Nevaru atrast atsauci, bet šovasar bija līdzīgs gadījums Āfrikā. Tur bija iemīta taciņa pāri skrejceļam.

Lidot tālāk ir normāls lēmums. Ja viss darbojas pareizi, tad labāk nokurināt degvielu pirms sēsties ar, iespejams, bojātu šasiju.

Skatos un mēģinu salīdzināt, un izskatās, ka ukraiņiem nemaz tik slikts bizness nav: https://onemileatatime.com/ukraine-business-class-777-review/

Lasot salīdzinājumā ar LOT (kur gan 787): https://thepointsguy.com/reviews/lot-787-9-business-class-review/ liekas līdzīgi.

Kādam ir viedoklis, ir lidots biznesā ar ukraiņiem ar 777? Normāli apskatītos arī punktus, bet skatos, ka ukraiņiem ar flying blue kaut kāds maziņš punktu skaits par manis pieskatīto lidojumu F klasē, bet LOTam ir Z klase, kas dodot 600 punktus Eurobonus. Tā kā cenas atšķirība ir būtiska, apsveru domu tomēr skatīties UIA.

uz kurieni tad tas 787 LOTam lido, ja rēķini, ka tikai 600 jūdzes Eurobonusā dabūsi?

Tā man saka Eurobonus lapa, ka Z klase LOT skaitās economy, bet visos booking tūļos Z klase ir business. RIX-NYC. Wheretocredit saka to pašu.

nu bet tak 100% jūdžu, minimums 600.

Ā, ok, paldies, pārpratu. Nesanāk bieži tā lidot, lai zinātu

Paziņa kas lidoja ekonomiskajā ar Ukraiņu B777, teica, ka viss ir līmenī.
Vienīgi nekad nezināsi vai lidosi ar veco B767 vai modernāko B777. Matrix rāda ka šie vizina ar B777, gan uz NY, gan BKK, gan PEK bet airfleets.net rāda ka šiem ir tikai 3gab B777.

Paziņam uz JFK turp bija B767, atpakaļ B777. Citam uz BKK matrix rādīja ka būs B777, bet abos virzienos B767.

Apsveram iespēju tomēr iegādāties lidojumam ar UIA uz Dubaiju lielo bagāžu. Sakarā ar to, ka biļetes pirkām ļoti sen, tad nu tas ko piedāvā mājas lapā ir 4x41 eur (RIX> KBP>DXB>KBP>RIX). Tur ir arī kaut kāds promotion kods, bet internetā neko neatrodu. Vai kāds tādu promotion kodu ir redzējis un vai ir kāda cerība tikt pie lētākas maksas par bagāžu?

 26. un 27. janvārī Aeroflot atcēluši daudz reisus. Pavīd arī Rīgas vārds: https://www.aeroflot.ru/ru-en/news/61207

 Iemesls: laika apstākļu prognoze.

 Ja kāds izmantos lidostu tranzītam, tad ņemiet līdz sviestmaizes un nervu zāles!

 Kolēgas, šodien vēsturiska diena! Lidojums Aeroflot laineros šķitīs īsāks, "mazbedraināks" utt. Tik jāskatās vai specifiskie "pasažieri-debošīri" nesarīkos pa kādam jandāliņam. Biznesā došot arī Bollinger un Drappier šampanijus, bet darbaļaudīm alu un vīnu: http://www.frequentflyers.ru/2019/01/31/su_drink/

 Kārtējais skandāls ar SSJ100.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-02-22/sukhoi-...

Izlidots ar UIA nopirktais ceļojums gandrīz pirms gada RIX - KBP - DXB - KBP - RIX. (1 cilvēkam sākotnējās lidojuma izmaksas bija nedaudz virs 100 eur, bet tika piepirkta 1 lielā bagāža, kas šo pasākumu sadārdzināja par 112 EUR). Reisi nesavienotie, kur turpceļā starp KBP un DXB bija nedaudz virs 5h, bet atpakaļceļā 1h5min. Piepirkto lielo bagāžu atpakaļceļā veiksmīgi piereģistrējām līdz Rīgai (nekādu aizķeršanos ar to nebija). Lidojumi uz un no Dubaijas bija ar svaigām Boeing 737 lidmašīnām un viss bija +/- tā kā mēs to arī gaidījām. Rīgas lidojumi bija ar Boeing un Embraer, kur arī bija ok. Ņemot vērā, ka lidojumi notika bez būtiskām nobīdēm, tad nekādu problēmu ar paspēšanu uz reisu KBP - RIX nebija. Pa lielam mums bija ~ 1/2 stunda rezervē un vēl kādu laiciņu gaidījām uz pēdejiem "kavētājiem" ceļā uz Rīgu.

Ja būs vēl iespēja/nepieciešamība lidot ar Ukraiņiem, tad to izmantošu, jo esošā pieredze bija pozitīva.

Iespejams gan tikai skandals

http://www.vsmpo.ru/en/news/181/Koncern_Airbus_priznal_iskljuchitelnoe_k...

Pagājušajā gadā 5 un šogad jau 5 reizes esmu lidojis uz Tbilisi ar UIA. Kopš ziemas sākuma ļoti strikti skatās salona bagāžu - bieži tuvu kautiņiem Kijevas lidostā. Rīgas lidostā un TBS lidostā kā kuro reizi. Lidoju, jo cena, reisu biežums un lidojumu laiki izkonkurē BT un Aeroflot un Turkish airlines.

Ir bijuši daži kavējumi ap stundu - 1 reizi tehnisku iemeslu dēļ, pāris reizes pasažieru dēļ. 

Lidot sanācis ar dažādiem aparātiem, vecākais laikam bija nesen Embraer ERJ145 ar pelnu traukiem roku balstos - samērā daudz nosilikonēts, bet lido

Vēl mazs plusiņš agrajam rīta reisam plkst. 6.00 RIX - KBP - par cik šo reisu tagad, cik saprotu, regulāri apkalpo mazais EMBRAER 145, kurš patapināts no WIND ROSE airlines un kreisajā salona pusē šim tik viena sēdvieta katrā rindā un nav arī bagāžas plaukta virs sēdekļa, RIX lidostā pie iekāpšanas geita tagad bezmaksas paņem arī nedaudz par normu lielākus koferus un "iekortelē" tos kā nododamo bagāžu, jo fiziski jau tajā mazajā salonā nav kur visu salikt - daļai pasažieru nav pat plauktu virs sēdekļa un mugurenes jāliek uz grīdas. Tiem, kuriem biļetes pirktas vēl tālā 2018.gada vidū, saglabāti vecie bagāžas nosacījumi. KBP - DXB posmā man atļāva bez maksas ienest salonā WENGER koferi 55cm reiz 35cm reiz 20cm + vēl mazu mugursomu un DUTY FREE pirkuma maisiņu. Jauniepirkto biļešu īpašniekiem KBP lika vai nu maksāt, vai izmest daļu līdzi vedamās bagāžas. KBP ukraiņi palikuši diezgan nejauki, it īpaši pie iekāpšanas geita. Atceļā no DXB atkal pilnīgi pretējais - WENGER koferi gandrīz ar varītēm man "iečekoja" nododamajā bagāžā DUE TO SECURITY REASONS, neskatoties uz to, ka pie dažiem geitiem DXB šie salikuši milzīgi lielas miskastes lielās virsnormas bagāžas izmešanai, kurās pat koferi var iebāzt. RYANAIR, WIZZAIR un BT "sērga" diemžēl pārņem arī UIA, kura līdz šim īpašu uzmanību bagāžas gabarītiem un svaram nepievērsa...

Tad ukraiņi arī palikuši nejauki ? Vnk, pēc divām nedēļām lidojums Viļņa-Kijeva Almati, ar rokas bagāzu tikai, turpceļa jau tajos 7 kg iekļaušos bez problēmām, nezinu kā būs atpakaļceļā Būs jāpiebāž kabatas un vecie džinsi jāmet ārā. Pērn  pavasarī arī lidoju uz Almatiem, tad toreiz Viļņā neskatījās, kijevā drāza tikai tos, kas galīgi nekaunīgi bija palikuši un rokas bagāžā mēģināja iestiept nenormālus kvantumus maisiņu un somu, atpkaļceļā Almatos varēja arī aitu ganāmpulku ņemt rokas bagāža, neviens neko neskatījās un  Kijevā uz Rīgas lidojumu reiss kavējās un viss notika baigā steigā un arī somas neskatījās. Un jā, uz rīgu  lidmašīnīte bija tāda mazmazītiņa- tip tā kā pilsētas ikaruss- vienā pusē divi beņķi , vienā viens un 1 stjuarte tikai.

Tā kā ārpus Eiropas t.i. uz BKK lidoju piro reizi un ar UIA arī pimro reizi, tad sakiet, vai tas ir NORMĀLI, ka ukraiņi maina reisus laikus kā zeķes un jau otro reizi 4 mēnešu laikā atceļ daļu no lidojuma un man ir jāpārplāno visas viesnīcas utt. Pēc pirmās maiņas vēl neuztraucos, bet tagad, kad palikuši 2 mēneši līdz izbraukšanai un ir kārtējais Cancelled sāku uztraukties, jo neesmu pārliecināta, ka vēl pāris reizes netiek nomainīti datumi...

Padalieties pieredzē vai tā tas notiek ar ļoti laicīgi iegādātajiem reisiem???

Nē, tā nav ierasta prakse aviācijā. Ja atceļ reisu un tāpēc sanāk papildus nakts kādā pilsētā, vari viņiem prasīt apmaksāt viesnīcu un ēdināšanu, tas viņiem pēc likuma jānodrošina (ja lidojums no ES).

Nu, Airbaltic arī šad tā tā izdarās. Ķīnieši arī man pamanījās divas reizes atcelt manu reisu. Divas reizes vienā rezervācijā nenotiek pārāk bieži, bet, ja līdz lidojumam vēl 2 mēneši, tad nevarētu arī teikt, ka notiek pēdējā brīdī. 

Pēc manas pieredzes, 80% rezervāciju, kas veiktas vismaz pusgadu iepriekš, piedzīvo izmaiņas. No tām puse ir nenozīmīgas, kas neko daudz nemaina; otra puse ir nozīmīgas, kad viss nobrūk un jāmaina datumi, vai vismaz laiki izmainās par daudzām stundām. 

Diemžēl ar ukraiņu reisiem tā notiek bieži. Iemeslu nezinu, bet man 11 mēnešus iepriekš atsevišķi pirktām rezervācijām RIX-KBP- RIX un KBP-Ļvova-KBP 5 mēnešu laikā notikušas jau trešās izmaiņas. Vienīgais ukraiņu reiss, kuram izmaiņu nav vai tās ir maznozīmīgas ir ukraiņu nakts reiss uz Dubaiju. Šai virzienā, acīmredzot, nav tik vienkārši pamainīt lidojuma laikus, jo lidosta ļoti noslogota. Ir aviokompānijas, kuras ļoti reti maina izlidošanas laikus. Ar AY pēdējās divas reizes uz BKK viss notika strikti pēc sākotnējā grafika, kaut biļetes tika iepirktas 10-11 mēn. iepriekš. Ja nelido uz Taizemi ZS - Jaungada periodā, tad varbūt, ka nav vērts iespringt ar laicīgu viesnīcu rezervāciju, jo Taizemei vienmēr var atrast sakarīgus un pietiekami lētus viesnīcu piedāvājumus caur AGODA.COM vai MAKEMYTRIP.COM ar dažādu komforta līmeni. Izņēmums varbūt ir Phi Phi un dažas citas salas, kuras ir ļoti mazas un kompaktas un viesnīcu uz tām ir tik, cik to ir.

 Aeroflot atceļ reisus uz Šrilanku (Kolombo) un Indonēziju (Bali). Pagaidām no 11.maija līdz jūlijam 2019.

https://tass.ru/ekonomika/6407615

Pobeda no 05.07 RIX-VKO 5,7 d.

Nu izskatās, ka tikai nenormālie varētu izvēlēties lidot ar Krievijas aviokompānijām vai caur Krieviju. Neprofesionalitātes un pofigisma etalons. Nav viņi normāli!

Īsumā: Izlidojot no SVO no lidmašīnas aizmirsa atkabināt iezemēšanas trosi. Rezultātā 30 caurumi un labi, ka trose neieķērās kādā kustīgajā daļā. Būtu bijis sliktāk.

https://www.pravda.ru/news/accidents/1418301-samolet/ 

cau. gribam lidot no vilnas-odesa. ar ukrainiem ir parsesanas kijevā un starp lidmasinam ir 1.15., nesaprotu tas ir savienotais reis?? vai nebūs tā ka nokavesim otru lidmašinu un vina aizlidos bez mums?? 7-14 augusts

 Savienotais. Paskaties, kad ir nākamie uz Odesu no Kijevas. Tas neizdošanās gadījumā.

 Šādu lidojām ziemā uz MU futbolu. Viļņā bija apledojusi lidmašīna, kamēr to "atšampunizēja", Kijevā aulekšiem nesāmies uz vietējo lidojumu iekāpšanas geitiem. Dežūrmāmuļa (pirms drošības kontroles, sēdoša pie galda, pusiesnaudusies, galva atbalstīta pret roku) rāmi paziņoja: vsjo, uļeķel! Aiz mums bija vēl kādi 8gb tīkotāji un es uzņēmos deputāta lomu, ieraugot, ka vēl visi nav sakāpuši lainerī. Paspējām!

 Pie pasu kontroles jāausās uz klaigājumiem: Aģesa! Aģesa! Bez rindas. Vai pašiem jāauro: mi na Aģesu!

tas ir savienotais reiss.

ir sezona - pārejā uz uzlidošanas zonu varētu būt rindas, bet kopš tā ir rekonstruēta, caurlaidības spējas ir būtiski lielākas, kā iepriekš un atkarīgs no atvērto vārtu skaita. reisi no Rīgas bieži tiek izpildīti ar mazām un nespeciālām lidmašīnām, kuras pie trapa neliek - attiecīgi var sanākt labs gabals ar autobusu. 

ir bijis, kad ielidojušais reiss būtiski kavē un neviens nestāv un nesauc - pašam jātiek līdz geitam.

bet ja viņi tirgo šadas biļetes tad viniem butu nākošjā lidmašinā jagaida mani!!

kas tev tā liek domāt?

Ir paspēts pārsēsties uz Stambulas reisu ar savienojuma laiku 40 min., ir gadījies, ka pagaida... bet Odesa jau ir iekšzemes reiss un, cik atceros, nedaudz no cita termināļa... pie tam bieži no Rīgas lidmašīnām līdz terminālim ilgi ved ar autobusu...

Interesants viedokli, ka, ja biļete pārdota, tad noteikti jāgaida...vai arī tad, ja pirmais reiss kādu iemeslu dēļ vispār atcelts jeb kavē stundām? Ko tad darīt citiem pasažieriem? Problēma atkrīt, ja lido ar personīgo lidmašīnu

Jāgaida nav, vien jānodrošina nokļūšana galamērķī ar citu tuvāko pieejamo reisu.