Kā īsti sanāk ar tām e-ticket:

1. Skatoties http://www.travelsky.com/tsky/validate e-ticketa nummuru uzrādās šādi posmi: RIX-LGW, LGW-CTU, CTU-KTM un KTM-CTU. Savukārt CTU-LGW un LGW-RIX neparādās
2. Skatoties airbalticmeals.com ar booking ID un uzvārdu parādās – RIX-LGW, LGW-CTU, CTU-RIX un CTU-LGW un LGW-RIX, taču nav KTM-CTU posma.

Lidojumi turp ir novembra vidus, atpakaļ decembra sākums.

Ļoti negribas, ka pienāk lidojuma datumi un kādā posmā pie letes pasaka, ka neko neredzam,  vai piem 2 ned pirms lidojama atnāk e-pasts, ka lidojums atceļas.

Kādas ir jūsu domas:

1. vai tas ir ok, ka pie e-ticket/booking ID neparādās visi posmi vai arī būtu jāprasa pārdevējam (lastminute.com), lai  tas skatās kas un kā? (Pat labāk būtu laicīgi uzzināt, ka biļetes mainās/atceļas un tad var domāt alternatīvas)
2. Pēc pieredzes, ja atceļ biļetes, kad tas tipiski notiek?-Vai tas var notikt, piemēram, 2 dienas pirms lidojuma?
3. Vai šādam lidojumam somas lidostā iečekojas līdz galam (no Rix līdz KTM) vai arī katrā posmā (LGW, CTU) tās jāņem ārā un jāsniedz iekšā?
4. Cik saspringti/riskanti pēc jūsu pieredzes ir 2h 30 min LGW starp lidojumu no Rīgas un lidojumu uz CTU?  (ielido South terminālī, izlidošana North terminālī). Pirkti ar Swedbank zelta mastercard.

Ja pērkot rādījās, ka pērc uz KTM un e-pastā arī pienāca apstiprinājums par lidojumu RIX-KTM, tad viss kārtībā un nevajag sevi uztraukt ar nepamatotām fantāzijām, ka pie letes var kaut kas pazust.

2 nedēļas pirms (un jebkurā citā laikā) var atcelt jebkuru lidojumu, un nervozēšana tagad neko tajā nemainīs. (Pēc likuma atcelta lidojuma vietā pienāksies jauns.)

Tā kā šī 'akcija' joprojām spēkā, tad lūgums nesazināties ar aviosabiedrībām (un arī pārdevējiem) un neprasīt jautājumus 'kā būs', 'vai šīs biļetes neatcelsiet' utt. No tā nevienam nebūs labāk, var būt tikai sliktāk pašam un tiem, kas vēl nav paspējuši šo iegādāties.

Ja nekādi nav miera, var vēl pamēģināt ar e-biļetes numuru apskatīt to https://www.saudia.com

Bet tas, ka biļete tur rādīsies vai nerādīsies, arī neko daudz nemaina.

Ja aviosabiedrība saprot, ka pārdevusi biļetes lētāk, kā domāts, tad parasti par viņu lēmumu, ko darīs tālāk, ir zināms max 2 nedēļu laikā.

Somas visticamāk Rīgā varēs reģistrēt līdz pat Katmandu un par tranzītlaiku LGW nav pamata uztraukties, jo savienotie reisi, līdz ar to riska nav.

Ja šāds lidojums tiek pārdots, es par to daudz neuztrauktos. Ja BT izlidos laikā, tad būtu jāpaspēj, ja ievērojami kavēsies, tad tā jau ir aviokompānijas problēma. Lai lidina tālāk kaut vai ar TK vai The Emirates, kuri arī lido no LGW uz Kathmandu ar vienu pārsēšanos.

Ķīnieši un lastminute atsūtījuši e-pastu par ''minor change'' (lastminute interpretācijā). Lidojumi no Chengdu uz Katmandu un atpakaļ pārcelti trīs stundas vēlāk. Tagad turpceļā savienojums Chengdu pieaudzis no 3 h 35 min uz 6 h 30 min (kas, protams, ir slikti, jo ielidojam galamērķī arī 3 h vēlāk), un atceļā samazinājies no 10 h 20 min uz 7 h 25 min (kas atkal nav labi tiem, kas bija plānojuši ''iet ārā'' lai apskatītu Chengdu). Tagad abos virzienos gaidīšanas laiki ir 6-7 stundas, kas, protams, ir ne šis, ne tas.

No otras puses, biļetes ir ''dzīvas'' un tad jau laikam neatcels. 

P.S. Interesanti, ka lastminute jau esot apstiprinājuši izmaiņas ar aviokompāniju, un man nekas neesot jādara. Nez, vai tas nozīmē, ka, ja es gribētu biļetes atcelt, viņi to neļaus darīt, jo viss taču ir apstiprināts? Parasti jau 3 h izmaiņas ir pietiekamas, lai paprasītu naudu atpakaļ. 

Vai ar tam 6 stundām pietiks lai tikt līdz pandām un atpakaļ?

Man arī lastminute ir akceptējusi manā vietā, sanāk ka ielido KTM 13:40 nevis kā plānots 10:45.

Jautājums - ja viens no 3 braucējiem sāk domāt, ka iespējams tomēr netiks uz braucienu,

vai būtu saprātīgi mēģināt runāt ar lastminute, lai dēļ šādām izmaiņām no rezervācijas anulē vienu braucēju un atgriež $ par viņu?

Nedaudz baida vai viņi vai avio kompācija, sākot skatīties rezervāciju, nepamana šo labo cenu un neizdomā vispār anulēt visu rezervāciju?

Izskatās, ka šī tarifu kombinācija vairs nav pieejama (arī par augstāku cenu, 300 vai 350 EUR, kas vēl ilgi bija pēc 230 EUR izķeršanas), līdz ar to nepieciešamības gadījumā jau var komunicēt ar aviosabiedrību.

Es vēl kādu nedēļu pagaidītu. Ja līdz tam no aviosabiedrībām nekādu ziņu, tad skaidrs, ka viss paliks spēka.

Air China atkal atsūtījusi izmaiņas - cik noprotams, lidojums atpakaļ no Chengdu uz Londonu pārcelts 1 h 10 min agrāk. Tas neko nemaina, tikai savienojums Chengdu tagad samazinājies no 7 h 25 min (kas jau ir pēc iepriekšējām izmaiņām) uz 6 h 15 min, un Londonā attiecīgi jāgaida ilgāk. Nu jau laikam ''iet ārā'' Chengdu nav nekādas jēgas.

Lastminute šajā sakarā neko nav atsūtījusi. 

Stāv rakstīts, ka ar vilcienu no lidostas līdz "centram" 10-16 minūtes.

Nupat pēc pēdējām izmaiņām tik tiešām ārā no Chengdu lidostas iet gandrīz vai nav jēgas - turpceļā mocīs nogurums pēc negulētas nakts lidmašīnā, bet atceļā savukārt apstāšanās sanāk jau tumsā un daļēji pa nakti.

Njā, ķīnieši atkal izceļas. Šodien saņēmu e-pastu no Air China (ar lidostu nosaukumiem ķīniski!), ka notikušas izmaiņas manā maršrutā, proti, lidojuma CA424 vietā, kam bija jāizlido 27. novembrī 11.10 no Getvikas uz Chengdu, man tagad esot jālido tajā pašā 27. novembrī pl. 17.40 no Hītrovas uz Pekinu. Ko man tur darīt, gan nezinu, ņemot vērā, ka pārējie rezervācijā esošie lidojumi nav mainīti - laikam jāiet kājām uz Chengdu.

Lastminute šoreiz pagaidām nekā nav reaģējusi. 

Dīvaini, otrdienās it kā lidojumi uz Chengdu saglabājas. Lūk, INFO no viņu mājas lapas:

London Gatwick-Chengdu (Winter-Spring time adjustment),Three flights a week (Tuesday, Friday, Sunday)

Jā, tiešām, orsons21, - lidojums  27.11.2018. no LGW uz Chengdu vai nu atcelts (ticamāk) vai 100% - īgi izpārdots. Atsevišķos datumos tieši otrdienās NOVEMBRĪ un JANVĀRA vidū šie, ticamāk, no LGW uz Chengdu atcēluši savus reisus. Ticamāk, ka reiss nespēj pietiekami labi "uzpildīties" ar ķīniešu PAX-iem, jo citu tautību PAX-i ar šiem lido ļoti maz.

Lastminute atsūtīja e-pastu, ka aviokompānija atcēlusi vienu no maniem lidojumiem, un, līdz ar to viss maršruts vairāk nav derīgs.

Ja es gribot atpakaļ naudu, man esot jāpaziņo viņiem par to 72 stundu laikā (šis droši vien ir visnotaļ patvaļīgs un nelikumīgs ierobežojums).

Ja es tomēr gribot kaut kur lidot, tad man jākontaktē pašam ar aviokompāniju. Tas nav tas sliktākais variants (domājams), jo parasti līdzīgos gadījumos viss jārisina caur aģentu, un pēdējais, kā zināms, ir visai negribīgs risināt šādas lietas. Tad nu jāpēta, kādas man vispār ir opcijas, un jāzvana ķīniešiem. Ticamākais, ja ir tā, kā raksta Viestursp1, tad viss brauciens jānobīda minimums par nedēļu uz vienu vai otru pusi, jo sakarīgs savienojums no Rīgas bija tikai otrdienās. Vai arī jāspiež uz citu aviokompāniju lidojumiem. 

orsons21, teorētiski Tavā 27.11.2018. no RIX uz Katmandu var nokļūt ar ar to pašu Air China no Frankfurtes, tikai pirmo posmu RIX-FRA tad izpildītu LH nevis BT, no FRA uz Chengdu lidojums ar Nr. CA 432 nedaudz vēlāk nekā no LGW, bet galā nonāktu tai pašā laikā un ar to pašu aviokompāniju. Šādu konstrukciju tagad piedāvā Air China mājas lapa. BT rīta pusē 27.11.2018. uz FRA nelido. Vienīgais BT tiešais reiss uz FRA - vakara pusē.

Biļetes izdevējs stock ir AirBaltic, līdz ar to manuprāt viņi tik stingri neturēsies pie Air China, var mēģināt prasīt arī citas aviosabiedrības.

Bet kontaktēties liek ar Air China, ne jau BT. Pēc kā Tu spried, ka izdevējs ir airBaltic?

Ir ideāls savienojums tajā pašā 27. novembrī at turkiem caur Stambulu, Air China arī ir Star Alliance, varbūt izdodas, jāpapēta vēl varianti un jāmēģina zvanīt.

orson, 

Palaboju – izdevējs ir aģentūra, biļetes stock ir AirBaltic. Jā, es pamēģinātu sākumā zvanīt AirBaltic.

Tas nemaz nav diez ko labi. Tad jau līdz minimumam samazinās izredzes dabūt optimālo variantu caur Stambulu, jo tur BT nepiedalās (lai gan viņi nepiedalās arī Viestursp1 atrastajā variantā caur Frankfurti - cik garš, tik plats). Otrkārt, Air China varētu daudz vieglāk norīt krupi ar cenu kļūdu; nemaz negribētos pievērst BT uzmanību šai cenai. 

Upd. Apskatījos e-pastu no lastminute - tiešām liek kontaktēties ar vārdā nenosauktu ''airline'', nevis Air China. Tad jau diezgan skaidrs, ka jāzvana AirBaltic. 

Piezvanīju AirBaltic.

Jura optimisms bija pārmērīgs, meitene sazinājās ar priekšniecību, un teica, ka tajā dienā reisu uz ko pārlikt neesot, varot lidot dienu agrāk vai vēlāk. Abos gadījumos caur Parīzi, BT + CA. Bez Air China reisiem nevarot nekādi. 

Nosauca man sākotnēji laikus dienu ātrāk, tur viss būtu OK, bet man labāk gribējās dienu vēlāk, tad sāka saukt BT vakara reisu uz Parīzi 28.11 un nākamajā dienā reisu uz Chengdu... es pag, pag, kāpēc tad uz Parīzi jālido 28-jā vakarā, tad jau labāk 29-jā no rīta, labi ka pats zinu, ka darbdienās BT rīta reisi uz Parīzi ir katru dienu. Nu jā, varot arī tā. Nu, īsāk sakot, noīsināju braucienu par 2 dienām. Principā šoreiz man tas pārāk netraucē, pērkot būtu ņēmis nedaudz mazāk par 2 nedēļām, bet kaut cik normāli savienojuma laiki bija tikai no otrdienas līdz pirmdienai. 

Plus, vēl izrādās, ka aģentūra nemaz nav pārtaisījusi manu biļeti saistībā ar iepriekšējām izmaiņām (lidojumi CUT-KTM-CUT 3 stundas vēlāk abos virzienos), tāpēc vēl speciāli atzvanīja man, un prasīja atļauju to arī pārtaisīt. Jau no biļeti vēl nav atsūtījuši, gaidām. Atsūtīja, viss kārtībā.

Minska? Caur Pekinu gan tad.

Nezinu, no kurienes Tev tādas idejas, ja nemaz nav tiešo reisu ne no Minskas uz Pekinu, ne no Pekinas uz Katmandu. 

Nu vismaz paldies orsons21 par izsmeļošo skaidrojumu. Ja kas mainīsies arī man, tad zināšu, ka jāzvana pašmāju BT. Tas vismaz lētāk un vieglāk izdarāms nekā sazvanīt Air China. Īsti gan nav skaidrības, kā būs MARTA mēnesī, jo tur atsevišķās dienās, ja lido no Parīzes, tiek piedāvāta konekcija, kur reiss no Chengdu uz Kathmandu vēl papildus piestāja Lhasā (Tibeta). Reisiem ar apstāšanos Lhasā izlec šāds brīdinājums Air China mājas lapā: "If you have purchased a ticket whose destination is Tibet or which involves a connection in Tibet, please make sure that your travel documents, visa and the Letter of Authorized Entry into Tibet are all in compliance with applicable laws and policies and do confirm that you qualify to fly or enter Tibet. If your documents fail to comply with the applicable laws and policies, in which case you will be denied boarding or entry, you will be held responsible for all the consequences and losses arising therefrom, and Air China will not be held liable in that regard. Thank you for your understanding and cooperation."

Kas ir šis? CA721

PEK-KTM gan tiešo nav.

Paskaties pats zemāk tabuliņu savā linkā. Atceļā ir tiešais lidojums PEK - MSQ, turpceļā visi lidojumi tikai ar nosēšanos Budapeštā, nav neviena tiešā.

Arī man atnāca paziņojums par 27.11. - Unfortunately, the airline has cancelled/modified flight CA 424 and your itinerary is no longer valid....
Šodien zvanu uz AirBaltic, lai runātu par iespējamiem variantiem, bet viņi man paziņo, ka viss kārtībā un atsūta lidojuma datus! 
Hmmm... tagad nezinu, ko domāt!?

Es arī lidoju (sākotnēji) 27.11., protams, ka lidojums ir atcelts, un AirBaltic ir lohi. Zvani vēlreiz (numurs bez paaugstinātās maksas 67006006) un paskaidro, ka Air China atcēlusi lidojumu CA424 27. novembrī. Viņi to kaut kā automātā neredz, man sākumā redzēja tikai to, ka atpakaļceļš pārlikts par 3 stundām vēlāk, un sāka deklamēt jaunos atpakaļceļa laikus (kas jau sen bija zināmi).

Droši vien, Tev, tāpat kā man piedāvās lidot dienu ātrāk vai vēlāk caur Parīzi (un Chengdu, protams). Dienu vēlāk nepiekrīti, tam nav nekādas jēgas, tad jālido divas dienas vēlāk, lai nav jānakšņo Parīzē (ja vien to negrib iekļaut kā ceļojuma sastāvdaļu). Bet, var jau būt, ka Tev laimējas, un izdodas sarunāt ko labāku. 

Zvanīju atkal...
Atšuva!

Teica, ka esot pieprasījuši oficiālu info no Air China par to, ka lidojums nav atcelts, pēc tam sazināšoties ar mani!