Nūū, tagad pa tv pateica, ka tik ilgi čakarējās, jo airbaltic nav gribējis sabojāt lidženi un par novākšanu ir atbildīga aviokompānija. 

Interesanti, vai no šī gadījuma RIX izdarīs kaut kādus secinājumus? Interesanti, ka pat LH reisā no FRA, kas tika nosēdināts TLL, un pēc tam gaidīja atlidošanu uz Rīgu, pasažierus visu laiku nelaida ārā no lidmašīnas un pat ūdeni nepiedāvāja, pat tiem, kas lidoja biznesā nē.

paprasīt nevarēja?

Prasīja, vislaik aizbildinājās, ka nevar dot, lai gan pašas stjuartes esot dzērušas ik pa laikam.

bet par secinājumiem - nu, ja būtu pamats pieņemt, ka šādas situācijas kļūs par ikdienu (vai tam būtu pamats?), tad jau vajadzētu kaut ko domāt.

p.s. nākamreiz labāk varēs zināt, uz cik stundām jāslēdz.

Galu galā lidostā ir vesels bars pažarnieku darba gatavībā, bet kādas degšanas notiek apmēram tikpat bieži (reti), kā šasijas salūšana uz skrejceļa, attiecīgi būtu jābūt arī lidmašīnu novākšanas dienestam (jaudīgu autoceltni izsauc no malas, ratiņi šasijas aizvietošanai mētājas žogmalē pastāvīgi). Tiesa, vai tas atmaksājas ekonomiski turēt, lai reizi 5 gados kaut ko novāktu vai arī kompensēt to dažu simtu pasažieru neērtības, jāprasa grāmatvežiem.

Ne tik ļoti sen WAW B767 nošļūca uz vēdera (arī priekšējā šasija laikam).

Laikam esmu baigi vecs, bet man diezgan svaigā atmiņā stāv gadījums, kad nezinu kādas aviokompānijas lidmašīna Rīgas lidostā nosēdās vispār bez šasijām. Kā izrādās, piloti vienkārši bija aizmirsuši viņas izlaist. Lidmašīnas modelis, manuprāt, bija JAK, vai nu 40 vai 42. Notikums varētu būt aptuveni 20 gadus vecs.

Ja atskatamies uz vēsturi, tad 2007.gadā ļoti īsā laika sprīdī SAS bija trīs negadījumi ar DashQ400 šasiju, kā rezultātā viņi vispār atteicās no šī modeļa. Rezultātā tika noslēgts kompensācijas darījums ar Bombardier, kura starpā SAS saņēma jaunus un uzlabotus Dash400 NextGen, kam visu uzlabojumu skaitā  ir arī satūnētas šasijas. Interesanti, ka SAS paši tos neizmantoja, bet gan iznomāja/nodeva lietošanā airBaltic un Wideroe. Pagājuši ir gadi, un problēmas ar šasijām ir atsākušās...

Tikmēr pamatīgas bažas vieš fakts, ka airBaltic būs viena no pirmajām aviokompānijām pasaulē, kas reāli sāks izmantot jaunos Bombardier CS300. Es saprotu, ka viss ir rūpīgi iztestēts, pārbaudīts, ka tās ir lieliskas un jaunas lidmašīnas, bet visas problēmas, ar kurām saskarsies airBaltic, būs pirmo reizi. Jāsāk atkal domāt, vai brāļošanās ar Bombardier tiešām bija tik laba ideja. Tagad, ņemot vērā jauno lidmašīnu piegādes kavēšanos kopā ar šodienas šasijas problēmām, varbūt būtu īstais brīdis pārskatīt vienošanos?

bij bij, neatceros gan vai pirms sāku strādāt lidostā, vai pēc. tas bija YAK-40, liekas.

ja atmiņa neviļ, tā bija šī aviokompānija: http://www.junik.lv/~tea/ - super lapa, vēsture )

papildinājums: tas notika 1998.gada 9.decembrī: http://www.enet.ru/~bns/981228/text/24.html

te nu neiztikt bez šī video: https://youtu.be/YibvwkTXTYc

Kompensāciju dabūt nevar, jo nav jau Ryanair vaina. Naudas atmaksu par biļetēm, protams, var, ja izlemj nekur nelidot.

Tiesa gan, pasažierim ir tiesības pieprasīt nogādāt galapunktā ''at earliest opportunity'', un, ja tā pienāk tikai pēc 2 dienām, tad aviokompānijai šīs divas dienas ir jānodrošina aprūpe un ēdināšana. Un ir obligāti jānogādā turp, uz kurieni pirkta biļete, ja piedāvā reisu uz citu Vācijas lidostu, tad jānodrošina sauszemes transports starp šīm lidostām.

Daudz nekļūdījos, tātad pirms 18 gadiem.

Paldies , orsons21! Tā kā no Vācijas bija plānā braukt ar auto uz Bilbao, tad rīt tika piedāvāts lidot uz  Barselonu. 

Ar Raini uz Barselonu? Tas ir kā, ar pārsēšanos? Nevar tak būt, ka pārlika uz BT vai W6?

Gan jau ka neesi nemaz tik vecs. Man atmiņā stāv šis gadījums. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790322-0

Pēc tam vēl atceros ka sīki būdami spēlējamies tajās lidmašīnas detaļās. (nu vismaz tādas atmiņas palikušas)

Šito neatceries?

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19671230-0

Es tikai pēc nostāstiem, šito pat padomju laikā bija grūti noslēpt. Man tad divi gadi bija.

Jā. Ar busu uz Viļņu un tad uz Barselonu. Esot pārlikuši bez jautājumiem.

Lidostā bijusi kompānija, ieskaitot puisi, kuram rīt Vācijā jāprecas. Tas nu gan shaize variants...

 Reizēm steiga nav nemaz tik svarīga.

 Ja cilvis iekuļas milzīgās nepatikšanās, tad saproti, ka tās iepriekšējās, maziņās (protams, šaizītes), ir tikai un vienīgi nieks. Dzīve visu saliek pa plauktiem. 

 Forši, ka šoferis bij profiņš un rāmu garu atveda visus ļaužus neskartus! It īpaši mazos piparus!

Es atceros, kaut arī esmu tikai dažus gadus vecāks. Un, kad kādu laiku strādāju Liepājas Ātrajā palīdzībā, šad tad iznāca paklausīties klāt bijušo stāstiņus, kā tur uz vietas izskatījies un kā no tā sniega lauka cilvēkus vākuši.

Interesanti, ka vienu no izdzīvojušajiem vēlāk uzņēma Latvijas pilsonībā ar Saeimas lēmumu par īpašiem nopelniem Latvijas labā. 

Tas cilvēks atceras arī to, ka vieni no pirmajiem katastrofas vietā ieradās marodieri. Vietējie aptīrīja, ko varēja Bet šamo salāpīja, tikai palika bez kājām.

Ar to lidmašīnu uz Liepāju lidoja manas vecmammas draudzene. Vecmamma stāstīja, ka tuvinieki viņu nav varējuši uzreiz atpazīt, jo to dažu sekunžu laikā bija pilnībā nosirmojusi.

Nez vai būs taisnība, jo bioloģiski tas nav iespējams.

The myth that extreme stress can turn your hair grey or white overnight has been around for a long time. But there's not a single shred of scientific research to back it up. Hair colour is determined by the amount of melanin pigments produced by stem cells called melanocytes.

Manu darba gaitu sākumlaika priekšniece stāstīja, ka viņai bija biļete uz šo reisu, bet jautrā kompānija kaut kur kafejnīcā aizdzērās un nokavēja. Tā gadās(c)

k

Paldies, ļoti interesanti palasīt.

(Nez, kuri bija tie divi, kas toreiz balsoja "pret".)

Izskatas, ka lidostai nav aprikojuma ar ko saaudzigi novakt lidmasinu.

Esmu lietojis rokas ratinjus ar nelielu elektromotoru ar kuriem pa gludu virsmu vareja parvietot 40t smagu juras konteineru. Bus viniem jaiesaka tada uzparikte

Nē. Tad vēl nebiju piedzimis. Bet nostāstus dzirdēju. 

Es biju jaunāko klašu skolas puika tai gadā, kad tas notika. Bet neatceros, jo padomju laikā nebija pieņemts publiski informēt tautu par šādiem negadījumiem. Situācija mainījās, PSRS nākot pie varas Gorbačovam, kad šādas ziņas masu saziņas līdzekļos vienmēr bija pirmajā vietā, tiklīdz kas tāds notika. Gadus sešus vēlāk Juglas stacijā saskrējās ātrvilciens Ļeņingrada - Rīga ar kārtīgi piekrautu prečinieku. Tad gan visa Jugla un Teika saņēma INFO no mutes mutē un mēs ar puikām "bastojām" stundas un pat steigšus skrējām skatīties tos saplacinātos un gaisā puspiepaceltos vagonus, kamēr nav par vēlu. Arī par šo katastrofu INFO praktiski nebija, lai gan pirmajos 4-6 vagonos izdzīvojošo praktiski nebija.

Avarējušais Dash 400 tukšs sver ap 20t.

Moška ginesa rekordu gribēja uztaisīt par lēnāko lidmašīnas novilkšanu

Trakas lietas manas prombūtnes laikā notikušas. Nav vēl publicēts vēsturiskās nosēšanās video?

https://www.facebook.com/cityrigalv/videos/1246192305424976/

Baigo dzirksteļošanu neredz, bet šoks pasažieriem vienalga nevājš. Es droši vien, kamēr lidmašīna dedzinātu degvielu un riņķotu virs Iecavas, jau visiem būtu paspējis atvadu sms uzrakstīt visam gadījumam. Negribētu ko tādu piedzīvot. Respect pilotiem!