Norwegian (DY, Oslo Gardermoen) will wet-lease a pair of A320-200s from Latvian ACMI/charter specialist SmartLynx Airlines (6Y, Riga) during the first quarter of next year.

Between January and March 2017, YL-LCO (cn 1873) and YL-LCR (cn 984) will be based out of Copenhagen Kastrup for use on the LCC's extensive European and Mediterranean networks.

http://www.nbcnews.com/business/travel/norwegian-air-ceo-says-69-flights...

Norwegian stāsta, ka lidošot ar Boeing 737 MAX no Eiropas uz Ameriku un biļetes maksāšot no $69.

Ne gluži par aviāciju, bet gan vairāk par ceļošanu ASV, bet interesants kopsavilkums par to, cik paredzēts dot naudu dzeramnaudās ASV: http://www.businessinsider.com/what-you-should-tip-in-every-situation-20...

http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/270227/norwegian-set-t...

Norwegian Rīgā atvērs savu bāzi. Jāgaida, laikam, jauni viņu piedāvātie lidojumi.

Citāts

"while Riga International Airport in Latvia will become home to a 737-800 operation which will also support the strong O&D flows already in place in and out of the US market. Both bases are due to officially open late in the second quarter or early in the third quarter of 2017."

Vai tas varētu nozīmēt tiešo reisu no Rīgas uz ASV?

Mulsina tas O&D. Skaidrojošajā vārdnīcā rakstīts tā:

O&D traffic. Origin and destination traffic. The passengers on a flight who are either boarding or deplaning at a particular stop, as distinct from those remaining on the plane to go to another destination.

Man jau liekas ar 737 no Rīgas līdz ASV netikt! Ja nu vieniigi bez pasažieriem lidojot! 

737 ir daudz un dažādi
Nu, 737-800 max distance full load ir 4000nm, kas ir ap 7400km

Teorētiski gandrīz 10% rezerve pat paliek, RIX-JFK ir nepilni 6800km

http://www.b737.org.uk/techspecsdetailed.htm
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_7378_en.php

boeing mājas lapā route proving gan nesola, ka tas ir iespējams. Tur no JFK knapi līdz Londonai tiek
http://www.boeing.com/commercial/737ng/#/design-highlights/proven-perfor...

Tā kā 737-800 range ir tāds pats kā airbus 321neo, tad iesaku iepazīties ar karti http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321...

Nespīd mums tiešie reisi no norvēģiem, plakanās kartes un zemeslodes atšķirības ievieš korekcijas aprēķinos.

Mumbaju un NewDeli gan viņi varētu uzsākt

Iglici, pāris komentārus iepriekš tieši ir raksts, kur norvēģi sola lidot ar 737 MAX no Eiropas uz ASV. 

No kubja ieliktā raksta var saprast, ka ASV galā lidos uz PVD T. F. Green Airport (pie Bostonas) un SWF Stewart International Airport (pie Ņujorkas). (Apsverot arī BDL, Bradley International Airport, pusceļā starp Ņujorku un Bostonu un PSM Portsmouth International Airport, pie Bostonas.)

Eiropas pusē jaunās bāzes būšot Rīga un Edinburga.

Viennozīmīgi nepasaka, bet manuprāt dod mājienus, ka būs lidojumi no RIX pāri okeānam. RIX-SWF ir 6706 km, RIX-PVD 6547 km, RIX-BDL 6594 km, RIX-PSM 6399 km: http://www.gcmap.com/mapui?P=RIX-SWF,+RIX-PVD,+RIX-BDL,+RIX-PSM&DU=km

737-800 īstajā konfigurācijā, diezgan droši velk līdz ASV, no RIX, cik ērti būs šaurā salonā 8+ stundas, gan ir jautājums. Iespējams pie neparocīgiem vējiem virs okeāna, var nākties kaut kur piestāt uzpildīties.

Diez vai ASV būs no Rīgas pa tiešo. Visticamāk Kanāriju salas un Dubaija. 

Vēl viens raksts par Norwegian un par to, kā viņi plāno taupīt, lidojumos uz ASV izmantojot darbiniekus no Āzijas, kam līgums ar Īrijā dibinātu Norwegian meitas uzņēmumu (tā vismaz domā amerikāņu piloti): http://www.businessinsider.com/norwegian-air-international-america-69-ti...

Qantas 2018. gada sākumā plāno uzsākt tiešos lidojumus starp Austrāliju un Eiropu maršrutā PER-LHR ar Dreamliner versiju 787-9:

http://blog.wandr.me/2016/12/non-stop-london-australia-coming-qantas-201...

Tas būs garākais lidojums pasaulē uz to brīdi, ja Singapore Airlines nepasteigsies un neatsāks lidot starp Ņujorku un Singapūru ar A350-900ULR (Ultra Long Range). Singapore Airlines plāno atsākt lidojumus 2018. gadā pēc to pātraukuma 2013. gadā:

http://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2016/10/23/si...

Nez kā tas ietekmēs aviobiļešu cenas uz Austrāliju - vajadzētu tā kā kristies, ne?

Es domāju, ka neietekmēs nekā. Tiešie lidojumi drīzāk pat ir dārgāki.

Bez tam - lidojums ir uz PER. Liela daļa tāpat taisīs savienojumu, tikai šoreiz jau pašā Austrālijā, lai lidotu uz Sidneju, Melnburnu utt. (Austrumkrastu).

Domāju, ka lidojums vairāk vēsturisks, jo būs pirmais tiešais komerciālais pasažieru lidojums starp Eiropu un Austrāliju. Cenas droši vien neietekmēs, kā arī diezgan pesimistiskas prognozes šim reisam. No daudzām Eiropas pilsētām jau ir labi savienojumi caur  DOH, DXB un AUH. Šis nosedz tikai tiešo LHR-PER tirgu, iespējams vēl savienojumu uz citu Austrālijas pilsētu. Visiem pārējiem ir ātrāk un ērtāk savienojumu veikt tuvajos austrumos.

Njā, es arī šaubos, vai būs liela jēga no šī lidojuma. Protams, simboliski ir jauki, ka tāds ir.

Lidmašina arī var braukt atpakaļ:

http://aviaforum.ru/threads/zvuk-dvigatelej-samoljota-an-24-posle-posadk...

Nakamais solis – jau mekle darbiniekus, mak pedet 200m un ar clean criminal record

https://osmaviation.com/job/norwegian-cabin-crew-short-haul-b737-riga-latvia/

bet linka tei vardi: short-haul =< 3,200 km (2,000 mi), U.S. iespejami nespid.

...kas kā jau teicu citā tēmā ir pilnīgi loģiski Latvijas mazā tirgus dēļ.

Vakar lasīju, ka Nowegian pašlaik diskutē ar Ryanair, ka tie Eiropā pildīs feeder aviokompānijas funkcijas Norwegian long-haul operācijām. Droši vien pieskaņojot reisus un varbūt kaut kā kombinējot vienotas biļetes (par biļetēm tā ir tikai mana versija), lai piedabūtu pasažierus lidot l/h ar norvēģiem.

 Statistiķi var iegrāmatot šādu jaunumu — Lufthansa pirks Brussels Airlines: http://www.ch-aviation.com/portal/news/51677-lufthansa-to-buy-brussels-a...

Norwegian lidos Argentīnā. Plāno atvērt Buenos Aires bāzi ar 6-10 lidmašīnām.

Budget Norwegian airline to begin flights in Argentina in late 2017 - http://www.reuters.com/article/us-argentina-airlines-norwegian-idUSKBN14526B

Arī par Norwegian:

Norwegian in the first quarter of 2017 plans to lease Airbus A320 aircraft from Smartlynx Airlines to support its operation, serving a number of routes to/from Copenhagen. The 180-seater A320 is scheduled to serve the following routes, as well as planned frequency (by the A320) from 09JAN17 to 24MAR17.

Copenhagen – Aalborg 28 weekly
Copenhagen – Amsterdam 4 weekly
Copenhagen – Berlin Schoenefeld 1 weekly
Copenhagen – Budapest 2 weekly
Copenhagen – Edinburgh 1 weekly
Copenhagen – Gran Canaria/Las Palmas 1 weekly
Copenhagen – Krakow 1 weekly
Copenhagen – Malaga 1 weekly
Copenhagen – Nice 1 weekly
Copenhagen – Oslo 4 weekly
Copenhagen – Paris Orly 4 weekly
Copenhagen – Riga 2 weekly
Copenhagen – Salzburg 1 weekly
Copenhagen – Stockholm Arlanda 8 weekly
Copenhagen – Tenerife South 1 weekly

Laikam tomēr būs Norwegian Riga - USA

It has now been confirmed that Norwegian (DY, Oslo Gardermoen) will indeed open transatlantic crew bases at Providence and Newburgh, in the Northeastern United States, during the course of 2017.

Crew recruitment advertisements seen by ch-aviation indicate that as previously reported, the bases will cater to Norwegian's incoming fleet of B737 MAX 8s. The first two MAX are slated to deliver in May of next year with a further four due in June.

To compliment these operations, Norwegian will establish corresponding transatlantic European crew bases in Edinburgh and Riga during the late second/early third quarter of 2017.

Operations will be carried out by Norwegian Air International (D8, Dublin Int'l), the carrier's Ireland-based unit which recently secured US service authority.

Aptuveni 9 stundas salīdzinoši mazajā B737 būs izturības pārbaude... Tikai cena izšķirs visu, kurš gan pēta ar ko lidos, ja var pa 200 euro no RIX vismaz līdz EWR tikt...

Zinu vairākus cilvēkus, kuri izvēlas lidot ar Uzbekiem un maksāt 500+ EUR lai tik būtu tiešais reiss uz Rīgu.  Droši varu teikt, ka klienti ir dažādi.

Ne gluži par aviāciju, bet, manuprāt tomēr pietiekami svarīga ziņa, ka Latvijā vismaz bankas īsti vairs neņem pretī 2006.gada 100 dolāru banknotes: http://www.delfi.lv/aculiecinieks/news/sabiedriba/viltotie-dolari-dala-latvijas-banku-nepienem-pirms-desmit-gadiem-izdotas-banknotes.d?id=48327503

Tiem, kam tādas stāv zeķēs, vērts pārskatīt, tāpat arī, braucot mājās no ASV jāskatās, vai kāda nav aizķērusies. Maza gan iespēja, jo vismaz pēc manas pieredzes parādoties 100 banknoti veikalos tiek izsaukts apsargs uz naudaszīmes pārbaudi (kā mani tur dzīvojošie radi izteicās - pašiem amīšiem reti kad ir vairāk nekā 20 dolāri skaidrā, vairs neesot pieņemts ar tādām naudām staigāt apkārt), bet ja nu tomēr.

Risinājums esot nest uz naudas maiņas punktiem, kas ņemot pretī gan.

Pirms mēneša Floridā maksāju gan 50 gan 100 dolāru banknotēs. Pārbaudīja caur aparātiņu un viss. Nekādu problēmu.

Var jau būt, ka dažādi, ja mazākas banknotes apzīmēja ar flomasteriem, tad lielās ir pat bijis, ka neņem pretī.