairāk ģimenei, vairāk sev.
Tagad to saprotu, bet teicamu iemaņu īstenot vēl nav. Ja būs kāda forša ideja, nekautrējies padalīties.
Nu, skaidras naudas totāla kontrole mani arī uztrauc, bet es jau arī esmu parasts mirstīgais, un nav manos spēkos šajā pasaulē ko būtisku mainīt.
Twinsbet Arena nevarēja norēķināties skaidrā naudā.Nost no tēmas.
Domāju, ka jāpielāgojas dzīvei. Nevajag sevi sabojāt.
.
Man vienmēr (vai gandrīz vienmēr) ir līdzi gan karte, gan skaidrucis, tā kā es veikalā nekrītu panikā tad, ja paziņo, ka kartes īslaicīgi nepieņem tehnisku iemeslu dēļ, ne arī dēļ tā, ka pašapkalpošanās kasēs rindas nav tur, kur pieņem tikai kartes.
Pretīga ir valsts iejaukšanās savstarpējos privātpersonu un arī juridisko personu norēķinos. Bet nu mēs galīgi novirzāmies no tēmas.
Bet parasto mirstīgo aunlatvijā šāds virsrakts vairs nekrata. Jau pierasts, ka sliktā valdība miljonus dala pa labi un kreisi, tāpēc 136 miljoni EUR bez liela skandāla ieripo caurā mucā. Parasto mirstīgo vairāk uztrauc chemtrail, piespiedu izolēšana 4 sienās un vakcinācija, kura ar PVO gādību būs jau šogad līdz ar jaunu izdomātu pandēmiju, čipošana, skaidras naudas atņemšana, lai bankas un valdība kontrolētu katra cilvēka finanses u.t.t., u.t.j.p. - jaunie eiroparlamentārieši Glorija, Rūdolfs u.c. sapratuši, ka ar šādiem bubuļiem tautu tracināt, raujoties pie Eirpopas siles, ir efektīvāk.
Šis vairāk bija ar ironiju tēmēts, ka pie miljonu izpļundurēšanas esam pieraduši, kamēr daudzi kā traki cepās par neesošām vai uzpūstām problēmām.
Nekur cash nepazudīs, bet maksāt ar koferiem un maisiem būs aizvien grūtāk, kas nav nemaz tik peļami. Kaut gan tie, kas gribēs, koferu darījumus mierīgi kārtos Dubaijā. Jau otro dienu uz veikalu neņemu ne skaidro naudu, ne kart, ne arī globusu. Smartfons pilda visas papildfunkcijas.
pilns teksts
https://justpaste.it/8s6mb
Ja jau naudu sviež ārā pa logu, varbūt jānostājas zem tā ar atvērtu maisu? Nekad obligācijas neesmu pircis. Kā tas notiek?
Mūsu biznesmeņi Saeimā stāsta, ka superizdevīgs dīls sanācis sanācis. Gada laikā % maksājumi 56 miljoni EUR, jeb 296 miljoni % maksājumos 5.25 gados. Laikam BT plāno mainīt vadību un sākt pelnīt, lai var nosegt šos %.
Tās netiek piedāvātas tev, sorry 
te, piemēram, ir darbaļaužu obligācijas: Krājobligācijas (krajobligacijas.lv)
Es tā arī sapratu, ka parastie mirstīgie pie tām obligācijām nemaz netiek. Tikai ātro kredītu kantori.
.
14% protams ir pilnīgi nereāls cipars, par tādiem procentiem neviens neaizņemas. Tā ir tīrākā makaronu karināšana. Tas kas reāli notika ir slēpta airbaltic pārdošana caur obligāciju emisiju. Obligācijas nopirka tiem kam to vajadzēja nopirkt un tie arī būs jaunie īpašnieki, kad airbaltic nespēs samaksāt tos procentus, to pārņes kreditori, jeb tie, kas iegādājās obligācijas. Tāpēc jau arī tas process bija tik necaurspīdīgs.
AirBaltic = AirBankrot
Mūsu biznesmeņi Saeimā stāsta, ka superizdevīgs dīls sanācis sanācis. Gada laikā % maksājumi 56 miljoni EUR, jeb 296 miljoni % maksājumos 5.25 gados. Laikam BT plāno mainīt vadību un sākt pelnīt, lai var nosegt šos %.
Smieklīgākais ir tas, ka BT taču pieder valstij. Tas būtu tas pats, kas aizdot sievai(ar kuru kopējs budžets) uz 100% un priecāties, ka baigi vāros
Lai arī 97% BT akciju pieder valstj, aizdevēji var pretendēt tikai uz BT mantu. Formāli, īpašniekam nav jātabild par sava uzņēmuma parādiem. Cits jautājums ir par to, kādas sekas var būt ja BT bankrotē un parāds netiek atdots. Zaudējot uzticību aizdevēju acīs valstij pašai varētu sanākt jau par savām obligācijām maksāt tādu pat procenta likmi, kā BT. Tāpēc jau arī visādos veidos arī tie stutēts šis uzņēmums.
Te varētu vilkt nelielas parelēles ar Parex stāstu. Kad valsts pārņēma šo banku un saprata, ka ir iegrābusies, bija jau par vēlu. Vienkārši vairs nevarēj ļaut tam bankrotēt. Nācās meklēt citu ceļu - banku atdot, bet parādus samaksāt no valsts budžeta.
Tur viennozīmīgi labākais iznākums nākotnē ir pārdošana par 1 eiro, zaudējot visas valsts investīcijas. Iespējams, ka tas jau ir plānots.
-
Citā pasaulē, kur labāks klimats:
Finnair 2024. gada maijā ir emitējusi nenodrošinātās 5 gadu obligācijas 500 miljonu eiro apjomā ar likmi 4.75%
Avia Solutions Group (Smartlynx īpašnieks), a globally leading aviation group, issued USD 300 million in senior unsecured bonds with a tenure of 5 years at a rate of 9.75%
Kas svarīgi - nenodrošinātas obligācijas!
Atpakaļ mūsu klimatā:
Dublinas biržā parādījies AirBaltic obligāciju prospekts - neesmu baigais finansists, bet tak sanāk, ka airBaltic tās obligācijas ir nogarantējis ar visām savām parpalām līdz pēdējai vīlei - ēkas, lidojuma simulators, apmācību lidaparāti, zīmoli, pat rezerves daļu krājumi, pizģec bļeģ, brīnums, ka plika stjuartes dirsa vēl nav ieķīlāta :D
.
Kuš, kuš! Visi nedrīkst būt huligāni.
Tagad uzzināju par Avio Solutions Group.
Maija sākumā bijām uz hokeja čempi Viļņā. Halle ir Avio Solutions Group. Varbūt nav īpašnieki, bet nosaukums.
Par BT. Ir tikai viens veids kā atsist savu valstisko nodokļiniecisko ieguldījumu nešnel aviokompānijā. Jo vairāk izlidosi par viszemākajām cenām, jo mazāk būsi pakāsis.
Loģiski?
Liepāja arī pačikāta?
Ka jau solīts, ātri vien atpelnīs aizņemto:
"Neauditētie finanšu rezultāti liecina, ka Latvijas nacionālās lidsabiedrības "Air Baltic Corporation" ("airBaltic") ieņēmumi pirmajā ceturksnī sasnieguši 132 miljonus eiro, kas ir par 27% vairāk salīdzinājumā ar attiecīgo laika periodu pērn. Vienlaikus neto zaudējumi bijuši 40,6 miljonu eiro apmērā"
Būtu krievijā, teiktu negatīvā peļņa 
.
Bet pie 132M ieņēmumiem 40M mīnusā, tur jau nav jābūt ekonomistam, la saprastu, ka viss ir galīgā *irsā...
no Delfi Pluss
Gauss jau neies atzīties, ka 2023.g peļņa 34 milj. EUR tika uzzīmēta, pārnesot dažas izmaksu pozīcijas uz Q1 2024. Vēl 15.novembrī viņš ziņoja, ka peļņa būšot līdz 10 miljoniem EUR (kaut kur gada beigās reportā manīju prognozēto peļņu 6 milj. EUR, kas bija ticami), un te pēkšņi pēc 1.5 mēn. korekcija uz 34 ļimoniem! Vai nu sūdīgs finanšu plānotājs, ja varēja nokļūdīties par līdz pat 28 miljoniem, vai arī šie 24-28 milj. EUR veido lielāko daļu no Q1 2024 zaudējumiem, un mūs lielais mahinātors uzskata par aitām.
Bet kam viņiem tagad peļņa? Aizdevums paņemts ar rezervi, īstais laiks zīmēt zaudējumus, lai, tuvojoties pārfinansēšanas iespējai, atkal uzzīmētu peļņu.
Q1 nevienam nav peļņas laiks, un to jau nu šeit būtu jāzina.
German national carrier Lufthansa reported its first quarter 2024 earnings on Tuesday, clocking in an operating loss of -€849 million, a steep plunge from Q1 2023's loss of -€273 million euros.
Airline group Air France-KLM on Tuesday reported a higher than expected first quarter operating loss of 489 million euros ($524.31 million) as it faced high customer compensation at Dutch carrier KLM and one-off payments to staff.
Finnair carried 2.5 million passengers in January–March and revenue for the period totalled 681.5 million euros (694.7). Comparable operating result in a seasonally weakest quarter was -11.6 million euros (0.9).
Norwegian recorded an operating loss (EBIT) of NOK 763 million for the group in the first quarter of 2024.
uttutjp
Nezināju gan, ka izmaksu pozīciju pārnešana uz Q1 ir aviokompāniju standartprakse (ja tas tā bija domāts). Pat, ja tā, vienalga Gausa 15.novembra paziņojums par prognozēto peļņu līdz 10 miljoniem un taisnošanās tagad par 40milj. EUR zaudējumiem (noklusējot galveno iemeslu) izskatās ļoti neprofesionāli . Būtu tad vismaz novembrī paklusējis, nevis atvēris kārtis.
Kas vēl šis par jaunumu - kārtējās labās ziņas?
Lidsabiedrībai "airBaltic" (AS "Air Baltic Corporation") reģistrēta jauna komercķīla, informē "Lursoft Klientu portfelis". Komercķīlas, kuras nodrošinātā prasījuma maksimālo summu veido 442 miljoni eiro, ņēmējs ir Lielbritānijā reģistrētais U.S. BANK TRUSTEES LIMITED. "Lursoft" izziņas datos redzams, ka AS "Air Baltic Corporation" ieķīlājusi prasījuma tiesības, kā arī 36 preču zīmes. To vidū gan "airBaltic", gan "airBaltic Club", "airBaltic Cargo" u.c. Šobrīd lidsabiedrībai reģistrētas piecas aktīvas komercķīlas. Tās visas reģistrētas š.g. maijā un to ņēmējs ir jau iepriekšminētais U.S. BANK TRUSTEES LIMITED.
Kurš nez ir tas laimīgais noslēpumainais investors?
Valdība dod "zaļo gaismu" sarunām ar potenciālo "airBaltic" akciju pircēju
https://www.delfi.lv/193/politics/120035781/valdiba-dod-zalo-gaismu-saru...