Interesanti raksti par aviāciju
Poļu pani palaiduši pirmo Boeingu MAX 737 un funktierē tā pa nopietno!
https://300gospodarka.pl/news/lot-boeing-737-max
Tagad drusku bail sēsties jebkurā gaisa karietē!:)
Es ar sevi pierakstīšu pie gaisa profiem (bez izglītības!
). Varu precīzi pateikt, kad un kur virs mūsu galvām lido exclusive kopters! Tepat Latvijā! Baigi maļ stratosfēru! (izrādās, ka zemāk!) Izņemot mani, nevienu neesmu redzējis atgāzušu galvu, a la Alfons Trīcvaidziņš!
Nevar teikt, ka es būtu kaķu NEspeciālists! Kaut ko pārzinu viņu psiholoģijā. Galvenais Dievs ir Mr.Ledusskapis! Pierakstīsim šo pozitīvo Catus Felis lidojumiem, bet pa Zemi!
https://www.indy100.com/offbeat/cat-train-roof-london-euston-b1812491
Emirates pie check in tirgos brīvâs vietas, lai saņemtu kkādu naudu. Kas vēlēsies tad sākot no 45eur par sēdvietu plăno. Agrāk šiem 82% piepildījums bija, bdet šobrīd tikai 40% kas lielajā Airbus 380 veido ap 350brīvu vietu.
https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/emirates-empty-seat...
Jā, pie 40% vietu piepildījuma jau nu gan baigi vajag iepirkt blakus brīvu vietu. Bet nu laikam jau atrodas cilvēki, kas pērk par naudu to, ko var dabūt pa brīvu.
Lai gan, ja piepērkamo vietu daudzums nav ierobežots, tad var izveidoties absurda situācija, kad daži paxi izpērk 60% no lidmašīnas priekšas un vidus, un pārējie lido plecu pie pleca atlikušajos salona 40%.
Emirates pie check in tirgos brīvâs vietas, lai saņemtu kkādu naudu. Kas vēlēsies tad sākot no 45eur par sēdvietu plăno. Agrāk šiem 82% piepildījums bija, bdet šobrīd tikai 40% kas lielajā Airbus 380 veido ap 350brīvu vietu.
Tikmēr pie troļļiem: https://www.flightradar24.com/blog/troll-research-station-how-to-operate-an-airport-in-antarctica/
Savukārt Francijā..: https://twitter.com/rschuur_aero/status/1367772193535492097?s=21
Qantas arī izklaidējas, kā māk. Lielām valstīm labi, var sakombinēt daudz iekšzemes reisu. Cena gan nav draudzīga.
https://www.delfi.lv/news/arzemes/australijas-lidsabiedriba-piedava-reis...
Ja ir nepārvarama vēlme sarīkot pikniku uz lidmašīnas jumta, visieteicamāk to darīt Parīzes CDG lidostā. Kādu brīdi tas noteikti izdosies
https://www.rt.com/news/517293-greenpeace-paint-france-paris-airport-plane/
Bujnaja narkamanka https://www.znak.com/2021-03-07/passazhiry_aviareysa_vladivostok_novosibirsk_privyazali_verevkami_k_kreslu_svoyu_poputchicu
Šitādu papučicu ar negribētu, toč! Jāmeklē foršākas!
Tas kaķis no #2791 būtu daudz solīdāka kompānija!
Vēl viens bēdu brālis. Švaks triks Taškentas lidostā https://uzdaily.uz/ru/post/59438
Pēc sestdienas Latvijas pagaidu galvaspilsētas Carnikavas apmeklējuma pavisam galva apreibusi! Tik daudz Gaujas ietekas jūrā vērotājus nekad nebija nācies sastapt. Lab, ne pa to stāsts, bet par aviāciju.
Šitas optimistiskais keksiņš, no kā viņš var pacelt kantori sliktos laikos? No budžeta?
Rīga ar skumīgi pieminēta. https://news.tut.by/economics/721595.html
Air France emerdžensī lending:( Dieva dēls plosās. Sākumā var pavērot ar indgliš komentu.
https://www.youtube.com/watch?v=NfkvUUI6v0I&ab_channel=HWNewsEnglish
Cerams, ka šis ir tas pats https://scroll.in/latest/988894/air-france-flight-makes-emergency-landing-after-indian-passengers-disruptive-behaviour
Spīd ten jers prizon. Nopietna štelle!
Un pa kādai labai ziņai arī https://www.foxnews.com/travel/flight-attendant-frontier-airlines-planes-wing-ice-before-take-off
Interesanti, vai tad katrā lidostā (it īpaši tur, kur mīnusi ir dažas dienas gadā) ir desmitiem atledošanas kompāniju, ka aviokompānija var izvēlēties, ar ko sadarboties, un ar ko nē?
French Bee papildināsies ar diviem nopietniem gaisa kuģiem
https://onemileatatime.com/french-bee-airbus-a350/
Būs ērtāka braukšana pa Amerikām un Aizjūrām.
Interesanti, vai tad katrā lidostā (it īpaši tur, kur mīnusi ir dažas dienas gadā) ir desmitiem atledošanas kompāniju, ka aviokompānija var izvēlēties, ar ko sadarboties, un ar ko nē?
Nav aizliegts. Analoģijās kā ar perona apkalpošanu vai koferu lidināšanu. Nešvila gan nav baigi tropiskais reģions un aukstums ir vairāk par “dažām dienām gadā”. Un pretapledošanas procedūra nenotiek tikai pie mīnusiem. Kopš šī kāzusa https://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Airlines_Flight_751 SAS vispār pirms pacelšanās cītīgi nošļakstās jau pie bezmazvai +5.
Dažādu jubileju un reliģisko svētku priekšvakarā Belavia iesvēta savu floti
Viss sarežģītais ir vienkāršs! https://www.skynews.com.au/details/_6238491184001
Liepāja, Ventspils, Daugavpils, Rēzekne utt!
Pa 20 uz abiem galiem varētu lidot. Pa ceļam kādu sviestmaizi un skopumā saviebtu seju vienu mazo vīniņu.
Kā saka: lidotājs priecīgs un Martins dzīvs!
P.S. Viņam joprojām full koferis? Pēc līguma? Kaut ko te rakstīja, ka visi beržot baigos mīnusos.
Mūsu lidlauku jau sen slēdza, tāpēc es prasu. Nav pamatīgu zināšanu. Lidmašīnu ar vairs nav. Tagad šķeldu krauj.
Jaunākajā FR24 raidierakstā intervija ar M.Gausu: https://www.flightradar24.com/blog/avtalk-episode-107-strong-words-from-sir-tim-clark
Rakstisks atreferējums šeit: https://www.flightradar24.com/blog/we-will-see-a-surge-a-chat-with-the-airbaltic-ceo/
Jocīgā kārtā nevienas sliktas atsauksmes vai paņirgāšanās par BT. Laikam jau nozare neko nesaprot (atšķirībā no CK zinošajiem guru)...
Jocīgā kārtā nevienas sliktas atsauksmes vai paņirgāšanās par BT. Laikam jau nozare neko nesaprot (atšķirībā no CK zinošajiem guru)...
Shef, kā Tev šķiet, vai cilvēks, kas nevienā komentārā nevar atturēties no ieņirgšanas par citu viedokli (pat, ja konkrētajā tēmā cita viedokļa nemaz nav), ir patīkams virtuālais sarunu biedrs, vai tā ne visai?
Perfekts jautājums! Nav baigi patīkami aptuveni septiņdesmit reizes mēnesī virtuāli atgādināt, ka vispārējā noskaņa “BT-sūds” nav balstīta loģiskos/izmērāmos faktos un izteikto pamatojumu ziņā līdzinās delfu komentāriem. Ņemot vērā tavu retoriku par šo aviokompāniju, nojaušu, ka aizķēru sirsniņu. Tātad diena būs izdevusies. Bučas!
Lai vismaz no manas puses nebūtu beztēmīgs oftopiks - izrādās, Kariņš ar Linkaitu nav vienīgie, kas piešķir naudiņu savas valsts aviokompānijām šajos laikos... Kas to būtu domājis! https://www.flightglobal.com/airlines/portuguese-government-seeks-approval-for-460m-aid-to-tap/142880.article
Lūdzu konkrētus piemērus, kur ir mana retorika par BT?
Ja vēlies manu viedokli - aviokompānija kā aviokompānija, ne no tā labākā gala, ne arī sliktākā. Tas gan nav liedzis varbūt pāris reižu izteikt savu viedokli par lietām, kas viņu politikā vai rīcībā īsti nepatīk. Tāpēc jau mēs te esam, lai apmainītos viedokļiem, vai ne?
Un tāpēc arī mēs varam nevis nemitīgi skriet sienā, atkārtojot vienu un to pašu emocijās balstīto mesidžu, bet ieklausīties tajos, kas nozarē x vai y kaut ko jēdz, nevis tikai teoretizē. 
Citādāk var arī zvanīt uz LR1 brīvo mikrofonu, tur arī sāpe vējā tiek izbļauta bez izpratnes veicināšanas un augšanas.
Kaut gan arī nevar, tur taču Tomsons/Krauze arī iesmies par klajām muļķībām..
BTW..
nevienā komentārā nevar atturēties no ieņirgšanas
Bet galu galā - šeit stāsts bija par Gausa interviju FR24, nevis sniegpārsliņām.
Un tāpēc arī mēs varam nevis nemitīgi skriet sienā, atkārtojot vienu un to pašu emocijās balstīto mesidžu, bet ieklausīties tajos, kas nozarē x vai y kaut ko jēdz, nevis tikai teoretizē. Citādāk var arī zvanīt uz LR1 brīvo mikrofonu, tur arī sāpe vējā tiek izbļauta bez izpratnes veicināšanas un augšanas.
Kaut gan arī nevar, tur taču Tomsons/Krauze arī iesmies par klajām muļķībām..
BTW..
nevienā komentārā nevar atturēties no ieņirgšanas
Bet galu galā - šeit stāsts bija par Gausa interviju FR24, nevis sniegpārsliņām.
Tas "caur marlīti čurātājs" esi Tu. Kā kāds, kurš reāli izmanto BT (nevis kantora vadītājs), pastāsta savu pieredzi ar šo aviokompāniju, tā spalvas gaisā. Kā jau ar jebkuru kompāniju, ir labas lietas un sliktas lietas. Un tas ir tikai normāli, ka cilvēks sūdzas par sliktajām lietām, bet labās nepiemin (jo labas). Vienkārši nākamajā ziemā velc, lūdzu, cepuri un neasocē visu, kas izteikts par BT, ar sevi..
P.S. Tajā Gausa stāstā neredzēju nevienu atsauksmi no reāliem cilvēkiem, kuru dēļ šī aviokompānija eksistē :)
P.P.S. Es neesmu ceļakājā redzējis komentārus par šīs kompānijas pārvaldīšanu, remontu stratēģiju u.c. ar nozari saistītas lietas.. Tikai sūdzības par piedāvātā pakalpojuma kvalitāti.
Ir jau viegli sniegt šādas intervijas, ja nekas no tā nav jāpamato ar kādiem skaitļiem vai ko... "we’re in a good strong position", bla bla bla. Hui jūs esat "in a good strong position" - ja nu vienīgi stipri nopozicionēti 90% flotes uz zemes. Tai pat laikā vietējā informācijas telpā teju pārdienas ubago naudu.
P.P.S. Es neesmu ceļakājā redzējis komentārus par šīs kompānijas pārvaldīšanu, remontu stratēģiju u.c. ar nozari saistītas lietas.. Tikai sūdzības par piedāvātā pakalpojuma kvalitāti.
Bet nu taisnības labad jāsaka, ka latvieši vienmēr ir bijuši ņaudētāji. Citur zāle vienmēr zaļāka. Jānovērtē arī to, kas pašiem ir, un par ko pat citi apskauž.
P.P.S. Es neesmu ceļakājā redzējis komentārus par šīs kompānijas pārvaldīšanu, remontu stratēģiju u.c. ar nozari saistītas lietas.. Tikai sūdzības par piedāvātā pakalpojuma kvalitāti.
Bet nu taisnības labad jāsaka, ka latvieši vienmēr ir bijuši ņaudētāji. Citur zāle vienmēr zaļāka. Jānovērtē arī to, kas pašiem ir, un par ko pat citi apskauž.
Kā Tu domā, kādi būtu komentāri, ja valsts, piemēram, paziņotu, ka piešķir 150 milijonus TETam, lai tas katrai mājsaimniecībai pievilktu optiku. Tam, ka komentāri ir par to, ka valsts atbalsts AirBalticam ir slikti, nav nekāda sakara ar AirBaltic tiek pārvaldību Tas nozīmē, ka cilvēks ir pret to, ka valsts kaut ko piešķir (pie kam, 150 milijoni izklausās ļoti traki. Ja katru mēnesi piešķirtu pa 12 milijoniem, daļai izklausītos pieņemamāk ), jo vienmēr būs kāda grupa cilvēku, kam valsts piešķirtais atbalsts neliksies pamatots (piemēram, ir daļa sabiedrības, kura neatbalsta 500eur par bērnu vai 200eur par invalīdu, ko valdība piešķīra sakarā ar covid)
Tiesa, ir daļa komentāru par to, ka BT ir nepamatoti augstas cenas To gan varētu attiecināt uz pārvaldību.
Tieši tā - šādi komentāri būtu vienmēr, un tāpēc ir bezjēdzīgi, nu vismaz šāda tipa forumā, kurā, manuprāt, tomēr izprot aviācijas šī brīža izaicinājumus vidēji nedaudz vairāk, kā citur internetā.
Valsts atbalsts ir ticis sniegts lielākajām daļām aviokompāniju - gan daudzu slavētajai Lufthansa (9 bln), SAS, TAP, Alitalia u.c.
Attiecībā par cenu politiku - nu arī būtu tā kā jāsaprot, ka BT nekad nav bijis baigais lowkosteris, lai gan viņiem ir arī zemo cenu segments. Un atkal jau vidējais ceļakājas lietotājs saprot, kas ir LCC un klasiskā tipa aviokompānijas. Vai arī nē.
Bet nu taisnības labad jāsaka, ka latvieši vienmēr ir bijuši ņaudētāji. Citur zāle vienmēr zaļāka. Jānovērtē arī to, kas pašiem ir, un par ko pat citi apskauž.
Tiešām vācu tauta ir sajūsmā un dzied vienas vienīgas slavas dziesmas par to, kā viņu valsts Lufthansā miljardus iebērusi? Ja es mācētu vācu valodu, tad palasītu viņējo ceļakāju un delfus, varētu redzēt, vai mēs vienīgie ņaudētāji. Un izlasīt, kā tie citi apskauž mūs dēļ Air Baltic. Bet tā jau atkal būtu "citur zāle zaļāka", tikai pretējā virzienā. Pretruna sanāk...
Vai tad es kaut kur teicu, ka vācieši arī neņaud? Es esmu arī šajā pašā forumā diskutējis, ka vācieši noliek LH, skandināvi SK, nu un mēs BT. Un arī viņi taču saka, ka "citur labāk". Bet tā ne vienmēr ir. Jānovērtē pašiem, kas ir. Arī vāciešiem.
Aviotransports esot drošākais veids kā atvest covidu.
https://airwaysmag.com/airlines/airbaltic-operations-outside-eu/
Aviotransports esot drošākais veids kā atvest covidu.
https://airwaysmag.com/airlines/airbaltic-operations-outside-eu/
Propers raksta muļķības.
Pirms lidojuma katram pasažierim jātaisa covid tests! Plus lidmašīnās ir labākie pieejamie filtri.
Kuram autobusa pasažierim no Daugavpils vai braucējiem a r savu auto no Viļņas/ Tallinas/ Varšavas taisa testu?