Interesanti novērojumi flightradar24.com
Ventspilī vienmēr ir muca! Robežsargiem un AM!
Liepājā, kā izrādās nemaz neesot iespējams uzpildīt ar aviācijas degvielu, to, kura Dashus darbina. Tas ir viens iemesls, kāpēc Palanga, nevis Liepāja
Interesanti, kāpēc Palanga nevis Liepāja? Vietējo lidostu nemaz neatbalsta ... jeb Liepāja bija aizslēgta un uzraugs aizgājis mājās?
Vai tad Liepāja var pieņemt A220 jeb 737? Nebija tā ka pagaidām tikai Q400?
Varēja tak uz Pleskavu, pēc lētākas degvielas. Kādreiz taču tāds reiss bija 
.
Es Gustava vietā uzceptu kādu rakstu priekš Delfi vai tamlīdzīga portāla. Lai tad nu Alisīte mums izskaidro, kā tad tur īsti bija.
Paldies par ieteikumu - uzrakstīju delfiem.lv. Papētīju ielidojošo reisu sarakstu RIX ap to laiku - neviens nav kavējies, jo bijis spiests riņķot, gaidot nosēšanos. Mans pieņēmums - lidojums uz PLQ bija vajadzīgs, lai iztērētu degvielu un nebūtu tik smagu sekas, ja kaut kas notiktu. Un diezin vai divi lielie pažarnieku auto visu laiku stāv uz perona pie PLQ termināļa. Melo boļķiks, melo!
Interesanti, kāpēc Palanga nevis Liepāja? Vietējo lidostu nemaz neatbalsta ... jeb Liepāja bija aizslēgta un uzraugs aizgājis mājās?
Vai tad Liepāja var pieņemt A220 jeb 737? Nebija tā ka pagaidām tikai Q400?
YL-BAY ir Q400.
No otras puses, ja tehniska problēma, tad diez vai pēc pusstundas atkal būtu bijis gaisā.
No otras puses, ja tehniska problēma, tad diez vai pēc pusstundas atkal būtu bijis gaisā.
Varbūt nebija pārliecības, ka šasija vietā kā YL-BAI, kas (neaiz)lidoja uz Cīrihi pirms trim gadiem, piemēram. Kāda indikatora spuldzīte raustījās. Uz zemes kārtīgi iebelza pa paneli & lidoja tālāk. 
Zinātājs stāsta, ka lidmašīnai pēc nosēšanās galamērķī bākās atlikumā ir jābūt noteiktam apjomam degvielas - final reserve fuel + alternate fuel. Pirmā rezerve 30min lidojumam, otrā - nepieciešamais patēriņš otra apļa veikšanai. Ja pirms aiziešanas uz otro apli sarēķina, ka šis apjoms pēc nosēšanās būs mazāks, jālido uzpildīties uz citu lidostu. Tas laikam nekas, ka tajā citā lidostā šie degvielas atlikumi būs vēl mazāki. Galvenais, lai pēc nosēšanās Rīgā protokols būtu ievērots :)
Lai cik murgaini tas neizklausītos ar aviāciju nesaistītam cilvēkam, bet tas šo absurdu nedaudz izskaidrotu.
Jā, un ugunsdzēsēji bijuši, jo degvielu pildīja lidmašīnā, kurā jau bija pasažieri. Kā saka, na vsjakij požarnij...
Tad sanāk ka attālums no Rīgas līdz Palangai ir mazāks par vēl vienu apli pie lidostas? Kāds diametrs tam aplim sanāktu, lai šie nosacījumi piepildītos?
219 km, diametrs sanāk kādi 65 km. Vai tas ir liels loks vai maziņš?
Nu jā, Alisītes atbildi sagaidījām, kas pieturas pie sākotnējās versijas un tāpēc ir absolūti neloģiska.
Man šķiet, ka zinu, kā sauc aculiecinieku.
Hobits Gollums ?
Rīt palūgšu profiņu reportāžas no šī lidojuma:
EL AL "mākslinieki" vakar zīmējuši debesīs https://cyprus-mail.com/2019/11/03/israeli-airline-el-al-creates-sky-painting-of-a-boeing-south-west-of-cyprus/
Nez, ko par to teiktu Grēta?
Kāds man var paskaidrot, kāda šādām regulāri atkārtojošamies performancēm ir ietekme uz vidi, un kāpēc vispār nauda būtu bezmērķīgi jāizmet debesīs? Varbūt var kļūt slavens, nofilmējot, kā es izleju degvielas kannu podā?
Kas šorīt bija noticis RIX, ka laikā no sešiem līdz septiņiem visas lidmašīnas ieradās aptuveni tādā veidā:
migla.
Štrunts par miglu, bet kad virs manas mājas lido pļaujošā lidojumā LAF helikopteri un es viņus varu izsekot tikai vizuāli un nevis flightradar`ā, tas gan nav labi!
kas tur tāds nelabs? neesi nedaudz apslimis?
migla.
Nu lai būtu migla. Bet kāpēc jāriņķo? Grib izdzenāt to miglu?
Es saprotu, miglā ir ierobežojumi, teiksim, var pieņemt vienu lidmašīnu piecās minūtēs, nevis divās. Tā ir problēma lielajām lidostām, kur tad mazāk nozīmīgi reisi ir jānovirza.
Bet te ir tikai 8 lidmašīnas, tiesa gan, pēc saraksta 10 min. laikā. Bet kāpēc jāriņķo pilnīgi visām? Tai, kura atlidoja pirmā, taču nekas netraucēja. Pēc bildes spriežot,nebija arī nesekmīgi mēģinājumi, vienkārši riņķoja. Pēc tam jau,loģiski, radās rinda. Ko tad viņi dara to 30-40 minūšu laikā - skaita tēvreizi, zvana piederīgajiem vai gaida priekšniecības atļauju (pavēli?)? Vai varbūt iztērē lieko degvielu, lai mazāks feierverķis, ja nu kas ne tā!? Kaut kā negribas ticēt, ka bija precīza prognoze,ka migla 30 min. laikā izklīdīs, un tā arī mats matā bija.
nezinu par šo reizi, bet vienreiz ielidojām Rīgā ļoti lielā miglā - tad riņķoja ap 40 minūtēm, gaidīja vai kaut nedaudz uzlabosies un atļaus nolaisties vai lidosim uz Lietuvu. Tā vismaz kapteinis stāstīja. Beigās laimīgi nosēdāmies Rīgā.
Štrunts par miglu, bet kad virs manas mājas lido pļaujošā lidojumā LAF helikopteri un es viņus varu izsekot tikai vizuāli un nevis flightradar`ā, tas gan nav labi!
Par 12.11. atbilde varētu būt atrodama šī ieraksta pirmajās 15 sekundēs. http://archive-server.liveatc.net/evra/EVRA2-Nov-12-2019-0400Z.mp3 NOTAM vēsturi ar iemeslu var sameklēt pats - kā mājasdarbu.
LOTs (Nordica) šorīt jau divas reizes mēģinājis doties uz Varšavu:
Pirmo reizi flightradar24 redzu, ka BT reiss sūta squawk 7700 - Riga - Malaga BT677 met riņķī un sēdīsies laikam kaut kur Francijā
Gan jau kāds sadzēries paksis uzdarbojas.
Baigi steidzama jau tā lieta nebija, ja nerāva lejā turpat Biaricā vai Pau, bet griezās labu gabaliņu atpakaļ uz Bordo.
Gan jau kāds sadzēries paksis uzdarbojas.
Orsons raksta, ka esot izsmalcināts vīna cienītājs, pieprasījis Bordo reģionu, bet vēl varējis iztikt ar salonā esošajiem krājumiem. Vēlāk uzzināsim, kas tur un kā noticis.
BT esot viens dzinējs izslēdzies: https://jauns.lv/raksts/zinas/371167-airbaltic-lidmasina-puscela-no-riga...
Tad jau drošība šoreiz būs bijusi tikai otrajā vietā (aiz ekonomiskiem apsvērumiem) - ja jau nerāva lejā tuvākajā lidostā, bet griezās atpakaļ pārsimt kilometrus līdz Bordo.